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【CORVETTE】シボレーコルベット 37【GM】 [無断転載禁止]©2ch.net

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0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 01:08:01.03ID:aQGt+HeN0
>>769
めっちゃ腕がある証拠じゃん
おいらは雨嫌いｗ
ターンパイク下りで何故か突然ケツが出て90度回転して止まって冷や汗もんだった
運良くクラッシュ免れたけど雨の日は走りいくの辞めてる
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 07:32:00.47ID:TkJVIUYW0
>>769
>>772
C5だけど流石にかなり古くなったので何回か不動になるし
他の人もワインディングに行ってドナドナされてて不安だから走りに行くの躊躇してる
安くなってきたからC7の中古に乗り換えようかな？

http://minkara.carview.co.jp/userid/1353774/blog/33245868/
http://minkara.carview.co.jp/userid/1353774/blog/39111229/
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 19:00:33.91ID:lhLrKEBJ0
C5乗ってます。バッテリーがどーしてもあがります。。。。
オルタも交換、バッテリーを交換しても一週間くらいであがりました。。。
他の原因想像つく方、どうかご教授下さいm(_ _)m
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 19:31:11.79ID:lhLrKEBJ0
>>781
ありがとうございます。
シガソケは全て抜いてあります。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 23:41:13.18ID:qMlb0UeO0
>>785
ディーラーにあった中古Ｃ7が進化も凄いわカッコ良いわでビックリした
値段も下がったし
7年乗ったＣ6から乗り替える事にしたよ
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 09:14:25.07ID:tMG8KiTG0
>>789
それだと根本的な解決にならないかと…
セキュリティOFFになるし、学習機能がリセットになる。

上がるようになる前に取り付けたり、修理した箇所はないの？
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 09:50:31.72ID:JKHcqLWR0
C5が今200万位だから、大体当時の30-40%位。
C7もZ51なら型落ち10年とかなら300万後半から400万前半
になるんじゃないか？値上がりは余程C8が人気ない
限りありえないんじゃないか？

ただC5の古いパーツを取り替えると100万はいったから、
C7はもっといくだろう。アブショックアブソーバーとか高そう...
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 14:00:41.61ID:49/jmM4b0
C6も前期型がステアリングコラムロック出て困ってる人がいたな。
C5の場合後期型からなくなったからC6の後期型はないだろうけど。

C7は試乗させてもらったけど、バケットシートタイプのはガッチリ固定されて乗り心地よかった。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 21:16:38.34ID:zi0ARW+q0
ついにC7が中古で 600万が出てきたね！
これは型落ち5年の時は500万位にはなるかな
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 22:10:35.14ID:IRMSUIDa0
>>796
屋根あったけどカバーはしてた
だから雨の時外すのは問題なかったけどホントの青空の場合は諦めてちゃちゃっと外すしかないのでは？
車に載せないで良いようにケースとか用意しておくとかかな？
カバーは多少傷つくけど使う事を推奨したい
ヤナセで扱ったコルベットなら以前ならオーダーメイドの専用カバーが買えた
今も買えるかもしれない
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 09:40:21.44ID:A/w6pPsZ0
青空駐車時代は、エラーがよく出た気がする。
今は駐車ビルにおいてるが、変なエラーは、出ない。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 16:52:30.48ID:ATaOEE990
防水処理はされていてもやっぱ水からは遠ざけた方が良いよね
この一年洗車もしてないし4年位雨の日運転してないw
エラーも出てない
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 01:23:56.24ID:GSnivVNv0
実家の頃は庭に置いてたから青空駐車だった。
一人暮らしになってからは駐車ビルに借りて雨とか当たらなくなったらエラーが出なくなった。運悪く大雨の中走ったりしたらエンジンチェックランプつく事あるけど。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 01:34:22.67ID:a5+0puDz0
>>798
>>800
雨でエラーっていかにもアメ車って感じだね
Ｃ6かな？
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 02:04:40.76ID:GSnivVNv0
C5
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 07:40:48.81ID:DJjtNisW0
Ｃ5は警告灯との戦いだったな
なにかっつーと警告灯がついてやになった
カッコ良いけどね
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 08:34:08.59ID:ngV4rl5x0
Ｃ５は１番の駄作
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 00:00:57.07ID:3/rg5/Lx0
C6はZR1とＺ06がカッコイイだけで肝心のベースモデル（クーペ）があんまカッコ良くない
C5の方がベース自体は全然カッコイイんだけどな
基本壊れやすい上に、流石に古くてあちこち壊れるから、かなりのＣ5愛がないとね
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 03:40:50.54ID:8Vvd7HRTO
昨日、爆音C7白がノーウインカーでジグザグ車線変更、追い越し車線のクルマ煽りまくりだったよ
連れのC6Z06黒は静かに走っていたけどどうなの？
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 05:36:49.51ID:/sG/dL6f0
C5乗ってるけどC7もいいなと思うがC5手放したくないからC7買うなら2台持ちにする。

あとC5長年乗ってるけど致命的な故障はしたことない。ゴム系やバッテリー、ホース類のパーツ類は変えたりはしてるが。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 12:46:45.03ID:rNNQK5sS0
>>812
当たり個体で良かったね
俺のC5は結構故障して大変だった
今はC7だけど最高だなこれ
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 04:16:14.75ID:FK1aHO620
C5でも前期型は故障多いと思う。自分は、後期型を中古で入手して10年経つけど不動になるような故障は経験してないし、故障したのはリトラクタブル位。まぁデフオイルの滲みとかパワステオイルの滲みとかあるけど...
個人的に週2でいいから走らせた方がいい。
不動になってるC5って大体見ると前期型だから後期型ならそんなに心配しなくていいんじゃないか？

正直、友人のシルビア、インテグラ、RX-7の方が金かかってる。
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 04:28:04.14ID:FK1aHO620
ちなみにC5買いたい人は01yと02yのATを勧めます。

03yと04yを勧めない理由は、球数が元々少ないからかパーツ類が少ない。

あと1番めんどくさかったのは、 C5のアブショックアブソーバーの交換を検討し、
調べたのですが...’03～’04はエレクトリックサスペンションのキャンセラーが出てないらしく、社外品付けるとライドコントロールのエラーが高確率で出るらしいので、純正品にした事があります。

ちなみに社外品つけてエラー出るとリミッターかかるため100km出せません。

ただみんカラに消せる方法書いてありますが、それがまためんどくさいです汗
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 12:20:26.92ID:ERTH6QtE0
>>819
これはかなり参考になりますよね！
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 23:06:03.16ID:90aKHSDL0
>>821
おめ
羨ましいぞ
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 23:22:20.52ID:90aKHSDL0
C5も出てから20年だもの
それなりにくたびれてるよ
俺は99年式に乗っていてショックアブソーバーはF45シミュレータをつけて普通のをつけてた
F45に比べたらはるかに安く交換出来るからね
不動はコラムロックで一度だけなってしまったw
C6Z06が出て思わず乗り換えてしまったけど今でもC5は大好きだ
今乗っている人は頑張って維持して欲しいな
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 01:29:44.92ID:tBcQ0e9J0
C5のクーペ乗りだけど、パーツ類の値段とか考えるとC6ZO6とZR1とかは維持費が高そう。でC7のZO6やグラスポはパーツ類はもっと高そう汗 C7買うならZ51かなと感じてる。

C5もお金かかると言えどパーツ類は高くないからなんとかなる。純正品にこだわるといつまで経ってもパーツ来ない...
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 18:12:20.27ID:wwl9cHyr0
>>826
C6Z06の場合は本当は違法だけど
タイヤをランフラットやめてヤフオクで送料込みで25万に抑えて
パッド、ローターは個人輸入
車検、メンテはディーラーじゃなく近所のアメ車ショップでやれば維持費を4割位は抑えられる

オイル+エレメント交換だけでも相当違う（工賃、税込み）
ヤナセ　￥36000
ショップ　￥15000

タイヤ+パッド+ローター（工賃、税込み）
ヤナセ　　　　　　　　　　　　 ￥700000
ヤフオク個人輸入ショップ　￥450000


ZR1の維持費はタイヤとセラミックブレーキが相当な額になる
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 02:02:41.37ID:5TBKRSSa0
参考になる。ありがとう。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/24(火) 11:47:31.69ID:cffuOFxh0
ｃ7　ｚ06　マフラー変えたいんだけど、良いのある？
もう少し高音にしたいんだよね。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 12:37:37.63ID:7O/3gHC70
ご相談です。
封印していた時期合わせて約10年C5のAT 後期に乗っていて、ずっとノーマルを貫いてきたのですが、最近もっと速く走りたいなぁ～と考えるようになりました。
そこで詳しい方に質問なのですのが、エクテリア変えず、ホイールも純正アルミホイールのまま速くしたいのですが、あまりお金かからずいい方法はありますか？

今はエアインテークを取り替えようかな位ですが...お金かかりますが、レース用のサスペンションとブレーキパッド、マフラー（車検の時大丈夫だろうか...）に変えるのもありだろうとは考えてます。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 23:46:03.92ID:AkYqy4RU0
ニトロってエンジン痛まないの？
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 23:49:18.20ID:AkYqy4RU0
wikiみたけど亜酸化窒素はエンジン痛まないのね。知らなかった
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/03(金) 11:07:17.52ID:NFO6K6u50
ニトロ噴射すると簡単に100馬力ぐらい上がるらしいよ
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/03(金) 12:30:53.82ID:5Pxhg52c0
>>832
個人的には完全ノーマル車は減ってきているからノーマルを貫いてほしいな
エアクリやマフラー変えても煩くなるだけでたいして速くならないよ
ローラーロッカーアーム変えるのが一番安上がりで効果あるんじゃないかな？
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/03(金) 13:35:10.87ID:1fm/dSeZ0
ローラーロッカーアーム
タイヤ
ブレーキパッド
サスペンション
コンピュータチューン

除外
マフラー
インテーク

かなぁ。
実は純正アルミホイールはリアがダメになったから一回交換してるんですよね。

純正マフラーは、いずれ交換しますが、金銭面でまた純正かなぁと思ってます。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 04:02:57.82ID:7W0KHGi70
パーツは純正品が1番だと思います。社外品はダメになりやすいから、工賃考えると純正品
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 09:25:43.54ID:8Ft6lnAY0
>>838
>>839
C5の純正ローラーはフリクションが強くてダメ？
それとも重いとか？
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 12:34:25.20ID:i2Pu9O+K0
アメ車総合でいいじゃん。
この間、新しいカマロが展示されてるのを見たけど、結構いいね。
若い時はちょっと中途半端に感じたけど、今はまぁアリかという気もする。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 12:33:15.22ID:Xwm8jo5Q0
ローラーロッカーアームで速くなるの？
僅かにフリクションが減るだけのような気がするんだけど。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 04:19:12.17ID:UrSUJgy80
>>847
パワー的には殆ど速くならないでしょ
足周りをキチンと組めばコーナーは速く走れる様になるけど

パワー的にC5の速さじゃ物足りなくなったら場合は結構な金が掛かるから
大金叩いて変なチューニングカー（産廃）にしちゃうよりC6に乗り換えた方が幸せになれる
もう安いし
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 06:37:47.46ID:a93V5Ma90
>>849
速さ求めるならc6zr1かc7z06。
もう少しお手軽にいくならc6z06だな。
同等までc5を速くするよりは安いし、
リスクも少ない。

金が有り余っててc5じゃなくちゃダメなら、どうぞって感じだな
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 10:01:51.36ID:UrSUJgy80
>>850
全くの正論だね

C5からC6Z06に乗り換えるだけで脅威的に速くなって幸せになれる
C7Z06はまだ乗った事ないけど
途轍もない加速力で、もう逝イっちゃいそうになるらしいねw
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 19:36:18.64ID:5RMhdZ4o0
C5に関しては、コンピュータチューンだけにした方が、足回りやミッションを痛めないよ。

100～150馬力あげると不具合出やすいとの事です。まずはコンピュータチューンをして少し馬力あげてみます。

C6ZR1やC6ZO6もかっこいいと思うが、それ買えるお金あるならC7を買う。

今のところ、C5を手放さないと決めているので、C7買うなら二台持ちになる。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/08(水) 20:36:45.24ID:+/K4RNFY0
今更C5を改造するのはどうなのとは思う
マフラー変えて音大きくすればそれでいいのでは？
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 10:00:45.83ID:YZgaPdEJ0
初めて買った車で買うまで他の車に全く興味なかったから、きっかけの車なんですよ。

完全に壊れたら実家に保管します。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 14:47:29.29ID:rSOsYucG0
>>853
>>856
ほんとC5が大好きなんだなー
いつもレス見てて伝わってくるよ
確かにC5はC6無印より遅いし壊れるけど断然カッコいいよ
C6無印はカッコいいってより可愛いい顔してる

C5は今時のスポーツ車にしてはアルミがちっこくて足周りの見た目が貧弱なのとサスもグニャグニャしてるから
足周りをビシっと決めてインチアップして、ぶよぶよしてるタイヤの厚いサイドウォールを薄くするだけでバッチリ
まあ、ちっこい17インチのノーマルアルミとウォール厚めのタイヤが好きなら弄る必要ないけどね
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 17:15:12.10ID:QAt19l0I0
C7のZR1が12日お披露目されそうですね！
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 17:30:57.01ID:rSOsYucG0
>>858
>>859
ありがとクッソカッコええええええええ！！！！！！！
バンパーが変るだけでツラ構えが超絶精悍になるね
ランボアヴェンタ風の左右エアインテークがついて滅茶苦茶かっこええ！！！

ZR1は2000万するだろうから流石に予算オーバーで買えないわ～
マイナーチェンジでC7グラスポもこのバンパーにしてくれたら乗り換える
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 17:40:44.07ID:rSOsYucG0
これ、ZR1の実車すげード迫力だなwＺ06が凄く大人しく見える
ボンネットも変えてきてカッコいい
オーバーハングが延びて全長も大きくなってる

ZR1
http://st.automobilemag.com/uploads/sites/11/2017/09/2019-Chevrolet-Corvette-ZR1-1.jpg

Z06
http://www.epicspeed.net/wp-content/uploads/2015/05/2106_corvette_z06_c7r.jpg

C6と違ってZR1とＺ06を随分変えてきたね
ワイドモデルのグラスポとＺ06も2018モデルはこのバンパーになって欲しい
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 17:49:15.48ID:rSOsYucG0
村田基のおっさんならやってくれそう
FACE BOOKの自慢を楽しみに待つかw

C7 Z51
　↓
C7 Z06　いまココ
　↓
C7 ZR1
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 18:24:11.17ID:FOVwVURA0
>>861
ウイングはバイパーacrみたいなお下品なサイズでもよかったかな
でもカッコいいわ
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 23:32:10.22ID:/7XKpCZY0
しかしこれ車検通らないんじゃないか。ウィング
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 16:43:39.77ID:4svzcaPH0
2010年式C6クーペ（フルノーマル　ＡＴ）乗りです。
ＧＭからリコール来て素直にコラムロックのパーツを交換してもらったらその4か月後にコラムロックで不動に。。。
遠出先で解除方法分からず100㎞のＪＡＦ陸送くらいました。
ＧＭ認定工場スタッフに聞いたら他にも同じことが一台起こって交換前のパーツに戻したとの事。
スタッフにＧＭにメールしてもらったら当たりをひくまで何回でも交換してくださいと信じられない返信が。
結局工場でコラムロックの引っかかる部分を削ってもらい、電子ロックを飛ばすバイパス配線してもらった（なんかエンジンのかかりがめちゃくちゃ早くなった）。
どなたか同じ経験してますか？
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 19:00:34.59ID:ceWF4PdX0
発表を控えた新型シボレー「コルベット ZR1」の姿が、自動車雑誌の表紙で明らかに
http://jp.autoblog.com/2017/11/10/2018-chevy-corvette-zr1-leaked/
12万ドル（約1,366万円）からと予想 って性能を考えたら安くないか？
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 23:47:13.40ID:eRiTdk8A0
>>865
そうだな！
トランプは北朝鮮だけじゃなく日本の国交省に圧力かけて
赤いウインカーもOKにしてほしい
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 23:54:11.00ID:DL/fQDLC0
>>867
一体何なの、そのサービスプライスは？
そんな750馬力の超ハイスペックスーパーカーが
12万ドルのアメリカが心底羨ましすぎるよなあ

自分だったら
14万ドルのNSX
16万ドルの911ターボ　R8　GTRニスモ
19万ドルのランボウラカン

より100％　12万ドルのZR1を選ぶよ
多分、米現地人の殆どがそうじゃない？
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/11(土) 00:03:32.80ID:RydKGj3V0
C7ZR1が発表される中俺はC6Z06の5回目の車検を出したのであった
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