【CL7】アコード ユーロR PART48【ACCORD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/
前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART47【ACCORD】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1473983085/ 付けるとAピラーの死角が多少多くなりますよ
自分も喫煙家ですが車の中では我慢しております エアコンのコンプレッサー稼働時における、
スムーズな変速のコツを どなたかご教授いただきたい。 俺も意識しない。
何故なら基本、エアコン使わないから。
夏は汗ダラダラかきながら乗ってるよ。
パワー食われるのが嫌でね。 ストイックな車でもないのに、目茶苦茶ストイックなオーナー居るよねこのスレ エアコンは適度に使わないと壊れて大変な思いをするよ
ソースは俺>>806 新車でバイザー付けたけど外したい。
綺麗にできないから付けたままだが… エアコンはカビ臭くなるのが嫌で、不要な季節もたまにonしてる。 エアコンの出し始めが生乾きみたいな異臭だわ
去年の今頃も臭くてフィルター替えたんだが
今年はフィルター交換ついでにエバポレータークリーナーふいとこ 新しいアコードの情報が出てきたね。
ヘッドライトがお決まりの多連LED。
未来感はあるけど好きじゃない。
アメリカでは6MTもあるらしい。 駐車場の幅が250cmしかないうちにとっては、cl7でさえ大きく感じるのに、最近の車はでかすぎる。特に幅。まだまだ、日本の道は狭いっていうのに。 うちは駐車場は２台分取ってあるから、横幅４ｍでもOKよ
早く大排気量MT出してちょうだいｗ >>864
S660そのまんまの安っぽい顔がありえない。 2時間から3時間くらい走るとヒューズの19番が切れて走行中にエンストする。すぐにヒューズをかえてセルを回すとまた切れる。20分から30分くらい時間をおいて新しいヒューズを入れるとエンジンはかかって走行できるがしばらくするとまたエンストする症状が頻発します。
型はLA-CL7で燃料ポンプのリコールは対象外です。
同じ症状や似た症状が出たことのある人や何か情報があれば教えてください。 >>870
それはさすがに即ディーラー入庫した方がよくないか…？ 電気系統でエンジントラブルはすぐ見てもらったほうがいいわ 切れるのは基本的にどこかでショートしているのだから配線図見て、追って調べていくしかない
ポンプ関係ならリレーじゃない？
バイクだけどレギュレート/レクチファイヤが内部ショートして
メインヒューズ飛んだことあったなぁ… もしかして自前でなんとかしようとしてんの？
交差点の真ん中で立ち往生とかされても迷惑だし危険だからさっさと車屋に頼めよ 昔いたよな
頻繁にヒューズが切れるからってヒューズの容量上げたり、酷いのはヒューズの代わりに針金で直結したりしたヤツ
そのうちあちこちから火と煙が上がって全焼とか >>877
確かにすごいにはすごいが、惜しい。
何故ナビの2DINを上にして、エアコン表示部を下にしなかったんだろう。 >>878
後ろのスペースがないから上2DINは無理なんだろ >>877
みんカラでもレビューあるね。
華氏表示しかできないかとおもったら摂氏もokなのか。プレミアムサウンドシステム車にも使えるのかな。 >>880
自己レス。みんカラ見てるとプレミアムサウンドシステムにも使えるのね。
2DINがあの場所でつかえるのは魅力的すぎるな。 タッチパネルにしたら使いやすくなるなるとか格好いいとか、
車メーカーやアクセサリーメーカーって馬鹿ばっかだな。
使ってみりゃダメダメなの分かる話なのにな。 ちょっと聞いていいですか？
この車のエンジンのヘッドカバーとめてるボルトって、左上の所無いんですけど。
皆さんのどうなってます？ メカニック結構いい加減適当だぞ
特に見えない所は。
暗い夕方返却するとか悪質だよな 走行中にオイルのドレンボルトが抜け落ちたときはさすがにビビったわｗ >>886
わかるそれ。
パワーウインドウのモーター替えてもらったとき 内側からベッコリやられてた。
あとはドアの内張りはキチンと嵌まってないし、グリスまみれだし エンジンルーム内も コネクターを留めてるところが折れてたり。
今週末 クラッチ交換してもらうんだけど、正直心配だわ。 >>885
画像検索したら CL7だけ 付いてないみたいだけど。 整備後に高速道路に乗ったら、自車のタイヤが勢いよく自分の車を追い越していった・・・という話があったな そんなんがあるから自分でやれるのは自分でやっちゃうし、かなり高度な事も自分でやる様になっちまったよw ステーとか錆び錆びでも
そういうのは言わないとやってくれないよな 一番多いのが、バンパーやエアロのクリップ
外す際に割ったら、そのまま装着とか、もしくは無いまま状態 もっと多いのが、昔の話だけど、エアコンのガス入れたふりして、エアコン効きが悪いと伝え、車を乗り換えさせる。 >>892
自力でエンジンスワップしたのか
大変だったな >>813
冬場も窓の曇りを抑えるために、
ちょこちょこエアコンを回してたんだけど、
やってて正解だったんだなあ >>896
スターレット乗ってたときは、自力でエンジンオーバーホール＆純正部品流用チューンした。
ヘッド面研は業者に出したけど、ホーンングは自分でやった 通勤にしか最近は使ってないから別にパワーの限界を云々しないんで... >>819
地元で色あせしまくってる赤ユーロを見て切なくなってたから、
全塗装までする貴公の気概が嬉しいぞ！ 全塗装って実はあんま高くないんだよな。うちの近所の店で言えば、色褪せ程度の同色簡易全塗装なら15万、部品全部外して色変えのフル全塗装でも50万だし。
ちなエアコンは俺もつけっぱ。一度満タン法でエアコン有り無し比較した結果0.5キロしか変わらんかったんで。
こいつのエアコン制御優秀だぞ。 久しぶりに、懐かしくこのスレを拝見。
私は1年半前に12年間乗り続けたCL7からゴルフ7Rに乗り換えました。
ずっと乗り換える気になる車が出ないか待ちに待っていたのですが、
候補になる車がなく、13年目になることもあり、後ろ髪を引かれつつの乗り換えでした。
やっぱり、NAで8400rpmまでノンストレスで吹き上がるエンジンフィールは素晴らしかったと、
今でも懐かしく思います。
NA, 220ps/8000rpm, 21.0kg・m/6000rpmと、トータルバランス(良くも悪くも)は希少価値です。 >>904
CL1から乗り継ぎ、一年前にもらい事故でCL7を失い、アテンザに乗り換えた身でもほぼ毎日この板みてる。それだけ、この車が好きだった。904氏に同意。
アテンザのディーゼルターボとは性格が違い、K20の方が好み。やはり名機だった。 >>905
災難だったね…
ちなみにCL1と比べて重量差は体感する程違う？ 俺の場合まさかミニバン乗りになるとは思ってなかった。
CL7に乗り続けられる人はうらやましい。 >>907
逆に俺はミニバンからの乗り換え。
今まで走りの楽しみを犠牲にしてきた事に
後悔している。 >>906
体感差はなかったね。ボディ剛性とか接地感とか良くなってて、車重増分を相殺して余りある程だった。 >>907
いつの日かまた戻ってこれる日が来る。
ただし、CL7ような選択肢が残っているかどうかだ。
現オーナーは大事に乗ってほしい。 >>911
気にすんなw
俺なんか、CL7だけど、2.0Ｅだからなw 確かに7thアコードはセダンもワゴンも見なくなったなぁ
そもそも売れていないっていうのもあるけど
一番出会うのはEuro-R、次が4WD、24S、Eの順かな
TL系はまず見かけない
Euroも青や赤は見なくなった、たいてい白
ちなみに自分はシルバー >>913
俺は黒乗ってるけど、黒のユーロRによく遭遇する。 >>913
青はほんとに見なくなりましたよねぇ…
青乗りなので悲しいです… >>913
ユーロRは黒、青、銀の順に見かけるかな。
自分は青だが。
銀は後期ユーロRと見せかけてタイプSであることが多い印象がある。 >>913
俺もシルバー。
汚れが目立たなくて助かるわw CF4で25万キロ。来年の車検も受けるつもり。壊れず頑張って欲しい。 今時の車はオイル交換やってれば30万キロくらい平気じゃね？ >>923
クリア塗装がベロベロに剥げて下地が剥き出し、コーナーでバキバキ言って曲がっていく旧車がそんなもんだろうな 黒13年目、高速乗るのが多くて石跳ね跡からクリアがハゲ出す直前だったから、
10年目にボンネットは塗り直したな
今は無限のリアウイングがブツブツとハゲ出しそうな状態、また板金屋に頼まないと うちのもリアウイングだけツブツブが出来てるわ
色褪せも酷いし、オールペン考えないと。。。 子供が録った「心が叫びたがってるんだ。」観てたら、この型のアコードちょくちょく出てくるね ハッチバックすごいかっこいいな
最高馬力はCL7に劣るけどトルクあるから常用域は楽そうだなー
ホイール買えて少しローダウンするだけでガンギマリになりそう 新型シビック早く実車を町中で見てみたいな！かっこいいと思う >>928
何がやばいんだ？
何か法に触れるものが映っているのか？ わい、ハッチバックを買うことを決意。
1.5なのに全域トルク負けしてるとか世代差を感じざるを得ないな。 >>935
Rエンジン積んだアコードユーロRも出るから悩みまくれw
ワイは1.5でいいや。 乗り換え検討で売りたいんですけど前期12万キロの青CL7カードキーに元ディーラー中古車 モデューロスポイラーでいくらか値は付きますかね？ 新型シビックのハッチバックとタイプR、結構いいなーと思ったら、
同意見が多くてわろた。
やっぱり同じ車が好きな分、好みも似てるんだなと。 この車のどこに惚れてるかによるよね。
エンジンに惚れ込んじまってる自分は、まだまだ乗り続けそう。 http://i.imgur.com/jhv5PHC.jpg
買うなら黒かなー
後ろのダミーダクトも目立たなくなりそうだし >>940
前期11万kmの白、ほぼ同じ条件で数ヶ月後売るかもしれない…
査定とか出したら結果教えてほしいです シビック乗り換えﾏﾝ殺到でだぶつく前に売っちまうかなぁ >>942
サイドブレーキがないのが欠点だけどなぁ
ちなみに今発注しても８ヶ月街だそうだ ケツのデザインだけ変えてくれたら何の躊躇もなく乗り換えるんだけどなあ 今日、M4クーペが納車されたけど、なぜかCL7がまだ家にある。なかなか降りられないね。
いよいよお金がかかるところまで車検通して維持しようと思う。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
