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【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/01(日) 01:47:05.21ID:uoDvYCMn0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ

公式サイトはもうないです…


前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part31【スズキ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462758023/
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 09:53:35.59ID:ypPJnFpT0
たかがリッター10円ほどの価格差で大層な事言ってる奴いるけど
そう言う奴は少しの価格差の為に怪しい無印スタンドで安いレギュラー入れるのかな？
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 14:06:57.01ID:qeWxte660
たかがリッター10円ほどの価格差で大層な事言ってる奴いるけど
そう言う奴は少しのプラシーボの為にメジャーなスタンドで高いハイオク入れるのかな？
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 18:13:00.65ID:sozuF43S0
そもそもエンジンの事を語る車じゃない気がするんだよなぁ。
中高速のワインディングを流すと気持ちがいいハンドリングマシンだと思ってる。
ハンドリングマシンなんて言っちゃうとまた噛み付いてくる輩も居そうで面倒だがｗ
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 18:13:30.71ID:QL3qEzf/0
今日ボンネットフードを開けていたらエアクリーナー吸入口付近にあるプラがエンジンの金属に挿し込まれているところが浮いていた。
他にもあるかと思ったら逆側にあるところも浮いていた。
これって単純に押し込んでおけばいいのかな？
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 13:41:17.78ID:TClwT0yQ0
>>293
わかったわかった
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/20(木) 23:37:51.48ID:3rYj1d580
何故か書き込めなくて亀レスになるが、CVTフルード変えたよ。
オイルパン壊して全部抜けちゃって、ディーラーだから同じ純正品です。
結果、かえってよくなったみたい、感覚的にね、俺も素人だから厳密にはわからない。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/22(土) 14:45:54.84ID:p1Y1Juw+0
このスレ見てハイオクに変えてみた。
しばらく慣らし運転したら、低速時から驚くほどに敏感に加速するようになった。
すごいな、人間のプラシーボ効果！w
いやもしかして、本当にパフォーマンス向上してるのか。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/22(土) 14:48:32.05ID:Esuo/tJ10
ACオン状態で街乗りすれば簡単に
違いが分かる。分からない奴は早晩
コンビニか集団登校の列に突っ込む
レベルなので公道を走るべきじゃない
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/23(日) 15:30:11.78ID:je1SQvVH0
>>300
このクルマ、夏場にエアコンフル稼働すると結構燃費が悪化するんだよね。
だいたい通常より1割強は確実に落ちる。
過去に乗った古いクルマ（いずれも１５００ｃｃ以上だったが）より悪いのは
小排気量ゆえなのか。。。
エアコン燃費悪化も緩和できるのなら、夏場だけでも試してみる価値はあるってことかね？
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/29(土) 22:37:23.66ID:0K/TpYHK0
みんなけっこうヒマなんだな…ｗ
スプは走ってなんぼのクルマ。
ちょっと空いてる穴場でも探して遠出してみようぜ。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 07:56:56.30ID:tlgvlvWt0
暇だからタイヤをルマン5に変えた
新品タイヤにインプレしても仕方ないけど
下りでフロントに荷重が乗った状態でのコーナーへの進入時に
サイドウォールの剛性が高いなーと思った。
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 14:24:25.15ID:ka69woa/0
センターコンソール周りにオゾン発生機用のシガーソケットを増設したいんだが、良い設置場所はないかいね

