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【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/01(日) 01:47:05.21ID:uoDvYCMn0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ

公式サイトはもうないです…


前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part31【スズキ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462758023/
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/12(火) 21:43:32.23ID:jqUUQYVX0
暇なんでスプの査定してもらったら数万円
この間売ったキャブのスーパーカブ以下やで...
俺の所有乗り物の価値は
通勤用125スク＞クロスバイク＞スプと
車が最下位ですわ

不具合こそ無いけど、車検か買い換えか悩み中
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/12(火) 22:47:30.62ID:jqUUQYVX0
>>674
車検自体は13万弱
タイヤがスリップ目前で安く換えたとしても3万弱だから、計16万円
車検だけじゃなくしっかり乗れるようにするなら、
12万キロ走って抜けたダンパーやゴム類も換えたい
これらで済むのは輸入車としては優秀だが、ひっくるめると結局20万以上するからねぇ
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 00:11:26.90ID:GKAGYRn40
ジャパネットたかたが、壊れた掃除機を1万円とかで下取りしてくれるのと似たような意味でなら
ぶつけてキズキズのスプでも数万円で下取りしてもらえるよ
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 19:01:54.16ID:w/IWsYnY0
車に拘るのはスプで最後と思い、プリウスを見に行った。
ツーリングなのになんであんなにステアリングインフォメーションが無いんだろう...
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/14(木) 19:46:09.93ID:y03j8Uba0
スプラッシュ廃車になったら
車持つの止めようかと割りとマジで悩んでる
田舎住みだが主に土日しか乗らんし
車あると無駄に金使ってしまう
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 15:19:35.67ID:ustCK7Oi0
1970年代末にインド政府が国民車構想を立ち上げ、合弁してくれる企業を求めて日本の自動車メーカーを回ったが、当時日本のメーカーは対米輸出で頭が一杯で（後にやり過ぎてジャパンバッシングが起きた）、インドなど目もくれなかった。
唯一スズキが応じたが、周囲からは頭大丈夫かと言われた。
結果的には大成功となり、80年代にインドの小型車市場を寡占状態にした。
その後インド政府との合弁からスズキの子会社となり、現在でも大成功している。
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 15:29:11.91ID:ustCK7Oi0
ちなみに、2005年に経済産業省より「日本ブランド創造貢献企業」として、スズキが得意な小型車が最も受け入れられる国に進出したビジネスモデルを評価され表彰されたが、
うまくいったから表彰されビジネスモデルを評価されるので、当時は危ないから誰もやらなかったので、もし失敗していたらボロクソにいわれるのだ。
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 10:06:40.31ID:mK/NBkDo0
オサムちゃんは自分がいなくなった後のスズキの経営に不安あるから大樹のトヨタに託すんだろうな
後継に決まっていた娘婿が今も生きていれば全然違う展開だったろうに
スイフトやスプラッシュもその人が欧州車に負けない車をって熱意を持って主導したんだよね
色々と悔やまれるよ本当
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 18:11:04.91ID:hh7V5/fy0
>>697
お亡くなりになりました、、、
修ちゃんだけじゃなくて、経営陣皆期待してて、もう完全に禅譲までの流れが出来ていた矢先だったのですが。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 18:38:42.67ID:qTseBb0K0
スズキは修氏も娘婿。
実は経営者が娘婿というのは老舗にしばしばあるパターンで、実の子だと出来が悪かったらどうにもならないが、娘婿ならできる男を選び放題だから、血族を保ったまま企業を生かすことができる。
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 19:23:29.36ID:tR7lTsOK0
同じ車でもトヨタのマーク付けるだけで数10倍は売れるだろうから、スズキ社員には良いんじゃね？
ユーザーとしては複雑なんだけど
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 08:32:16.19ID:gKILGZP30
昨日深夜に東京大阪間を台風のなか走った。
タイヤが減ってたからやや滑る時もあったけど、路面状況を的確に伝えてきてやっぱりスプラッシュは良い車だなぁと。
近代化改修（ナビとショックを交換）して車検通そうかしら...
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 20:56:31.89ID:gKILGZP30
>>708
毎日使ってても状況によって変わるね
片道20キロの通勤号なら、寄り道してもクランキングは数回/日だろうし、一回の距離もあるからバッテリーも十分に充電できる
都市部の保育園送迎や近所買物号なら一回が短距離で、かつ一日のクランキング回数も多くなるはず

最近ポータブルバッテリーでジャンプできるのあるから、それ買ってもいいかもね
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 22:44:58.15ID:gKILGZP30
>>710
それなら毎日状況分かるし、シビアコンディションでも無さそうだから、クランキング長いとかになるまで放置で行けるとこまで行くのでいいと思う
ただ純正VARTAは突然死するとかいう噂だけが不安（突然死ってジャンプじゃだめなの？）
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 08:56:53.18ID:3lT8LH050
純正VARTAじゃなくても突然死するよ。スプの時じゃないけど
何の兆候もなく前日まで普通に使えてたのが次の日に死んでた。
出先だったんでジャフ呼んだ。そこで言われたのがエンジンは切らないで
下さいとの事。この場合はある程度走行しても充電されないみたいだね。
近くにあったカー用品店に飛び込んでバッテリー交換したよ。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 09:12:28.54ID:h6bI7rix0
純正VARTAが1年半で突然死した。
前日どころかファミレスの駐車場に停めて食べて出てきたらエンジンがかからなかった。
突然死は充電不足ではないので、充電しても直ることはない。
一見直ったように見えても再発する。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 23:42:40.28ID:1VcgPzlQ0
７年乗って二回「バッテリー突然死」を経験している。
いまはパナソニック載せているが、突然死が起きるのか否か・・
定かではない。
１型リミテッドなので、シートヒーター使用も関係あるかもですな。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 09:20:27.64ID:nmFKPImN0
ルームミラーの鏡面がカバー内で遊びだしてカチャカチャし出した。
なもんで中古のワゴンR純正品買って、スプラッシュのアームとワゴンRのミラー本体をニコイチしてみた。
ちょい力技＋簡単な加工で付けられたので報告
なお防眩は無くなったが、ワイドミラー付けるからそもそも(ry

>>717
エンジン始動中は14.4Vだと思うけど、突然死前のエンジン停止時の電圧はどんなもんだった？
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 18:38:25.62ID:n5owEg/g0
コンパクトカーを探していて 結局 ここにたどり着きました。
良さは わかっているつもりです。
5年前に スバルトラヴィックを降りましたから。
中古で買おうと思いますが 故障など 安心して乗れますか？
近くにスズキのお店はあります。
あえて スプラッシュ以外にお勧めがあれば 教えていただきたいです。
コンパクトカーＯＲ軽自動車 国産で。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 18:59:47.09ID:xNea2y3p0
>>720
故障はスイフトと同レベルと思っていい。
つまり輸入車ということはほぼ考えなくていい。
バッテリーが欧州規格で入手性や価格がおそらく最大の問題。
また純正バッテリーは突然死が報告されている（俺のも突然死した）。
サンバイザーが折れる報告があるようだが俺のは折れてない。
タイヤホイールのハブがボルト式だが、だからといって別に特殊なホイールが必要なわけでもない。
ハブカラーを付けた方がいいような気がする程度。
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 19:11:21.66ID:6jZBvP/k0
新型ワゴンRにしとけ
代車で乗ったけど乗り心地はスプラッシュより上だったよ。燃費も全然違うし
あと地味に少しだが同等のスイフトやヴィッツより税金高いのが嫌だな
>>720
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 22:24:16.90ID:umI6cln50
皆さん、タイヤ銘柄なに？
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/20(水) 23:00:01.88ID:chznnu3W0
>>730
ピレリP1 VERDE
ホイールをスイフトの16インチにしてるから、サイズは185/55R16
スプ純正アルミが糞重いんで、他車純正流用（スズキだとエンケイ製が多い）でインチアップしても重量が減ったりするよ
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 04:01:41.49ID:YY9v5Kw90
>>719
むか～しからヨーロッパタイプは突然死があたりまえ。
前の車は7年でさすがにヤバイだろうで交換、今回は10年乗るなら半分だしで5年目でボッシュのシルバーブラスに交換。
最近は国産車向けバッテリーも突然死があたりまえ。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 04:19:38.89ID:YY9v5Kw90
>>724
8年、98,000kmでノントラブル。
さすがにサスがへたってきたかな？って感じはあるから（現状実害なしレベル）エンジンマウントと合わせて
交換したいけど、チョットお金が貯まるとロードのパーツ買ってしまってなかなか実現しない。
国産車と違うのはバッテリーの入手性とホイールを交換するならボルトの長さを注意しないといけないこと位。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/21(木) 11:23:01.64ID:j6r877CN0
>>735
俺もダンパー換えたい
通販だとモンローオリジナルが一台分が3万ちょい
持込可の整備工場の工賃足しても6万で、この組み合わせが最安かな？

他にオススメのショックある？
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/23(土) 10:18:47.57ID:EANLnh240
冷却水を入れ換えてもらってラジエターキャップを外してみたら泡が出たのか液面が少し低い。
リザーバーを引き抜いて持ち上げたら瞬時に解決簡単過ぎワロタ。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 07:27:00.93ID:tBMnOLUi0
7月に、嫁のラクティスがぶっ壊れたんで、中古のスプラッシュを買ってきた。
近所の中古車屋ですすめられたんだが、正直、嫁も俺もスプラッシュなんて車があることさえ知らなかった。
「まあ形もラクティスに似てるし、ちょうどいんじゃねー」のノリで買ったが大正解だった。
昔、母ちゃんが乗ってたオペルのＶｉｔａと同じ乗り味。何より運転することが楽しい。
でも俺は大ショックや。
問題は６月に買った俺のC-hrや！
ラクティスとはもちろんだがC-hrを遥かに超えるハンドリングと
何時間運転しても疲れないおさまりのいいシート。
この差は何なんだ！スプラッシュの倍以上の300万もして、
スプラッシュより９年も新しいくせに！
「ヨーロッパで１０万キロ走りこみました」はぁーー⁇
ハンドルの手ごたえが全く無く、そのくせ突き上げは激しくてロールが早い。
常に路面の凸凹に合わせて車体が左右に揺れますけど！
スプラッシュとは正反対の味付けですね。
シートは全く比べ物にならないですね。
C-hr最高！と言ってる人は乗り比べてほしいですね。
嫁も小学生の娘もスプラッシュの方がが乗ってて疲れない。と言います。
デザインに惹かれて買ってしまった自分の愚かなこと。
C-hrは人生で一番後悔する買い物でした。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 10:48:18.56ID:pI+G7/500
>>740
スプラッシュに乗ってると次の車選びの目が肥えてしまうことが欠点
軽とかミニバンにするとか割り切ってりゃ別だが、
基本的に買い換えって今以上、最低でも同等の物が欲しいじゃん。
快適装備や室内空間、パワーならスプ以上はゴマンとあるけど、
ことシートやハンドリングとなるとスプの水準は結構高い位置にある。
これに日本メーカーの安心感（信頼性は正直外車より良いが純国産より低い）となると、なかなか代替車が見つからない。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 12:06:06.75ID:i/BRcwvk0
>>740
購入おめ！スプはスズキとオペルの共同開発だからVitaと乗り味が同じなのは間違いない。
（そういう自分も元Vita乗り）
薦めた中古車屋さんも分ってらっしゃるわw
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 18:46:41.25ID:qFJTWgjN0
新型スイフトRS乗ってきたがスプラッシュⅠ型のが上だったわ

まず乗ってフロントが見にくすぎだわ
サイドミラーもかなり小さい
加速してスピードに乗るとスプラッシュ超えた
ただあれなら買わんわスプラッシュまた買う
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 18:53:35.96ID:jeYt2usv0
>>744
スイスポ乗ってから判断したほうがいいが、基本的に（スイスポ含め）ハーテクトは軽量化に重きを置いたプラットフォーム
スプラッシュの重厚感をあのプラットフォームで出せるかは疑問符が付くけどな
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 04:11:41.90ID:Tsh8NcvU0
>>747
オペルはプジョー・シトロエングループの傘下に収まったから
ラテン味になるんじゃない？

スズキもトヨタと手を組んで、海外メーカーとの仕事を牽制されそうだ
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 14:51:12.72ID:FAL2rfEX0
スプの設計時の修正作業は鈴木本社の設計部担当だったらしいから
オペル側の要求事項に関しては十分理解してるんだろうけど。
それでもスイスポの設計者も味付け側も日本人だからなぁ。
日本の道路を走り慣れてる人間じゃダメなのかね。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 18:37:23.51ID:2YqCUC+Y0
過大評価では無い
　スプラッシュは百年に一度の名車だわ　
乗り味、数の少なさ、人気の無さ、安さ､どれをとっても二度と同じ車は現れないだろう
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 01:00:48.04ID:jh6odZqQ0
ラリー競技を見てたらほぼ同寸法同デザインで作られたと思えるシトロエンがあるのよ。
名前は知らないし、レースでよく転がってるけど。
以前GMでもそんな車があった。確かファルコンとかいう名前で。
個人的にはスイスポの値段でスイスポ使っても良いから同じ乗り味を出してくれたら良いな。
出来れば新型スイフト１０００ターボでも。今と同じ排気量のエンジンでもいい。
数の少なさと人気のなさはどうでも良いや。
お顔を変えてでも同じ走り味をスプの名前継いでくれたらOK。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 02:06:36.89ID:QKRfmrJR0
>>753
別にスズキハンガリー工場はオペルの指導を受けて作った訳では無いよ
海外での初代スイフト(日本でのカルタス)が初生産車で
初代アギーラはワゴンR＋だし
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 02:11:55.85ID:QKRfmrJR0
初代アギーラはワゴンR＋はオペルのポーランド工場生産だったけど
その話とごっちゃになってない？
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 12:19:57.17ID:dlfERzjG0
マジャールスズキは本国ホームページの会社情報によると91年にスズキ、ハンガリー政府、伊藤忠と世界銀行により設立されてる。
なのでこれだけだとオペル（GM）の関与は無いように思うが、設立以前からGMと提携してた訳だし、全くの無関与で話も無しってのは有り得ないだろうね。
むしろ共産圏だし、まだ心理的抵抗の少ない日本からアプローチしたとも考えられる。
まぁスズキもハンガリーもここまでくるとは思って無かっただろうけど
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 15:17:10.80ID:7SrLkOxj0
ハンガリーの西は旧西側のオーストリア。
1989年5月にオーストリア国境にあった鉄条網が撤去された。
同年11月にはドイツベルリンの壁が崩壊したが、これにはハンガリーが大きな役割を演じている。
1991年のマジャールスズキは機を見るに敏な進出だったと思う。
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 17:57:49.11ID:Gu8/5s4i0
スプラッシュとソリオに別れたワゴンR+をまた統合して後継作ろうぜ～。ソリオ潰すメリットないだろうけど
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