X
【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/01(日) 01:47:05.21ID:uoDvYCMn0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ

公式サイトはもうないです…


前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part31【スズキ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462758023/
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/28(木) 04:11:41.90ID:Tsh8NcvU0
>>747
オペルはプジョー・シトロエングループの傘下に収まったから
ラテン味になるんじゃない？

スズキもトヨタと手を組んで、海外メーカーとの仕事を牽制されそうだ
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/28(木) 14:51:12.72ID:FAL2rfEX0
スプの設計時の修正作業は鈴木本社の設計部担当だったらしいから
オペル側の要求事項に関しては十分理解してるんだろうけど。
それでもスイスポの設計者も味付け側も日本人だからなぁ。
日本の道路を走り慣れてる人間じゃダメなのかね。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/28(木) 18:37:23.51ID:2YqCUC+Y0
過大評価では無い
　スプラッシュは百年に一度の名車だわ　
乗り味、数の少なさ、人気の無さ、安さ､どれをとっても二度と同じ車は現れないだろう
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/29(金) 01:00:48.04ID:jh6odZqQ0
ラリー競技を見てたらほぼ同寸法同デザインで作られたと思えるシトロエンがあるのよ。
名前は知らないし、レースでよく転がってるけど。
以前GMでもそんな車があった。確かファルコンとかいう名前で。
個人的にはスイスポの値段でスイスポ使っても良いから同じ乗り味を出してくれたら良いな。
出来れば新型スイフト１０００ターボでも。今と同じ排気量のエンジンでもいい。
数の少なさと人気のなさはどうでも良いや。
お顔を変えてでも同じ走り味をスプの名前継いでくれたらOK。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/29(金) 02:06:36.89ID:QKRfmrJR0
>>753
別にスズキハンガリー工場はオペルの指導を受けて作った訳では無いよ
海外での初代スイフト(日本でのカルタス)が初生産車で
初代アギーラはワゴンR＋だし
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/29(金) 02:11:55.85ID:QKRfmrJR0
初代アギーラはワゴンR＋はオペルのポーランド工場生産だったけど
その話とごっちゃになってない？
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/29(金) 12:19:57.17ID:dlfERzjG0
マジャールスズキは本国ホームページの会社情報によると91年にスズキ、ハンガリー政府、伊藤忠と世界銀行により設立されてる。
なのでこれだけだとオペル（GM）の関与は無いように思うが、設立以前からGMと提携してた訳だし、全くの無関与で話も無しってのは有り得ないだろうね。
むしろ共産圏だし、まだ心理的抵抗の少ない日本からアプローチしたとも考えられる。
まぁスズキもハンガリーもここまでくるとは思って無かっただろうけど
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/29(金) 15:17:10.80ID:7SrLkOxj0
ハンガリーの西は旧西側のオーストリア。
1989年5月にオーストリア国境にあった鉄条網が撤去された。
同年11月にはドイツベルリンの壁が崩壊したが、これにはハンガリーが大きな役割を演じている。
1991年のマジャールスズキは機を見るに敏な進出だったと思う。
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/29(金) 17:57:49.11ID:Gu8/5s4i0
スプラッシュとソリオに別れたワゴンR+をまた統合して後継作ろうぜ～。ソリオ潰すメリットないだろうけど
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 20:33:48.32ID:3glZ11c50
ハンドル切れ角が小さいのはヨーロッパでチェーンを付ける必要がないためで、
日本じゃ正嫡義務が出てくるためです

ついでながら、ハンドルが重たい車を嫌うのは日本人の中でも若い人だけいですわ
なぜかって、昔の車はみんなハンドルが重かったから
老人にハンドルが軽い車を与えたら、ハンドル回しすぎてどっかに突っ込むわ（爆笑

スプラッシュにクレームはないと思うよ
基本的にヨーロッパ車が好きな人が乗ってるから
この車にトヨタ好きは乗っちゃバカだな
0770７６９です
垢版 |
2017/09/30(土) 20:42:03.19ID:3glZ11c50
正嫡義務ってなによって・・・　書き込んでたって思ったら装着義務違反（無視）ね
でも京都北部でも北海道でも合わせて１０年住んでたけどチェーンなんて装着したことがない
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/30(土) 22:15:15.13ID:w+T0jWJK0
寺の人に聞いたが。造りが甘いせいで数年たつとガタがかなり出るらしいスプラッシュ。
俺のも6から7年たつが左のタイヤだけ異常に磨り減ってた
何台も見てる人が言ってたから間違いない
カブも日本製と中国製だと全く品質・燃費がちがうのは有名な話だ。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 14:03:23.44ID:PUt3+KxY0
スイフトスポーツに乗り換えるか迷う
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 14:39:17.15ID:DrjCGeIs0
スイフト スポーツに乗り換えたらここに書き込んで！
ディーラーのメカニックに、スプラッシュは頑丈に作られてますねって言われたけど。
ただ、安い車だけにちゃんとメンテナンスされてない車体も見受けられて可哀想なのもいますが。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 16:54:07.06ID:yEXCliw50
>>781
タイヤのチェックをしてみては。
タイヤが摩耗してツルツルだと駆動力が伝わりにくいよ。
自分の場合、CVTが滑るようになって加速が悪くなったと思っていたら、
タイヤが減っていただけだったことがある。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 19:49:40.38ID:4yDhxw9c0
いよいよスプラッシュを手放すことになった。記念にミニカーでも買っておこうと思ったんだけど、国内外問わずまったく出てないのね…
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 06:39:50.23ID:b8xKLBX00
その高さゆえ、古い機械式駐車場には入らない。買った時は全く気にしなかったが後になって高さ4センチオーバーになるというのを知った。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 14:04:18.88ID:PUXSBnKQ0
>>795
タイヤはオリジナルのコンチPC2にしておいた方がいいよ。
乗り味が変わっちゃうから、他の履くと。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 18:23:28.46ID:JytgxZYH0
>>795
ここにいる人達とはタイヤの趣味が違うと思うから、
（ピレリ、ミシュラン、コンチネンタルを履かせている人がが多いような気がする。）
タイヤ交換・購入相談総合スレッドで聞いた方がいいと思う。

国産が国内メーカーブランドを指すのか、国内生産を指すのかでも意味が変わってくると思う。
前者ならファイヤストン（ブリジストン）、ファルケン、ダンロップのイメージだし、
後者なら国内メーカーブランドの安いタイヤは海外生産だろうから、
国内生産のエントリーモデルはエコタイヤになる気がする。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/08(日) 18:44:04.41ID:JytgxZYH0
今年の春にヨコハマタイヤの専門店で、CPC5（コンチプレミアムコンタクト5）
185/60R15　XL　を買ったけど、
CPC5とCPC2で見積を頼んだら、CPC2はカタログ落ちで取り扱えないって言われた。
CPC2は大分古い型だし突っ込んで聞かなかったけど、
CPC2は流通在庫のみなのかなとその時思った覚えがある。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 02:04:50.13ID:UROYaydr0
1型9万2千キロだが明らかにダンパーが柔らかくピッチングが大きくなってきた。
距離的にもいい加減換えないとまずそうだが来年かな。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 11:25:09.89ID:s5Lg4BYI0
走行12万km越えたのに燃費が良くなってきた
以前は550kmくらいで入れてたのが600kmまでもつようになってきた
満タンで入れても入る量は同じ
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 15:01:13.00ID:lFze4LwA0
俺も財布が厳しいからエコラン始めたら、15kmは走れることに気付いた。

>>795
横浜のエコスは値段の割にいい
トーヨーのナノエナジーとかテオプラスはコスパ最強との噂（履いたことはない）
グッドイヤーのGTエコステージは食わねえし持たねえからやめとき
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/09(月) 15:09:18.25ID:aFlAaSDo0
俺ぐらいのレベルになると荷物は全く乗せず
使わないヘッドレストすら外して車体重量を少しでも減らしてる
おかげで今までパンク一つない
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/10(火) 02:10:40.15ID:Smk1tML00
スペアタイヤが100kgあることにしよう
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/11(水) 00:40:19.26ID:K3v8UfB80
>>816
2代目スイフト（初代グローバルスイフト）　1.2L　CVT
全長3,755×全幅1,690×全高1,510（ｍｍ）　車両重量1,000ｋｇ　
燃料タンク43L、2エアバッグ、ヘッドレスト4個

スプラッシュ　1.2L　CVT
全長3,715×全幅1,680×全高1,590（ｍｍ）　車両重量1,050ｋｇ　
燃料タンク45L、6エアバッグ、ヘッドレスト5個

全高が高い分、ピラーの体積、ガラスの面積が大きいと思われる。
シートのスポンジの密度が高い。
タイヤサイズは同じだが、ホイールが重いかもしれない。
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/11(水) 07:28:10.79ID:YSGsCaLw0
>>825
シートサイズも大きく、また位置も高い
→スポンジ量も多い＋シートフレームも重くなる

あとタイヤホイールは確実に重い
72スイフトの16インチよりスプの15インチのが重いもの
国産だとエンケイ製だから技術的にも上手なのかね
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/11(水) 19:32:03.48ID:KY03fjuv0
タイヤ交換の話なんですが・・・
交換タイヤに ContiPremiumContact 5 185/60R15 88H XL を選択されて
履いていらっしゃる方、いらっしゃいますか？
PremiumContact 2 が見つからないので「5」にしようと思っています。
インプレッションなどお聞かせいただければありがたいのですが、
宜しくお願いします。
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 00:09:34.69ID:1j5jI0L+0
>>829
803で書き込みした者です。 CPC5 185/60R15　XL　88H　を半年ほど装着してます。
それまではずっとCPC2を装着（新車装着CPC2、３年使用、買い替えCPC2　185/60R15　84H　4年使用）
空気圧はCPC2　前輪2.3　後輪2.1、CPC5 XL　前輪2.5　後輪2.3　で管理。

CPC5は、CPC2の方向性で、（実際には意識できない位でも）各性能を少しずつ良くした上位互換のタイヤだと感じます。
詳しくは、コンチのホームページの製品情報の数値を参考してもらえれば。
（グラフは差を強調しすぎだから、割り引いてイメージして下さい。）

ただし、タイヤの慣らしが終わっても、タイヤに慣れるまで時間がかかるかも知れません。
変えて数100ｋｍ時点では、エコタイヤみたいで違和感だらけでした。
当初感じた印象は、
.・転がり抵抗が小さくなり過ぎ、エンジンブレーキが弱く、ブレーキで減速調整しないといけない。
・フットブレーキの効きも弱くなり、ブレーキが遅れがちになる。
・ロードノイズは気持ち小さくなって、気持ちが高音になった。
・タイヤが軽く、転がり始めはいいが、車体のどっしり感が薄れた。

今となっては、タイヤに慣れたので上記のことは意識してしません。
参考になれば幸いです。
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 00:20:44.43ID:1j5jI0L+0
訂正します。

〇・ロードノイズは気持ち小さくなって、気持ち音質が高音になった。

×・ロードノイズは気持ち小さくなって、気持ちが高音になった
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 10:02:43.17ID:bl2nDXqp0
>>830-831
レポートありがとうございます！
たいへん勉強になりました。

私も 3.5万kmで「2」をリピートして、いま7.5万km。
何故か最初に付いてきたのよりも、交換した方のが保っています。

迷いますね。「2」を探して履くか、「5」にするのか…
まだ山が少し残っているので考えます。

つなみに、タイヤ屋さんに相談しましたら
『コンチなんて高いタイヤ履かなくても…ベンツじゃないんだから』と言われちゃいました^^;
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 13:26:08.23ID:c+qcLIns0
>>832
コンチは日本の売価に合うバリューを提供しているかといえば疑問符が付く
割安なピレリ、標準的なミシュランに加え、今は国内外問わず色んなタイヤがあるからね
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/12(木) 13:46:23.37ID:5jZbPft30
コンチネンタルに日本で売る気がないんだから仕方がない。
日本法人ができたのも車両システムのためで、タイヤを売るためではない。
普通に考えて日本にはタイヤメーカーがたくさんあり、ミシュラン・グッドイヤー・ピレリなど既に地盤を固めた海外メーカーもあるから、その中で競争して利益を出すのは大変。
というかグッドイヤーやピレリですらネームバリューが充分でなく、安売りしているのが現状。
コンチネンタルがタイヤを売る気にならなくても全く不思議ではない。
現状、欧州車の新車装着タイヤなので、そのリプレース用や物好きな人に「売ってやっている」だけ。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 06:47:58.25ID:YrGuh1gj0
>>838
ルマンは悪いタイヤじゃないけど、サイドウォールの剛性は高いか？
ミドルクラスのコンフォートタイヤとしては標準的だと思う...
あとノイズはサイドウォールよりパターンの問題。
欧州タイヤが五月蝿いのは排水性を重視した溝の切り方だから。
コンチ→BS→ピレリって替えてきたけど、BSはハイドロ起きるのが早かった
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/13(金) 21:16:23.70ID:K/9qgMDP0
>>841
オレは、14インチにインチダウンして、ヨコハマの安いのを履かせてる。直進性が悪化したとか、グリップしなくて怖いとか、そういうのはあんまり感じない。ちなみに、毎日峠越えで片道47km通勤。
もっとも、感覚には個人差があるので、他人には薦めない。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況