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【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/01(日) 01:47:05.21ID:uoDvYCMn0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ

公式サイトはもうないです…


前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part31【スズキ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462758023/
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/29(日) 12:14:13.75ID:yLnDiu7y0
>>64
しまった
見忘れた
ただ、愛知県なのでノーマルのままかと
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/30(月) 13:37:26.96ID:vtAGgPAD0
スプラッシュのウォッシャーって一番左（助手席ピラー側）の調整範囲が左に寄りすぎじゃね？
目一杯右にして高さ合わせてるわ。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/31(火) 07:16:05.02ID:Lr2k5+Lo0
>>69
俺がその口だ。
就職の際に五年落ちの中古買って三年。

良い点
・車体が安い
・元々希少車だし、デザインも秀逸で古臭く見えない
・自動車として出来がいい
・運転姿勢に始まり、ステアリングインフォメーション等運転が上手くなる（気がする）車
・輸入車だけど日本車だから世間体よしよし外車お断りの所も対応

悪い点
・オペルよかましだけど、国内スズキ車よりは不具合・故障ある
・アウトドア派でレジャーを楽しむのなら後席もトランクも狭い
・同クラス国産車より燃費悪い
・アフターパーツ欲しけりゃeBayか流用しかない
・小回り利かない（感覚的に社用車の30プリウスと変わんない）
・コンパクトな割に見切りがそんなに良くない
・これだけ安くていい車を知ると次の車選定が非常に難解になる

こんなところ
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/31(火) 08:00:05.86ID:pfFjvyv20
俺に言わせればスプラッシュで最も気を付けるべきことはバッテリーが欧州DINだってことだな。
欧州車乗ってた人なら何でもないことだろうが、国産車ばかり乗ってた人だと
まず何を買ったらいいかさえわからない（バッテリーメーカーの対応表にもスプラッシュが載ってなかったりする）。
またそのへんの店で安売りしていないのでバッテリーが上がると大変だし、純正バッテリーは突然死しやすい。
小回りが利かないとかホイールハブがボルトだとかワイパーブレードとかは割とどうにでもなる。
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/31(火) 20:14:37.25ID:aXDClajB0
>>72
バッテリー上がっても、なんとか自宅まで持ってこれりゃ、
通販で翌日には届くから何とかなる、というか何とかなった。
迂闊にディーラーや修理工場に持ち込んじまうと、かえって厄介になる。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/01(水) 00:20:52.25ID:5/Xt3pmL0
>>69
俺もその口
2型を新車で買って丸5年

運転しやすいのもあって運転が上手くなった気がしてるｗ
小回りはきかない
狭い駐車場だと切り返すことも何度か

一番ネックは欧州仕様のバッテリーだな
欲を言えばクルコンが欲しかった
この高速安定性をフルに活かせるのに

けど、不満はあまりない
希少車だから新型車を見てもあまり目移りしないし
古臭い感じがいないのが良い
新型スイフトには期待してたのに少し期待外れだったし
スプラッシュが自動ブレーキ付きで復活しないかな
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/01(水) 00:25:17.34ID:Bm82nYHr0
スプラッシュ、後席シートが立ちすぎているのを除けばほぼ満足。200000キロ超えた今でもシートはしゃっきりしてる。

いま考えたらあの値段であの走り、あの安全性…よく出してくれたもんだなぁ。

子供が大きくなってきたこともあり、買い換えたいがなかなか候補がなくて。

スイフトは狭いし、バレーノ、SX4Scrossもなんか違うしなぁ。
かと言って他社にはそそるのがないんだよな。
三菱がもっと元気だったらなぁ。
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/01(水) 00:34:53.69ID:0FUsFCmn0
スプラッシュはストラットサポートがくたびれやすいからタイヤのガタが出るから注意しておくとええで

今のMHとかについてるストラットサポートが出来て間もない頃やししゃーないけど
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/01(水) 00:35:33.02ID:0FUsFCmn0
>>75
そんなあなたにエスクード
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/01(水) 00:50:54.38ID:0FUsFCmn0
>>78
小形がええんか？
其れとも軽でもええんか？
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/01(水) 01:11:23.70ID:PJ92nsXZ0
>>78
そんなあなたにＶＷ
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/04(土) 21:49:00.37ID:2UlEI1Wq0
ECUアップデートした人いる？
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/06(月) 12:09:08.67ID:Qmx524ju0
>>70
>>71
>>74
レスサンクス。
30半ばの男です。
北関東の地方に転勤になったので車を探していて、旧型のスイフトでほぼ決めたところにスプラッシュの存在を知った次第です。
座高が高いので天井のクリアランス広そうなスプラッシュもいいかな、と。
しかし、mt無いんですねスプは。
あったら即決だったのに。
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/12(日) 04:57:40.73ID:HKFPChyV0
>>75
>スイフトは狭いし、バレーノ、SX4 Scrossもなんか違うしなぁ。

同感。
出来は圧倒的にスイフトなんだよねぇ。
バレーノはロール剛性って言うのかな？何か横にユラユラしてた。
S-crossは無難で優等生的なんだけど決め手に欠ける。
もう中古しかないけど、旧型SX4と日産のデュアリスが意外と良かった。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/12(日) 13:04:24.91ID:8LfBg3XN0
>>91
言うほどパドル使うか？
パドルなんて飾りやで
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/13(月) 12:37:56.68ID:Sk+d8ybI0
>>101
田舎の寺で好きに乗ってきてと言われて振り回してきた俺の感想
・内外装・質感・装備
　良い意味で安っぽい（道具感がある）
　リアシートスライドとリクライニングは羨ましい、あと広いのも。
　椅子は駄目だ、100％ではないけどソリオと共用。
　日本車の非スポーツ車純正シートとしてはトップクラスのスプと比べられたもんじゃない。
　ハーマン製の純正ナビはいまいち
・走り
　スプより軽い車体にパワフルなエンジンだから動力性能は勿論上。
　ただ、マイルドハイブリッドのせいか飛び出し感がある。ソリオはそんなこと無かったんだけど...。
　言わずもがな脚はスプ。イグニスはタイヤ細い＋エコタイヤ、車の性格もあるけどショックもソフト。
　ソリオもそうだったけど、実際に追い込みゃそれなりには頭も入るし後ろも粘るんだけど、スプみたくソリッド＆インフォメーション無いから限界感が希薄。

　結論：嫁とか家族車としては普通に良いがスプの代替には向かない
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/13(月) 13:36:45.33ID:Sk+d8ybI0
>>106
広いね
ただスプみたく骨太なシート（イグニスは椅子薄い）ではない。
俺はスプのリアも好き（殆ど乗らんが）だからどうだろ。
狭くてもスプの姿勢矯正シートのが長時間乗せられても疲れないと思う。
つーか日本メーカーは椅子が良い車を作ってよ...スプとかプリメーラみたいな(´･ω･`)
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/13(月) 23:45:48.94ID:XG48iUGA0
シートはその気になればレカロやミューレンをいれられる。
純正と違って次の車にも載せ替え可能だし。
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/14(火) 01:54:22.08ID:6R0FGGxy0
評判の良いスプのシートも過去3台の車を四半世紀に渡ってドイツ製の頃のレカロに付け替えて乗り続けて来た自分には
全く問題外の出来だったので速攻交換した
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/14(火) 08:17:34.52ID:U49byjDh0
スプラッシュ、運転席はすごく快適だけど、助手席のシートがやけに落ち着かないんだ。
嫁さんはすぐ疲れるというし。
皆さんはどうですか？
同じように思うならば、何か対策はしてますか？
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/14(火) 08:54:39.42ID:Q0y9u8u10
>>112
助手席だからって結構後ろにスライドさせてない？
足で踏ん張ろうとすると、特に女性だと後ろすぎると踏ん張り効かないと思う。
それ以外だとセンターアームレスト付けるとか、ベルトのハイトアジャスターをしっかり調整して拘束を高めるとかかな？
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/14(火) 23:00:14.65ID:0csqBuCw0
欧州車を買って3〜４年乗ってみな。
レカロなんざレース厨な子供のオモチャに思えるから。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/15(水) 01:28:51.21ID:+vn+Y0Br0
レカロと聞いてセミバケのSRシリーズと思っていない？
ブリンプ扱いの時のCシリーズだけどレース厨のおもちゃとは感じないけど
当時左右2脚でスプ1台買える金額したから出来良くて当たり前な気はするが
過去に所有した欧州車でシートが良いと感じたのはルノー21ターボだったね
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/15(水) 14:53:44.79ID:Ooliig2Z0
結局イニシャルコストとコスパと両方の問題
個人的には金もないのでもし代替えするときにはスプラッシュのシートを持っていきたいくらいなんだが難しいのかなあ
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/16(木) 22:36:13.98ID:UkV/NMed0
シートで良いのは
W124のメルセデス
プジョー406
VWゴルフ VR6

この3台が最強だと思う。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/17(金) 01:07:29.83ID:w/RhXWgn0
シトロエンクサラのシートはサスペンスがしなやかなのもあって良かった
オペルアストラもレカロかな?サスがカッチリしてたせいもあるけど良いサポート　どれもマイナー車
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/20(月) 12:06:16.25ID:vqmOgAjd0
オレはマイナーな国産のミューレンシートを愛用してる。
腰痛派じゃなくて、尻痛派には最高だと思う。
スプのは硬すぎて尻痛派の俺には全然駄目。

