【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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初速はモーター速いからねぇ
ノート e-power試乗したけど
50m走は勝てないと思った(笑) eパワーは原チャリ小僧みたいな物w
シグナルダッシュで勝手にカッ飛んで行ってドヤ顔してるが結局追いつかれるw VQ37VHRの2速7000回転でもe-POWERに勝てんの?
オートマは乗った事無いからどんな感じか知らないんだけどさ。 >>462
中間加速は勝てるよ
ゼロスタートが勝ち目無い >>464
同志よ。
乗り出しで800迄なら出すので、販売してくれ。 V37より良い車なんて沢山あるでしょ
ckv36より良い車は無いけど V37の顔面どうにかしてくれんかな〜。
ラグジュアリー感やエレガントさがない。
オプションで別顔用意してもらいたい。
プロジェクトブラックSとかサイドやリアはともかく不細工過ぎる。 https://youtu.be/ikrUKlETkns
これカッコ良すぎん?
編集のせいか黒深すぎてあまり見えないけど 日本のガキと違って、
車高落としてるのにタイヤが
ハの字になってないのが素晴らしい! >>466
まあ、人それぞれなので。
ckv36は試乗した事も無いので、車として良いかの判定はできないですわ。
CKV37は、エクステリアデザインに惚れたので。 >>469
その通り。
アテンザ高性能クーペとして欲しい。
マツダは、現状のデザインは大好きだけど、パワーが無さすぎなので、選択肢にならない。 >>472
CKV37ってどの車?
DAA-HV37なら知ってるけど。
教えてクレメンス。 デカグリルの60は日本のナンバー付けた途端ダサくなる
アテンザなんかもq60同様にダサくなる
RCは結構上手くまとめてるかな。
なんでデザインはckv36の圧勝かと思う >>477
まあ、人それぞれなので。
マウント取りに来なくてもいいでしょ。
v35なんか日本じゃ不人気車で北米馬鹿売れだったので、あばたもエクボ。
v36否定はしないけど、圧勝表現は草生えるよ。 >>474
その通り。安物、パワー無しだから、アテンザは買わない。
デザインが良いだけ。 アテンザがパワーないって言ってるやつは一回試乗した方がいい アテンザとか好んで乗る車じゃないな
まあ日産スレでマツダディスるのはどうかと思うけどな
マツダはフラグシップセダンがFF車とか恥ずかしくないのかな
まあ、これ以上は荒れるからやめようね V37とアテンザの違いも分からん奴がデザイン語っててワロタ アテンザ見た目はカッコいいしFFで走りとかどうでも良いなら安いし良いよね
半額でそれっぽい車買えるんだから >>482
申し訳ない。試乗はしてないで、スペックだけで言ってます。基準が今乗ってる車種(古いe93)比較でしてたので。
>>483
すいません。ご指摘の通りです。絡まれて、結果的にアテンザディスりになってしまいました。
romっときます。 マツダをディスるなと言いつつディスる、俺のギャグが、なあ マツダは写真でみると格好いいんだけどな
実際見ると何かちげーってなる この車、セルフの給油機が満タン検知で停止してから継ぎ足し給油するとそこから更に5リットル入って、最終的に給油機がタイムオーバーで止まってしまうんだけど
一体どんだけ燃料入るんだこの車 >>490
じゃあ自動停止する時は75ぐらいしか入ってないのか 空っぽでガソスタ行くの難しいぞ
航続可能距離が「---」になっても
10L以上残ってるからねw >>493
V36スカイラインとZ34フェアレディZは燃料タンクの形がへんてこなのだ
マフラーを通すために妙な形状をしてるから運転席側と助手席側に燃料が偏ることがある
純正パーツリストのイラストを見ると良く分かるよ 航続距離が出なくなってから100km以上走った事あるわ
ギリギリまで給油しないで大丈夫! この車のマニュアル車に乗らせてもらったんだけど、低回転かったるいね…
なんか3000rpm近くから急にターボが効くような挙動だけど、そういう味付けなの?
なんか3.7リッター トルク37kgmなんてスペックを感じられなかったな
その代わり高回転だと素晴らしいレスポンスとピックアップの良さだと感じたけど、そんな普段使いできない使い方のスペックが優れててもなーって印象。
ATでも同様なのかな? マニュアル乗りだが、おっしゃる通り
燃費の為に絞ってるらしいのよね。
インパルECUでも入れようかな〜 なるほど。
燃費向上のためのカラクリだったわけなのね
でも見た目かっこよくて好きなんだよなー
本領発揮させるためにはECU付け替えは必須みたいね 助手席のシートベルト警告って
ついてないんですか?
今日助手席に友人乗せてたら、シートベルト締め忘れても警告鳴りませんでした。
そーいうもん? 付いてないよ
助手席についたのってここ2、3年じゃね 最新の車乗ったこと無いから知らなかったけど、助手席の警告なんてあんだな
シートの重みを検知して人が乗ったと判断するのかな
助手席に荷物置いて走った場合も鳴っちゃうんだろうか 新型のインフィニティクーペ大阪の難波にいたよ。
思ったよりグラマラスじゃなくてシェイプされた感があった。内装はエレガント。
https://imgur.com/a/Jtnxq 5速atに乗ってるんだが加速するときのシフトダウンのもたつきがムカつく
7速だと快適なのかな 最新の車だと後部座席でも
シートベルトの警告鳴るからなw >>506
前期5速から後期7速に乗り換えたんだけど、シフトアップ、ダウンはむしろ5速の方がダイレクト感あってよかった。7速のメリットは高速時燃費くらいだよ。フィーリングは5速の方が上。 >>511
へーそうなんだ!なんか意外
どっちにしろ一回7速乗って見たいなー スカクー乗り換えたいと思って気になった車見てたら高すぎてもう暫く乗っとこうと思ったら逆に愛着湧いてきた ベントレーのコンチGTがディアルクラッチになったしV38クーペもディアルクラッチにして欲しい 1速以外ほとんどロックアップしてるからDCTに乗ったってそんなに変わらないよ DCTとは変速の速さが全然違うじゃん
ATはシフトアップもダウンもキレが無いから
マフラー音がミニバンと一緒というww
https://youtu.be/9wkiIN52qPM
https://youtu.be/6BMFiB08DlM いや数センチ下げるのに車高調はもったいない(・ัω・ั) >>519
BLITZ
クソ足すぎ
早く交換したい >>519
ノーマルにインパルダウンサスが9万キロ超えてヘタったから
タナベのサステックプロCRにしたけど安いし乗り心地良いしノーマルより粘るし最高や
低速走行時にたまに車高調特有のギシギシ音するけど
因みにダウン量はダウンサスと同じにしたのでほんの数センチ >>519
HKS
ダンパーの性能はいいけどバネがイマイチだから来年入れ替える予定 今日、初期型を二回目のコーティングに出してきた
あと三年位乗ろうと思う
十年以上乗るとは思わなかった
MTは貴重だね この車の高速での水を得た魚感は異常w
低速はややかったるいけど >>531
しかも100より、130位の方が燃費が良いと言うwww
国産車や。
ちなみに体重の話ね。 やはり、Q60の国内仕様販売は無いわけね。
日産自動車、第45回東京モーターショー2017の出展概要を発表
ttps://newsroom.nissan-global.com/releases/release-478cd687bfbb56a5ee91fbd8e200eb49-171003-01-j?lang=ja-JP HV嫌な人が買うだろ
金銭面以外の理由で今ターボ買ってるような人 アクセルのレスポンスが少し悪くなったんですが何が考えられますか? 何が原因だったにせよアホな内容だった事だけは間違いないはず 電スロがブローバイで汚れてたとか、エア栗無交換で詰まってたとか
タイヤの空気減ってたとかかな? SNOWモードなんてあったかな?
と思うMT乗りのワイ(´・ω・`)
たぶん>>548が正解だろう >>550
あー、俺もMT乗りだけど、AT車にはSNOWモードあるっぽい。
シフトノブ後方の左右シートヒータースイッチの真ん中。 俺、雪国だけどSNOWモードなんて使わんぜww
VDCオフはたまに使うけど 青森だけどSNOWモードは便利やで。踏み込んでも力が出にくいから空滑りしにくくなる。 >>553
三沢に行った時、八戸ナンバーの36クーペ見たんだよな。貴方でしたか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています