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復活 TOYOTA カルディナ [無断転載禁止]©2ch.net
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/28(土) 17:53:01.64ID:VnJyvjbk0
最近、最終型でフロントのエンブレムを外して走っているのがいたが
ライトが左右とも黄ばんでいるせいかウルトラマンに見えたわろた
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/29(日) 05:29:13.36ID:ZtAncRHO0
近所にカルディナ最終型とiQを
ガレージに置いている家があるが、
どっちとももう作ってない車なんだな…。

結果的にそうなってしまったんだろうが、
新車で買った車が2台ともに
不人気で生産終了になるなんて。
ま、車の趣味はいいなと思うが。
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/15(水) 18:57:24.38ID:MGMdQtdV0
うちの近所のオッサン銀カリブのエンジンポシャって５０万の銀カルディナに乗り換えたよ。
テールランプが三角でかっちょいい。
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/21(火) 15:45:39.68ID:8c4SrURW0
２４系だけど任意保険の掛け金が月千円以上安くなった
個体数が減って事故率も下がったのが要因らしい
同オーナーさん達、ありがとう！！
自分も安全第一で運転します
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/23(木) 02:17:51.71ID:8Em12o3B0
1.8NA241乗りですが皆さんブレーキのトラブルありませんか？
フロントのパッド引きずりで結構な出費になってしまった
工場入庫時となりのカルディナも同じ症状だった
偶然なんですかね？
昨年、9万キロの時、摩耗でパッドは初めて交換しました
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/23(木) 19:56:12.11ID:Vnondpfz0
>>12
なったよ。12万キロくらいだったかな？
一輪だけブレーキダストがひどいので気がついた。ジャッキアップして手で回そうとしても、ビクともしなかったな。
そんな状態でもクリープするんだから、車のトルクってすごいよね。
すぐにキャリパーオーバーホールしてもらいました。
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/23(木) 21:47:57.76ID:8Em12o3B0
>>13
同じような状態ですね。

ちょうどスタッドレスに履き替えたばかりで
何か燃費が微妙だったんですがタイヤが変わったから？？と思い込んでしまいました。
ホイールも１本だけ熱くなり雪がすぐ溶けましたね(笑)
馬力の無いグレードで良かったです。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/26(水) 03:20:02.10ID:hpFMln1T0
nエディション13年も頑張ってくれてありがとう来月でお別れだけどいい思い出として死ぬまで忘れないよ
君に死刑宣告したのは俺だけどいつかはこんな日がくるんだってごめんよ
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/25(木) 08:22:22.32ID:CCfbKxnV0
乗り換えて2年経つけど、
写真見返してたらいい写真はカルディナと撮ってたなぁ
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/26(金) 22:27:47.96ID:ry0hq3Q70
オートマの出来が微妙に宜しくなかった上に馬力にしては脚と制動がプアだったけど

そこら辺詰めてくと高速ツアラーとしては非常に優秀でした
装備もいいし荷物も載るし
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/26(金) 23:00:14.74ID:ArsDALfu0
ターボでAWDな上にホイールベース長かったから姿勢が乱れても色々対処し易くて良かった、ただ確かにブレーキはプアだった、簡単にフカフカになるんだよなぁ、ちょっと前輪を潰し気味にコーナリングするような走り方するとあっという間
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/27(土) 12:31:12.15ID:E5Dh4zeG0
今日乗り換えるわ
24後期5年落ち7万キロを50万で買って、11年12万キロまで大きな故障もなく走った

リヤハッチのダンパーが2回逝ったのと、1ZZのアイドリングの振動がでかい以外はいい子だったよ
ハンドリングもよくて、都内でも10km/l走って、リヤシート倒すと170cmフラットになるから車中泊もできた。
最後は買取屋に12万で売れた

環境の変化で次はミニバンだ

思い出の写真を何枚か

http://imgur.com/cNKA8Au.jpg
http://imgur.com/6C8aUvG.jpg
http://imgur.com/kgZaWj2.jpg
http://imgur.com/in1Vl.jpg

乙
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/28(日) 23:48:17.79ID:LDemMJKs0
>>27
リアハッチのダンパー・・・・
俺のもヘタって冬には開けきらないまま６年ｗ
多分左右２本とも交換なんだろうが自分で直した？
部品代とか知りたいですわ
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/01(木) 16:10:24.91ID:pLJfwk+V0
製造中止
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/04(日) 19:21:14.16ID:mKe+5CxK0
>>30
>>32
リヤハッチのダンパー
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/04(日) 20:30:07.61ID:38Y86G4K0
>>2
ｸｿﾜﾛﾀ
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/03(月) 23:34:36.13ID:had6D54x0
>>42
元GT-T乗りとしては
「遅い」ってのが何よりあかんわ
アベンシスでええやん遅いのなんて

実際サーキットでどうだとかはどうでもいいから動力性能に何の不満も持ちたくない
動力性能はアフターで改善しようとするとべらぼうに金かかるしな
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/04(火) 02:54:26.13ID:C5QIdh1+0
いま街なかでは見掛けても
あんまり(全くとは言えない)古びない
エクステリアだと思うよ。
一言で言うとかっこいい。
去年事情があって10年乗ったのを
手放してしまったけど、ほんと後悔の毎日w
クラス以上の高級感とオーラがあるんだな。
大事に乗ってる方は出来るだけ長く
乗ってやってくふださい。
勝手なお願いですが。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/04(火) 08:17:50.59ID:qAXvpDJz0
デザインのお陰でクラスレス感というか独自の世界観(言い過ぎかw)みたいなのができてるかもな、似たようなデザインのフォロワーが特になかったってのもあるんだろうけど
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 17:34:32.50ID:38apF40g0
自分が乗っているクルマだっていうこともあるけど、
目の端に映った、ん?なんだ?というようなクルマを
顔そっちの方に向けてよくよく見るとカルディナだったということは多いな。
なんだかなんでかわからんが、良いんだか悪いんだか
デザインのことはよく知らないけど
目を引くデザインだとは思います。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 11:19:55.56ID:meRhg92E0
>>47
曲がりなりにもレガシィの対抗馬だった奴がオーリス程度の動力性能じゃいかんでしょ

今となってはレガシィも凋落したけどさ

結局大して魅力無いしじゃあカローラでいいよねってなってるじゃん

アベンシスワゴンとか最終型カルディナよりはるかにエンカウント率低いわ
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 19:02:09.11ID:9kh4A1Rh0
トヨタの2000年前後2年は好みの車が多かった
オーパ、アルテッツア、WiLL VS、セリカ、初代アリオン、初代bB、プログレ、ブレビス、
カムリ、初代ヴィッツ、ウインダム、マークIIブリット、ソアラ、等々
ただ、あの頃のトヨタのSUVはすべてダセエ。ハリアーもクルーガーも
で、そのころは奥田碩〜張富士夫時代か、うーん・・・
そういえば、おいヴェロッサ、お前は車名含めおかしい！
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/11(火) 17:13:28.49ID:ZnIWOiDi0
あの頃は金太郎飴言われてたデザインから脱却しようといろいろ頑張ってた印象、旧関自に言った友達によると24系のデザイン主査？
か分からんが責任者があのデザイン通す為に奔走して鬱になっちゃったとか、
当時24系買った俺に「大事にのってあげてくれ」って言われた、真偽は分からんがなw結局12年13万キロで手放したけど
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/18(火) 23:31:09.03ID:9OyczNtE0
俺はST21系のGT2WDと、GT-Tに乗ったよ。
壊れないし良い車だった。
GTは7年位乗って事故ってお別れ。
その後、縁あってあこがれてたGT-T10年落ち3万キロを入手して5年乗ってた。
最終的には車検時期にタイヤ交換やタイベル交換、ヘッドライトカバーの黄ばみのせいで
光量確保が難しいからヘッドライトまるごと交換になるって事で泣く泣く乗り換えた。
乗り換えてからしばらく後悔の日々だったけど、ようやく立ち直れたよｗ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 12:23:39.88ID:EFNl0lNH0
しっかし遅いというかもっさりしてるよね、そんなに飛ばしてるわけじゃないけど流れに乗るには結構踏まないといけない時が多い
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/23(日) 22:30:16.77ID:l5MRJAmL0
231馬力ならギリギリ及第点か？

ただ背が高くて怖いな正直

専用に固めては来るんだろうけどフォレスターとかに比べたら相当甘い仕上がりだろうしなぁ

どうせクソほどトラコン効かせてクソ遅ぇんだろうなぁ...
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/23(日) 23:35:36.66ID:QT3UlIa00
>>63
ターボと言ってもカルディナとは明確に方向性が違うから
絶対的な早さではなく快適なクルージングにふってるし２３１馬力も燃費を良くする為だし
ただあのハリアーってリアサスが貧弱で乗り心地が値段相応ではないと言われているから、どこまで改善されているのかだろうな
でもあの６ＡＴは羨ましい
うちのカルディナに欲しい
燃費は変わらないだろうが高速道路は静かになりそう
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/14(月) 23:15:52.69ID:Y300Icuz0
命を伸せるものが運動するために使っている最重要部品でコスト優先とかバカじゃねーの定期
せめて新車純正相当使っとけ、自分で調べられるだろ？
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/21(月) 00:08:02.18ID:R5zF4r9J0
>>71
装着車のグレードとタイヤサイズは?

同じPS3でもオラは215Wに215/55/16で、税込みタイヤ代だけでそのくらいだった

今年になってFフェンダ張り替えと後部座席一つ潰して4ナンバー登録を目論んでるので
おとなしく純正サイズにしとけばよかったとプチ後悔中
007673
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2017/08/22(火) 00:22:31.52ID:fiqh/L+E0
>サイズは205-55-R16

あぁいいねぇ、無理のないベストバランスな王道インチアップ範囲
変に欲をかかずにそれにしておけばよかった

タイヤ幅215でも元のワイドフェンダなら余裕で収まってイイ感じなんだけど
5ナンバーフェンダへ交換するとツライチ過ぎて検査官に難癖つけられそう
…まだ2年・4千キロしか履いてないけど交換するかなぁ orz
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 07:24:01.54ID:HY6spmNA0
21系前期2.0G乗りだけど走行距離11万キロでなにも問題なし。

この前受けた車検・24カ月点検も交換部品や油脂類の補充も全くなし。

あと、６年は十分乗れる。
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/24(木) 00:23:23.67ID:63bfvC2r0
>>79
ファッションとしてミドルサイズワゴンが売れる時代が終わったからね
でもあれだけ叩かれた２４系のコンセプトをスバルが今レヴォーグという形で再現して売れてるのは変な話だけど
そのレヴォーグのデザインはオペルのアレとボルボのアレを混ぜた感じなんだけど
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/24(木) 00:54:21.83ID:/prpfJ6f0
24系で叩かれたのはデザインなんじゃね？前衛的過ぎた的な、結果陳腐化しなくて今見ても旧さは感じないが。
使い勝手はステーションワゴンと言うよりゆったり乗れるハッチバックツアラーだったよなぁ、荷物一杯積みたい人は他の選択肢も有ったしな、当時のバカ雑誌はそこら辺の理解してなかったようだが
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/06(水) 13:26:00.63ID:solEYgq00
初代ST19系に17年も乗った。
運転席ガラスが落ちたのと、サイドミラー電装のトラブル以外は特に問題なく走ってくれて、いい車でした。
高速80km巡航でリッター14kmと、なかなか優秀だった。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/22(金) 15:47:27.78ID:8+fj0XEq0
st246チューンしてる人いますか？
ブーストアップ、マフラーエアクリ交換はしたんですけど次なに手を出せばいいかわからないのです…
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/22(金) 16:20:35.61ID:ruo98wNF0
ノーマルエアロ組んで脚周りとタイヤとブレーキからいじってそのあとパワーアップ必要ならする感じでやった方がスマートでかっこエエで
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 09:59:04.37ID:zM7PgCRL0
みんカラとかに無いかな
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 01:33:41.38ID:R9Y84wsY0
あるっしょ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 00:31:18.47ID:LQXVLRyX0
タタタ
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 22:33:02.73ID:uYF99Qmg0
st21系乗りのオーナーに質問
リヤフォグのインジケーターランプってメーターの中にも有りますか？
取説にはメーター内の表示灯も点灯しますってあるんだけどメーターの表示灯や警告灯に表記されてないんですよね

もしかしてスイッチ内の表示灯なのかな？
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/04(月) 12:32:10.38ID:Ao0odKKH0
三代目GT-four海苔の俺からみても>>99は擁護出来んな
便所の落書きである2chでしか見下せないんだろう
会社でも煙たがられてる存在じゃないか
仕事してればの話だがw
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/05(火) 22:13:59.42ID:A5oZLae60
>>106
愛知県岡崎市でガレージ保管の初代TZ-G乗りの人が居るよ

俺の二代目前期型より遥かに綺麗
つーか、職場には俺以外に二人の前期型乗りがそれぞれライバル視してるんだなw

俺がGで１人はGT-T共に2DBカラー
もう１人が白のG
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 15:27:28.81ID:lH1mpNGy0
レヴォーグのスレだとネオバ履いたってだけでオーバースペックだと袋叩きに遭った
いまどき軽スポーツでも履いてるってのに、呆れを通り越して世代や信者の固執みたいの感じた
車自体も積み下ろししただけで荷室床が凹み戻らなくなったワゴン失格車だったので、仕方なくこっちに戻ってきた

でも乗り出したら気に入って、なんとなく発見したスレを流し読みしたら、タイヤにちゃんと金掛ける事を無碍にしないレスが多かったので
いろいろ嬉しく思い、書いてしまったよ。長文すまんかった
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 19:57:50.98ID:mMuzWSc10
だってこの車素性あんま良くないからタイヤとかケチると死にますし

特に21系は260馬力をあの車体に完全に持て余してて足回りも補強もタイヤもブレーキも全部強化しないと恐くて乗ってられまへん
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 07:06:30.53ID:xDR96o7W0
>>117
タイヤで快適性とか変わるからなぁ。
おれも24のLエディションにレグノとか不相応に良いタイヤ履かせてきて、今デシベル。
次に替えるならまたレグノかな、と。

スバリストは怖いなw
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 08:30:34.11ID:/iXpiC9e0
24系買いに行ったとき寺の人が
｢ビールケースがキレイに積めますよ！｣
ってセールストーク？してきたのが面白かったな、当時そんなに荷物積む車とは思ってなかったけどw
キャリアにハコとかラック乗せて長ものとか自転車載せつつ着替えとか手荷物ラゲッジという運用で3〜4人のキャンプ、自転車、スノースポーツとかで大活躍してくれたわ
今は子どもくらいしか乗せないから小型SUVに変えちゃったけど
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 18:11:25.96ID:B/eTCAij0
>>118
二匹の街猫のワゴン談義

車通りがちょっと減った昼下がりの街。停めてあるぴかぴかの車の下で
お喋りしてる二匹の声をちょっと意訳してみました。


街猫A 気持ち良く走って、ちゃんと止まって、イザといときも頼りになる。

街猫B それも、カルディナワゴンなわけだ。
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/25(月) 20:19:38.54ID:YzPLy24W0
>>126
パンフレットだか取説だかに書いてあったヤツ?

車内に入れたら逃げようとニャゴニャゴ鳴いて暴れまわったけどな
予防注射打たれたときに乗せられた記憶が焼きついてんのかな

犬も年1回の接種のときに乗せてるけど、あっちは普段でも大喜びで乗る
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 15:11:32.63ID:3z0H8QaV0
俺の24最近になって、めいっぱいハンドル左に切った時プルプルなるようになったんだがハブベアリングかドラシャかな？
あと路面の少しの凹凸で右前あたりから、カツカツというかコンコンみたいな音がたまにする。

同じ様な症状の方いますか？
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 23:24:26.37ID:K9Cwfn9g0
>>132
ウチの２４もアッパーマウント交換で異音解消したヨ
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 17:06:18.86ID:S3nJsRJN0
使えばもつ
工業製品はそういう物だ
中古で買うんだろうけど車検など年１回の点検くらいはディーラーでやるのをオススメする
直噴エンジンに対する情報もデータも持ってるし対応が早い
それに中古車店や車検専門の整備工場じゃ闇改修してくれないからｗ
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 00:52:00.82ID:nAzjfudv0
>>141
ありがとう
ものづくり関係のかたですか
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 18:34:42.78ID:oa5Oty1L0
よろしくお願いします

ＳＴ２４６Ｗに乗っています　新車購入から１４年　２１万キロになります
ほとんど毎日の通勤でのんびり運転してます。
買い替えも検討していますが　予算もあまりなくこのままカルディナ乗り続けるか
ずっと悩んでます。タイヤ、ブレーキ、電球などの消耗品程度で大きな故障はなかったです

今分かっているのは　２１万キロなので　タイミングベルトなどのベルト類
ダイナモ交換（リビルドなど）、パワステポンプ辺りからのオイル漏れ
たぶんカムシャフトのオイルシール滲みなどなど

なじみのショップでは上記修理の他にタービンからもオイル漏れ、足回りのブッシュ？など
次々に修理箇所が出てくるぞっと言われています
４０ー５０万掛けて修理すればもう１０万キロくらい行けそうですか？

タクシーは３０-４０万キロは走ると聞いていますが、そもそもそういう作りだとも聞いています
カルディナのエンジンや車体でそこまで走るのは、余程の出費を覚悟しないとダメですか？

予算と言っても６０−７０万円なので軽を買おうにも貧弱、狭いなどと感じてしまい
どうしたものやらと・・・・誰か俺の背中押して下さい

よろしくお願いします
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/10(土) 20:04:57.14ID:JmUlVGb60
その予算で買える軽はゴミみたいなのしか無いじゃないか

今でも21系が今でも元気に走ってるところを見ると追金50万であと数年は乗れそうだ
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/16(金) 20:42:06.34ID:9u0dmSrQ0
>>143
タイベルやブッシュ類なんかの消耗品なんで長く乗るには交換は必須だから点検のつど小出しに交換修理でしょ
金額的にはさほどだし
でも一番怖いトランスミッションの故障でどうするかがポイントになると思う
リビルト品交換だとしても、見積金額を見てそれを決断できるかどうか
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/23(金) 11:01:33.55ID:7LVGdR300
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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