>>308
俺もタイヤ交換時期なんだけど、決め手は？
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 18:49:41.72ID:RBlKw47E0
最近、タイヤ交換板で相談しました。
ウェット性能と高速安定性重視だとコンチCPC2か5かエナジーセーバープラスらしい。リーズナブルなエナジーにしようと思ってます。乗ってる人いますか？
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 19:52:30.72ID:RBlKw47E0
P1だとよりリーズナブルですが、ウェット性能とかどうなんです？雨の高速とか走らないといけない場合があるんで、このシチュエーションでの安全性が最優先で、レグノはダメだって言われました。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 20:02:49.46ID:ka69woa/0
>>312
年二万走る俺が参考までに。
雨の日だと、BSトランザはスリップサイン前でもハイドロったが、P1はスリップサイン目前でも法定＋アルファのスピードで走れる（具体的な明示は避ける）
あ、雨の日は安全運転よ
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 23:08:11.78ID:qhwD+j0O0
>>313
この板を参考に、最近ミシュランES＋から、P1に交換した。
決め手は通販で買うと値段がES＋より大幅に安くなったからだが、1ヶ月程度
走った印象としては、ES＋とそれほど大きな違いは感じない。いい意味でね。
ただ、ライフはどうなんですかね？ES＋は5万キロ以上走ってもまだ５分山以上
あったんだけど、それに近いくらい持ってくれるだろうか・・・？
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 23:35:02.10ID:ka69woa/0
>>314
>>315のいうとおりP1は減るよ。
俺は一年半前にP1に換えた（年1.6～1.8万走るから、2.5万キロ走行ってとこか）けど、今の溝で車検通るかは非常に危うい。
身内の軽二台にES履かせてるが、こっちは確かに減らないねぇ。

来年の車検通すか悩んでるのに、タイヤ換えんといかんか...
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/01(月) 07:48:16.48ID:9PEpZTTw0
>>309
ロングライフ謳ってるのと吸音スポンジとやらを試してみたかったから
吸音スポンジの成果かは知らんけど段差越えのショックと音は格段に小さくなった
ただ、新品タイヤのインプレ程当てにならないモノはないので悪しからず
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/03(水) 03:49:48.76ID:ZNmLhqO10
ようやくスタッドレスタイヤから履き替えた。
今回は真鍮ブラシで入念にハブの錆を落とし、WD40を吹きかけて拭いてみたら、鉄色のピカピカになって驚いた。
あまりにもスベスベになったのでボルトが緩まないか心配。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 00:40:09.27ID:oTljFXWF0
みんな床下収納（サブトランク）に何入れてる？
一応俺はブースターケーブル、ヘッドライト球、手袋、ウォッシャー入ペットボトルが入ってるけど、皆さんのも参考までに。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 14:34:59.01ID:MNdMNSjN0
三角表示板、ブースターケーブル、軍手、小型スコップとスノーヘルパー（冬季）、
水入りペットボトル、古いバスタオル、ジェームスでもらった万能工具w
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 16:29:33.48ID:z35mcxb70
皆さんワイパーは何使ってます？
過去スレでおすすめだったエアロツインマルチを2年ぐらい装着してますが拭き残しとゴムの耐久性がイマイチ
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 17:49:34.16ID:8EJOEwLz0
俺もそれ使ってる。かっこいいからｗ
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 19:10:22.70ID:K1FUpCW60
>>323
吹き残しは装着当初からですか？
自分も同じもの使っていますがブレードゴムは半年交換で特に問題無いですけど
2年だとブレードごと交換してますね自分だと
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 09:18:13.56ID:nFUgi9Au0
オレも試しにハイオク入れてみたぞ。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 10:07:26.65ID:rMDu+4h/0
スプからイグニスに買い替えようかと思ってるけど
ここのスプ好きのコメ見てるとゆらぐなw
ちょっとぶつけてしまって、直すのにン十万かかるかもって言われたのが
買い替え考えた一番の理由だけど
ディーラーじゃなくて板金屋で安く直してまだまだ乗る手もあるかー
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 20:52:29.57ID:hCqkUPr20
2回連続でタイヤをミシュランES+にしたけど、1回目はGSで組付け、2回目はホイール修理専門店で組付けたら全然感触が違った。2回目の乗り心地、ハンドルの感触共に平和だよ。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 03:12:06.91ID:/j1oBHRT0
イグニスは信号待ちで後ろにつけた時に「え、さすがに小さすぎない！？」って衝撃受けた
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 09:15:53.82ID:5sExlb510
>>331
22万キロって良く走ったね。メンテで金の掛かる物とかあった？
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 21:11:22.81ID:OH0IU9NM0
ハイオクの件なのだが、正直スマンかった。
確かに違うわ。
スプはレギュラーに最適化されて輸入されたんじゃなくて、ほぼ欧州仕様のままだったんじゃないかと勘ぐるくらい。
ランニングコストを考えてコンパクトを買った人達にとって実用上の差は無いとは思う。
しかし、走りや乗り味を気にする人なら一度試してみるだけの価値はあると思う。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 21:23:05.57ID:OH0IU9NM0
パワーは殆ど変わらんはずだが踏み込み量は明らかに少なくなる。
いつもの坂道でもいつも程踏まなくてもスーッと登っていくし、平らな道なら更に良く転がる。
加速時の回転が滑らかになるし、アイドリングの振動も更に静かになる。
正直、驚いた。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 22:09:30.43ID:8vvtloq20
だろ？
まぁ本当に実用上のメリットは無いです。
それでもちょっとムキになったのは、廃屋w変わるはずがないwみたいな小馬鹿にされる風潮に一石投じたかっただけ。
圧縮比やなんやで論理的に説明してもまるで認めてくれなかった。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 22:12:09.57ID:Z8dOYyQd0
スプラッシュの買い換え候補がまるでない。
最初の愛車として中古で買って四年、今度はCセグぐらいの大きさが必要だけど、スプラッシュに勝るコスパの車は無いものか。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 22:37:45.57ID:w/NyJr1h0
この車のハイマウントストップランプって電球なのかな
なんか端っこが暗くなってるみたいで見苦しい・・ユニット交換って事無いよな
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/07(日) 13:12:55.80ID:Td9UP0Rp0
>>348
半分もハイオクになれば違いは出るから気にせず入れるべし。
むしろ半々くらいの方が欧州のオクタン価とと揃うかも知らん。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/07(日) 13:19:15.72ID:Td9UP0Rp0
>>341
全く仰る通り。
ただ、販売時にハイオク指定するのはエコノミー車にとって死刑宣告みたいなもんだからな。
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/07(日) 16:13:30.10ID:6Msagc2S0
>>350
予算は別にすればサイズはDセグぐらいまでOK
バレーノな秀逸なデザインのスプからだと田舎臭さがなぁ...まぁ田舎者だけどさ。
やっぱり輸入車かと思うが、ゴルフ（というかVW）はガラスのミッションが怖いし、フォードは撤退、308はありだな
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/07(日) 17:22:03.77ID:7h4Jbn4s0
せっかく日本に住んでいるのに
マルチなんて乗りたくない…
撤退後に暴落したらフィエスタ買う、
地元のディーラーは並行で入れてでも
商売していくとのことなので
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/07(日) 19:01:00.23ID:Td9UP0Rp0
レギュラーで充分ですよ。
ただ、違うか違わないかで言ったら「確かに少し違ったわ」ってだけの話。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/07(日) 23:39:38.55ID:wgewJmbl0
俺は過去に乗ってきた車のエンジン開けた時、ハイオク常用とレギュラー常用のエンジン比べたら
ハイオク常用のエンジンの方が圧倒的に綺麗だったからハイオク使ってる。
同じ意味でエステルとかのフルシンセオイルと鉱物油の場合もフルシンセの方がエンジンの汚れが少なかったから
フルシンセオイル使用してるけどこれも気持ちの問題と言われると・・・
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 08:15:32.25ID:bhOHSlsI0
ウチのマンションは俺以外は輸入車が大半。
国産だと俺のスプ以外はトヨタだったりする。

こないだ12年位前の320i に乗ってるお爺さんと話をしたら「最近のBMWは10年で部品供給が止まって行く。このクルマも次の車検で買い換えだ。」と言ってた。

こんな事を聞くと国産、それもスズキと言うのが有難い。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 13:19:15.99ID:LYFhI/cH0
スプは輸入車だろ
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 14:45:57.76ID:HlsNGlls0
輸入車だけど帰国子女扱いだよね（ん？逆か）
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 15:03:59.45ID:lY8/np+50
国産車は間違いで完全に輸入車。
VWなどの海外メーカー車と並んで販売台数が発表されていた。
これはアベンシス、マーチやミラージュなども同じ。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 22:11:40.79ID:MG70otqs0
>>364
Ⅰ型（スマートキーキーじゃ無い型）はアイシン製
これはドライバビリティはいいが、燃費がよくない。
あと個体差もあるだろうが、このCVTは30～40キロ辺りで微振動（ジャダー）が出がち。
Ⅱ型以降は副変速機付となり、メーカーもジヤトコ製に
ワイドレシオになり燃費が向上した一方、副変速機のロー→ハイに切り替わるタイミングで間延びしたフィールを感じる。こちらの方がCVTの悪癖は正直感じる。
ただしジャダーは全く聞かない

CVTだけで言えばこんなとこ。
参考までに。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 08:52:24.19ID:AasrxX6k0
>>367
俺はⅠ型オーナーだが、この車を選ぶ物好きならⅠ型でもいいけど、スマートキーやESPに燃費といった一般的なメリットを考える（特に家族共用で他に乗る人が車に興味ないとか）と、年式の新しさ→状態良いも相まってⅡ型以降がいいだろうね。
ただでさえ狭さに小回りの不利、ハンドルの重さとか嫌われる条件があるし。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 09:27:41.98ID:+UxzdbYo0
我が家ではクルマ音痴の妻が主に使っているが、買った当初「何このハンドル重いしありえない！」って言ってたけど、
逆に今は適度な重さがないと安心できないって言ってたな。小回りの悪さは、切れ角UPキットを付けているんで不満はないそうだ。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 15:51:21.13ID:+Nt7nl8d0
>>364
加速中のジャダー、加速始めのキックバックが
大きいし、ACONにしてると発進時に
2000rpmくらいまで空吹かしになって
ドカンと繋がる代物だよ
絶対次は6ATにする
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 19:39:30.54ID:yGhiMfSZ0
>>371
9年目11万キロ走行、S、Lレンジ多用＋停止時はN入れる、高速走行時は基本的に針はメーターの右半分で加減速も結構...というトランスミッションに過酷な状況だが、ジャダーは無いとは言わんがコンビニフックにかけた荷物がブルブルする程度だ。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/11(木) 05:20:42.20ID:zNr6gshQ0
Ⅰ型１６００００ｋｍ、ジャダーなんか無いよ。
同じ構成の先々代のスイフトも１３００００ｋｍ乗ってたけどジャダーなんか無かった。
加速時に横揺れのジャダーがこの車種で起こるならどっかに異常があるよ。
減速時にブレーキを踏まずにアクセル抜きっぱなしにしてると前後に揺れるのならCVT車の場合は程度の差こそあれ多少はある。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/11(木) 05:31:14.52ID:zNr6gshQ0
とは書いたももの、もう一台のウイッシュがジャダー出まくりだけど他にオーナーはそう
いう書き込みをしてないから当たりハズレはあるとは思う。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/11(木) 06:58:34.67ID:IXHTkkzn0
1型だが助手席に物が入ったコンビニ袋を置いているとある速度域でピリピリピリと振動するが、ジャダーってこれのこと？
身体では全くわからないし、単に道路の凹凸と共振しているだけかもしれないが。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/11(木) 15:49:02.03ID:3sVNlsdA0
>>376
普通に加速するとき、メーターが40km/h辺りの時に袋が少しざわつくよね？
それのこと。
鈍感な人なら分かんないレベルのやつ。

マニュアルしか乗れないと言うからわざわざマニュアル買ってるのに、常にガクガクしてる俺の爺さんの運転と比べりゃなんとシルキーなこと。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 04:46:18.69ID:C4cWOkOL0
ジャダーってあれのことですか。
コンビニ袋がなければ全くわからないし、
いまだにあれが前後方向の動きなのか、
そもそもCVTでそんな振動が発生するものなのかわからない。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 23:11:28.30ID:ZjQI84rE0
>>369
代車でハスラーとかスペーシア乗った後にスプラッシュ乗ると
パワステ付いてないんじゃないかと思うくらい重いけど
他のスズキの普通車もみんなこんなんなの？
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/13(土) 02:48:00.52ID:M991vU+N0
>>381
二代目スイフト以降のスズキの登録車は、他メーカー同クラスの車と比べると総じて重めの味付けな印象
まあスプ以上ってのは記憶に無いけど
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/13(土) 22:30:13.55ID:0tzpO6vR0
車検の代車だったラパンは引くほど軽かったなあ
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