【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 21台目【トヨタ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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小型SUV、ダイハツ ビーゴ/トヨタ ラッシュについて語るスレです。
縦置きエンジンFR/4WD、ビルトインラダーフレーム、センターデフロック可能(4WD)。
しかし残念ながら生産終了した車種です。
【ビーゴ】
http://kakaku.com/item/70100810564/
【ラッシュ】
http://kakaku.com/item/70100110563/
前々スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420181677/
前スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】 ←20台目の誤り
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1440455705/ >>901
それくらいならデーラーに見てもらえば良いと思いますよ。 >>901
ディラーに行って、オーディオ取り付けたいんだけどいくらですかね？この車スピーカーは付いてますよね？
とか聞いて帰ってくればOK レスでもスピーカーはついてるよ
音はたいしたことないけど安いスピーカー買っても変わらない程度ぐらいかな >>886
結局社外品のラジエーターに交換することにしました。 ディーラーより、オートバックスやイエローハットなどのカーショップに行って
ちょいとまともなスピーカーとオーディオ（例えば、１ＤＩＮでＵＳＢとかいろいろ接続できるやつ）を付けるのが吉。
あったとしても、この車種クラスだと標準装備のスピーカなんてゴミみたいなやつだしな。 レスしてくださった皆様ありがとうございます
参考になります >>904
3700円の社外スピーカーつけてるけど純正とは全然違うぞ！ 遂にジムニーシエラが出るみたい
https://kakakumag.com/car/?id=12340
2ドアだけど、ラダーフレーム、センターデフロック、5MTに拘りがある人には朗報だね シエラはファミリーカーとしては制約が多すぎる。スレ違いだが、どうせならイグニスやXBeeの4wdｰ5MTを出してほしいわ。 シエラってオバフェンついただけのジムニーでしょ
5ドアじゃないしなぁ 5ドアじゃ無くても、もう少し普通車的な広さがあればいいんだけどね
さすがに車内が軽サイズだとなー シエラは荷室がもう少し広ければなぁ。
もう色々妥協してC-HRに社外のリフトアップコイルでいいかなと思い始めてる。 >>913
それ以前に旧態依然のパートタイム四駆だわ。あんなのゴミ同然だよ。
オフロードコースやる奴しか使わない四駆じゃん。 シエラは四駆の切り替えも、ボタンからレバー操作に戻したんだな >>914
C-HRはひじょーに割高感あるんだよなぁ。。 いやいや、初めてほしいと思える車が出てきたぞ
３ドアは５ドアより好き フレームもラシュビゴよりもちろん本格的
なによりあのスクエアなフォルム ベージュ×ルーフブラックはセンスもいい
1500ｃｃエンジンの出来と、シフトフィールで決まるかもしれん
でも、シエラ買ってもラッシュたんは売れないヨ これはこれで隠れた名車だよ 「どうせ４駆にするのは、雪道、深雪、泥道、未舗装山道。
それなら直結４駆（パートタイム）だけで十分。
フルタイムを欲しがるのは、都会でしか車に乗らない奴」
・・・・てのがオフロード乗りの意見だろ ネタもあまりないので
ビーゴ＆ラッシュまでの愛車遍歴を教えてください ロッキー Ｈ３〜Ｈ１９
ビーゴ Ｈ１９〜Ｈ３０
フォレスター Ｈ３０〜
全てMT フル４ パートタイムNGって人がいるけど、理由が全く理解できない
通常時はFRで走って、必要な時だけガチャっとやりゃいいんじゃないの？ >>921
ラッシュの前がパジェロだったけど、雨の首都高とかは二駆じゃ怖いから四駆に入れてたわ。
首都高じゃなくても雨降れば四駆にしてた。
舗装路だとちょい雪でもパートタイムは四駆にできないからゴミだわ。
デフロック付きのフルタイム最高ー >>925
タイトコーナーブレーキがうざすぎて舗装路ではまず四駆にしない。
オフロードコース行かない人は、
スタックからの脱出でしか使わないよ。 雨の日に水捌けの悪い道やマンホールの上に止まってもズルッと滑らないのがいいね
2駆から乗り換えると違いを感じやすい >>931
陸橋や自動車専用道路にある連結部も滑りにくくなるから体感できるよね。 シエラが1500になった今、どうせ1500ならワイドボディや５ドアを欲しがる層があります。
そこで今こそビーゴ＆ラッシュですよ！
大多数はローレンジなんて１年に１回入れるか入れないかだし、街乗りメインになるのでラダーフレームなんかも不要で、フルタイム＋デフロックで十分お釣りがきます。 少しリフトアップしたいんだけど、どこググってもローダウンサスしか売ってない、、、
まさか無いとか？ 海外ならそこそこ揃ってるみたいだけど国内は全然だよね。
Dスポーツですらビーゴ登場時から発売予定にあったLSDを予定のまま数ヶ月で引っ込めたからなぁ。 >シエラが1500になった今、どうせ1500ならワイドボディや５ドアを欲しがる層があります
1.5ではなく1.2ターボですが４駆のC-HRがございますのでご検討を＠トヨタ ダイハツさんでＯＥＭ頂いているライトエースｏｒタウンエースなどいかがでしょうか。
パートタイム４ＷＤも有りますし、ＦＲベースのラダーフレームですしピックアップもいかがでしょうか。＠トヨタ フルタイムにセンターデフロックでしたか、お粗末でした。 デフロックなんて、街乗りメインの層には不要なもの。
そもそも、街乗りがメインならモノコック＋ＦＦで十分さ。 そもそもなんだっていい
車高さえ高けりゃ雪道で下こすることもないから そのような考えの人々が
昨今のSUVブームを作ったのである 左様
んでその手のSUVは見た目か肝
５ナンバーだからどうとかは一切関係ない 熊本地震や新潟豪雨災害のとき、地上高の低いセダンやスポーツカー乗りは身動きがとれず、避難所にたどり着けない人が続出したという
確かに避難所の映像を見るとSUVばかりなのもうなずける 一方、車高上げたジムニーは駐車場で一人で横転していた ジムニー乗りは横転前転してベコベコにして初めて一人前として認められるからな まぁラッシュ・ビーゴの売れ行き（特に末期）見てたら再導入は微妙かもね 時代が変わって超SUVブームな今出さなくてどうすると言いたくなるけど
とは言え、トヨタ側でCHR→RAV4→ハリアー→プラド→ランクルと、ある意味フルラインナップだからなぁ
ヴィッツ、アクアベースのSUVも出すとかって噂もあるし、ダイハツ君は静かにしてろって感じなのかね そんな噂あったのか初耳だわ
ダイハツのDNトレックをトヨタにも出すってのは聞いてたけど >>954
プラドとランクル以外はステーションワゴンだけどね。車高をほんの少し上げただけくらいの。 >>956
けど後継と呼ばれるDNトレックは普通のSUVになるんでしょ？
エスクード と同じように。 クロスビー対抗なら
キャスト アクティバの雰囲気で
出して欲しい ラッシュはコンパクトなので山道を走りたい自分にピッタリ（4WD、５MT）
序に自分の身体もコンパクトなので車中泊仕様にして走り回っている
因みに後4ヶ月で７年目の車検だが走行距離14万Kmを越えた
残して欲しい車だ 海外で売れてりゃいいやなんだろうけど、ダイハツってそこんとこどうなの？
他社とちがってあんまり景気のいい話聞かないけど
まぁトヨタの完全子会社だから殺しても死なないゾンビみたいなもんだけど プラドじゃまだデカいねん！
ベイビーランクル的なの欲しいな。 ランクル・ミニじゃ小さすぎるから、ランクル・イオが良い。
別段、サファリ・イオでもかまわない。 散々出尽くした話しだけど、同じ車がないんだよね
俺の使用範囲だとラッシュのサイズ以上だと使いづらい上に値段も高くて手が出しにくい、
同じ価格より下だと今度はサイズちっちゃいしな >>959
街乗りモノコックＦＦベースのＳＵＶなら、各社からいろんなのが出てるだろｗ
よりどりみどりだよ。
それに、街乗りなら４駆はいらないぞ。ＦＦで十分だろ？
ラッシュ・ビーゴにこだわる理由がわからないｗ 必ず出る!! まだまだ期待大の2018年下半期新車スケジュール
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2994
ベスカ予想じゃあてにならんけど、今年12月にラッシュビーゴの後継車登場って言われるとやはり気になる 「モノコック＋ＦＦベースになってしまう」という意味で、とどめの一撃だな。
ラッシュ・ビーゴは、もうどうでも良いよ 情報が入って来ないんでしょうね
ほとんど妄想記事のオンパレードだったりして・・・・ NHK見てたら、春日部でラッシュがパンクさせられてる映像が… ビーゴの５ＭＴならそろそろ手放すから
出てくるかも。＠九州 もう後継は絶望的なのかなあ。
車検二ヶ月前に発表無かったら諦めよう。 ビルトインラダーフレーム
縦置きエンジン
MTはまず出ないだろうね >>990
車種によるけど、SUVに乗り換えるんだったら後悔するかもよ？
この前の冬のドカ雪の時にラッシュビーゴは走れたけど、SUVは無理だったから。 このスレッドは１０００を超えました。
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