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【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/01(日) 01:47:05.21ID:uoDvYCMn0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ

公式サイトはもうないです…


前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part31【スズキ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462758023/
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 14:34:59.01ID:MNdMNSjN0
三角表示板、ブースターケーブル、軍手、小型スコップとスノーヘルパー（冬季）、
水入りペットボトル、古いバスタオル、ジェームスでもらった万能工具w
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 16:29:33.48ID:z35mcxb70
皆さんワイパーは何使ってます？
過去スレでおすすめだったエアロツインマルチを2年ぐらい装着してますが拭き残しとゴムの耐久性がイマイチ
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 17:49:34.16ID:8EJOEwLz0
俺もそれ使ってる。かっこいいからｗ
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 19:10:22.70ID:K1FUpCW60
>>323
吹き残しは装着当初からですか？
自分も同じもの使っていますがブレードゴムは半年交換で特に問題無いですけど
2年だとブレードごと交換してますね自分だと
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 09:18:13.56ID:nFUgi9Au0
オレも試しにハイオク入れてみたぞ。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 10:07:26.65ID:rMDu+4h/0
スプからイグニスに買い替えようかと思ってるけど
ここのスプ好きのコメ見てるとゆらぐなw
ちょっとぶつけてしまって、直すのにン十万かかるかもって言われたのが
買い替え考えた一番の理由だけど
ディーラーじゃなくて板金屋で安く直してまだまだ乗る手もあるかー
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 20:52:29.57ID:hCqkUPr20
2回連続でタイヤをミシュランES+にしたけど、1回目はGSで組付け、2回目はホイール修理専門店で組付けたら全然感触が違った。2回目の乗り心地、ハンドルの感触共に平和だよ。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 03:12:06.91ID:/j1oBHRT0
イグニスは信号待ちで後ろにつけた時に「え、さすがに小さすぎない！？」って衝撃受けた
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 09:15:53.82ID:5sExlb510
>>331
22万キロって良く走ったね。メンテで金の掛かる物とかあった？
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 21:11:22.81ID:OH0IU9NM0
ハイオクの件なのだが、正直スマンかった。
確かに違うわ。
スプはレギュラーに最適化されて輸入されたんじゃなくて、ほぼ欧州仕様のままだったんじゃないかと勘ぐるくらい。
ランニングコストを考えてコンパクトを買った人達にとって実用上の差は無いとは思う。
しかし、走りや乗り味を気にする人なら一度試してみるだけの価値はあると思う。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 21:23:05.57ID:OH0IU9NM0
パワーは殆ど変わらんはずだが踏み込み量は明らかに少なくなる。
いつもの坂道でもいつも程踏まなくてもスーッと登っていくし、平らな道なら更に良く転がる。
加速時の回転が滑らかになるし、アイドリングの振動も更に静かになる。
正直、驚いた。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 22:09:30.43ID:8vvtloq20
だろ？
まぁ本当に実用上のメリットは無いです。
それでもちょっとムキになったのは、廃屋w変わるはずがないwみたいな小馬鹿にされる風潮に一石投じたかっただけ。
圧縮比やなんやで論理的に説明してもまるで認めてくれなかった。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 22:12:09.57ID:Z8dOYyQd0
スプラッシュの買い換え候補がまるでない。
最初の愛車として中古で買って四年、今度はCセグぐらいの大きさが必要だけど、スプラッシュに勝るコスパの車は無いものか。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 22:37:45.57ID:w/NyJr1h0
この車のハイマウントストップランプって電球なのかな
なんか端っこが暗くなってるみたいで見苦しい・・ユニット交換って事無いよな
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/07(日) 13:12:55.80ID:Td9UP0Rp0
>>348
半分もハイオクになれば違いは出るから気にせず入れるべし。
むしろ半々くらいの方が欧州のオクタン価とと揃うかも知らん。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/07(日) 13:19:15.72ID:Td9UP0Rp0
>>341
全く仰る通り。
ただ、販売時にハイオク指定するのはエコノミー車にとって死刑宣告みたいなもんだからな。
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/07(日) 16:13:30.10ID:6Msagc2S0
>>350
予算は別にすればサイズはDセグぐらいまでOK
バレーノな秀逸なデザインのスプからだと田舎臭さがなぁ...まぁ田舎者だけどさ。
やっぱり輸入車かと思うが、ゴルフ（というかVW）はガラスのミッションが怖いし、フォードは撤退、308はありだな
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/07(日) 17:22:03.77ID:7h4Jbn4s0
せっかく日本に住んでいるのに
マルチなんて乗りたくない…
撤退後に暴落したらフィエスタ買う、
地元のディーラーは並行で入れてでも
商売していくとのことなので
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/07(日) 19:01:00.23ID:Td9UP0Rp0
レギュラーで充分ですよ。
ただ、違うか違わないかで言ったら「確かに少し違ったわ」ってだけの話。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/07(日) 23:39:38.55ID:wgewJmbl0
俺は過去に乗ってきた車のエンジン開けた時、ハイオク常用とレギュラー常用のエンジン比べたら
ハイオク常用のエンジンの方が圧倒的に綺麗だったからハイオク使ってる。
同じ意味でエステルとかのフルシンセオイルと鉱物油の場合もフルシンセの方がエンジンの汚れが少なかったから
フルシンセオイル使用してるけどこれも気持ちの問題と言われると・・・
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 08:15:32.25ID:bhOHSlsI0
ウチのマンションは俺以外は輸入車が大半。
国産だと俺のスプ以外はトヨタだったりする。

