【日産】初代ノート Part70【E11 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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オレのようなでぶっちょだとヘタリ度がさらに加速される うちの親父が2008年式のE11買ったので、スタッドレスタイヤをプレゼントしたいんだ。なにかオススメある？
サイズは175/65 R14 PCD100の4穴でOK？ サンキュ
ブリザック良いんだけど高いんだよね。MAXXにしておくか
運転しやすいし使い勝手の良い車だね
ショックへたっているっぽいからブッシュ類と一緒に交換して、アライメントとってもらうかな 年金生活だからね
実家離れて長いけど、フォローできるところはしないと >>754
ウインターマックスいいと思います
親父がいなくなった身からすると親孝行出来るのうらやましい そんなに親孝行したいのなら
自動ブレーキ付きを買ってやれよ
アルトやミラなら100万しないんでしょ ブリザックは高いだけのう○こタイヤ。
VRX？ゴミ。 >>758
アルトやミラの自動ブレーキってちゃんと止まる？ >>760
そんなこと言い出したらきりがない
本当は高齢者なんか公道運転してほしくない
せめて自動ブレーキ位付いてるの乗れ 夏休みの工作にタブレットホルダー付けてみたで
ダイソー品とホームセンターのネジ使用
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普通車買った直後に軽を買い与えるとか孝行と言うより嫌味やでそれ >>766
スーパーオートバックス行く度にいいなぁって見ているんだけど、E11にもつく？ >>769
おお、つくんだ
でも結構お高いのね。ちょっと考えてしまうわ 先月15X SV+プラズマ購入、よろしくお願いしますm(_ _)m
同時にタイヤを4本ともルマン5に変えて、
メーカー推奨空気圧(前：270kPa、後：250kPa)にしたんだけど、
路面ギャップでの突き上げが酷い。
つーかCVTと4AT、MTで何でこんなに空気圧違うの？
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310496/SortID=12654996/
おんなじ疑問持ってる人の日産からの回答読んでも、いまいちワカンネ。
今のところ前：240kPa、後230kPaで落ち着いてる。
みんなどのくらいにしてるの？ メーカー推奨値
んなもん 慣れ 慣れ
すぐ慣れるよ ブルーアースAに替えたときはタイヤ屋に250で乗ってくれって言われた
今は250：230で乗ってる
前後一緒にしたら前のめりになって笑った >>772
やっぱそうなん？燃費大事だけど乗り心地悪すぎ(´・ω・｀)
>>773
慣れない、無理
>>774
やっぱ、そのぐらいが落としどころかな。
今のところ、さほど燃費の違いはない。
230：210ぐらいまで、段階的に試してみようと思う。 >>774
AE50ならそれくらい丁度いいよね
たまに規定圧まで上げるけど中立のダルさが収まるだけで快適性なさすぎる 俺の2005年式が前230後210指定だから
このぐらいまで下げても支障は無いと思う 最近ルマン4から５に変えたけど
185/55ｒ15で270・250入れてるけど気にならないぞ
むしろ４よりサイドが更に柔らかくなった感じがしてるんだが そろそろタイヤ買えなきゃ
ピレリP6ってどうなんかな >>778
ルマン5の静粛性はどうですか？
4は履いたことあります。 みなさんこんにちは
エコタイヤ履くと
やっぱり燃費がよくなるんですか？
E11を新車で買って7年目の車検を終えました。
一番初めに履いてたのをそのまま使って7年です ずーっとタイヤ交換せずで
車検の時に担当さんから「そろそろ交換ですね とりあえず前後は入れ替えておきました」とのこと
年間5千キロしか乗らないです。
担当さんにオススメされたのは ダンロップのエコタイヤでしたが 燃費良くなるんですかね？ TOYOみたいな二流どこじゃないとエコ分の値上がりに追い付かんのんじゃね >>781
年5000しか乗らないなら何履かせても一緒
安いタイヤで十分 エコタイヤだからって倍燃費良くなるってわけでなし
年5000kmくらいなら乗り心地とか静粛性を重視するとか値段で選ぶとかしたほうが幸せになそう
標準のタイヤからしてエコ志向のだから、劇的に燃費良くなるって事もないだろうし ダンロップのエナセーブはいいよ
出来れば、アルミホイールも少し軽いの合わせると燃費も向上します。 >>780
5に履き替えた時静かになったかな？と思ったけど
新品のタイヤと数年使って溝の減ったタイヤの感想になるから正直わからない
参考にならなくてごめん決して煩くはない グッドイヤーのエシフェントグリップかピレリP1あたりが良いのでは？ >>787
返信ありがとう。
快適性に問題なさそうなのでルマン5選択肢として考えてみますね。 >>791
P1とかBluearth-Aとかの走りも悪くないエコタイヤあるやん？それ想定してたわ >>791
最近は各社エコタイヤの中でも3種類くらいに分けてる
エコノミースタンダードプレミアみたいな みなさん アドバイスいっぱいありがとうございます
タイヤで静かにもなるんですね
ビビり音はもうこのノートの宿命だと思ってますが
そういうのも静かになるのかなぁ
燃費も良く走りも良いそんなエコタイヤもあるんですね
いろいろ検討して まぁ値段も安い方がいいですけど
選びたいとおもいます
アドバイスありがとうございました。m(_ _)m >>794
内装ビビリ音ならほとんどこれでなくなった
アマゾンで\862
エーモン 静音計画 ビビリ音低減モール ダッシュボード用
https://www.amon.co.jp/products/topics/seion/?tpl=2676 >>795
おおおお！ こんなのあるんですね
買ってみようかな
教えてくれて ありがとうございます！ >>795
こら前にチラッと見て効果あるのか疑ってたけどあるんやね
自分のノートはビビリは今のところないけど >>781
オートバックスの国産PBダイヤで十分
住友製で工賃廃棄コミコミで3万円位
最低ランクのエコ認定一応あるタイヤｗ
キムチ製PBタイヤだとコミコミ2万ちょい
ひび割れ早いから基本薦めない と >>797
夏は出ない
冬にパーツが収縮すると出て来る 前期の乗ってる奴のヘッドライトのくすみや黄ばみ酷いな
ヘッドライトの汚れは車を下品に見せるよ キューブは全然曇らんかったけど
湾曲して上に大きく露出するヘッドライトはダメだな
俺のは後期だけど若干曇りだしたから
カーメイト 脱脂剤 コーティング剤 黒樹脂復活 16ml(8ml×2本) C105
っての使ってみたで >>801
どうせ磨いても数ヵ月で戻るから放置
クリーナーも安くないし、もう諦めた
乗ってもあと1年以内だし この車リッター16km走るのな
新車で11年目にしてはじめて知って驚いたよ >>808
オレは街乗りで回転数1500rpmキープ→14km/Lが限界、rpm気にせず踏み込むと11～12km/L
信号のない田舎道遠乗り(50kmぐらい)で18km/Lぐらい。 >>810
エアコンかけて信号待ちからグッと出ようとアクセル踏むと回転だけ上がって進まない うちの親父が乗ると6km/l
ちな去年まで乗ってた二十年以上前の車で5km/lだったわ
いったいどんな運転してんだよ… >>811
じゃあもっと踏め
エアコンonだと3000くらい回さないと
スムーズに加速しないときもある 赤信号見えても加速し続けてからの急ブレーキみたいな事を無自覚で繰り返してるような運転の人もいるからなあ…
そんな運転だと10km/L切るかもね 最近CVT回り？の引っかかりを感じるようになった
走行56000ｋｍ
1600～1800ｒｐｍのスムーズさがないというか・・・カックンというか
CVTオイル変えた方がいい？
日産のCVTはいろいろ噂も聞くけど CVTなんてどのみち
フルード交換か載せかえか選択肢は２つだけ
ディーラーいって診断機あてるしかない
5年保証すぎてれば異常検知なくても
診断機利用料5400円 ここ何日間に前期ノートをよく見かける
まだまだ人気があり健在なんだな 親父が遺した2005年式に乗ってる
現在78000km
親父の分まで使い倒すぞ >>818
130万ちょいで1.5L
車内そこそこ広いから超お得だった
ぶつけたりしなきゃ9年や11年は皆乗るでしょ
e12が無駄に高価というのもある
1.2Lの自動ブレーキで150万って… 4年落ち5000kmちょいのレンタか試乗車の後期型中古を買って4年目、まだ2.5万km程度だからまだまだ乗るわ。 エアコン逝ったわ。
コンプ回ってない。マグネットクラッチっぽい。 >>819
俺のは約18万㎞だからまだまだ10万㎞も乗れるじゃないか
>>823
ノートのエアコンて案外こわれやすいと思う
俺のも直すのに2回入院させて計5、6万掛かった 中古で買ったウチのもエアコンの修理跡あったわ。コンプレッサーとパイプ回りが交換してあった
結構弱点なのかもしれないね 車検切れまであと十ヶ月
だからエアコン逝っても放置だな多分
それか乗り換え ノートクラスにプロパイロット付くまでE11乗るよ
大衆車にも早く装備可能にしてくれ >>824
8万円の見積りきたわ…。
でも良かったギリギリ致命傷で。 >>831
いや、もちろん直すよ。
21年式でまだ5ﾏﾝｷﾛちょっとだしタイヤは今年レグノに替えたばっかだし。 それだとギリギリ致命傷の何が良かったんだ？
ギリギリ軽傷ならわかるけど うちなら5万なら直すかもしれないけど、8万だと処分するかもしれん。
心理的なラインは人によって違うのね
H21年式の15万キロ 15X ドライブレコーダー交換しますってユピテルからメールが来たわ。
せっかく綺麗に配線したのにやり直しとか。
まあ、新しいモデルになるから良いけど。 エアコン壊れるときって何か異音とか前兆あるのかな？
それともいきなり エアコンきかなくなるもの？ >>839
エアコンのレジスタ交換時（風が出なくなった、コンプレッサー自体は動いてたと思う）は
かすかに焦げ臭かった
外した部品見せてもらったらコネクタ部が焦げてた
超大雨降った後のことでした >>841 さんくす
大事に至らなくて良かったですね
エンジンルーム内から異音は無かったんでしょうか？ >>838
配線はそのままで本体だけ差し替えで済むだろ >>842
うちの故障は電気系だから車内センターコンソール裏側なんで
エンジンルーム側は異常なしでした >>842
エンジンルーム内にあるエアコン関連部品で最も壊れやすいのはコンプレッサー（冷媒圧縮機）です。
これはエンジン補機の一つで、エンジンから駆動力を貰って回る装置です。
コンプレッサーが駄目になったり冷媒ガスが漏れたりすると、車内に風は出ても全く冷えなくなります。
841の人が言っているものも、症状としては「エアコンの故障」ですが、
これは送風モーターの制御回路が壊れる事象です。
エバポレータはちゃんと冷えているのですがそこを通して風を出すことができなくなります。
送風モーターとブロアモーターレジスタは、エンジンルームではなく車内側にある部品です。 ちなみに「コンプレッサーだったら覚悟（出費）しといてね」と言われますた ノートはあまりぶつけられてる車は見かけない
乗りやすく感覚がつかみやすいからか
ちなみに昨日は横っ腹ガリガリに傷ついたポルテを見た コンプレッサーベアリングの故障前兆って
わかりますか？ コンプレッサー壊れてます。Dで8万コース。しにたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
