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【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/01(日) 01:47:05.21ID:uoDvYCMn0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ

公式サイトはもうないです…


前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part31【スズキ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462758023/
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 08:16:01.83ID:HuWJnWLP0
ピレリP1はバランスの良いコンフォートダイヤと喜んでたが、減ったらやはりピレリの常、うっるさいわ...

>>517
確かに職場のトヨタHV群に比べると冷えないけど、日常使用に困るほど冷えないことは無い。冷えトロいってレベルか。
それエアコンじゃなくて、窓ガラスじゃね？
Ⅱ型以降は知らんが、俺のⅠ型はリアが旭硝子なの以外は現地のメーカーのガラス。
今時は軽でもUV/IRカットガラスだが、スプラッシュは違うぞ
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 11:14:32.49ID:L0TcgjhR0
エナジーセイバーとエナジーセイバー+はあまり変わらないかと思っていたが案外そうでもないみたい。
初期のうるささは明らかに改善されているし、10部山状態でのダルさも少なくなっている気がする。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 08:00:11.97ID:iK7ydYha0
この前、バックするときにぶつけちゃいました。５年間無事だったのに。
今塗装屋さんの仕事の空き待ちです。
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/22(土) 19:38:21.70ID:voQZJ3rw0
チョット前にハイオク、ハイオクって騒いでたから2ヶ月チョイハイオク使ってみたけど駄目だな。
オクタン価高過ぎてパワー出ねぇし、燃費もわるい。
レギュラー、ハイオク半々かハイオク若干少な目が一番いいわ。
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/22(土) 20:35:14.92ID:Cyh38Wyy0
スプラッシュ、この11月で車検切れ、20マン超えてそろそろ替え時と思うけど、なかなかいいの見つからんわ。
今の候補は
・バレーノ
・トール
・ソリオ
・イグニス
なんだがどれも帯に短し襷に長しで…orz=3ﾌﾟｳ
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/23(日) 08:53:26.67ID:QycpIbD/0
>>530
ヴィッツは？
やたら批判的な記事多いけど長いこと所有するとトヨタはやっぱりいい
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/23(日) 09:57:01.67ID:z5ncePED0
>>531
確かに現行ヴィッツは一般に評価低いですね。フロントマスクはマイチェン前が好きだったなぁ
インテリアはシンプルで好きです。
安全性能がチト落ちるか
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 01:47:14.42ID:ablmxUex0
>>530
マイチェン後のフィットは？
イスとブレーキタッチさえ妥協できりゃ、ありゃ良いよ。
ミリ波＋シングルカメラで安全装備もBセグのトップクラスに来た。
人と違うのがいいなら、あえて今フィエスタというのもアリ

しかし俺も来春に同じ状況になるけどどうしよう
新しいインプレッサ乗ったけどイスが...
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 15:13:06.65ID:sNX5m1+N0
後期モデルと前期モデルって、意匠以外に大きな違いありますか？
前期モデル乗りだけど、距離走ったんで、後期の中古を検討してます。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 15:39:31.33ID:Tbbf1sPh0
普通にスイフトが一番いいと思うが。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 16:56:55.75ID:DUv/+MfC0
>>547
2型以降はエンジンに排気側VVTが付いた（吸気側VVTは1型から全部付いている）。
1型のCVTはアイシンAW製、2型以降はジヤトコ製の新開発副変速機付きCVT7に変わり、排気側VVTとあいまって燃費が向上し、その分もっさりした。
2型以降はESPを装備しキャンセルスイッチが付いた。
2型以降はキー操作が変わっている。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 17:52:00.14ID:sNX5m1+N0
>>548
詳しくありがとう。
少し前のレスにもあったけど、スプラッシュって年式の割に中古車高いのね。
スイフトも考えたんだけど、バレーノもかんがえようかなぁ。かなり乗り味違うかな。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 23:20:14.62ID:ablmxUex0
現行スイフトは安全装備とエンジンバリエーションは先代より充実したが、走り味、内装とイスの造りは先代の方が良かった。
特に走りは先代よりキビキビした（軽くもなってるし）一方で、テールハッピーになってる。
タックインさせて振り回すのが好みならいいが、スプの重厚な走りが好みなら合わないよ。
バレーノは知らんわ…すまんな。

あ、ちなみに椅子はゴルフ7ハイラインとV40（革）は良かった。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/27(木) 16:55:05.78ID:CZ9KFGPG0
鍵をなくしたから今日注文したんだけどすごく高いな
12,000円ぐらいだそうだ
多分注文したから無くした鍵が出てくるとみた
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/28(金) 03:33:02.71ID:wvSXIWP+0
>>554
見てみたら２本組みの代金19600＋税だったから１本8,000円弱でちょうど12,000円ぐらいかな
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/28(金) 03:42:01.30ID:wvSXIWP+0
>>554
ありがとう。お礼言うの忘れてた。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 08:15:19.75ID:LhabrdZU0
社用車のアクアと比べると全然冷えねえなと思って調べてもらったけど、こんなもんですって言われた

きっと比較対象が電動コンプレッサーだったから分が悪かっただけだと信じたい
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/30(日) 21:36:48.23ID:1VITpW0e0
暑さはガラスも一因
先日調光レンズのサングラス作ったが、一般のUVカットガラス車ならレンズは透明なんだけど、スプだとうっすら色付く→UVカット率が低い

いやまぁ現地メーカー製のガラスにUVカットとか書いてないから偽装ではないけど...
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 16:04:04.94ID:lIQUJDqZ0
車検出してる間パッソが代車で出てきたが、スプラッシュとの質の違いに驚いた。
比較して、どっしりした走り、ハンドルの安定感、スプラッシュの良さを実感した次第だ。
しかし逆に、パッソの小回りの効きには驚いた。設計思想の違いやね。

さて、子どもが生まれたので次の車検は通さず大きな車に変えるつもりだけど、みんなは何に乗り換えますか？？
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/02(水) 11:25:55.76ID:XL8Duw2s0
エスクードターボは魅力的なスペックだけど、「顔」が絶望的に好みじゃないんです。カールおじさんみたいで。。
同スペックで前モデルのs-cross みたいなのだったら即決だった。

みんな的にはエスクードはカッコいいの？
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/02(水) 22:03:35.71ID:8D2vRaFQ0
ところでスプラッシュからの乗り換え考えてるんですけど、現行エスクードってスプラッシュに乗り味似てるかな？
フィットやソリオに試乗したけど、スプラッシュより格下の車に乗り換えるような感じで自分には無理でした。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/03(木) 00:28:50.66ID:wi8SKbc20
距離的にそろそろダンパーを換えたいと思います（9万キロ）。
作業は買った店にまかせようと思いますが、ダンパーは私が買って持って行った方がいいのでしょうか？
一体どこで買うのでしょうか？
アマゾン？
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/03(木) 09:27:46.74ID:0duLekfG0
>>570
1.6なら乗ったことある
悪くはないんだけど、でもやっぱりSUVなのよ。
オートマと信頼性を天秤にかけれるならゴルフ7、それか現行のインプレッサで椅子をレカロにすればあるいは

>>571
普通の寺、モータース、整備工場なら純正ダンパー取り寄せて変えてくれるよ
社外ダンパー希望なら、入手・取付してくれるかは店による
（社外でも希望品を手配して取付してくれる店、オーナーが物を準備するなら取付はする店、持ち込みお断りの店）
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/03(木) 21:24:07.25ID:troBAQwM0
ダンパーってなに？12万キロ越えてるけど変えたほうがいいの？
変えてくださいって言わないとディーラーでも変えますかって言ってくれない？
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/03(木) 22:25:48.99ID:yvBjDcGU0
>>578
サスペンションの支持はバネとダンパーで構成されている。
バネだけだとビヨンビヨンといつまでも揺れが止まらないので、振動を制動する役目がダンパー。
ダンパーは中に油が入っていて、油が流れるときの抵抗を利用して制動している。
古くなると油が漏れてきて、そうすると車検に通らないので交換されるが、黙っていると油が漏れない限り交換されない。
実際には油が漏れなくても古くなると劣化する。
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 07:38:09.79ID:CoHh8RSS0
ダンパー代える時にスプリングとサスペンションマウント（アームごとになるかな？）と
ついでにエンジンマウントも交換するとかなり元に戻る。
外してみると分かるけどエンジンマウントとか結構劣化してるもんだからね。
俺もそろそろ交換時期だけど今車に金がまわせなくって。
ロード弄りを数ヶ月我慢すればすむことだけど、それが出来ない。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 22:14:32.16ID:mGacYFBO0
>>581
寺やったら見積もりにあるかもしれんが、補機ベルトとプラグぐらいかね。
あと自分でやってもいいけど、エアコンフィルター換えると気分いいよ。
夏だし
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 22:43:10.24ID:mGacYFBO0
>>583
それならいいけど、俺だいたい二年毎しか変えねえからさ...

元々快適装備であるエアコンで、加えてあっても無くても困らないものだから（流石に新車では減ったが、エアコンフィルター付けず走ってる車は今でもゴロゴロある）
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 06:46:54.70ID:Bo4wY8mC0
フィルターがないことと、あって取り換えないことは全く異なる。
一般にフィルター類は設けたらメンテナンスしなければならない。
ないものはメンテナンスする必要はないし、またできない。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 21:53:02.71ID:nPbvzEmm0
>>587
寺or陸自じゃなくて、コバックみたいな格安車検とかモータース（サブ寺）も含めてみたいなことじゃない？

あ、俺は寺。
最新車を代車で出してくれるから、それでちょっと遠出するんだ。
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/08(火) 13:45:11.34ID:8NUb3OVc0
ディーラーの良い所は当然ながらスズキの車をよく知ってる事。
だから安心して預けられる。軽が多いけどスズキの代車も乗れるしね。
この前は一代前のスイフトが来た。点検とか車検で色々乗ったけど
やっぱりこの車が一番良いや。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/08(火) 21:09:27.70ID:DG0RH2Cz0
>>592
いや。意外とそうでもないよ。人材の移動が多いから新人の若手がやる場合が意外と多い。忙しいところは寺がやるんじゃなくて委託してるところもある。オイル交換はバイトがやってる｡

メリットは改良があったときや、コンピューター系のアップデートやチェックはディーラーしか出来ない。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 00:59:05.47ID:mGDGgdIF0
スプは気に入ってるけど、手狭でタイヤも限界だから乗り換えようと思う...。
で皆さんに質問なんだけど、スプみたく足も椅子もカチッとしたCセグ以上のハッチバックorワゴンでオススメあったら教えてくれ

どっちも乗ったこと無いけど、アベンシスワゴンとモンデオワゴンが手頃でいいかなと思ってる
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 07:57:01.98ID:6qpRqdW00
メルセデスの初代Aみたく簡単にひっくりかえる仕様なら既に回収やらリコールされてる話だと思わないの？
もし普通に走ってて転がるならこのスレでも頻繁に騒ぎになってるだろうにそんな話は一回もない
まあ事故のタイミングやら出ないけど200km/hやら300km/hでコーナー突っ込めればひっくりかえることもあるだろうよ（テキトー
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 10:30:23.39ID:mGDGgdIF0
>>600
やっぱそうなるか

>>601
接地感が良くステアリングインフォメーションで限界が分かるから大丈夫
すげえ抽象的だが、高速なら本則＋40km/hまでなら大体こなせる
ただスイフトなんかと比べればタックインしないから、荷重変化でスパッとじゃなく、パーシャルスロットルでジワッと曲がるとよろし
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 23:16:04.30ID:rB/BmouS0
知らない人からはハイト系って言われてるけど、乗り味はむしろ低重心で典型的なスポーティ系。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/14(月) 02:12:57.73ID:EjuZ18t50
スプラッシュが低重心とは思わないな。
何をもってスポーティーというのかはよくわからないが、少なくとも典型的なスポーティー系とは思わない。
むしろツアラー系。
このサイズでツアラーというのも変だが、たとえば2人なら荷物も含めて完全にツアラーとして使えるだろう。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/14(月) 22:10:02.61ID:X/KUhiXF0
確かにあの全長でピッチングを上手く抑えているのは素晴らしい。

スズキによるとダンパーが高速に作動した時の減衰力を抑えているのだそうで。

ピッチング対策としては、バネにプリロードを掛けた少し縮めた状態で車載して、伸び側をスムーズに動かしながらダンパーの動きを止めている。

どちらかと言うと高速スタビリティ重視の脚かと。

タイヤもそうだけど、この新車価格の割にはダンパーも金が掛かってる。

高さのデメリットはタイヤと脚でカバーしてるよ。

最大トルク発生回転を落としたエンジンと脚を合わせてかなり走りは良いよ、このクルマ。

ちなみにまだ発売時のページがスズキに残ってるんだな。

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/1021/index.html
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 22:33:42.56ID:HeJbeFlS0
>>608
センタートンネルの所にセイワのスリムダストボックスを置いてる。
峠で転がることがあるんで、マジックテープ付けるかオモリ付を買うことを勧める
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/17(木) 09:21:26.36ID:3g5sIQXx0
自分はタバコ吸わないから純正ＯＰ？の灰皿がごみ入れだな。
難点はすぐに一杯になってしまう事。

ところで岡本五郎のクルマで行こうを久々に見たらこの車べた褒めだな。
知らない人がみたらまた提灯ぶらさげてると思われそうだけど納得。
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