こないだ12年位前の320i に乗ってるお爺さんと話をしたら「最近のBMWは10年で部品供給が止まって行く。このクルマも次の車検で買い換えだ。」と言ってた。

こんな事を聞くと国産、それもスズキと言うのが有難い。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 13:19:15.99ID:LYFhI/cH0
スプは輸入車だろ
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 14:45:57.76ID:HlsNGlls0
輸入車だけど帰国子女扱いだよね（ん？逆か）
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 15:03:59.45ID:lY8/np+50
国産車は間違いで完全に輸入車。
VWなどの海外メーカー車と並んで販売台数が発表されていた。
これはアベンシス、マーチやミラージュなども同じ。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 22:11:40.79ID:MG70otqs0
>>364
Ⅰ型（スマートキーキーじゃ無い型）はアイシン製
これはドライバビリティはいいが、燃費がよくない。
あと個体差もあるだろうが、このCVTは30～40キロ辺りで微振動（ジャダー）が出がち。
Ⅱ型以降は副変速機付となり、メーカーもジヤトコ製に
ワイドレシオになり燃費が向上した一方、副変速機のロー→ハイに切り替わるタイミングで間延びしたフィールを感じる。こちらの方がCVTの悪癖は正直感じる。
ただしジャダーは全く聞かない

