プリウス総合スレPART.1 [無断転載禁止]©2ch.net
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希代の名車プリウス全モデルの情報、意見を交換するスレです。オーナー非オーナーを問わず、プリウスを熱く語って下さい! これ、日本名もカローラハッチバックなの?現行カローラシリーズはそのまま売るのかな? >>853
日本ではカローラスポーツの名前で販売されるらしい(ネタ元ベストカー)
つまりオーリスは消滅
因みに初代MR2がカローラスポーツの名前で販売される予定だったのはちょっと懐かしい話 何でも良いけど、レビンの名前だけはつけて欲しくないね オーストラリアのオーリスの上位グレードはカローラレビンの名前で最近まで売っていた。 AE82のカローラFXが好きだった
買わなかった事を今でも後悔している つまり現行カローラもフィールダーも当面は存続すると言うことか 良かった 何これ、スマホとブルートゥースで接続してディスプレイ上で操作するって事?
それともこれがG-ブックとやら?
昭和世代にはキツイな今のクルマは色々 ぬっちゃけプリウス運転難しいの?
蛇行してたり、駐車場で斜めに停まってたり縁石乗り越えてたり、建物にとっこんでニュースになったり多いけど 難しくはないけど、ブレーキとかは癖あるね何年乗っても慣れない30ね、50は少しましになったかな後ろ少し見にくいね CVTは進化しないの?
踏んでも反応が遅いし、異常に安っぽく感じるんだけど >>869
PHVのEVモードなら反応はいいよ
電池切れると素プリと同じになってがっかりするけど。 へー、確かにPHVのドライバーは楽しそうに乗ってるもんね 裏山 評価が高い割に新型スイフトスポーツをあまり見かけない 深夜の2車線でプリウスが日産車に煽られててウケた
面白いから付いて行ってたんだけど結局80キロオーバーでカッ飛んでった
追い越せば良いのに何したいんだか
日産車もおかしな奴多いよな
プリウスがちょっとかわいそうだった 燃料がひと目盛りになって、そのまま走っていると点滅が始まるんだな
このとき、充電の方も不足気味だとかなりキケンな状態に思えるから不思議(30 おまえなんか歳喰ってないのにもうすでに「世代の若い老害」化してるよね
振る舞いや言動や物の見方、
おまえの嫌いな「老害」とまったく一緒
オレの言ってることかなり後にならないとわからないと思うけど 俺は、映画を見ない人間がいてもいいし映画を選ばない自由もあると思ってるから、映画を見ない人間がいても別になんとも思わないけど
誰かさんはテレビを見ない人間にイライラしっぱなしだし、テレビを見ない自由を認めないよね
この人間としてのレベルの差はなんだろうね??? >>904
カローラってまだ5ナンバーだったんだ
10年前に20プリウス買ったときにちらっと見たカローラの方がでかいように思ったから既に3ナンバーだと思ってた 30プリウスでランフラットタイヤを履きたいのですが、ホイールが見つかりません。
だれか分かる方いますか? プリウス用のオーバーフェンダー知りませんか?(30) リアのブレーキローターの交換を薦められた(フロント問題なし)
フロントに比べ、リアは油圧ブレーキの負担が少ないためにサビが進行しやすいらしい
毎日それなりの距離を走ってるだけに正直ビックリ >>908
ネタでないならそれ他のディーラーに見てもらった方がいい
海沿いに長期間放置とかでもない限り錆でローターの交換なんてあり得ない
ちょっと走って強めのブレーキ掛ければ錆なんて一発で落ちるし >>909
了解 言われた通りにしてみる
どうもでした(´u`)/ >>908
20プリウスで37万キロ走った友人がブレーキパッド、ローター、メインバッテリーは無交換だったから、何かの間違いではないかと。 寒冷地は融雪剤を撒くから錆び易い様だ
駐車場のプリウスのディスクを見るとみんな錆びている
(気合を入れて走れば簡単に落ちるのかも知れんが) プリウス(に限らずハイブリッド)は、回生ブレーキを多用してブレーキパッドをあまり使わないので、パッドの減りが少なく、したがってパッドの交換が減ってしまい、パッド屋さんには打撃との記事があった。
ましてやローターを変えるというのはほとんどないのでは無いかな? プリウスに暗雲! 2代目・3代目オーナーが現行モデルに乗り替えたがらない本当の理由とは
https://www.webcartop.jp/2018/04/229087 てか、買い換えるほどの進化があるとも思えない
特にパワー面 ゼロヨンも、プリウス30は15秒台なのにプリウス50は18秒台だからね。
遅くなってがっかりだよ。 確かに30は速い
エコカーにそこまでの速さは必要ないからデチューンしたんじゃないのか 30って今でもまだ最もたくさん走ってるプリウスじゃん
20より薄っぺらで軽いから速いのかな エコピアじゃ全くグリップしてくれなかった(パワーモード)んで、グリップ重視のタイヤに替えた
どんなエコカーなんだよ 30は後席のドリホルがなあ
20式のままにしてくれりゃなぁ 30の左右を分断するコンソールは最悪
助手席から乗り込めない不便さには疲れ切った あれは30型の最大の欠点
デザイナーの自己満足やね 何より危ない
夜の乗り降りで冷や汗かくときがある
郵便ポストに止めるのも命懸け ちょくちょく見かけるブラックに近いかなり濃いネイビーのプリウスってどの車種になるの?
カタログ見てダークブルーマイカって結構明るいブルーしか出てこない。
光加減でブラックがネイビーっぽく見えてるだけ? トヨタのダークブルーは結構明るいんだよなぁ
個人的にはもっともっとダーク寄りのブルーが好み 俺の好きなトヨタカラー
@初代MR2にあった深い緑色
A2代目セリカ後期(角目)のイメージカラーになった黒ずんだ赤
B初代ソアラの人気を決定づけたスーパーホワイト
Cおっさんに良く似合ってたブタコロの茶 >>930
30系なら一時期限定色であったダークバイオレットマイカかも
そんなに濃い色ではないが曇天の日ならネイビーブルーに見えなくもないし、ある程度暗くなればほぼ黒
但しちょくちょく見かけるってほど売れてはいないが この色は曇天だと落ち着いたネイビー系に見えるが、晴天だとしっかりと紫色(ボルドーで無くて藤色みたいな紫)とまるで印象が変わるので、良い色なんだけど買うなら気をつけた方が良いと思う
当時のカタログも手元にあるけど、印刷の再現が難しいんだろう、実車とは別物と言っていいぐらい違う 世間が求めてる車はプリウスハッチバック
いまだにセダン型プリウスしか売らないとかトヨタは無能すぎ
最低地上高もいまより少し上げてSUVっぽくしとけばいい
本来、スバルXVみたいなボディのプリウスが必要
プリウスの走行系・燃費と、スバルXVみたいな形状のボディ
もちろん空力性能が落ちて燃費が少し悪化するが、
わずかな空力性能のために世間が求めてるのを売らないとか無能すぎる >>941
プリウスは、ハッチバックだろ、バカなの? 北米ではアクアをプリウスCで売ってるんだから、C-HRもプリウスクロスオーバーとかにすれば売れば良いんだよ
これで現行型プリウスの販売不振(不振とは思わんがね)問題も解決 C-HRは狭いからプリウスそのまんまリフトアップしたクロスオーバーが欲しいのは同感
アクアにはあるのにね 国内トップ15万台も売れて販売不振だって言われるプリウス君も不憫なことだな
昔のヒット曲みたく、うまれた時が悪いのか〜それとも俺が悪いのか〜って心境だろうな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。