【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ
公式サイトはもうないです…
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part31【スズキ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462758023/ >>572
わすれーないよー
このみーちをー
すぷらっしゅと
はしったー >>570
1.6なら乗ったことある
悪くはないんだけど、でもやっぱりSUVなのよ。
オートマと信頼性を天秤にかけれるならゴルフ7、それか現行のインプレッサで椅子をレカロにすればあるいは
>>571
普通の寺、モータース、整備工場なら純正ダンパー取り寄せて変えてくれるよ
社外ダンパー希望なら、入手・取付してくれるかは店による
(社外でも希望品を手配して取付してくれる店、オーナーが物を準備するなら取付はする店、持ち込みお断りの店) >>574
なんか前に純正補修ダンパーは新車装着品と違うとか聞いたんですが 俺のパソコンは、スプラッシュで検索すれば、エッチな動画がいっぱい楽しめる。
羨ましいだろう? ダンパーってなに?12万キロ越えてるけど変えたほうがいいの?
変えてくださいって言わないとディーラーでも変えますかって言ってくれない? >>578
サスペンションの支持はバネとダンパーで構成されている。
バネだけだとビヨンビヨンといつまでも揺れが止まらないので、振動を制動する役目がダンパー。
ダンパーは中に油が入っていて、油が流れるときの抵抗を利用して制動している。
古くなると油が漏れてきて、そうすると車検に通らないので交換されるが、黙っていると油が漏れない限り交換されない。
実際には油が漏れなくても古くなると劣化する。 ダンパー代える時にスプリングとサスペンションマウント(アームごとになるかな?)と
ついでにエンジンマウントも交換するとかなり元に戻る。
外してみると分かるけどエンジンマウントとか結構劣化してるもんだからね。
俺もそろそろ交換時期だけど今車に金がまわせなくって。
ロード弄りを数ヶ月我慢すればすむことだけど、それが出来ない。 1型・7年目7万キロで車検受けようと思うんだが、交換する部品とかあります?
できれば10万くらいで抑えたいんだが >>581
寺やったら見積もりにあるかもしれんが、補機ベルトとプラグぐらいかね。
あと自分でやってもいいけど、エアコンフィルター換えると気分いいよ。
夏だし >>583
それならいいけど、俺だいたい二年毎しか変えねえからさ...
元々快適装備であるエアコンで、加えてあっても無くても困らないものだから(流石に新車では減ったが、エアコンフィルター付けず走ってる車は今でもゴロゴロある) フィルターがないことと、あって取り換えないことは全く異なる。
一般にフィルター類は設けたらメンテナンスしなければならない。
ないものはメンテナンスする必要はないし、またできない。 車検てディーラーとその他でやる人どっちが多いです? 日曜日しか行けないからディーラー一択
毎回12万くらい取られてる >>587
寺or陸自じゃなくて、コバックみたいな格安車検とかモータース(サブ寺)も含めてみたいなことじゃない?
あ、俺は寺。
最新車を代車で出してくれるから、それでちょっと遠出するんだ。 代車に乗るとまずガススタに行ってタイヤの空気圧を合わせる。 代車のあとにスプラッシュ乗ると
ハンドルの重さにびっくりする ディーラーの良い所は当然ながらスズキの車をよく知ってる事。
だから安心して預けられる。軽が多いけどスズキの代車も乗れるしね。
この前は一代前のスイフトが来た。点検とか車検で色々乗ったけど
やっぱりこの車が一番良いや。 後ろを絞ったスタイル的にこれの後継はイグニスなのか? スプラッシュの買い替えはSX4かエスクードでないと納得出来ない感じ。 >>592
いや。意外とそうでもないよ。人材の移動が多いから新人の若手がやる場合が意外と多い。忙しいところは寺がやるんじゃなくて委託してるところもある。オイル交換はバイトがやってる。
メリットは改良があったときや、コンピューター系のアップデートやチェックはディーラーしか出来ない。 スプラッシュ最初に乗った時は、うゎっ、サス固っ!って印象だけど慣れると普通の車乗ったらフニャフニャだろうな スプは気に入ってるけど、手狭でタイヤも限界だから乗り換えようと思う...。
で皆さんに質問なんだけど、スプみたく足も椅子もカチッとしたCセグ以上のハッチバックorワゴンでオススメあったら教えてくれ
どっちも乗ったこと無いけど、アベンシスワゴンとモンデオワゴンが手頃でいいかなと思ってる スプラッシュってハイトワゴンみたいに背が高いけど
コーナーでひっくり返ったりしないですか? メルセデスの初代Aみたく簡単にひっくりかえる仕様なら既に回収やらリコールされてる話だと思わないの?