CVTだけで言えばこんなとこ。
参考までに。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 08:52:24.19ID:AasrxX6k0
>>367
俺はⅠ型オーナーだが、この車を選ぶ物好きならⅠ型でもいいけど、スマートキーやESPに燃費といった一般的なメリットを考える（特に家族共用で他に乗る人が車に興味ないとか）と、年式の新しさ→状態良いも相まってⅡ型以降がいいだろうね。
ただでさえ狭さに小回りの不利、ハンドルの重さとか嫌われる条件があるし。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 09:27:41.98ID:+UxzdbYo0
我が家ではクルマ音痴の妻が主に使っているが、買った当初「何このハンドル重いしありえない！」って言ってたけど、
逆に今は適度な重さがないと安心できないって言ってたな。小回りの悪さは、切れ角UPキットを付けているんで不満はないそうだ。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 15:51:21.13ID:+Nt7nl8d0
>>364
加速中のジャダー、加速始めのキックバックが
大きいし、ACONにしてると発進時に
2000rpmくらいまで空吹かしになって
ドカンと繋がる代物だよ
絶対次は6ATにする
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 19:39:30.54ID:yGhiMfSZ0
>>371
9年目11万キロ走行、S、Lレンジ多用＋停止時はN入れる、高速走行時は基本的に針はメーターの右半分で加減速も結構...というトランスミッションに過酷な状況だが、ジャダーは無いとは言わんがコンビニフックにかけた荷物がブルブルする程度だ。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/11(木) 05:20:42.20ID:zNr6gshQ0
Ⅰ型１６００００ｋｍ、ジャダーなんか無いよ。
同じ構成の先々代のスイフトも１３００００ｋｍ乗ってたけどジャダーなんか無かった。
加速時に横揺れのジャダーがこの車種で起こるならどっかに異常があるよ。
減速時にブレーキを踏まずにアクセル抜きっぱなしにしてると前後に揺れるのならCVT車の場合は程度の差こそあれ多少はある。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/11(木) 05:31:14.52ID:zNr6gshQ0
とは書いたももの、もう一台のウイッシュがジャダー出まくりだけど他にオーナーはそう
いう書き込みをしてないから当たりハズレはあるとは思う。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/11(木) 06:58:34.67ID:IXHTkkzn0
1型だが助手席に物が入ったコンビニ袋を置いているとある速度域でピリピリピリと振動するが、ジャダーってこれのこと？
身体では全くわからないし、単に道路の凹凸と共振しているだけかもしれないが。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/11(木) 15:49:02.03ID:3sVNlsdA0
>>376
普通に加速するとき、メーターが40km/h辺りの時に袋が少しざわつくよね？
それのこと。
鈍感な人なら分かんないレベルのやつ。

マニュアルしか乗れないと言うからわざわざマニュアル買ってるのに、常にガクガクしてる俺の爺さんの運転と比べりゃなんとシルキーなこと。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 04:46:18.69ID:C4cWOkOL0
ジャダーってあれのことですか。
コンビニ袋がなければ全くわからないし、
いまだにあれが前後方向の動きなのか、
そもそもCVTでそんな振動が発生するものなのかわからない。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 23:11:28.30ID:ZjQI84rE0
>>369
代車でハスラーとかスペーシア乗った後にスプラッシュ乗ると
パワステ付いてないんじゃないかと思うくらい重いけど
他のスズキの普通車もみんなこんなんなの？
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/13(土) 02:48:00.52ID:M991vU+N0
>>381
二代目スイフト以降のスズキの登録車は、他メーカー同クラスの車と比べると総じて重めの味付けな印象
まあスプ以上ってのは記憶に無いけど
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/13(土) 22:30:13.55ID:0tzpO6vR0
車検の代車だったラパンは引くほど軽かったなあ
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 10:27:19.32ID:yW/YJ5Au0
>>390 スプじゃないけど、自分が主に使う車はリアにドラレコを付けている。
電源はヒューズボックスからで、エーモンの電源ソケット1穴をリアシート下まで這わせてから ドラレコのプラグに繋げているよ。
ttps://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1554

近いうち同じ工程で、スプにもドラレコをリアに付けようと思っていたところ。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 12:21:43.50ID:vtYHlRS/0
ハンドルの重さは丁度良いと思うけど、電動パワステの感触も自然だよね。これ以外で電動パワステで感心したのはゴルフ6ぐらいだよ。
重ステの軽トラはもっと良かったが。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 19:52:51.16ID:pUAZbAr50
>>390
シートヒータースイッチのメクラに
既にエーモンのスマート充電キット２つ付けてて
それ用にヒューズ電源からセンターコンソール裏まで電源引いてる
ただオゾン発生機用にスマートにシガー増設したいなぁと
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/24(水) 22:23:32.71ID:nEG7qX0Z0
もうじき8万km
最近、段差を越えた時の揺れが大きくなった気がする
これはサスがへたってるのかな
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/25(木) 20:05:03.32ID:bK6DMDpP0
>>397
それを感じてるなら換え時。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/26(金) 04:11:57.30ID:yJXq03db0
>>397
ダンパーを換えるなら換え時です。
仮に初回8万kmで換えれば次同程度に劣化するのは16万km、初回10万kmで換えれば20万kmで、このあたりがいいと思いますね。
あまり早く換えると、たとえば初回5万kmで換えると次は10万kmでもう換えなければならなくなる。
逆に長く初回12万kmまで引っ張ると、たとえ20万km乗っても交換してからは8万kmしか使わなかったことになり、16万kmなら僅か4万kmで、明らかに初回交換が遅すぎた。
あとどのくらい乗るか考えて決めるといいと思います。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/26(金) 11:05:09.40ID:RWkCKT+z0
>>401
ＳＸ４も洒落たデザインで中々良いね。でもスプは終売だから在庫は減る一方だよ。

この前ディーラーで定期点検中に営業が見積もりを持って来た。車検前に新車に
乗り代えると下取りがいくらになるか？と言うやつ。調子の良いスプには可哀想な
金額だったなあ。金額の詳細は忘れたけど、見たら余計に乗りつぶす気になったわ。
外見もぜんぜん古臭くないしね。
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/28(日) 08:01:59.12ID:GUrg5F4y0
>>406
数字に根拠はないんだけど２０万キロは乗ろうと思ってる。（１５年位か？）
よく聞くのは車は変速機が壊れたら寿命。って言うのがあるけどこれはもちろん
修理すればいいんだろうけど、年数とか走行距離から割に合わないって言う
事だろうね。自分は１０年超えての故障修理で２０～３０万の見積もりが出たら
乗り替えるつもり。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/28(日) 08:18:02.32ID:A71DK3Mv0
15年なら20万キロ乗れるかもしれませんね。
20年は無理かなと思っている。
個人的には、一度に高額の修理代が来るより、たびたび出先で故障する方がきつい。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/28(日) 08:31:31.56ID:xf+LDZY50
>>408
>>409
過去にも書いたことあるけど、自分のスプラッシュは出てすぐ買って、今約21万キロ。主に往復100キロ位の通勤用だからら機械にとってはいい使い方なのかもしれないけど、マシントラブルは皆無だよ。
ただ組付精度やアクセサリ部品はやはり日本製とまではいかないかな。
後足回りは少しフワフワしてきた。
それでも十分ガッチリしてるけど。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/28(日) 12:37:16.35ID:dAPzOvRd0
ピレリP1がスリップサイン目前まで来たので総括
限界自体はそこまで高くないが、限界が掴みやすいマイルドなタイヤ
ウエットグリップも末期まで低下が少ない
耐磨耗は悪くないものの、トレッドウェア数値が420というのを考慮すると悪く感じるかも
静音性は断言する、糞であると
（排水性とトレードオフなんでしょうがないか）

>>410
ダンパー未交換？
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/28(日) 13:10:13.12ID:hoj3OT4e0
>>412
最近まであんまり気にならなかったから未交換です。
そろそろ買い替えかなと思ってからもなかなか気に入った車が見つからず、ずるずる来てしまいました。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/28(日) 14:48:36.50ID:dAPzOvRd0
>>414
評価者によるね。
普通の日本人みたく、レグノ的なタイヤを最良とするならホント糞だと思う。
鬼グリップでもなく、コンフォートさもなく、ただ煩い。
減っていけばもっと煩い。
ただスプのオーナーみたく欧州志向で物の良さが分かってるオーナーならP1は悪くないと思うよ。
程々に寿命を持ち、限界は高くないがコントローラブル。
降雨の高速でもメーター針右側にして走れるもの。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/29(月) 01:13:43.02ID:2+yjK+WD0
>>415
全く仰る通り。
それにP１の静粛性や乗り心地がクソだと言うなら純正のCPC2とは何だったのか？
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