【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】10 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>464
定期点検では小さな不具合でも必ず部品交換を
お願いしてました。
ドアパンチの傷を見つけての修理依頼も3回以上です。
フロントグリルは傷が目立ってきた12年目で交換。
ナビソフトはほぼ毎年購入、
ナビは2年前に修理をお願いしましたが、部品が無い
との事で中古部品を探してもらい交換しました。
数年前からはヘッドライトの曇り取りを毎年お願い
してました。
こんな感じです。 >>466
音声は出るのですが、画面が全く表示されなくなりました。
一度、中古部品を探して交換をしてもらってます。 >>464
追加です。
助手席足元のフットランプカバーは10回以上買いました。
助手席に人を乗せると高確率で割られるんです。
多分、殆どのオーナーが被害に遭っているのでは・・ >>465
今年で50歳になるので、大きな車を運転出来るのも
あと10年くらいかなと思い、カムリにしました。
かなり大きくなるので不安でしたが、何とかなってます。 >>467
色々とありますが、一番の理由は安全装備です。
年齢と共に反射神経が悪くなっている事を感じ
始めてます。
また、以前と比べて周囲の車のマナーが悪く
なっている気がします。強引、急な割り込みが
増えてきて、ヒヤリとする機会が増えました。
加齢は仕方ないので、少しでも安全に運転したい
と思います。 プリクラセーフティーシステムですか
私はホンダセンシングのやつに買い換えました >>437
どゆこと？
プログレってリコール対象なの？ >>478>>480
どうも有難うございます。ライト黄ばみますね（もう諦め気味です）。
フットランプ気をつけます。
>>479
やっぱり画面の寿命なんですね。自分は当面、画面をOFFにする事にしました。
エアコンとラジオの時だけ最小限の表示になるので、これで長持ちさせます。
（消灯→急に点灯と、ずっと点灯のどっちが負荷大きいかわかりませんが）
17クラウンのスレでも画面壊れた書き込み見たことあります。
>>470
夏でも数分で冷えますよ。
あとこの車種はエアコンの匂いは余り気にならないですよね。（内気循環しか使わないけど）
新車カムリいいなぁ。
この車種は確かに自動ブレーキは確かに付いてない。ブレーキアシストは付いてるけど。 >>485
ちゃうちゃう
トヨタ アルミテープ 特許
でググりなはれ >>477
どーせなら俺が10万で引き取りたかった(´・ω・｀) >>471
前期後期に関わらず、大切に乗られてたプログレなら、
10〜15万円で喜んで引き取る。
機関（ブルブル除く）、AT、AC不良は駄目かなぁ。
タイベル交換と足回りリフレッシュで幸せになれる。
手放す人は一声掛けてほしいな >>476
とは言うけども17クラウンロイサルGですらセンターアームレスト後のリア席用エアコン吹き出し口ないからね
収納式のエアコンやオーディオ操作スイッチ類がついていた関係もあって
>>486
ブレーキアシストも当時と今とではまったく意味変わったよねｗ
>>483
大先輩だぁ
オーナーの鏡ですね
釈迦に説法でしょうが、カムリも大事にしてあげてください 今、巷で話題のトヨタが特許を取ったとかいうアルミテープチューンした人居る？
やってみようかと思うんだけれど… >>491
やったで
めちゃ効くで
スイーーーっと走るで 黒煙酷くなったのでワコーズレックスやろうと思うのだけど誰かやった人おるん？ >>494
ジェームスのエンジン燃焼室洗浄ならやったよ
ガソリンはshellのVpower入れてて
GA-01やHKSのDDRもやった後にやったけど
それでも吹け上がりが変わった
やっぱりインテークバルブはカーボンでこんもりしてるんだろうね
今オイルにホルツのキーパー＆クリーナー入れてるからオイル交換前にもう一回ジェームス点滴やろうと思ってる
ワコーズのはどれもこれも値段に納得出来んから使わない 中古車価格って不思議で、廃棄量が大きい車ほど安いんだよね。
15年落ちの軽と、15年落ちの3L:比較すると・・・・ >>497
自分の場合フラッシングはなるべく控えるようにしてるけどGA01はたまに入れてる
デラではもうレックスやってないのね。 車検の時に掃除して貰いましたが薬剤を使った処理なのか？は不明です。 小さい頃は物を大切にしたら褒められたのに、今は車も家電も買い換えた方が褒められる
排気のクリーンさより新車作る工場排気と資源消失の方がエコじゃないと思うんだけど 新車を買ってもらう事で経済を回そうとする施策＝エコ
>>499
軽：ジムニー・ミラジーノとかが高い 平凡なのでもそこそこ
3Lセダン：良い程度のアリスト・クラウンとかは高い 平凡なのは安い
（軽）自動車税の違いが大きいと思います ブレビスの良い中古を見つけてから、毎日毎日すごく欲しいと
思っているものの車は買い換えるつもりがないのと、二台持つ
のは贅沢なので、手に入れられず心が苦しく思っています。
こんな自分に、なにかブレビスが欲しくなくなるような情報を聞かせてください くっそ重いドア
ピッピ五月蠅く鳴らないアンサーバック
降りる度一々上がるハンドル
全てが最高 >>507
答えをひとつしかないだろ。
今の車を売って、ブレビスを買う。
欲しい車を今乗らなくていつ乗るの？
本当に乗りたくなった時は、さらに古くなって
余計に乗れなくなる。
今、買い替えられないならあきらめるしかない。
20年超過してくると、かなり経年劣化が進み、金がかかるし、普通にのれない。
約10年〜15年程度の今だから、たいした整備しなくても、
まだ5年くらいは余裕で乗れる。
今がラストチャンス。この機会を逃せば、より困難になる。 自分が感じる良さとその重要度
良い
エンジン：トヨタ最後の直６モデル、直噴でも音は直６★★★
ＡＴ：燃費命セッティングでなく、ドライバビリティに優れる★★★★★
ボディー：ＣＤ値命でなく、窓が立っているので居住性がよい。塗装厚い★★
走り：コンパクトで軽め(対210クラウン△30〜40kg)なので2500でも走りが軽い★★
その他
高速安定：高速道路で飛ばす人だと最近の車に劣る▲
燃費：リッター８程度でハイオクだが、イニシャルコストの差に比べればなんでもない▲
カーボン：直噴持病はあるが、直噴V6 2500/3000でも同じこと。工賃系は直列の方が安く済むかも▲▲ １個忘れた
左足スペースが狭いので、つい左足をたたんで運転してしまう▲ >>507
貧乏人が直6に乗れる最後のチャンス
あと10年は貧乏人が乗れる直6は無い。
なお、旧センチュリーが無くなったらV12もノーチャンス フルモデルチェンジが無いので
何年たっても常に新型車なので陳腐化しない ココ開くとヘンなの出るんだけど。
ウィルスに感染したとか、なんとか 後期プログレの純正ホーンって、BOSCH製ですか？ 最近後期モデル買ったんだけどどうも希薄燃料あたりの領域で振動がするんだけど直噴ならでわの症状？
前期よりトルクフルで走りやすい点は満足してます。 >>517
前は前期に乗られていたんですね。
自分のブレビスは走行40000kmで買った中古ですけど90000km過ぎた頃から
アイドリング時に回転が上下(ガクガク)する症状になりました。
ディーラで車検の際にスロットルバルブ(*)の｢掃除｣をしてもらい症状が消えました。
*スロットルバルブだけなのか、その他もしてくれたのかはよくわかりません。 スロットルがバカみたいに詰まってるアルテッツァの掃除に偶然立ち会ったけど
ああこりゃあダメだわエンジンかかんないわってくらいススが詰まってたよ >>519
>>518
どうもです
スロットルバルブ点検してみます
後は気休めかもだけどワコーズの燃料添加材も入れてみる予定。 >>516
ありがとうございます
先日オイルのチェックの際に気付きました
自分の個体は社外品なのかもしれません >>502
＞買い換えた方が褒められる
そりゃないな。褒められる＝消費税？ >>523
2003年式4マンキロ
コミコミ50マソ程です .:. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org475347.jpg >>517
家のは2004年式2500だけど
ワコーズも呉もGA-01も他にも色々試してきたけど、燃料添加剤ではHKSのDDRがいいみたい
でもジェームスのエンジン燃焼室洗浄(ワコーズRECSみたいな点滴式)が一番効いた
普段のガソリンをシェルV-powerにしてるけどマフラーからの煙は渋滞後の加速時にはまだ出る >マフラーからの煙は渋滞後の加速時にはまだ出る
アクセル床まで踏めばいつでも煙はでますよ。 マフラーからの水分は、触媒が効いて炭化水素を燃やしきった証拠。
ガソリンエンジンならではの現象。 煙がオイル臭い場合は、オイル下がりの典型的症状。
オイル残量チェックはマメにしましょう。 >>528
どうもです。
やはり点滴が一番ですかね
うちの近所にはジェームスないけど近所にレックス施工店があるのでトライしてみます
あと自分もシェルのガソリン入れてますよ 手放して１ヶ月、諸々の悩み、煩わしさ
から解放された
確かにいいクルマだったが…
あ、ブレai300ね 永く乗ってるとルックスもまんざらではなくなってくるよ。
むしろ、今となっては外車かと云われるほど超個性的。
最近のクルマの方が珍妙で奇天烈。
特にヨタ車の奇天烈ぶりは際立ってる罠。 見ればわかることを語られてもどーすりゃいいのさ
(´・ω・｀) プログレのフロントマスクにブレビスのリアビュー
で見た目良し! >>535
もうここ見てない？
悩み、煩わしさがなんなのかすごく知りたい ブレビスのフロントにプログレのリアビューも良さそう。 手前味噌だけどプログレは前から後ろまで見ててうっとりするラインで構成されてる
後ろは最初タクシー？みたいな風に見てたけどなんのなんの、高貴でほんのゆるやかにカーブした直線基調の美しさは今のトヨタにはない世界の高級車に比肩する正統派のエクステリアですわ >>548
当時の典型的な高級車の形してるせいで
コンフォートとかクラウンと並ぶと、ボンネットとかルーフ形状がそっくり ワイパーが埋まってるやつなんだけどあれどうやって立てるの？
力ずく？ 今日新車かと思える程のピカピカの純正フルエアロ見たが横のクラウンより上品かつ威風堂々とした佇まいやったな。
以前乗ってた小ベンツに似てるが走りがいいのなら買いたいんだがどうなんだろ。 走りはベンツと比べるのは全く無理、ぼわーんとゆっくり走るだけ。 小ベンツに似ているか？と訊かれて。「はい」と答えるほど下手では無いだけ。 クルマに疎いというかこんなスレと縁の無い多くの人には小さなベンツみたいと良く言われた
悪い気はしなかったw 小ベンツもボヮーンとした乗り心地だったが意外にも路面に吸い付くような走りしてた記憶が…
やはりプログレ走りは期待しないほうが良さげだけどエンジン直6は今や貴重ですね。 お金があったら190Eをピカピカにして乗ってみたい…
昨日トヨペットにオイル交換に行ったら、黒緑の前期型が停まっていて嬉しくなった そういえば、亡くなった徳大寺先生がトヨタがマーク２やアリストのパーツを使ってＢＭＷ３シリーズを作ったのがアルテッツァで
ベンツＣクラスを作ったのがプログレだと当時のベストカーに書いていた。 >>562
あんなペテン師に先生とか付ける馬鹿まだいるんだな 小ベンツの廉価グレードのアンファングというやつに乗ってましたが半年で手放して後悔してます
そういえば三本先生はプログレを自身で購入してましたね
その前にはベンツ190Eにも乗ってたみたいですが最後のプリウスはかなり駄目出ししてましたね
ということで明日は山坂道を走ってきます。 >>563
皮肉も入ってるんだけどな。
故人に対してそんなに敵意をむき出しにしなくてもいいだろう。 最近路上でよく見る。
なのに中古は150台位しか出てこない。
下取り車はみんなロシアへ行くのか？ 運転席のロックが動かなくなった。中古のロックを買って、アクチュエータを巻き替えて修理完了。
でも、ガラスまで外す必要があり、汗だくの2時間半。
まぁ、ディーラーに頼んだら３万円コースだったろうし。まだまだ乗るぞ。 >>569
プログレの前・後期の外観での見分け方を調べたらバックライトの位置とグリルが
違うんですね。今日まで知りませんでした。
>>570
凄いです。 >>570
自分でするとは凄いなあ。
オイラのも運転席、助手席、後部ドアとなって近くの修理工場で取り換えた罠。
前席のほうが少し安くて１ヶ所あたり税込み２諭吉取られた罠。
前期型なので部品の在庫が無く、取り寄せに１週間近くかかった罠。 エンジン警告灯
ＶＳＣ警告灯
ＴＲＣ警告灯
全部一斉に点灯しやがったorz >>574
ブレビスAi300乗ってるが、代車でプレミオ乗ったらやっぱり色々と違いすぎたわ
まあ価格が全然違うから当たり前なんだけど
でもナビみたいな日進月歩な装備は今のクルマの方がいいね
修理完了してブレビスに戻ったらWindows98を彷彿させるマルチ画面にガッカリしたｗ プログレからプレミオとか
1700mm セダン以外まるっきりカスりもしないじゃんか
なんだっていいんかい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
