【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part27 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
見たことないバンパーだなって近づいたらジェネシスクーペだった...久しぶり見たな >>355
ミッションは6速マニュアル。
タイヤは245/40/R19と275/35/R19のダンロップルマン4ですけどバイパスや高速に良く乗るんで。 昨日、破裂したデフマウントブッシュを白線のポリレタン製に交換してもらった。
アクセルオンオフで変な挙動が出なくなったし、特に振動等不具合もなく心地良い走りが復活。
コスパ良い部品だね。 >>359
私のいつも頼んでいる修理工場では工賃3万円でした。ブッシュは24,000円です。
ジャッキアップしてデフ降ろして圧入されたブッシュを外して打ち直しですから素人にはとても手が出せないのでまあ妥当な金額かなと。
Zは何回も交換したことあるけど、スカイライン系は初めてでリアメンバーがスチール製だった(Zはアルミ製らしい)為いつもの工具使っても外れず破壊して外したって言ってました。
工具も折れてしまい、Zより2時間多くかかってしまったって言ってたんですが新ブッシュ入れた感じはZより収まり良い感じだそうです。 エアコン状態表示の画面にある、葡萄が巨峰のときとマスカットのときがあるけど何を意味しているのでしょう? ぶどう狩りの季節表示だね。
GPSと連動してて、その地方のぶどう狩り状況がわかるようになってる。 そろそろ桃のシーズンだから、週末は彼女を助手席乗せてフルーツラインを走ると良いよ。 プラズマクラスターの表示やろ
プラスとマイナスのイオン量が同じクリーンモードとマイナスイオンが多いモードが自動で切り替わる >>365
そんな機能があったんですね
ありがとうございました 先日、マイスカクーで多摩川にバーベキューに行って来たんだけど、
後席倒せば持って行きたいアウトドア道具みんな積めるし最高の車だと思った。
帰りは助手席空いてるから送ってくよと、電車で来た場所取りしてくれた友達送ったらスカクーを絶賛してた。 加速は特別速くはないわな
WRXとかランエボとかには完敗
だが、100キロ巡航時の余裕が違う
スカイラインはスポーツする車ではなく
グランドツーリングする車だよね 0 100が5秒台だから速いよ
勿論上を見ればきりないが。。
ランエボとかインプにはない大人の余裕がある AUTO KITS製 リアディフューザーV2を
先日取付たのですが、両面テープの部分
が剥がれてきます。
シリコンオフも取付前に行いました。
取付された方おられますか?
ご教授願います。 海外製のエアロ、特にカーボン製品なんて柔軟性無いし立て付け悪いのは普通だよ
5年位前に付けたけど自分はパンチ止め、パンチ部分黒塗装+黒ゴムモール付けて浮きや歪を誤魔化した 日産のFR車のマルチリンクサスは、
ネガティブキャンバーがデフォなのかな。
後輪起こそうとするとトーインになっちゃうし
もっと調整シロの大きい偏芯ボルトがあれば良いんだけど。
アライメントのセッティングに悩む。 セダンスレでも質問させてもらいましたがこちら誘導頂きました。
スカイラインクーペにずっと憧れていて、中古車を探しいてます。
Type P 2011年 2万キロで240万車検付きで提示されているんですが、
7年は乗りたいと考えているんですが、定期的にメンテしながら乗れば大きな故障なくいけますかね。 >>378
余裕
2007SP10万キロでほぼ故障なし
数万円の消耗品交換は想定の範囲内 ハンドル切ったときにコクコク小さな音がするようになってきたけど、これが噂のステアリングシャフト交換になるのか? >>378
2007 TypeP 3万キロ。距離乗ってないけどもうすぐ10年でトラブルなし。 >>378
2007 typeS 45,000km 変わらず快適 俺は09年式6万8千キロでノートラブル
傷んでるのもステアリングの塗装ぐらい
車歴でこんな維持費かからない車も珍しい 平成20年式9万3千キロ走行のタイプS。
各種油脂類の定期交換以外の修理費は、
デフマウントブッシュ破裂で5.5万円くらい。
あとはそのうちO2センサー交換か。 2008 TypeP 12万2千km 故障なし
タイヤ交換3回、オイル交換5千毎、フィルター一万毎
定期交換部品はメーカー指定による。
最近、後窓のモールが傷んできた。 みなさんレスありがとうございます!
手入れして乗ればトラブルはあまりないみたいですね
初スカイライン楽しみたいと思います!! 2008 typeS MT 3万4千km
5年目で雨漏り。
その頃から左サイドシルの塗装が溶け出し(布で拭くと布に塗装がつく)8年目に結局交換。
今夏、SLIP、4WAS、VDCoffの警告灯が同時に点灯することがあり、アクチュエータの故障と診断されステアリングシャフト交換するも直らず再入院 ←イマココ
ノートラブルがうらやましい。 >>387
スリップ出てるなら後輪のアクチュエータも
あやしいんじゃない?
4WASが制御できてるかわかればいんだけどね 新型の日本導入ってどうなったんですか?
今年中に導入するって聞いたんですけど V37クーペが発売されたら皆んなで乗り換えようぜ! とりあえず今回の車検は通して様子見だなー
79000円で済んだけど次はそうもいかなそうだから出たら乗り換えたいな g37乗ってる方いますか?
カーセンサー見るとcv36と同じような値段で売ってるので買ってみようかと思うのですが 乗ってるけど同じだよ
でもg37sのほうがかっこいいからオススメする >>395
G37Sというのはノーマルとどう違うのですか?
海外サイトを調べるのが苦手でよくわかりません ハンドルが左にあって純正ナビが使えないのがG37だよ
カッコいいけど俺なら普通にナビが使えるCKV36でええわ
イギリス仕様の右ハンG37なら超クールだけど イギリス仕様だと分かればいいですけど、ぱっと見だと日産のエンブレムをインフィニティに換えてるだけで面白みがないのでは? あえてインフィニティ乗ることで人と違うものに乗ってるという面白さがあるじゃないですか
性能は同じなんですね カブリオレが欲しいからわざわざG37を選ぶんじゃないの? 左ハンドルでインチキじゃなく純正インフィニティなところが渋いのでは? 人とは違う車とは思わないでしょ
そもそも酔狂な奴が乗る車な時点で。
かく言う自分も歴代クーペしか乗ってないが わざわざ日産のエンブレムを外してインフィニティに変えるようなやつ結構いるし、そういう人から見ると本物のインフィニティは特別感あるんじゃない?
ノーマル車をタイプRもどきにしたりGTRもどきにする人と同じでしょ ヘッドライトとテールがus仕様じゃないけど他はインフィマークなんだがこれは何なの? それこそエンブレムだけインフィニティにしてるパターンじゃないの? セルシオ、アルテッツァに
レクサスマーク貼ってる奴らと同類
って気付いてるのかしら? >>407
前後エンブレム
キーレス
キャリパー
時計
ステップ
ステアリング
中古ですが付け替えたとかではないはずです >>408
394はそういうダサさが嫌だから本物の輸入車に乗りたいってことじゃ? カーセンサーってG37もたくさん扱ってるんだな
しかし右ハンだったりカーナビが日本語なのにG37って表記してるのもあるし業者のほうもG37とCV36の違いがよく分かってないんじゃないか 一般大衆やR32〜34乗りからは、あれはスカイラインじゃないよと言われ、かと言ってG37仕様にすればCKV36乗りからケチ付けられる、不遇の車。 G37クーペは日本にはないAWDモデルがあるから、それはそれで価値はあるかも。
ってかなんで日本はFRだけなん クーペそのものが不人気な上にさらに不人気なAWDまで売れってのはね >>415
日本の工場で作られてるんだから売ったってええやん。
エンブレムが違うだけなんだから、受注生産すりゃいいのにっていうトーシロ考え。
業界人じゃないから詳しいことは知らん 逆に32〜34までのスカイラインとは
一緒にして欲しくないけどね
価格帯からコンセプトまで余りにも違いすぎるよ >>417
大抵屋根付きのガレージで大切に保管されてるからね。
うちの会社の34GTRオーナーは普段セカンドカーの軽で通勤してGTR乗るのは年数回らしい・・・。 とりあえずV37スカイラインクーペ(400馬力モデル)の加速動画貼っとく
https://youtu.be/vkQwZcNfvoo
比較用としてV37セダン 350GTハイブリッド AWD(364馬力)のも貼っとく
https://youtu.be/yR0cCRRWqfY
どちらもチョッパヤ過ぎてやべーな
ただハイブリの方は230km/h超えるとモーターアシストが無くなる仕様のようだ
V36スカイラインクーペ(6MT)のも貼っとく(こちらは100km/hまでの加速)
https://youtu.be/FGo8EgvzO8Y
3.7NAじゃハイブリとターボには太刀打ち出来ねえな… 120〜30万出してツインターボ化すりゃええんやで
逆転できるで 400馬力のエンジン音たまんねぇな…
ハイブリッドより野太い音よね つまり230kmこえたら3.7NAのほうが速いのか・・
いらんな・・ VQ37のオーバーホール時期来たら、スーチャ付ける事にしよう。
レッドホットチリペッパー以上の馬力が出るだろう。 >>425
スーチャーは馬力アップじゃなくてトルクアップが目的だろう?
馬力アップならターボにしとけ 加給機もいいけどあえてNAを突き詰めてみたいね
どのショップでやっているのか見当も付かないけど NAでパワーアップを図ると排気音とかうるさくなるからいやだなー NAのチューニングは、道に落ちてる小銭を拾い集める様なもの。
しかも小銭は500円や100円ではなく1円玉。 ckv36と同じくらいの車格、性能で中古200万くらいで買える車って何がある?
国産、外車問わず >>430
Y51のビッグマイナー前とか、
V36の後期型とか、Z34とか 3シリーズなら現行狙えるぞ
Cクラス、クラウン、TTクーペ、ISなら1つ片落ち
いずれも排気量は2リッター以下だけど… 加給機の刺激的な走りも魅力的だけどこの車はNAで乗りたい 大排気量NAの良さはトルクと静粛性だと思う。
最近の車は知らんけど、現行スカイラインシリーズやBMWやメルセデスEクラスクーペが3Lターボなのを鑑みると、タービンから出る過給音は気にならないレベルなのかな。 https://i.imgur.com/ay1Gd6L.jpg
インナーがタイヤに巻き込まれて落ちて使い物にならんくなった。さてどうしよう >>437
すぐに新品の新調して付けてもらえ。(金かかるけど
)
インナーフェンダーがないと、跳ねた小石とかでカチカチうるさくなるし、鉄製の部品が錆びる。
あと、はねた水が車内に漏れてくるぞ >>421
スカイラインクーペターボは2速がクロスしすぎだな
なんか乗りづらそう ルームミラーに謎の配線があるから調べてみたらインテリジェントキーの受信アンテナのための配線だったんだね。
自動ぼうげんミラーでもないのになんで配線が後ろから生えてるのかと疑問に思ってた人への情報になれば幸い。
この配線のカプラーを外すと、エンジンがかけづらくなったりする模様 この夏、6MTタイプSで常磐道を使い400キロ程旅に出た。
往路は高速は6速で3000回転キープ帰りは下道で2200回転で変速して平均燃費9.5Kmだった。
タイヤはワンサイズ幅広なのに10・15モード燃費以上の燃費を叩き出すとは、最高の車やね。 V37クーペは国内販売見送りみたいだけどV38クーペも見送りになるのかな?
クーペ乗りたい奴はGTRに乗れって事!? そもそもV38スカイラインが誕生するのかどうか…
GT-Rの2017年モデルは
かなり普段ユースを意識してあるし
エアロも格好良くなって魅力が増したね GTRもフルモデルチェンジするけどな
ハイブリッドエンジンで 車検に出して代車にマーチ(CR12エンジンのやつ)出されてそれ乗ってんだけど、スカイラインがいかにいいクルマなのかがすごく実感出来るな…
冷房かけるとアクセル踏まずに30km/h出るとかマーチはなかなか癖のある車だ なんかおかしいなー
オートマってそんなもんか?って思ってたけどやっぱりおかしいのか…(スカイラインは6MT)
急に30km/h出るわけじゃないけど、アイドリングだけで(いわゆるクリープ?)ちょっとずつ加速して行ってギアが勝手に上がってを3速まで繰り返して30km/h超える
くだらない話聞いてくれてありがとう
こわいから代車変えてもらえるか相談してみる 代車返す前にその現象撮っといたからよければ。
http://thuploader.orz.hm/uploader/?mode=dl&id=1247
生ファイルだからMOVが見られる環境でどうぞ
ではでは…。 たまに違う車に乗るとハンドルの重さが違い過ぎて驚くよなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています