【日産】初代ノート Part70【E11 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>849
新しいの買うより安く済む…そう考えよう！ ノートって速度の警告音鳴らないけど鳴るのって昔の車だけ？
それとも中古で買ったから前の人が切ってるとかかな？ 使った事無いけど純正ナビオーディオにそんな機能あるよ
任意に設定した速度を超過したら警告してくるってのがある >>853
おっさんだけど、二十歳になって最初に買った型落ちした中古車でさえ実装されてなかったよ。周囲の連れとかの車もね。 すごい昔だけなのか、子供の頃親の車でキンコンキンコン鳴ってたの思い出して質問してみた
ありがとう 頭文字Dで拓海のハチロクだけキンコンなってたのを思い出した コンプレッサー壊れた者です。
リビルド品で5万ちょっと、新品なら10万。リビルドコンプレッサーとガスと工賃で86,000コース。
3年前くらいにエアコンのスイッチが死んで5万位だった。
もう次はないね。重量税も上がるかなってとこだし。 ノートじゃなくプリメーラだけど車検でディーラーからオルタネーターが逝きそうだから換えろ言われ、新品11万、リビルド7万と言われたことあったな >>860-861
壊れ始めさえわかればね 突然死だと痛いね
まぁ本人が無事で何より >>860
9年以内にエアコン逝くってよっぽどだぞ
車中泊や仮眠とか頻繁にしてたんか むしろ使わない方がオイル回らないからコンプレッサーに悪いって聞く 86,000です。レスどうも。
このE11ハズレ個体かね、こエアコンは。べつに過酷な使い方はしてないけど。あとはまあまあ。イスがギシギシいうぐらいで値段相応のヘタりかた。
次の車検は通すか通さないか悩むだろうな。 ハンドルがコクコクするの持病なのかよ
3年前にディーラー持ってったら問題ないって言われたわ >>870
ハンドルの機能としては問題ない ということ
直したいなら３万ちょい払え と 俺は保証で直したけども明らかにハンドリングが良くなった。 >>865
取説にも書いてあるね
「冷房装置のオイルの循環を切らさないために、時々冷房運転をしてください」 14インチ4.5Jアルミホイール化して165/70R14に交換しようと思うんだけど
問題ないよね
同じように細タイヤ化した人いないかな >>875
細タイヤか。高速の車線変更でよれたりしない？ 純正ナビNVA-HD7308AJのAUXのアダプタ？アタッチメント？
ってディーラーいけば買える？ >>875
やめとけ。175R65 14が下限ギリギリの線。
緊急回避時に後悔すると思う。 >>878
了解
14x5.5Jのホイールにして175/65にするよ アルミホイールってどんな製品でも軽量だと思ってたけど違ったのね…
純正ホイールから300gの重量増になるとは知らずヤフオクで落として支払いすませちゃったよ
これなら良いタイヤでも買えばよかった…ﾊﾞｶﾀﾞﾅｰ 重くなったぶん乗り心地良くなるから
運動性能や燃費なんて体感出来るほど変わらんからね 軽量ってだけなら見栄えはともかく鉄ホイールだよなぁ……
鍛造アルミならもっと軽いかもしれないが、鋳造アルミよりは鉄ホイールの方がずっと軽い 14インチなら鉄チンと量産アルミに優位な差はないんじゃねーの？ >>883
鋳造でも少し手間をかけて部分的に強度あげた製品を選べばアルミの恩恵あるかも？
ttp://wedssport.jp/amf/index.html
ttp://www.enkei.co.jp/technology/method/ クソ重い純正アルミでも稀にてっちんと重量逆転してるから分からんもんだよ
てっちんだから軽いとは限らない 14x5J鉄チンから14x5.5JのCRS101に変えてるけど
どっちかと言えばリム幅が増えたぶん
多少踏ん張りが効くようになった様な個人的感想
見た目は断然良くなったけど 新リーフが400km走れるのなら
ノートepowerは微妙な気もする
どっちも買う気ないけど
まだ素のガソリン車で十分かな >>893
EVは根本に発電と送電の難関があるから欧州が掲げてる様な時期に発売はEVのみなんて無理だと思う
ジリジリ伸びるだろうなぁ マイカー乗っても年9000kmくらいだから
e11みたいな安いガソリン車で十分
自動ブレーキは欲しいけど高価なEVは要らん
ご近所さんはトヨタハイブリ車だらけｗ
e12出てすぐメダリスト買った変人さんもいる 今はどうか知らないが20年くらい前のピレリは
超摩耗早くてすぐタイヤ汚れるからいい印象がない >>899
アメシストなんたらって、紫のような茶色のようなやつだよ パールホワイト乗ってるが汚れ目立つわ
シルバーが楽よな 後期型のシルバー乗ってるけどルーフとボンネットがくすんできた ウチのブルーターコイズは9年目でも衰えなしに見える 黒です
ルーフとボンネットだけがイオンデポジットだらけ しょうもない事だけど
15EのEって何の略？
エクストラ？エレガント？ >>903
年1くらいで全体を液体コンパウンドで磨く
いい運動になるｗ ウチのパールホワイト2005年式は
年二回くらいコンパウンド入りシャンプーで洗って
イオンコート施工してる
未だにツヤツヤよ >>905
ディーラーに車検頼みにいったらCVTF交換した方がいいですよーって言われたけど5万kmで必要なもんかね？
二万もするからちょっと考えちゃう… ほっとくと逆に変えられんくなって爆弾と化すやつだな それは聞いたこと有る
というか今回ディーラーの人にも言われた
まだ間に合いますよ！って感じだったからよかったわ >>912
逆に4万キロで交換しなかった訳を知りたい やらなくてモヤモヤするならやってしまえ
六万過ぎでやったけど・・・体感できる変化なかった(´・ω・｀)
特に悪影響もなかったっぽい >>922
体感できる時点でcvt壊れてるｗ
>>920
日産系の中古屋なら売る前に交換して
販売価格に含めたかもね >>924
日産系中古車ショップで36万なんてお買い得品があったら買ったけどなぁ
まあ安かった分このくらいの出費は仕方ないか >>914
整備手帳にはそんな事書いていませんが？ 整備はディーラーに出してる
指定とやらの距離も越えてるが
交換したことないし言われたこともない ジャトコは無交換で良いとしてる
まぁフルードは劣化するしATよりCVTの方がフルードへの負担は大きいんだけどな
交換によるトラブルを避ける為と普通におとなしく使う分には10万キロ未満ではトラブルはそう出ないからの判断でしょう
アイシンは無交換で長期使用した場合劣化が進みますので早めの交換をお勧めしますとしてる
フルード的には2万〜3万キロで交換するのが理想ではあるけど安いものでもないので無理に交換する必要はない
コンサル繋げばフルードの劣化指数が分かるので極端に劣化が疑われる場合は分かるようにはなってる
まぁそれで引っかかる場合は終わってるレベルで劣化してるんだけどね 俺はワコーズのグレードの高いやつにしてる。最初に7万キロ、次に10万キロで交換してる。多走行状態で不安だったけど、全く問題なかったね。
自分は毎日通勤で片道30キロ走る(バイパス等でかなりノンストップ)だから、距離の割りに各部の劣化やストレスない車体だと思う。
俺が大丈夫だったからといって、他の人も大丈夫というわけではないけど、参考までに。 本日、往復約250キロのドライブで平均燃費22.8キロ／ℓでしたよ、ど田舎ですが フルードの劣化指数は走行距離だけでなく経年劣化でも出る 自宅待機車なんで普段あんまり乗らないけど距離に関係なくオイル交換は1年に1回やってる みなさん経年劣化パーツ交換してますか？
窓の下側のゴムモールがひび割れれた
いくらするんだろうか？ 今回の台風で高知で川に流されてしまった車がシルバーのNOTEだったね
同じNOTE乗りとして御冥福をお祈りします モールのひび割れくらいならそれ用のパテで埋めて色ペンで誤魔化しとけばいいよ >>938 ありがと
工賃3000円以内だといいなw
交換DIYは、むずかしいかなぁ？ >>940
やはりディーラーが無難だよね？
町の小さなモータースでもできるのかな？ >>941
小さい修理屋でも可能だけど
やはり実績のある中級以上やディーラーのほうが安心感はある >>942 サンクス
安心感 確かに
さすがに他メーカーディーラーじゃ無理だよね？
トヨタなら知り合いいるんだがww >>943
大丈夫だ。他メーカーのメンテもやってくれる。
ディーラーは、メーカーの看板背負った自動車整備工場だからね。
（※整備士の知識や技量による）
ちなみに、我が家のハイゼット軽トラのエンジン積み替え、ノート買った日産でやってくれたから。 >>943
トヨタ⇔日産なら大丈夫だと思う
当然そのディーラーの整備の技量も絡んでくるけど
ホンダとマツダは本家へ持って行ったほうが無難 話しが変わってスマンが職場の10年落ちのバネット（マツダ製）の塗装が水虫の皮のようにポロポロめくれてきた
マツダの塗装が弱いのか、10年間の手入れが悪かったのか… でも土建屋のバンとかなら１０年間ノーワックス、洗車無しとか珍しくないし、そのくらいでクリアが禿げても不思議では無い ババンババンバンバン
「洗車しろよーっ！」
ババンババンバンバン 原色系の赤や黄色だとそこまで古くなくてもボロボロなのはたまに見るな
駐車場が屋根無しの人はこまめに手入れしないとあかんでしょ
退色するし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