しかし、中古の外車なんて無保険車に乗ってるようなもんだからなぁ。
事故（故障）が無けりゃ良いけど、一撃食らったらお先真っ暗よ。
国産ディーラーで新車を買えば１０年１０万キロ位までならそう金はかからない。
シートは一回気に入ったの買えば相当使えるから、外車買うよりは安上がりだと思う。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/20(月) 20:31:30.35ID:hswZ0PaO0
>>127
外車マンセーはしないけど、剛性感やステアリングインフォメーションまで担保できないのと、安全装備殺してとインテリアの調和無視して、レール適合するかハラハラするのもそれはそれでやだねぇ
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/20(月) 21:11:28.90ID:JZAGCKDo0
純正がナンバーワンやぞ
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/21(火) 04:10:17.38ID:OTgt4IFK0
そういえばCVTのメーカー保証が延長になったんだよね
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/21(火) 11:19:35.77ID:3Mwxz4Eg0
>>131
価格よりも、どこ向けに設計・生産されたかが重要だと思う。
奇跡的なコスパで乗り味を楽しめる車という意味では自慢できるけど、
一般的にそこに価値を見出す人は少ないし、理解されないだろうね。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/22(水) 13:50:36.71ID:4gEAHIDl0
オレはシートベルトアラームが鳴らなくなった
先月ディーラー車検で問題なく通ったんで放置中
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/22(水) 21:00:54.05ID:hv2mIY9n0
>>138
特定条件ってどんな時なるんや？
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/23(木) 00:14:12.33ID:OdJVy4P90
>>139
冬場にソフトなブレーキング（ゆっくり停止や、コーナリングの姿勢制御のブレーキ）したあとに点灯
そのまま少々走りゃ消えるけど、点いたあとすぐアクセル抜いてブレーキチョン踏みしたら消える

>>140
どっこい消えないんだ
寺でも同じこと言われて補充されたけど変わらない...
そもそも寺車検通ってるし、パットも変えるほど減ってないし、リザーブタンクの液量も結構ある
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/23(木) 00:43:20.08ID:ZHW7wjHz0
俺もサイドのランプピコピコしてるわ。そのうち消えてるとこも一緒だな
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/23(木) 22:08:44.17ID:xL12MkwC0
生産中止になってたタナベのアンダーブレースがヤフオクに出てたのでポチったわ。
さて、どこで取付して貰おうか。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/24(金) 07:51:10.84ID:NVEOdIT40
自分も納車してすぐにガラス周りのステッカー類は全部剥がしたわ
貼ってあるのはボディのフロムヨーロッパだけ
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/24(金) 20:36:06.86ID:ZEehvo9g0
>>145
ガイジ
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/24(金) 20:54:43.51ID:V8KuQk2Q0
ウィンドウオッシャー液の着弾位置を微調整してほれぼれするような位置に当たるようになった。
こういうところをちゃんとやっておくといろいろと良い。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/24(金) 21:35:17.08ID:V8KuQk2Q0
>>154
暖かい季節ならよく使う人はそれでもあまり問題ない。
使わない人だと藻が生えたり動物が発生したりする。
もちろん冬場はタンクが凍結したり、噴射したとたんにガラス面で凍る可能性もある。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/25(土) 15:12:29.23ID:gGUyTd/d0
しかし、加減速の度にS⇔Dを使い分けで１６万キロ走ったんだが、
CVTは全然問題ねぇ。
エンジンも全く問題ねぇ。
むしろ快調。
今まで乗ったクルマの中でダントツに頑丈だわ。
唯一不調になったのはリアゲートのダンパーだけ。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/26(日) 08:51:38.30ID:w3UulCQ90
スプラッシュ 無段変速機（CVT）の保証期間延長について

http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117b/
☆CVTの保証期間を延長
CVT車において、エンジン回転やエンジントルクが高くなる登坂走行や高速連続走行などの高負荷運転を多用すると、
トルクコンバータから内部ギヤにつながる入力軸を保持するベアリングが剥離摩耗し円滑に転がらなくなるため、
走行時に異音（ジャー音、ガラガラ音、ゴー音）が発生することがあります。
この事象が発生した場合、CVTの保証期間を延長して、無料修理をいたします。

http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117a/
☆コントロールバルブボディの保証期間を延長
CVTの油圧制御機構（コントロールバルブボディ）において、カーブが連続している登坂路を走行する時のアクセル操作のように、
開度変化が大きく且つ、素早いアクセルの開閉を頻繁に繰りかえすような運転を行うと、内部の油圧調整部に摩耗が生じることがあります。
摩耗が進行すると、作動油圧が低下し、その場合、CVT内部のベルトが滑らないようにエンジントルクを一時的に制限するため、
発進時にアクセルを踏んでもエンジントルクが立ち上がるまでに、遅れが生じることがあります。
この事象が発生した場合、コントロールバルブボディの保証期間を延長して、無償修理をいたします。
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/27(月) 00:55:34.86ID:/OrNmi5j0
家族が現行デミオ（ガソリン）を買った。
ハンドリングとイス以外デミオにボロ負けですわ...
ただ逆に言えば、五年設計が新しく、クラスの中でもプレミアムに寄せたデミオにもまだ勝てる所があると。
俺はそれで満足です。
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