【日産】初代ラフェスタ Part12【JOY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2005年式。
ブッシュ、マウント周りガタがきてカングーへの乗換検討中。 車高1550まで
価格200万前半
出来ればスライドドア
荷室広い箱型
こんな車ないです また1800rpm付近で息継ぎするようになった
前回から1万6000km走行したが、またスロットルバルブを掃除するか
バルブの内側をサンドペーパーで磨いちゃダメだよね？ 今や軽でさえ200万オーバーだからなあ
そりゃ若者がクルマなんて買わんて
ラフェスタのように安くて使い勝手の良いクルマは、もう一度リーマン級の不況が来ないとでないんだろうな この前洗車してたら、パノラミックルーフとボディとの境の一部に僅かなサビと思われるオレンジ色を見つけたんだけど、
これってやはりこれまで何度も話に上がっている雨漏れかな？ >>384
泡のキャブクリーナーで拭けばキレイになるよ。
その症状ホントにスロットル？ 毎年冬にエンジンを掛けると、ギアアシストにエラーが出て、シフトがクソ重くなります。
30分〜１時間走るなり、車が温まるとエラーも出ません。しかし、置いて時間が経ち車内が冷えるとエラーが出ます。
Ｄでもシフト全交換を勧められますが８万出費に躊躇します。
ATデバイスコンピュータを交換すると治ったとの話を聞いた事がありますが、修復方法をご教示いただけませんか？ メーターの左の方に警告出る奴か
年に2〜3回なったけどエンジンきってかけ直すと問題無くなるから気にしてなかったわ
シフトレバー重くなるとDにいれたくてもLまで下ったりでちょい困るけど いまだに運搬能力やサイズやもろもろ考えても乗り換え候補が見つからない 走行距離15万超えてて今年車検ですが通すつもりです。
けど今回の車検で終わりかなぁと思いますが次に欲しい車が全く見つかりません。。
その間にピンとくる車が出ればいいのですが。 あまり乗らないから8年でまだ6万キロ。でも車の老化は感じる。
>>391
同じくいい車が見つからず、そうこうしてるうちにどんどん好きになりそう。 中古購入初期型11万キロで、同じくもう一度車検に通すつもり
昨日の雪で帰宅中、どこかにぶつけたら思いきって買い換えるつもりだったけど無事に帰宅w
次はオデッセイハイブリしかないかなあ。あのブサ面がどうにも好きになれない うちのも12万キロ程か
次の候補はCX8だけどもう一回車検通そうかな
まだ子供小さいからお菓子やら泥やらで車内ドロドロにるすんだよなぁ 次はsuvか大きいミニバンしかないんだろうけど、このサイズでのミニバンがいいんだよなあ。b30がいまだに多く走ってるところ見たら需要は日本だからこそありそうなのになあ アイシスは消えたなあ 高さ1550以下で荷室最大限使用できるスクエア形状でスライドドアで3列シート
お値段200万ジャスト、レベル3自動運転付き
早く出してください 近い感じのはスバルエクシーガとかなんですが、スライドドアじゃないし「何か」違うんですよねー
本当に困ります。セレナも眼中にないし。。
フリードやシエンタも何かが違う。 お、なんかレス増えてる
次の車はシトロエンのグランドC4ピカソか、プジョー308swかなー、と夢見てる
SUVは車高高いのがイマイチ
背の高いミニバンは嫌だけど荷物詰めてパラのミックルーフになると選択肢ない 自己レスになりますが、ATデバイスコンピュータを自力で交換しましたが、現時点では治りませんでした。
Ｄでリプログラムだけ依頼するかなぁ。
シフトが重いのが家族に不評で、諦めて乗換を考えた際の候補は、私もエクシーガです。
どうせ中古なら2.5GTでもとも思うのですが、スライドドアをじゃないと、子供の乗り降りに難航しそうだなぁ。 中古パーツで直したらええんでないの？Dのは新品交換の見積もりでしょ？ 次はシャトルかな〜と考えてたけどエクシーガも良いですね
でも妥協点多すぎですね うちもクロスオーバー7を考えましたが、スライドドアじゃないと家族から猛反対でした
頼みの綱だったマツダはミニバン撤退ですし、オデッセイしかないかと諦めてます涙 中古パーツ自前で用意して修理はディーラー以外に頼むの？ Dで中古部品使った見積もりお願いしますでいいんじゃないの？ 私の場合は、シフト一式交換8万、デバイスコンピュータのみ交換2.3万の見積を受け、取付説明書をコピーしてもらい、オクで中古を購入。自分で交換しました。
Ｄは専ら取付説明書を貰ったり、型番を教えてもらうために利用し、自分で整備する機会が多くなってきました。
製造元としての原因救命を省き、システム一式の新品交換しか提示されないので、あまりＤを信用していませんし、Ｄにも旨味のない客でしょう。 >>401
エクシーガも不人気だしパノラミックルーフの設定あるし
中古で探そうかなと思ってるよ。
スライドドアじゃないのが唯一の欠点だね。 ラフェスタは一年落ちから寝落ち幅半端なかったもんなあ。こういうお値打ち車種は他に出ないだろうねえ。 確かに3点セットキャンペーンで
エンジンマウント、メンバー関係がリフレッシュされたから
運転フィーリングが新車に戻ったからなぁ。 フェラスタとかエクスタシーガとか売れない理由は車名じゃないかな エクシーガを嫁にアプローチしてみましたが
スライドドアじゃないのはもちろんのこと、
スバルなのにダサい、どうせダサいなら今のままでいいじゃんで却下となりました。
まあ自分もラフェスタ気に入ってるからこのままで良いかなと。 うちは嫁さんがラフェスタ大好き
運転しやすさと見た目も可愛いんだと >>412
まぁどこもロールーフミニバンは苦戦してるしね
そもそもラフェスタ買いに行ってもセレナ推しだからね
後2万キロで20万キロだからそろそろ考えるかな？
オデッセイ、エルグランドみたいな大きさは不要
フリードくらいかな？
シエンタは見た目が。。。
ジェイドは狭すぎるし
と買わない理由を並べて何年経つのか
買い替え費用だけが貯まっていく イグニッションコイル直して1ヶ月、今度はセルモーターが逝って入院
修理費で買い替えできる気もしてきた イグニッションコイルはなあ この時期みんな不具合出てるんじゃないの？ 昨日セル回してエンジン掛けた時、最後に金属音がした
「キュルキュル、ブオン、キン」だったか「キュルキュル、キン、ブオン」だったか忘れたけど
店入ってもう一度かける時は問題なかった
イグニッションコイルの寿命？セル回しすぎた？
イグニッションコイルの不調ってどんなの？ >>419
うちの場合は、アイドリング時にドドド、って変な振動してたよ ↑イグニッションコイルが逝った時ね
エンジンかかるまでによいしょがいる感じだと、セルモーターの寿命のサインと車屋さんが言ってたよ >>420
>>421
ありがとうございます、今後の参考にさせて頂きます >>414
>スバルなのにダサい
むしろスバルだかｒ… そろそろレベル2の自動運転各社出揃いそうなので
もう少し我慢してレベル3出るまで待とうかな
そうなると益々車内の快適性求めるのでこのクラスの車が欲しくなる こないだレンタカーでセレナを借りたけど、プロパイロットは左右にフラフラしながら走るから、あまり気持ちいいもんじゃないね。
前車追尾クルコンも急加速急減速でイマイチ
あれならラフェスタに後付クルコンで十分だと思った
トヨタの最新セーフティセンスなら大分違うのかな フォルクスワーゲンのトゥーランの中古も候補に挙がるけど
妥協点が多すぎる、、、
難民生活が当分続きそうだな 初代を買って13年目。10万キロです。
今月で車検切れを迎えますが、
もう2年乗るか買い換えるか検討中です。
日産に行ったらセレナを薦められたらけど、大きすぎる感じです。
当時、何も考えずに買ったけど、
使い勝手良くて良い車ですよね。
本当にどうしよう。 >>427
セレナならeパワーを待ったほうが良いし、これからはトヨタに続いて夜間歩行者認識の安全装備車が続々でるだろうから、車検通してしばらく様子を見たほうが良さそうだよ >>428
セレナは展示車に乗った時点で嫁に却下されました。 寒い季節は段差や道路のデコボコを通る時に、エンジンの下から、ゴムのギュッて軋む様な音が出る。しばらく走って車が温まると音はしなくなる。
原因がサスメンバーかエンジンマウントの劣化か判らんけど、なんで冷えてる時だけ音が出るんだろう？劣化してたら常時鳴ると思うんだけど。 >>431
それまさにサービスキャンペーンのやつだね。 >>429
そうなのか。一気に候補から外れたわ。
ますます代替えに悩む。 初代ラフェスタから最終ラフェスタHSへ乗り換える事にしました。
今までありがとう。そしてこれからも宜しく。 ホントせめてラフェマシーの後継でもいいから欲しかったな 今からこれ買うのは地雷だろう
ちゃんとたくさんあったサービスキャンペーン受けてる車はいいけど、そういう車は少ないだろうし、今から買うにしてもそういったのを受けてないということは他の車より不具合抱えてるわけだからなあ >>436
サービスキャンペーン延長保証内には症状がでず保証切れてから同じような症状出てきたので車検受けたときについでに直しました
マウントブッシュのみの部品がないのでフロントクロスメンバー一式交換で全部で5万くらいでした
言葉でうまくあらわせませんが新車に乗った時のような乗り心地に戻ったので直すのをおすすめします 通勤快速は軽四、週末オンリーのファミリーカーだからしゃーなし >>438
5万位なんですね。やってみようかな。
情報ありがとうございます。 >>437
記録簿ありの中古車両で、作業内容を確認しないとダメって事？
あとは保証が手厚いディーラー車を狙うしかないのかなー。 サービスキャンペーンの3点(サスペンションメンバー・エンジンマウント・プルダウンロッド)が既に期限切れなのが多くて金額もかかるし再発しやすいからじゃない？ >>442
オイラの手元のフロントサスペンションメンバー交換の見積もりだと
工賃49,658円、パーツ代約38,000円ってなってるよ 雪の塊にフロントゴッツンコしてバンパー歪みで交換見込みで6万ってディーラーで言われたけどどうしようか悩み中。。。。高い。。。。。。 >>446
樹脂バンパーなら多少の凹みや歪みは温めてやれば元に戻せるよ
でも手間と仕上がりを考えると交換をオススメされるんだろうな
ヒートガンさえあればDIYで直せるよ >>445
車検の請求書がどこかにいったのでうる覚えですが部品代は3万数千円くらいで工賃が1万数千円で車検総額14万数千円でした
ディーラーではなくなじみの車屋さんですがフロントメンバーをディーラーで交換すると工賃5万くらいかかりぼったくられるって言ってました
単体での交換ではなく車検の時のついでということで時間もあまりかからず工賃が安いのかもしれません >>450
サスペンションメンバー変えてアライメント調整ってしなくていいのかな？
その工賃だと確実にアライメント調整してないよね。 19万キロで初めて故障した。
イグニッションコイルの交換で４個交換した。
オイル交換、エレメント交換、添加剤もついでにして６万なり〜 故障して修理するのは良いけど
連休とかの出先で故障すると予定変更になるしホテルもキャンセルになるしそれが怖い
予兆でもあればいいんだけどな それはラフェスタに限らず全般で言えるよね。
極論言えば航空機だって悪天候で欠航の可能性あるし
鉄道だって人身事故とかで遅延や運休のリスクある。 そろそろ買い換えも、と検討してるので多少のことなら修理せず……のまま早数年。 次に乗り換えるなら何にする?
俺は、ステーションワゴンが欲しいんだけど日産には無いからマツダかスバルにする。
ずっと日産だったんだけど、もう欲しいのがない 話題としては散々出てるけど、明確な車種がないのが実態だね。
必ずどこかを妥協する必要がある。
それならラフェスタでいいじゃんってのが今の流れ。 ハイエースが欲しいけど高さが1550制限なので1550で一番広い車が欲しい ブロボックスはいいんだけと
いざとなったら7人積めるってのが
ラフェスタのいいところなんだよね
まあ7人積めるだけで
快適に乗れる訳じゃないけど
かといってセレナにして小回り効かない使い勝手の悪さに常時悩まされるのもやだし 3列目のシートは荷物置く際の仕切りにしかなってないから取っ払って4ナンバー化してもいいかなと思ってるくらい3列シートの出番無いっす >>475
1に安かったから
2にステーションワゴンで荷物も積めるから
3にセレナとかのミニバンに比べて車体が軽い
4に2000ccエンジンでパワー在りそう
22ヶ月前に買った時点で走行距離が4万3千kmくらいのだったから決めた感じ(登録から11年目だったけど) 車体が柔いけどスタビライザーまではな〜と思っていたので、アルミテープチューンを施した。
効果としては、直進性など幾分カッチリした気がする。
エンジンルームも適当に施したら、エンジン低回転時のカラカラも軽減された感じ。 俺もドリンクホルダーを装着したら
シートの座り心地が良くなった気がしたし
加速も良くなった気がした。 俺も股間のスタビライザーにアルミテープ巻いたら
いつもよりガチガチに硬くなって同乗者もとても満足してた スロットルボディ洗浄からの急速TAS学習が上手くいかない…
アクセル5回ペコペコした後の7秒をアクセルペコペコの5秒足してやらないとだめなのね0rz 回転数がおかしいだと？
急速TAS学習で解決だ！！！
(説明しよう、急速TAS学習とは)
スロットルの吸気をメチャ簡単に通常値に調整できるのである！
先ずはスロットル全閉位置学習だ！
アクセルを踏まない状態でキーをON！（エンジンはかけるな！）5秒ぐらい→キーをオフ5秒位保持すれば OK！
早速行くぞ！急速TAS学習だ！
まずは水温を通常位置までエンジンを温めよう！
エンジンに余分な負荷をかけるなよ？
さぁ、キーをOFFにして始めるぞ！
キーOFFの状態からキーON！エンジンはかけるな！
3秒後にアクセルペダル全開→全閉を5秒以内に5回繰り返せ！
アクセルを戻し7秒間精神集中だ！絶対なにも触らずに、キッチリ7秒間数えるのだ！
さぁ、いくぞ！アクセルを全開に踏み込み20秒間そのまま！
踏み込んで10秒後にエンジンウォーニングランプが点滅を始めます、まだ焦るな！
20秒後に再び点灯しっぱなしになればトドメだ！
点灯してから3秒以内にエンジンをかけろ！
始動して20秒後には、君の車は真の姿へと変わるだろう
点滅が始まらない時は修行モードに入っていないということだ
精神集中が足りん！
また最初から始めるぞ >>481
キーOFFの状態からキーON！エンジンはかけるな！
3秒後にアクセルペダル全開→全閉を5秒以内に5回繰り返せ！
アクセルを戻し7秒間精神集中だ！絶対なにも触らずに、キッチリ7秒間数えるのだ！
そーこの部分5秒と7秒足してトータル12秒おかないと失敗するっぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
