【日産】F15 ジューク Part49【JUKE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です（下記の輩は特に徹底しましょう）
一人芝居 ナマポジジイ 自演 それに類する発言で罵る 茶々を入れる認定厨、書き込みに絡む。
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
例 ヴェゼルage 19sage云々の書き込み、且つレスアンカーの打てない輩（通称カメムシ）
★次スレ立て時は、悪質者監視の為、内容： の一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れて下さい。
前スレ
【日産】F15 ジューク Part48【JUKE】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471748947/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■基本情報 - グレード
≪ＦＦ≫
(1) HR15DE / 15RX
エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
車重：1200kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD，
タイヤ：205/60R16，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
(2) HR15DE / 15RX V-Selection/Urban Selection
エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
車重：1200kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
(3) MR16DDT / 16GT
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1300kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：FF - 2WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク ≪４ＷＤ≫
(4) MR16DDT / 16GT FOUR
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1390kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク
(5) MR16DDT / NISMO
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1400kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク
(6) MR16DDT / NISMO-RS
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：157kw＝214ps，最大トルク：250Nm）
車重：1410kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M8，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク ■基本情報 - 仕様
・形状：5ドアハッチバック
・プラットフォーム：Bプラットフォーム（マーチやティーダやシルフィ等と共用）
・コンセプト：SUVとスポーツクーペのクロスオーヴァー
・車体寸法：全長4135mm 全幅1765mm 全高1565mm (全高 ※ Urban Selection:1550mm ※16GT-FOUR:1570mm)
・車体寸法：全長4165mm 全幅1770mm 全高1570mm (※NISMO系)
・ホイールベース：2530mm
・最小回転半径：5.3m
・最低地上高：170mm (※ Urban Selection:155mm ※ NISMO系:165mm)
・ラゲッジ容量：FF 251L / 4WD 207L（後部座席を倒すと最大 FF 830L / 4WD 786L）
・アンダーラゲッジ容量：FF 44L (※ 4WDはアンダーラゲッジは無く、替わりに小物入れがあります）
・燃料タンク容量：FF 52L / 4WD 50L
・フロントサスペンション: ストラット
・リアサスペンション: FF トーションビーム / 4WD マルチリンク
・共通装備：ABS，EBD，VDC，電動パワステ，オーディオレス，サイドアンダーミラー
・エマージェンシーブレーキ・LDW（車線逸脱警報）（NISMO系、RXシンプルパッケージを除き標準装備）
・SRSサイド/カーテンエアバッグシステム、アラウンドビューモニターは一部グレードを除きメーカーオプション
【16GT-FOUR・NISMO系】のみの主な仕様（下記項目以外は上記）
・トルクベクトル付4WD
・寒冷地仕様（ヒーター付ドアミラー、寒冷地仕様ワイパー、リヤヒーターダクト）
・SRSサイド/カーテンエアバッグシステム(※NISMO系のみ) ■FAQ
Q：どれがヘッドライト？
A：上部：ターンランプとポジションランプ，中部の丸目：ヘッドライト，下部：フォグランプorデイライト＊です
＊ポジション（車幅灯）連動のみで、単独点灯不可
Q：ワイパーの立て方、その後の戻し方は？
A：製造年式により立て方は下記方法があります。
※13/7以前：キースイッチ（電源ポジション）をOFF後1分以内に、ワイパーレバーを1秒以上手前に引く（ウォッシャーと同じ動作）
※13/8以降：キースイッチ（電源ポジション）をOFF後1分以内に、ワイパーレバーを上（mist)に素早く２回動かす
上記動作をすると、ワイパーアームが中立まで立ち上がり後停止し、この状態で始めて立てる事ができます。
元に戻す時：ワイパーアームを倒してから、キースイッチ（電源ポジション）をONにし、ワイパーを1回作動します
ワイパーを立てたままワイパーを作動させるとボンネットを痛めます。ワイパーをOFFにしてから立てる癖を付けましょう
詳しくは取扱説明書pdf(>>8)の、『ワイパー・ウオッシャースイッチページ』を参照
Q：エンジンかけた時にたまに前の方からググッ！って音がする
A：エアコンオンでエンジン始動するとたまに鳴るのは仕様みたいなものです。
Q：時計・温度計、サンルーフ、クルコン、MT、テレスコはないの？
A：全グレードありません。取り付け可能な物は後付品で対応か、他車をご検討ください。
Q：夜間リアシートが暗いです、リアルームランプは無いのですか？
A：ありません。増設したい場合は内張りをナイフでくり抜いて他車の純正ランプ埋め込んだり、
汎用ルームランプ、ランプ付き空気清浄機・同ダウンフリップモニター等をご用意下さい。 ■FAQ
Q：JUKEの4WDは他のスタンバイ式と同じで速度を上げるとFFですか？
A：いいえ、他のスタンバイ4WDとは違いフルタイム4WDに近い特性です。
4WD-Vも4WDも前輪及び後左右輪を常に制御しております。4WD-Vと4WDではステアリング特性が異なります。
雪道やミラーバーンは、後左右輪のトルクベクトルが効きすぎる場合があるので、4WDモード推奨です。
Q：マイナーチェンジ前（〜14/7）にマイナーチェンジ後（後期型）のテールランプは流用可能ですか？
A：可能です。下記をご用意下さい。
日産(純正) 後期型テールランプ品番（カプラー込）
右 26550-3YMOA ￥17,928(8%税込)
左 26555-3YMOA ￥17,928(8%税込)
Q：NISMO系に装着のデイライト＊は車幅灯連動なので、欧州車みたく単独点灯（デイライトのみ）させたい。
A：ACC・IGG等からの配線替え等で可能、ただし保安基準等不明で改造になりますので自己責任でお願いします。
Q：リアフォグランプは付けられませんか？
A：はい、日本のアクセサリーカタログには掲載されておりませんが、海外仕様に設定の物を配線加工や国内日産他車の物を流用
又は、下記のようなバックフォグキットを使用する等により取り付け可能です。
マイナーチェンジ前（〜14/7）及びNISMO系
http://www.infiniti-dfw.com/f15-028.html
マイナーチェンジ後（後期型・14/8〜)・バックフォグランプ＆バンパースカート フルkit
http://www.infiniti-dfw.com/f15-122.html
Q:量販店等にワイパー適合がなかなかありません。純正品以外は無いのですか？
A:ジュークはUクリップでも他の国産車(9×3Uクリップ)と異なり『9×4Uクリップ』です。
NWB・PIAA 等は運転・助手席揃ってる物がありませんが、後述>>7の物が装着可能です。リア用も含めてご参考に。 ■ジューク社外ワイパー 運転席/助手席(9×4Uクリップ対応製品のみ使用可)
BOSCH エアロツインマルチ AM55A/AM34A
CHAMPION トーナメントワイパーRAIN CR550/CR350
CHAMPION EASYVISION RETRO CLIPフラットワイパー ER55/ER35
CHAMPION ハイブリッドワイパー AHR55/AHR35
マルエヌ ミューチャンププローヴァ UP55E/UP35E、UV55E/UV35E
マルエヌ ミューテクノエアロデザインワイパー UD55/UD35
マルエヌ ギラレスワイパー TW55/TW35
GOODYEAR ハイブリッドワイパーブレード 22" 560mm/14" 355mm
ドリームコーポレーション JUKE専用 ノーマルワイパーブレード550mm/350mm2本セット替ゴム付
ドリームコーポレーション JUKE専用3Dトーナメント式エアロワイパー 550mm/350mm2本セット替ゴム付
＊雪用＊ 現在無し
■リア用
マルエヌ UP30、UV30、UD30、TW30、HW30（300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
ガラコワイパー GB-1、PB-1（300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
PIAA 雨用トーナメントワイパーブレード各種 呼番1 (300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
＊雪用＊
マルエヌ TS27、US27、MS27、SG28（275〜280mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
ガラコワイパー 雪用PS-1（275mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
PIAA 雪用スノーブレード各種 呼番2（285mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
追加・訂正等 情報求む ジュークは赤ってイメージがすごく強いんだけど、今のここの住人さん達は何色乗ってるの？？ >>11
発表初日にラディアントレッド買って4年乗ってパッションレッドに買い換えた 洗車の時、グリルの穴を一個づつちゃんと拭いてますか？ >>11
ダークMグレー
汚れが目立たないかと思ったら、花粉汚れがひどくめだつ。 ジュークのデザインの特性を考えると、ノーマルジュークの白が最もその特徴を引き出す色だと思う
白は陰影がはっきり出るからデザインの素性をさらけ出すし、白に耐えられない車はデザインの完成度が低い
顔が良さげでも白だとイメージが変わってつまらんがっかりする車が多いよね
奇をてらった顔が目立つジュークだけど、顔に依存していないデザインの完成度の高さがよくわかる >>25
神奈川だからどっちかというと晴れが多いかな ジューク今日納車だったから適当に乗り回してみたけど見た目でも運転しても面白い車ですね(´・ω・｀) >>33
運転している人も面白いよ(^ ω ^ ) >>31
パシフィックブルーが希少なのは良くわかった。 >>31
これはどこの地区の統計？
40代でパシフィックブルー買ったのに0%なのか？
おかしいなw >>31
20代の時スチールブルー買ったけどあまり人気なかったんだ
前は近所にスチールブルーのジューク3台くらいあったけど、最近デュアリスとエクストレイルでしかスチールブルー見ない >>31
サンライトイエローがない(´・ω・｀)
人気ないですよねーそうですか... >>43
このデータは、前期型かつかなり初期の頃のデータだと思う。
パシフィックブルーが掲載されてるくらいだしね。
まだイエローとか、パッションレッド等が無い時のデータだから
人気が無いと決め付けてはいけないと思うよ。 ワイパーをINTにしたまま長時間経つとたまに動かなくなる時がある
そうなるとMISTやLO、HIにすると普通に動くけどINTに戻すとまた動かない
似たような事起きたことある人いる？
ディーラーに持っていっても再現出来ないから直しようがないし日産でそういった修理の前例が無いって言われちゃった
動画撮ったから今度それ見せる予定だけど… リアだけどsmcだかscmだかのユニットとワイパーのモーター交換してもらった事はある
症状は使用すると途中で止まって動かなくなって操作をうけつけない
放置すると動くようになるけどしばらく暴走してまた止まる ダックスみたいでかわいいからジューク好き。
見た目で入ったけど乗ってみるとよく出来ててびっくり。
視角以外はもう本当に満足。 セックスみたいで気持ちいいからジューク好き。
ドアから入ったけど乗ってみるとよく出来ててしゃっくり。
聴覚以外はもう本当に満足。 >>52-53
そういや暴走して止まるもたまになるなあ
1番長い間隔にしてるのに妙に早かったり程度だけど
INTだけがおかしいっていうのが謎だ
2人ともありがとう >>57
こんなくだらないレスをスルーできずにムキになるってなんかあったのか？
既婚も多い車板で童貞とかションベン臭いレスすんなよ ジューク買いたいんだけど、バックモニターとかオプションの機能とマッチしてる他社製ナビで
おススメありますか？ 今日納車した！！
おまえらよろしく！！
ほんとカッコいいなこの車 >>61
米国の若者が「最も愛する車」は日産ジューク、 スバル2モデルも人気
大衆車カテゴリーで1位になった日産「ジューク」を所有する人たちの同モデルに対する評価は、
消費者全般のアウディ「A5カブリオレ」に対する評価よりも高い。
アウディのこのモデルは、高級ロードスター・コンバーチブル部門の「最も愛される車」だ。
・大衆車
1位 日産 ジューク
2位 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI
3位 スバル クロストレック
4位 スバル レガシィ
5位 ジープ ラングラーアンリミテッド
http://forbesjapan.com/articles/detail/14264 >>60
当方今年2月にラディアンレッドアーバン購入組
よろー うちも25日にダイヤモンドシルバー納車(｀･ω･´) アメリカCHR出てないの？
ジュークとCHRはどっちもカッコいい
俺はジュークの個性的なところが好きだ クリスタルアイのリアゲートウィング
買っちゃいましたが色で悩み中
車は黒デス
ウィングはレッドにしようと思うんだが
どうかな？ >>67
あれ買ったの？
リアのテールに被るデザインがね・・・
実物見たことあるけど作りもイマイチだった気がする 最近の輸入車ってウィンカーが流れるタイプが有るけど
ジュークにもあれば良いのにな。
クリスタルアイのLEDテールを見てたら流れたらカッコイイ
と感じたんだけど、流れる様に出来るもんかな？ >>69
横長のウインカーじゃなきゃ分かりにくくて迷惑なだけだからやめて >>69
まだそんなのあるのか？昭和の時代のトラック野郎に憧れているんだね。 ウィンカーは明滅周期、照度、面積、配置範囲が決まっていて
横長じゃないと迷惑というのは保安基準において論拠がない観念だけど
ジュークでやろうとしたら車検に引っかかるか規定内だと流れる意味がないものになるだろうね。 ワシの子供の頃、流れるウインカーに憧れたが、買ってもらえなかった。
15段変速自転車。 フォグランプもつけるとエヴァ弍号機っぽくてかっこいいな >>74
ぐぅわかる、ダークグレーに乗ってるけどたまに赤も良かったなーと思うね 小型SUV は売れるから何かしらの新車は出す。
ジューク後継がデザイン重視か機能重視かコストパフォーマンス重視かで支持が分かれる。
まあ、ヴェゼル、C-HR 、XV,CX-3 とライバル多すぎ。
後だしジャンケンでも負けることもあり得る。 普通のデザインになるならジュークの名前は継承せんで欲しいわ >>78
グリップスはジュークの名を継承してもいいデザインですか？ >>663
グリップス & E−powerなら
即買い替えるつもり ノートとは別の改良したe-power出してほしいなぁ
車重はノートより重くなるだろうから同じものだと動力性能で見劣りする
せめてバッテリー容量は増やしてほしい ジュークの次期モデルと言われている 日産 グリップス コンセプトは
2015年9月のフランクフルトモーターショーの段階でe-POWERは名乗っていないが同じシステム
東京銀座の日産ショールームにグリップスが先日まで展示されていたが「e-POWER」マークあり
http://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NISSAN/DESIGNWORKS/CONCEPTCAR/GRIPZ/
http://i.imgur.com/6K6lOV9.jpg ジューク乗りでは無いけど、ジュークのコンパクトなサイズは貴重だと思う。 e-POWER積んだらGT系の走行性能はどうなるんだ
今のエンジンのままじゃ最悪出だしは下位のe-POWERグレードの方がスムーズとかになりかねんよな ナンチャッテ四駆にするくらいならFF でもジュークなら良いのでは？
四駆にしたところで売れセンはFF なのだから。
実際四駆性能で決めるならXV が立ちはだかるだろうし。 ないない
中途半端なXV選ぶくらいならエクストレイルまで行くし
コンパクトSUVというものが受けてる理由が解ってないな エクストレイル選ぶくらいならフォレスターかアウトランダーだな。 >>87
ノートと同じくe powerニスモがGT系に
取って代わるのでは？
モーター駆動の出足に敵う物は無いかと >>88
実際の売れ線がFFなのは言わずもがなだが
三菱と組んだ事だしランエボで培った４輪協調制御4WDのモーター版は
何処かで出してきて欲しい
それがジュークになるのかGT-Rになるのかは分からないけれどね 自己レス
>>93
もともと日産もテラノの頃からオールロード 4X4とかやってたし 今年11月にはノートe-POWERも4WD出るんだろ？
電気的にe-4WDでするのか物理的にいくのか知らんが。 やっぱり車高の高いノートe-Powerが次期ジュークか。 >>92
ノートと同じくと言ってもマニュアルのNISMO SもNISMOも健在ですよ。
置き換わってはいませんね。
e-POWER NISMOが増えただけ。 きたよ〜
クリスタルアイのウィング
見た目全然問題無し
逆にクォリティー高いよ
軽いしね
色は車と同色のブラックにします 日産は日本軽視だから
東京後のフランクフルトだったりして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