もし普通に走ってて転がるならこのスレでも頻繁に騒ぎになってるだろうにそんな話は一回もない
まあ事故のタイミングやら出ないけど200km/hやら300km/hでコーナー突っ込めればひっくりかえることもあるだろうよ(テキトー >>600
やっぱそうなるか
>>601
接地感が良くステアリングインフォメーションで限界が分かるから大丈夫
すげえ抽象的だが、高速なら本則+40km/hまでなら大体こなせる
ただスイフトなんかと比べればタックインしないから、荷重変化でスパッとじゃなく、パーシャルスロットルでジワッと曲がるとよろし 知らない人からはハイト系って言われてるけど、乗り味はむしろ低重心で典型的なスポーティ系。 スプラッシュが低重心とは思わないな。
何をもってスポーティーというのかはよくわからないが、少なくとも典型的なスポーティー系とは思わない。
むしろツアラー系。
このサイズでツアラーというのも変だが、たとえば2人なら荷物も含めて完全にツアラーとして使えるだろう。 確かにあの全長でピッチングを上手く抑えているのは素晴らしい。
スズキによるとダンパーが高速に作動した時の減衰力を抑えているのだそうで。
ピッチング対策としては、バネにプリロードを掛けた少し縮めた状態で車載して、伸び側をスムーズに動かしながらダンパーの動きを止めている。
どちらかと言うと高速スタビリティ重視の脚かと。
タイヤもそうだけど、この新車価格の割にはダンパーも金が掛かってる。
高さのデメリットはタイヤと脚でカバーしてるよ。
最大トルク発生回転を落としたエンジンと脚を合わせてかなり走りは良いよ、このクルマ。
ちなみにまだ発売時のページがスズキに残ってるんだな。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/1021/index.html ゴミ箱orゴミ袋って何処に設置してる?
シフトレバーにコンビニ袋は・・・ ゴミとか普通に毎回片付けるでしょw
家庭の生ゴミとかゴミ箱が一杯になるまで待つのか? >>608
センタートンネルの所にセイワのスリムダストボックスを置いてる。
峠で転がることがあるんで、マジックテープ付けるかオモリ付を買うことを勧める 昔ゴミ箱を付けていたが全く用がなかったので今はもうない。 車内で鼻をかんだときのティッシュはどこに捨てるの?
まさかポイ捨て? 自分はタバコ吸わないから純正OP?の灰皿がごみ入れだな。
難点はすぐに一杯になってしまう事。
ところで岡本五郎のクルマで行こうを久々に見たらこの車べた褒めだな。
知らない人がみたらまた提灯ぶらさげてると思われそうだけど納得。 >>614
俺も見たよ。でも実際買って乗ったら納得しちゃうんだよなあ。 YouTubeでスプラッシュって検索したらすぐに出てくる サンクス
Webでは検索しまくったが
この手の番組は初めて見たよ
ホイールベースの割に
小回りが効かないとは
言わなかったなw この車って安全性が高いってたまに聞くけど
別に剛性が高いとかじゃないよね?
たんにエアバッグが多めについてるくらいで軽自動車と大差ないんだよね? 三メーター七十センチしかないのに五メートルぐらいの車長の車と同じくらいの回転半径だよな >>621
軽自動車が何故日本で生産されてるか考えると良い。 >>621
まあ剛性は高いと思いますよ。
剛性と衝突安全は関係ない。 >>621
軽自動車とスプラッシュを乗り比べりゃすぐわかるじゃん
鉄板から何から全然違うのが見て触って乗ってわかんなけりゃ軽自動車乗っておけ 130キロぐらいまでだすのは怖くないけどさすがに150キロぐらいになるとヤバそう 高速道路で150キロってタイヤの空気圧を多く入れておかないとやばいぞ
磨り減った古いタイヤは問題外 次の車をイグニスかバレーノかSX4か新型ジムニーかで迷ってるんですが
どれがいいですかね? >>630
待てるならジムニー出てから判断したら良いんじゃない? ジムニーってマニュアル車で車高上げて改造しまくるのが普通みたいな風潮が嫌だ
どノーマルで乗ったらいかんのか >>634
ハスラーのワイド版
ジェベル、いやファラオ...いやなんでもない 軽のコンセプトを継承するならハスラーのワイド版は期待できるね。 たぶん?そうなると思う。
考えたらこの車が普通じゃなかったんだよ。
でも永遠には乗れないしなあ。だからハスラーには期待してる。 スプラッシュのトランクって3層構造なんだな。(上段、中段、下段)
中段に、三角形反射板ケースに、ぴったりなスペースがある。
下段に、予備タイアがある。
買って4年、乗って12万キロだが、昨日気づいた。 予備タイヤとか錆びまくってそうで見るのが怖い
水も溜まってそう… >>639
コーナンで在庫処分してた非常停止板買ったらピッタリ純正のように入ってる
>>640
お察しの通り俺のは水が溜まってた
車好きの同僚に車名に違わぬ状態wと言われた思い出 チューンドカーならともかく
なんかビンボー臭いだろ >>642
水が溜まるってどういうこと?
リアハッチ開けたまま走ってるの? >>650
寺に任せて細かく聞かなかったけど、ウェザーストリップだかゴム関係のところから水が入っていたらしく、スペアタイヤのところに5mmほど水が溜まってた
車載工具もサビで死亡
スペアタイヤの空気圧点検しようとして気づいた。 厳密には
雨漏り→スペアタイヤハウスに水溜まる→元から表面処理が甘い(五年落ちでスプ買ったときから錆傾向があった)車載ジャッキも水に浸かる→ジャッキがじゃんじゃん錆びる→水が赤水化→工具錆び始める&表面処理ちゃんとしてるスペアタイヤハウスもうっすら茶色に色づく
写真...はやめとこう
みんなはスプを大事にね! ウチの2型は6年経ったけど、雨漏りやトランク内の浸水は全く無いな。
個体差なのか? ルームミラーのガラスがカタカタ音を出し始めた...
ワイドミラーで上下締めたら止まったからいいが、
来年の夏はワイドミラー付けりゃ重さで下向き、
外しゃ異音か 尼で評価が高くて安かったから、NIGHTEYEのファンレスLEDを買った。
何が良かったって無加工で付いたんだこれ。
配光も寺で調整してもらってまずまず
難点は色温度もあるけどあんまり明るくない(今日みたいな雨は辛い)
あと全部ケース内で完結してるからファンレスだし熱が心配 >>660
そうタマキンw
今もナイトドライブしてきたけど、
晴れの夜は全く問題無かった。
高効率ハロゲン同等以上に明るく、
着色ハロゲンよりは確実に明るい。
後は耐久性さえ担保できりゃ、
値段的にも選択肢として全然有りだと思う
あ、霧や雨はダメよ(←昨日辛かった人) >>661
こちらもタマキン装着済みw
確かに夜の雨は厳しいかな。
マルチリフレクターのせいかあまりカットラインが出てない。壁ドンすると鬼のツノみたいになってるのよね。
あと、ラジオにホワイトノイズ乗らない? スプラッシュ廃車になったら本格的に電車通勤にするわマジで
最近は脱車生活が加速してる >>662
ノイズは中華LEDだと避けられないと考えてる
タマキンはまだファンレスだからマシな方
カットラインは怪しいw スプ手放す事になった
次はどんなオーナーに乗られるんかな?
この車はこのスレの人達のように
分かる人に乗って貰いたいな 分かるひとは乗らない
そもそもスズキ車に
金かけて高い車に乗る
通はキザシ >>667
1年落ちで走行距離6000kmでコミコミ80万ちょっとで安かったから買った漏れって異端? >>665だが
買取一括査定って出した事ある?
業界オークションとどっちが
高く買ってもらえるのやら? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています