【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】10 [無断転載禁止]©2ch.net
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前期型なら、古いけど安いしエンジンも丈夫ですよ
個人的にはエンジンの音もクラシカルで好みです >>367
4000回転すらさせてないから知らね
ガソリン勿体無いw 足回りやウェザーストリップがへたってるけどすこぶる調子いいわ04年式Ai300
11万km超えたが2JZ-FSEもすこぶる快調
>>357
しかも何故かコーナーポールがスリーポインテッドスターのメルセデス仕様っていうね >>376
3000は羨ましいです。トルクが太そうなので。あとシートが必ずメモリー付きなのも。
自分のはメモリー無しなので休憩時は助手席を倒して休んでます。
クラウンはコーナーポールは気がつきませんでした。ますます謎の仕様ですね >>376
走行29万でトランクはガス仕様でベンツのへたくそ棒とかずるいわ >>376
国産車最初で最後であろう売りのパワーアジャスタブルペダルも乗り換えた当初こそ面白かったけど、一度調整したらそのままですねw
シートメモリーも似たようなもので…
プログレのベースは95-99年(HT)まで売ってた15クラウンなんで、それを踏まえたら原設計は相当古いよねこの車
よく07年まで売ってたなって。20クラウンが出たのが08年だし
ただ17クラウン前期どころか15クラウンですら街中でまだよく見かけるからほんとこの頃のトヨタ車って当たりは長持ちするわ オリジンのカタログ見ていたら内装はほとんどプログレと同じなんだな。
しかも足回りやシャシーはそのままだし。
用はプログレの外装を変えただけなんじゃないか。
上の方でプレミア、プレミアと声高に仰ってるオーナーがいるけど、
これはもう間違いなくもうすぐプレミアが付き出すかもね。
今こそ、下がり切った底値かも。
これからどんどん廃車になり極端に個体数が激減すれば、
あとはもううなぎのぼりに上がる一方通行かもしれん罠。 まーー税制が悪いわなー高くなる一方だしー
これでガソリンの値段がまた上がり出したら現オーナーも手放すよ
いい車だと思うけどこれからの維持費考えると無理 軽に乗り換えた人いるのかな?
どれだけ乗り心地と維持費が違うんだろう
相対してもこの車に乗ってたいと思うレベルなら乗り続けたい 残りの人生捨てるのと一緒w
余命いくばくも無いとわかったら軽に乗るわな >>381
底値は5〜6年前だろ。
最近は中古車の市場価格自体が上がってる。
WP2年付き30万なんて案件は見れなくなったね。 >>386
買取価格は正直だよな
不人気車をそう見せないように騙しの強気な売値を付けられても
買い取りは話を盛って高値で買ってたら倒産するものな
ところでWPってナニ? 5年前位にブレビス掲示板(今は無い)に5W-20を入れてエンジンが壊れた人のカキコミがあったんですが
長距離乗った車の場合は5W-20は危険なんでしょうか? カーボンが混ざるとシャバシャバになる?のも
関係有りますか? 自分は5W-30使ってます。 一流メーカーのオイル入れて定期的に交換してりゃ壊れないと思うの
ターボついてたりぶん回したりしないんなら5W−20で十分じゃない >>392>>393
オイル種類、乗り方、交換時期にもよりますよね。ありがとうございます。 今となっては5W-20はあまりメジャーじゃない粘度だから取り扱い少ない方だし、年中5W-30入れてる
暑い今の時期なら5W-30のが尚更良いし 値引き販売してるディーラーで交換が一番安くて、
待ち時間が短いんだが、なぜショップに行く?
オイルだってメーカー指定粘度だし、
5〜6万乗ってもエンジンが壊れない超優秀オイルだぞ。 Dがオイル会員の5W30扱いを無くして、0W20に統合したんですよ。 値引き販売してるディーラーってどうやって探すの?
トヨタってトヨペットでもトヨタでもどこでもいいの? おいらの場合デラで交換するといつも量が多いのよ
なんでバックスでやってもらってる
いろいろグレード選べれるし作業は丁寧 Dラーであってもメーカー限らず、規定量から著しく逸脱しない±0.1L〜0.2L程度なら
○.○Lみたいに0.1L刻みくらいは量の調整お願いできる。むしろ大概ショップの方が怪しいくらい。 >>400
トヨタ系ディーラ(トヨタ・トヨペット・ネッツ他色々)でHPで見るとわかります。
「メンテナンス」とかの項目を開くと大抵載ってます。「オイルボトルキープ」として大抵20L単位で
やってる所多いです。オイルの先買い。都度購入よりオイルが安いのと、工賃がサービスになりますが
フィルタ交換は有料で、遠方へ引越し等が有ると、残り分はムダになります。
>>401
過去の履歴みたらフィルタ有りは5.3L、無しは5.1Lの時が多かったので、ほぼ規定量
でした。 なるほど、プログレみたいな古い車は相手されないかと思った 寺からしたら整備メンテナンスのが金稼げるんよ
走行距離あがってしかも夏場なら5W-30がいいよ >>400
俺は近所のD数件に電話を掛けて、オイル交換の価格を尋ねた。
一番安いDのオイル交換プランは、排気量のみで交換料金が決まる。(粘度、量によらない)
なお、オイルのみ3500円、エレメント交換7200円という悪バランスだけど、
トータルでは安いし、電話予約とショールームの居心地がいいのが魅力的。
>>404
サービス部門で、中古で買ったから、メンテを頼む先が無いと正直に話すと、
是非我が社でって言う店と、近寄ってくれるなって対応する店と半々くらいだな。 >>406
> 是非我が社でって言う店と、近寄ってくれるなって対応する店と半々くらいだな。
その違いはそれぞれの店舗の雰囲気に違いはある? ブレだったけどトヨペットは面倒見良かったな
プリウス買わせる気満々だったけどw プログレの他に20年ものの国産車一台あるんだけどそこのディーラー行って
「悪いねえ20年金落とさずメンテだけで。こんなの客じゃないよねえ」って言ったら
「こんなに長くキレイに乗っていただけるなんてディーラー冥利に尽きます。」ってさ。
リップサービスにしても嬉しいこと言ってくれるぜ
とはいえ新車興味ないからこの先も多分買わないんだけどさww ちなみに近所のトヨペットはプログレで行って、いい車なんだよねえ って話題振っても
全然ノッてこない。ただの中古車ユーザーのあしらい >>409
カローラ店はサービスの方々の対応が冷たい印象。
一台あtりの利益が少ないから、数を捌かないといけないツラさがあるかな?
カローラ店には魅力を感じる車種が無いのもあるけど、電話するのも嫌だな。
トヨペットの方が、接客にゆとりがある感じがする。
どう思っているかは知らんけど、そのうち買う可能性のある見込み客として
それなりに大切に扱ってくれてる気がする。
1店しか通ってないから、その他のDでも足繁く通えば、通じ合う可能性は感じる。
>>411
仲良くなれて無いか、相手の趣味とジャンル違いの可能性も 販社は都道府県跨ぐと別会社だしね
スバルなんかは都県境で、整備でも客、から、車買わない奴、の扱いに変わったのは感じたね
付き合いの長さの違いはあるんだろうが 車なんか1回買えばしばらく乗るのに買わない奴とか言われても困るわ 代車というと何かと新車をあてがってくれるw
絶対買わねーぞ、トヨペットめw >>415
良い会社だね。
十年以上前だけど日産の新車を買った時、持ってくる代車は
古くくたびれて車内も汚れ、ヤニ臭い車ばかりだった。4ナンバの代車もあった。 REDステージ日産でもなぜか新車をあてがわれた
キューブ所有してた頃だけどノートとかマーチの500kmに満たない奴とかw 近所のトヨペットは意地でも代車出さんぞ
まぁ新車の客じゃないんだがw 代車が新しいのは見込み客だと思いますよ。買ってあげて 笑 なんかハリアーとかオーリス売りたがってたけど実車みたらだめだこりゃってなったわw サービスの若い子が愛想よく付き合ってくれるけど、営業は全く近寄って来なくなった。
そろそろ諦めたようだ よそで買った中古なのに見てもらえてるのでありがたいです。ってるからサービスの人としか会話したこと無いです。 ブレビスが壊れたらアベンシス・ウィンダムとかにするかも。全然違う車だけど。 >>422
俺も全く同じ境遇だが、部品を注文するときや、オイル交換をお願いするときは、
必ず営業が横について注文内容の確認してた。
インマニのガスケットとブレーキOHキット注文してから近づかなくなった気がする。
自分の車の整備だよね?って随分と念押しされた。(ルールだろうけど) エアコンやら電気系センサー
かなりいろんな部品かえて金額かなりかかったが快調になった
仕事で新型車よくのるが
プログレのサイズ乗り心地は
抜群にいいな 新車の香りのフレグランスないかなぁ
プラスチックケミカルの香りw
ブレビスの乗り味とこの香りがあれば新車は要らんね 車検が残1年でショックが抜けてる。
交換して3年乗るか、後1年でお別れするか、
ビミョーな選択を迫られてる。
DIYだけど、夏場の交換は死ねるんだよな。 例えば外側がベタベタになってるとか音がするとかクルマを揺すって確かめるとかとかとか >>430
わかるヤツにはわかる。一回わかれば何度でもわかる。
一回でも抜けたショックを新品交換すると、
判断できるようになる。
5〜6万走りゃ確実に死んでるから安心して交換 13万半ばのブレビスですがもう完全に抜けてるんでしょうか、鈍感で乗っててわからない 今の車7万乗ってるけどアッパーマウントゆすってもすぐに揺れおさまるけどな 心配するまでもなく抜けてるよ
交換したら感動するよ。
部品代が結構高いから、余寿命が短ければ止めとけ。
工賃は知らんけど、部品で8万は掛かる。 皆はもうアルミテープ貼った?
プログレめっちゃ効くで?
ヤバイよ 駐車場にバックで入って停まった時とか、シートに座った時にキコキコ音がする。 座ったとたんにギシギシ音がする。
ヒョロガリなんだけどな… タクシーでよく現行マジェスタ乗るんだけど、室内Cピラーの張り出しが自分のブレビス並に圧迫感あることに驚き ブレビスと210マジェスタ 窓の角度(寝方)がだいぶ違いますね。
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Toyota_Brevis_03.jpg/520px-Toyota_Brevis_03.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Toyota_CROWN_MAJESTA_%28S210%29_rear_%282%29.JPG/520px-Toyota_CROWN_MAJESTA_%28S210%29_rear_%282%29.JPG >>383
前はゼストターボでした。燃費は13位。高速に乗ると直安が悪くて修正舵を当て続けになりヘトヘトになる。
下道オンリーなら良い下駄。CVTでなく4ATなのは良かった。
税金以外は大して経済的じゃなかった。
1500と2500じゃ大して維持費も変わらないし、エコカーブームで1500が割高に感じたので、2500にしました。 今どきの車は1500でプロブレ2500と体感で同等かな?
特にアホンダ車両 >>446
全然違うと思いますよ。自分は2代目FIT RS中古狙いでしたが。
高速長距離移動の楽さが欲しくて替えるなら思い切ってクラス変えた方が
後悔しないだろうというのもありましたし。
>>447
2011年に走行40000のブレビス84万で買いましたがその価格帯だと
中古FITは1300しか狙えませんでした。 ホンダじゃないけど、ラティオの営業車を運転したことがある
アクセル踏んだとき、ペダルから足元に振動が伝わってきて、違和感というか不快感が印象に残っている
年式は不明
みんな雑に乗ってるし廉価版だからこんなもんなのか… 乗り心地は別にしてもレーンキープという基本的な操作がとてつもなく楽になった
2016年製の1500の車に乗り換えて思う事 HVなのでブレビスai300並みに感じる
高回転で回すと1500なので安っぽいエンジン音が耳障り 案外きしみ音やガタピシ音はない
ただシートの建て付けとかは大きな差があるなホンダ車とは エアコンのサーボがガーガーうるさい
助手席側はグリスアップしたがまだ鳴っとる
運転席側外すのマンドクセ(´・ω・`) >>458
自分のもうるさくなったので見てもらい部品交換(モードダンパサーボSUBASSY)でした。
(部品代約8000円+工賃)。9年目で煩くなって交換、3年経過です。グリスアップすると治るんですか。 2000年位にプログレのスレを最初に立ち上げた者です。
先日、17年間で93,000キロ乗ったプログレを手放しました。
ディーラーで定期点検を受け続けたお陰か、走行に関する
トラブルは一切ありませんでした。静かで運転しやすく
とても良いクルマでした。
手放す前日に最後のドライブをしていたら、数年前から
調子の悪かったナビが突然死。これで最後のなんだなと
感慨深く感じました。
これからもプログレ、ブレビスに乗り続けられる方は
大事にしてあげて下さい。 >>461
新車から17年間ですか。大事に乗られたのですね。 訂正です。 ×9年目 ○車齢9年目(中古で購入)
>>461
ナビは画面の表示が切れてしまったのでしょうか? >>461
手放した理由を教えて下さい。
車はあなたに捨てられると知って、ナビ死亡という表現をしたのでしょう。 皆のプログレブレビスの冷房の利き具合どうですか。
真夏でもよく冷えますか。
高級車の部類だから、古い車だけど冷房性能は良いですかね。
(安い車と高級車に冷房の性能差があるかは知らないけど) 前期型の93000kmなら10万円〜15万円で喜んで引き取るやつこのスレだけでも何人かいる気がするわ
俺は今ブレビスのりだがホントはプログレ欲しかったから機会があれば買い替えたいと思ってるし >>470
今年から増税になった年暦のブレだけど特に問題なくエアコン効いてるわ
8万`程度だし車検まで一年残ってる >>470
エアコンも不具合は全くなしです。あ、エアミックスアクチュエーターが音をあげまし
たが冷え方は抜群です。ちなみに9万キロ走ってます。屋根無し保管で、洗車機使用でも
塗装もピカピカです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています