【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ
公式サイトはもうないです…
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part31【スズキ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462758023/ スプラッシュ22万キロ。
走りには影響ないトラブル増えてきたが、まだまだ現役。
大阪〜東京走ってきたわ〜 >>330
イグニスかっこええよな。
でもチト狭そうなのでバレーノ検討してるんだけど。 >>330
イグニスはスロットルに比例しない飛び出し感以外は、国産車に少ないポップで良い車。
ただ...普通の車なんだよなぁ(´・ω・`) 2回連続でタイヤをミシュランES+にしたけど、1回目はGSで組付け、2回目はホイール修理専門店で組付けたら全然感触が違った。2回目の乗り心地、ハンドルの感触共に平和だよ。 イグニスは信号待ちで後ろにつけた時に「え、さすがに小さすぎない!?」って衝撃受けた >>331
22万キロって良く走ったね。メンテで金の掛かる物とかあった? ハイオクの件なのだが、正直スマンかった。
確かに違うわ。
スプはレギュラーに最適化されて輸入されたんじゃなくて、ほぼ欧州仕様のままだったんじゃないかと勘ぐるくらい。
ランニングコストを考えてコンパクトを買った人達にとって実用上の差は無いとは思う。
しかし、走りや乗り味を気にする人なら一度試してみるだけの価値はあると思う。 パワーは殆ど変わらんはずだが踏み込み量は明らかに少なくなる。
いつもの坂道でもいつも程踏まなくてもスーッと登っていくし、平らな道なら更に良く転がる。
加速時の回転が滑らかになるし、アイドリングの振動も更に静かになる。
正直、驚いた。 燃費向上するもの、ハイオクだと。
これ、ハイオク推奨すべきだよスズキでも。 だろ?
まぁ本当に実用上のメリットは無いです。
それでもちょっとムキになったのは、廃屋w変わるはずがないwみたいな小馬鹿にされる風潮に一石投じたかっただけ。
圧縮比やなんやで論理的に説明してもまるで認めてくれなかった。 スプラッシュの買い換え候補がまるでない。
最初の愛車として中古で買って四年、今度はCセグぐらいの大きさが必要だけど、スプラッシュに勝るコスパの車は無いものか。 >>342
俺も『踏まないでも進む』って書いたら『怖いんですけど』とか馬鹿にされてさ…
これからは、夏だけではなく通年ハイオクで行くわ。 >>343
俺も同じ状態。
バレーノかなぁとか思ってるんだが。 この車のハイマウントストップランプって電球なのかな
なんか端っこが暗くなってるみたいで見苦しい・・ユニット交換って事無いよな ハイオクに入れ替えるのはタンク空にしてからの方がいい? ハイオクの件、思った以上に加速しちゃうから逆に運転が疲れるようになった。人それぞれだな。
しかし確かに違いは出るよ。 >>343
国産車で大きくなってもいいならバレーノがギリでしょ。
同クラスなら国産車じゃ無理。 >>348
半分もハイオクになれば違いは出るから気にせず入れるべし。
むしろ半々くらいの方が欧州のオクタン価とと揃うかも知らん。 >>341
全く仰る通り。
ただ、販売時にハイオク指定するのはエコノミー車にとって死刑宣告みたいなもんだからな。 >>350
予算は別にすればサイズはDセグぐらいまでOK
バレーノな秀逸なデザインのスプからだと田舎臭さがなぁ...まぁ田舎者だけどさ。
やっぱり輸入車かと思うが、ゴルフ(というかVW)はガラスのミッションが怖いし、フォードは撤退、308はありだな ハイオク入れるとエアコンの効きが良くなったりしない? せっかく日本に住んでいるのに
マルチなんて乗りたくない…
撤退後に暴落したらフィエスタ買う、
地元のディーラーは並行で入れてでも
商売していくとのことなので せっかく日本に住んでるのにハイオクなんて乗りたくないな。 レギュラーで充分ですよ。
ただ、違うか違わないかで言ったら「確かに少し違ったわ」ってだけの話。 俺は過去に乗ってきた車のエンジン開けた時、ハイオク常用とレギュラー常用のエンジン比べたら
ハイオク常用のエンジンの方が圧倒的に綺麗だったからハイオク使ってる。
同じ意味でエステルとかのフルシンセオイルと鉱物油の場合もフルシンセの方がエンジンの汚れが少なかったから
フルシンセオイル使用してるけどこれも気持ちの問題と言われると・・・ >>346
電球で個別に交換できるよ。詳細は取説に書いてある。 ウチのマンションは俺以外は輸入車が大半。
国産だと俺のスプ以外はトヨタだったりする。
こないだ12年位前の320i に乗ってるお爺さんと話をしたら「最近のBMWは10年で部品供給が止まって行く。このクルマも次の車検で買い換えだ。」と言ってた。
こんな事を聞くと国産、それもスズキと言うのが有難い。 国産車は間違いで完全に輸入車。
VWなどの海外メーカー車と並んで販売台数が発表されていた。
これはアベンシス、マーチやミラージュなども同じ。 スプラッシュのCVTはオーナーの皆さんは不満ない?中古買おうか迷ってる。 >>364
T型(スマートキーキーじゃ無い型)はアイシン製
これはドライバビリティはいいが、燃費がよくない。
あと個体差もあるだろうが、このCVTは30〜40キロ辺りで微振動(ジャダー)が出がち。
U型以降は副変速機付となり、メーカーもジヤトコ製に
ワイドレシオになり燃費が向上した一方、副変速機のロー→ハイに切り替わるタイミングで間延びしたフィールを感じる。こちらの方がCVTの悪癖は正直感じる。
ただしジャダーは全く聞かない
CVTだけで言えばこんなとこ。
参考までに。 >>365
詳しくありがとうございます。
参考になりました。 >>367
俺はT型オーナーだが、この車を選ぶ物好きならT型でもいいけど、スマートキーやESPに燃費といった一般的なメリットを考える(特に家族共用で他に乗る人が車に興味ないとか)と、年式の新しさ→状態良いも相まってU型以降がいいだろうね。
ただでさえ狭さに小回りの不利、ハンドルの重さとか嫌われる条件があるし。 我が家ではクルマ音痴の妻が主に使っているが、買った当初「何このハンドル重いしありえない!」って言ってたけど、
逆に今は適度な重さがないと安心できないって言ってたな。小回りの悪さは、切れ角UPキットを付けているんで不満はないそうだ。 切れ角アップキットって
取り付け費用込みで
おいくらするの? >>364
加速中のジャダー、加速始めのキックバックが
大きいし、ACONにしてると発進時に
2000rpmくらいまで空吹かしになって
ドカンと繋がる代物だよ
絶対次は6ATにする >>371
9年目11万キロ走行、S、Lレンジ多用+停止時はN入れる、高速走行時は基本的に針はメーターの右半分で加減速も結構...というトランスミッションに過酷な状況だが、ジャダーは無いとは言わんがコンビニフックにかけた荷物がブルブルする程度だ。 T型160000km、ジャダーなんか無いよ。
同じ構成の先々代のスイフトも130000km乗ってたけどジャダーなんか無かった。
加速時に横揺れのジャダーがこの車種で起こるならどっかに異常があるよ。
減速時にブレーキを踏まずにアクセル抜きっぱなしにしてると前後に揺れるのならCVT車の場合は程度の差こそあれ多少はある。 とは書いたももの、もう一台のウイッシュがジャダー出まくりだけど他にオーナーはそう
いう書き込みをしてないから当たりハズレはあるとは思う。 1型だが助手席に物が入ったコンビニ袋を置いているとある速度域でピリピリピリと振動するが、ジャダーってこれのこと?
身体では全くわからないし、単に道路の凹凸と共振しているだけかもしれないが。 >>376
普通に加速するとき、メーターが40km/h辺りの時に袋が少しざわつくよね?
それのこと。
鈍感な人なら分かんないレベルのやつ。
マニュアルしか乗れないと言うからわざわざマニュアル買ってるのに、常にガクガクしてる俺の爺さんの運転と比べりゃなんとシルキーなこと。 ジャダーってあれのことですか。
コンビニ袋がなければ全くわからないし、
いまだにあれが前後方向の動きなのか、
そもそもCVTでそんな振動が発生するものなのかわからない。 ゆるんゆるんゆるん…とデカいコマが
回ってるようなアレ、ジャダーじゃやいの? >>369
代車でハスラーとかスペーシア乗った後にスプラッシュ乗ると
パワステ付いてないんじゃないかと思うくらい重いけど
他のスズキの普通車もみんなこんなんなの? >>381
二代目スイフト以降のスズキの登録車は、他メーカー同クラスの車と比べると総じて重めの味付けな印象
まあスプ以上ってのは記憶に無いけど スプ、スイフト、アルト、ハスラー試乗も含めて乗ったけど
スプ、スイフトは重かったな
まあタイヤ空気圧で結構変わるけども 軸重が軽く、空気圧が高く、タイヤ幅が狭いとハンドルは軽くなる。 ネタも無いねえ
リア用にシガーソケット付けようと思うんだけど、付けるのにいいところない? >>389
どうやって付けるの?
リアにドラレコ付けたいのにシガーがなくて往生してるんだが >>382
スプの前がミニONEでその前がゴルフ3だったのでハンドルは適度な重軽さだと思うけど。
電動パワステ全盛の昨今では優秀な方だと思う。 パワステなしの軽自動車を昔乗ってたけどスプラッシュより重いってもんじゃなかったな >>390 スプじゃないけど、自分が主に使う車はリアにドラレコを付けている。
電源はヒューズボックスからで、エーモンの電源ソケット1穴をリアシート下まで這わせてから ドラレコのプラグに繋げているよ。
ttps://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1554
近いうち同じ工程で、スプにもドラレコをリアに付けようと思っていたところ。 ハンドルの重さは丁度良いと思うけど、電動パワステの感触も自然だよね。これ以外で電動パワステで感心したのはゴルフ6ぐらいだよ。
重ステの軽トラはもっと良かったが。 >>390
シートヒータースイッチのメクラに
既にエーモンのスマート充電キット2つ付けてて
それ用にヒューズ電源からセンターコンソール裏まで電源引いてる
ただオゾン発生機用にスマートにシガー増設したいなぁと また猫を轢きかけた
幸い尻尾を踏んづけただけで事なきを得たが もうじき8万km
最近、段差を越えた時の揺れが大きくなった気がする
これはサスがへたってるのかな >>397
ふぇ、フェイントかけやすくなるよ...うん...(男性・走行距離10万キロ) 8万キロなんてまだ折り返してもないぜ。
YRVターボ20万キロ乗った者としてそう思う。 これ買うつもりだったけど同程度のsx4があって迷う >>401
SX4って初代の?
めっちゃ古くない? >>397
ダンパーを換えるなら換え時です。
仮に初回8万kmで換えれば次同程度に劣化するのは16万km、初回10万kmで換えれば20万kmで、このあたりがいいと思いますね。
あまり早く換えると、たとえば初回5万kmで換えると次は10万kmでもう換えなければならなくなる。
逆に長く初回12万kmまで引っ張ると、たとえ20万km乗っても交換してからは8万kmしか使わなかったことになり、16万kmなら僅か4万kmで、明らかに初回交換が遅すぎた。
あとどのくらい乗るか考えて決めるといいと思います。 >>401
SX4も洒落たデザインで中々良いね。でもスプは終売だから在庫は減る一方だよ。
この前ディーラーで定期点検中に営業が見積もりを持って来た。車検前に新車に
乗り代えると下取りがいくらになるか?と言うやつ。調子の良いスプには可哀想な
金額だったなあ。金額の詳細は忘れたけど、見たら余計に乗りつぶす気になったわ。
外見もぜんぜん古臭くないしね。 乗り味は完全に欧州の下駄車なのに
壊れないしサービスは国産車扱いだもん
やめられないわ〜 乗り潰すって何万キロくらい?
今12万キロだけどまだイケる? 次はデミオディーゼルかな、あのトルクだけに
用がある。それ以外はほんと馴染めないけど >>406
数字に根拠はないんだけど20万キロは乗ろうと思ってる。(15年位か?)
よく聞くのは車は変速機が壊れたら寿命。って言うのがあるけどこれはもちろん
修理すればいいんだろうけど、年数とか走行距離から割に合わないって言う
事だろうね。自分は10年超えての故障修理で20〜30万の見積もりが出たら
乗り替えるつもり。 15年なら20万キロ乗れるかもしれませんね。
20年は無理かなと思っている。
個人的には、一度に高額の修理代が来るより、たびたび出先で故障する方がきつい。 >>408
>>409
過去にも書いたことあるけど、自分のスプラッシュは出てすぐ買って、今約21万キロ。主に往復100キロ位の通勤用だからら機械にとってはいい使い方なのかもしれないけど、マシントラブルは皆無だよ。
ただ組付精度やアクセサリ部品はやはり日本製とまではいかないかな。
後足回りは少しフワフワしてきた。
それでも十分ガッチリしてるけど。 内輪差で左リアぶつけたけど
ドアは無傷、良く出来てるね
フェンダーはもろダメにした ピレリP1がスリップサイン目前まで来たので総括
限界自体はそこまで高くないが、限界が掴みやすいマイルドなタイヤ
ウエットグリップも末期まで低下が少ない
耐磨耗は悪くないものの、トレッドウェア数値が420というのを考慮すると悪く感じるかも
静音性は断言する、糞であると
(排水性とトレードオフなんでしょうがないか)
>>410
ダンパー未交換? >>412
最近まであんまり気にならなかったから未交換です。
そろそろ買い替えかなと思ってからもなかなか気に入った車が見つからず、ずるずる来てしまいました。 >>412
P1は減るとクソになるという書き込みをよく見ますが >>414
評価者によるね。
普通の日本人みたく、レグノ的なタイヤを最良とするならホント糞だと思う。
鬼グリップでもなく、コンフォートさもなく、ただ煩い。
減っていけばもっと煩い。
ただスプのオーナーみたく欧州志向で物の良さが分かってるオーナーならP1は悪くないと思うよ。
程々に寿命を持ち、限界は高くないがコントローラブル。
降雨の高速でもメーター針右側にして走れるもの。 >>415
全く仰る通り。
それにP1の静粛性や乗り心地がクソだと言うなら純正のCPC2とは何だったのか? 青空駐車で9年目だけど、スプはライトが黄ばみにくいのかキレイでいいね >>417
でも結構くすんでるよ。
2トンに引っ掛けられ目玉もげて交換したけど輝きが違う。 知らない間にバンパーぶつけられてた
色は白だけどよく見ると黒のプラスチックに白でフィルムラミネートしてあるぽかった ジャッキアップの場所が、錆びてきた。少し悲しい。3型でした。 後ろのウォッシャーノズルが色あせてピンク色になってる@U型 >>426
俺のもそんな感じ。
そのメッキが無駄に厚いので剥がれた端が引っ掛かって痛い >>426
俺のはキーホルダー付ける穴が割れてるよ。黒のナイロンテープ巻いてる。 イモビチップが壊れてキーを新調した俺には関係無い話だ...!
キーのイモビチップ壊れるってのがそもそも問題なんだが...(´・ω・`) >>426
ハンドルのところもこんな風になってるのは自分だけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています