ランドクルーザー70 Part47 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>811
>>812
>>813
>>814
じゃあ100万円だったら買ლ（⌒,＿ゝ⌒ლ）うんですか？ >>816
>>817
ლ（⌒,＿ゝ⌒ლ）好きにしろ
>>818
ლ（⌒,＿ゝ⌒ლ）お店に聞いたらどうですか？ >>820
ლ（⌒,＿ゝ⌒ლ）お前の面よりはマシだよ
>>821
ლ（⌒,＿ゝ⌒ლ）お前が出せば万事解決！ >>825
ლ（⌒,＿ゝ⌒ლ）そう思うなら自首しろ >>826
みたいな若い人がこんなスレに来てくれて嬉しい😃 >>827
ლ（⌒,＿ゝ⌒ლ）どどど童貞ちゃうわ！
>>828
ლ（⌒,＿ゝ⌒ლ）崇め奉れ >>829
( ⌒,_ゝ )⌒,_ゝ⌒)(⌒‹_,⌒( ‹_,⌒ ) >>830
ლ（⌒,＿ゝ⌒ლ）貴様…ドリフトなんぞしおって…この軟弱者が！！ >>832
ლ（⌒,＿ゝ⌒ლ）困るくらい漢字で書いてもらわないとワイも“こまる”わぁ〜 >>832
そうやって相手にするから調子に乗って荒らすんだよ
顔文字をNG登録すればよい >>834
すげwww 消えたww
2ch十年見ててそんな技初めて知った >>834
ლ（⌒,＿ゝ⌒）お前すっげぇな神様かよ
>>835
ლ（⌒,＿ゝ⌒）お前のこの10年はカスみたいな人生だな >>836
すげwww NG登録したのにまた出て来たwww
どうやってるのwwww？ >>837
（⌒,＿ゝ⌒ლ）何が草だよ弱小タイプが！
>>838
（⌒,＿ゝ⌒ლ）お前も少しは自覚しろ
>>839
（⌒,＿ゝ⌒ლ）それが自然の理だ… カーセンサーで330万の走行10万キロ出てきたな
ATかよって思ったらMTだった。間違えて載せるところ多いよね
デフロックついてるのかなこれ >>844
自分が加害者になった時にどうするよ？
そんなバンパー付けてたら相手は確実に死亡するぞ >>846
ノーマルでも鉄バンパーだし車の形状考えればどっちでも殺人マシンだろ
お前はランクルやめて自動ブレーキ歩行者エアバッグ付の車に乗るべき >>844
その前に70はキャビンが弱いから車が降ってきたらつぶれるぞ。 >>848
キャビンが軟弱でも輸出先からなんにも言われないから今でも作り続けることができるんでしょ
横転基準が厳しければとっくにモデルチェンジしてるし >>849
2016年までランドクルーザー70（79シングルキャブ）はANCAP★★★しか獲得しておらず、大口需要家の要請で2016年にセーフティアップデートが実施され、79シングルキャブがANCAP★★★★★を獲得したという経緯があるので「輸出先からなんにも言われない」という事はない。
ANCAP Crush Test 2010 ★★★
https://youtu.be/koenFyBwms4
ANCAP Crush Test 2016 ★★★★★
https://youtu.be/9W_9au0hkJg
2010 ★★★
http://i.imgur.com/e82cL61.jpg
2016 ★★★★★
http://i.imgur.com/UNHW3xn.jpg >>844
ARBバンパー付けて対向車と衝突したら相手の車はグシャグシャになるんだろうけど、ARBバンパー付けてる側の乗員はどうなるんだろうか？
無事で済むとは思えん… >>851
エアバッグは展開出来るように配慮はされている
向こうさんだけ潰れてくれるような場合は衝撃の逃げ場ができるけどそうでない場合は中でシェイクだろうな 純正のバンパーカバーの下もごっついフレーム入ってるからARBも純正もそんなに変わらんぞ >>849
だーかーらー、フレームは強くてもキャビン自体は頑丈にならないでしょ。バスでさえあんなにグシャグシャなんだから >>844
あっ(゜O゜;、申し訳ない、てっきり、東名の方の事故かと思ってた。
これだと、クラッシャブルゾーンが硬い車は衝撃が激しく来そう >>854
今の基準の車は横転してもキャビンは簡単に潰れない。
ピラーの太さが70より明らかに太い。
ロールオーバーテストがあったら70はヤバイだろうw このスレだっけ？79が高速道路っぽいとこでひっくり返った画像上がってたの
再販スレの方かな 240Zや2000GTとか見るとちょっと考えられないほどAピラー細いものなぁ 本家というかhttp://karma.2ch.net/の板に
特に目だったエラーメッセージもでないのになんだか書き込めない方、OSがXPではないですか？
XPは汎用ブラウザ、２ｃｈ専用ブラウザ問わず「おπ送り」になってる板が多いようです。
PC買い替えが一番ですが今しばらく使う予定の方は
避難所の【分家14】（>>9参照）に回避法が載ってますので参考まで。 ジオのmtって回転方向あったよな？
これもあんの？ ないよ、なんとなくトーヨーのオープンカントリーMTに似てる 75と85は出すでしょ、285と315さえあれば自分は満足 78プラドなんですが、70ランクルも一緒なのではと思い質問させて頂きます。
電動シートが動きません。
特に配線を弄ったりしてないのでﾋｭｰｽﾞなのかなと思ってるんですが、ボックス見てもそれらしきﾋｭｰｽﾞが見当たらないのです。
電動シートのﾋｭｰｽﾞの名称わかる方いましたら教えてもらいたいです。 >>868
ヒューズはピンク色のが4つある30Aの中でパワーと表記がある物
これが切れるとパワーウインドウ、電気式ドアロックも機能停止する
ランバーサポートのみ動かないのであればセンターコンソールからシートへ向けてあるコネクターの接続チェックと電圧確認
シートベルトバックルスイッチと間違わないように注意 HZJ76 ナロー ノーマルスチールホイールに255/85を入れるとボディからはみ出しますか？ 70はレクサスよりも強くて高級だ
何といってもボールナットだからな
レクサスなんて全部ラック＆ピニオンだろ
あんなの軟弱者の乗る車だぜ >>870
71に履いてたけどギリ出ない。ディーラーも大丈夫だった。 まあ、約束はできんわな
サイドウォールがごツイのは235でも微妙だからまず無理
MT2みたいに薄くツルっとしたやつならって感じかな
ダメな時は10ミリラバーやね >>869
詳しい説明ありがとうございます。
シートの電動部意外特に問題ないので
ﾋｭｰｽﾞではなく配線のようですね。
近々チェックしてみたいと思います！ 長距離運転で疲れた時ランバーサポートの位置をぐ〜と前に出すとシャキッとするな。
何気にサイドサポートも変えられるし。（前後リーフ時代のＺＸのみ）
60と70プラドの最上級グレードに感謝。
君達が無ければあのシートが70に載ることは無かっただろう。 http://getnews.jp/archives/1780045
約325万円と380万円
ボディは2004年までに販売されていた、ハイラックスダブルキャブよりひと回り大きく、
全長は先代比＋640mmの5330mm、全幅は同＋165mmの1855mm、全高は先代と同じ1800mmとなる。
ホイールベースも同＋230mmの3085mmに達する。
でかいな
2.4L 直4ディーゼルターボ。組み合わされるトランスミッションは6速ATで、
パートタイム式の4WDシステム
燃費はすこぶる良さそう ここは再販スレじゃないからオートマ乗りもいるんだけどな >>882
検索したらまさにそうかも。でも走行距離が増えてるので自分の他にオーナーいますね。 ワイパーアーム錆びてきた〜
本格的に梅雨に入る前に塗装するかな
シャシブラでもいいんかな 今日、ソーサーとリーフで2インチupした。
3月まで違法車両だぜぃ。
記念カキコ 2002年式のランクル76（LXロング、AT、白、17万キロ、鯖なし）を手放そうと思ってます。
買取店では200万円って言われたんですが、これぐらいが妥当なんでしょうか？？？ もうすぐ車検で、ちょうど20万キロのタイミングベルト交換しようと思ってるんですが、ほかにこれも交換しておいたほうが良い部分を教えてください。
H9年式のhzj77です。 >>887
鯖はないだろうな。
200なら十分じゃないか？
>>887
ほぼ同じようなの乗ってるけど、そんなに高いの！？ >>887
おれも査定してもらったけど同じくらいだったよ。
査定のためにキレイにしたら勿体なくなって手放すのやめたけど。 >>891
どこで査定してもらいました？
トヨタのディーラーだと160でした。 >>888
ベルトのついでならウォーターポンプとオルタネーターあたりだろうけど、
単品で替えても工賃安いし壊れてから交換でいいんじゃない。 >>893
おれもディーラーでは150て言われたわw
店の名は書けないけどランクル系をメインに扱うショップです。 ランクル76ナローの3インチリフトアップ車に
7.50R16のタイヤは細身大径が好きとはいえ
バランス悪いでしょうか？ タイヤがちんちくりんに見えるよ
255/85r16位がちょうどいいけどフロントははみ出すかな
8.25r16とか手に入るならそれがベスト >>897
やっぱりそうですか
ありがとうございます。 １３ＢＴをオーバーホールしました。
やはり国内では部品が手に入らず国外のオーバーホールキットを購入して修理してもらいました。 >>899
乙
クランクシャフト下ろして腰下までやったの？
タペットカバーのパッキンとか割とメジャーな部品が2年くらい前はあったのに今は製廃
11B、13Bのがまだ出るから対応出来るけど旧ラベルなので在庫分のみかな
ヘッドガスケットなどは出るけど13B-Tオリジナルの部品は続々と製廃
当たり面が広がりやすい排気バルブもバルブシート研磨で辻褄合わせしか手がない >>900
腰下までやってもらいました。
メタル、ピストン交換、ライナー打ち換え等々
今回バルブは交換してませんが、オーストラリアのショップにはバルブの在庫があると言ってました。 >>901
すげぇな
俺は腰上しか財布が回らなかったわw
てかピストンやライナーって交換が必要なのか？ >>902
オーバーホールキットにピストンが付いてたから、どうせならってことで変えたんだと思う。技術料だけで50万だったわ。 幸せな13B-T、そしてナナマルだ
youtubeとかで検索するとアメリカで売り出される中古のBJ紹介が数多くヒットしてしまう。
物凄い勢いでBJも古いHZJも流出している様子が伺える。 海外のオーバーホール番組を見てるとン十年前の車でも新車同様にできるからなあ。
専用部品が普通に売ってるw >>899
どこのショップですか、東西のヒントだけでも B系はいいエンジンだな。頑丈で。俺も金があったらヨンマル手放さなかったのに。 >>906
ショップというよりバス工場でした。
エンジン自体は外注としか明細には書いてないのでどこかはわかりません。
部品は持ち込みでお願いしました。 以前ここで話題になった気もするけど、
ショートバンパー用の前左牽引フックって
国内の共販でも取れるかな？
輸出仕様で設定あるようなので気になった >>909
取れるけど共販は地域によっては様現客には検査証提示以外は検索販売しない共販が出て来ている
理由は察することができると思う
ディーラーか部品商経由だな
ウエルドナットが生きているか確認な >>910
ありがとう！
来月車検なんでディーラーで発注してみる
ナットはシャーシブラックで埋もれてる感じなので、
軽くタップでさらった方が良いかも >>912
VDJ76だな
VDJ76と言えば宇都宮のフレックスで
並行中古700ちょい位で売ってたけど、
売れたみたいだね
自分はパワフルでデリケートな1VDより、
アンダーパワーでタフな1HZかな >>911
値段いくらだったか是非教えて欲しいです。宜しくお願いします レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
