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【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/01(日) 01:47:05.21ID:uoDvYCMn0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ

公式サイトはもうないです…


前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part31【スズキ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462758023/
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/29(水) 22:49:18.85ID:pd8kbJ470
CVTフルードって交換された方いますか?
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/30(木) 04:30:37.91ID:ei9DDESw0
オレの買ったアリーナ店は、「壊れてないのにダンパー交換する人なんていない」って言い切ったから期待しないことにしてる。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/30(木) 07:38:09.65ID:cQRnw+TK0
メンテナンスフリーだから基本交換は必要無いらしい。

直接スズキのお客様相談室と非ディーラー経由で問い合わせてもらった結果。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/31(金) 07:44:13.10ID:QK2GbT8a0
>>248
ダンパーは10万キロくらいを目安に交換することを勧める。
10万キロで交換すれば同じ劣化具合で次は20万キロまでもつことになり、
仮に15万キロで乗り換えれば5万キロしか使わなかったわけで、もっと早く換えてもよかったということ。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/31(金) 09:43:37.32ID:Nyj6V3Fx0
>>250
サンバイザーの根元の棒って、てっきり鉄にビニールを巻いてるのかと
思ってたけど樹脂ってホント？それ聞いてから使うときはなるべく
力が加わらないようにそっと動かしてるよ。
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/02(日) 14:44:57.00ID:WOrqBTHB0
>>251
ありがとう、>>248です。
全く同感です。
実はふらつきを感じた7万キロ過ぎで手猫に替え、今14万キロに迫ってます。
なので今回は噂のネオチューンを試してみようと思います。
スプラッシュはパーツが手頃なので、各メーカーのタイヤやダンパー、小回りアップキットみたいな
旧旧型スイフト流用のジムカーナ用品まで色々試せるので良い勉強になります。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/02(日) 16:17:36.02ID:WOrqBTHB0
>>256
初めてなのでどんな感じになるのか？
通常のダンパー交換と比べてどれくらいの間コンディションを維持できるのか？
ホントのところは自分で体験してみないとわかりません。
今回は千葉の開発元のショップでスプラッシュも経験があるようなのでそちらで施工してみたいと思います。
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 09:19:02.48ID:DSL16oZ/0
>>259
うわぁ、がっつり折れてるね。
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/06(木) 23:27:38.67ID:5sikBl0+0
跳ね石でボンネットの前方にスポットの錆が出始めてる。
最近はマッドガードやフラップを付けないクルマが増えて跳ね石は昔より酷い。
出来れば義務化して欲しいくらい。
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/07(金) 00:31:54.82ID:6kvWPQhx0
スプのＬＥＤ化に禿むものだがウインカーが予定通りハイフラッシャー状態。
対策リレーはありますか？最悪ピッコンじゃなくても我慢出来ます。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/07(金) 11:19:14.71ID:8raNuRjq0
>>263
カッコ悪いが、タッチペンをちょんとして塗装浮きを防止してる
根本的には車間を十二分に空けりゃいいんだけど、スプは自然と飛ばしちゃう車...

>>264
純正はデンソーの8ピンだから、互換のICリレーは普通にあると思うよ
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/09(日) 09:30:39.16ID:edoroRGj0
スプの次は車中泊したいから、
CセグのMPVか、Dセグのステーションワゴンかな
でもVWはガラスのミッションだし御三家は高いから、アベンシスかアウトバックかね。
スプと同じく帰国子女のアベンシスだけど、乗ったことのある人いる？
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/11(火) 02:15:04.58ID:TR1mSpN90
トラビックでザフィーラのボッタクリをバラしたにはナイスなプレーだったけど、
お陰でヤナセがOPELの扱いやめたのは痛かった。
VitaからAstra wagonに乗り替えたところだったから多少とばっちり食らった。
スプラッシュは故障なくて最高だわ。
次も多分同じマジャールスズキのS-CROSSあたりにすると思う。
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/13(木) 21:44:26.55ID:jWN9BU0k0
ずっとハイオク（3年4万キロ）で、
興味本位で久々にレギュラー入れた
明らかにレスポンス落ちるね
ってことでハイオクに戻した
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/13(木) 23:27:46.89ID:cN4ynjKS0
レギュラーとハイオクと同じガソリン
燃えて発生する熱量(パワー)は同じ
レギュラー仕様のエンジンでは双方燃やしても変わりなし
ハイオク仕様のエンジンでは、ハイオクは圧縮比を高めてレギュラー仕様よりもちょっと多くのガソリンを燃やせるからパワーが出せる
だから燃費は落ちる
当たり前
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/14(金) 01:55:15.57ID:I1Fk0Vhs0
>>277
本来はハイオク仕様にセッティングされてるエンジンじゃないと意味がない事になってる。
ただデメリットは無いし洗浄剤が入ってる分エンジン内部が綺麗になる可能性はある。
レスポンスアップはプラシーボの可能性が高いが本人が気に入ってるならOKでしょう。
ちなみにレギュラーガソリンでエネオスはあんま好きじゃない。

>>278
なんかいろいろと間違ってるけど面倒臭そうな人だから放置。
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/14(金) 06:08:58.48ID:GDMz+teV0
>>279
設計よりも高すぎるオクタン価のガソリンを使うとパワーが出ないよ。
ただし、混ぜ物…

>なんかいろいろと間違ってるけど面倒臭そうな人だから放置。

だな。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/14(金) 07:16:03.38ID:LKGOr7c00
>>279
普通ならそうなんだけど、K12Bに限ればハイオクを入れたら違う風に思う
国内向けK12Bエンジンはレギュラー仕様のオットーサイクルとしては圧縮比11.0という結構なハイコンプエンジンなのよ。

レギュラーでも走るし、特段何の支障も無いんだけど、フィーリングと僅かなトルク感向上に試してみて
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 02:32:29.45ID:E5k71UXp0
気分の問題程度だろうから好きなだけ入れたら良い。
ただ、ハイオク指定であることで購入を見送ったり、日本に輸入する時にレギュラー
仕様にするべきなどと批判される事も多い中、わざわざレギュラー仕様の車にハイオク
入れたがるとは奇特な御仁だとは思う。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 02:57:10.81ID:E5k71UXp0
>>274
ありますよ。
スプの車検時に代車として貸してくれたので、試乗がてら東北を巡ってきました。
日本に入ってきてる1.6Lは乗り易いし、使い勝手も良いけどスプみたいに個性は感じることはないごく普通の車でした。
クルスオーバーということで地上高も高くなっているのでスプでは修正舵の要らないコーナーでも多少必要になるかも。
１０００ｋｍとか２０００ｋｍ程度しか走ってない低走行車が安く買えるなら道具として悪くない選択だと思います。
車格が違いますので、スプと比べると長距離走行での疲れ方、路面の凹凸のいなし方が全然違いますしね。

ただ、まだ日本に入って来ていない1.4Lのブースタージェットは別物みたいなんですわ。
先行して発売してる欧州でのインプレッションでも「SUXの形をしたスイフトスポーツ」と評してる人達もいるくらいなので
エンジンに合わせてセッティングも変えているんだと思います。
新車ならこちらに興味あり。
出来ることなら10年楽しみたいですからね。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 03:01:04.73ID:E5k71UXp0
誤字については申し訳なく思います。orz
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 12:54:15.11ID:empZ170o0
>>283
企業の車両管理（役員車〜下っ端用まで）担当していたが、日産VQのハイオク指定はレギュラー入れてもまぁ変わんない。
何故ハイオク指定ってぐらい。
でもスプラッシュはレギュラー仕様だがハイオク入れたら変わるよ。
レヴォーグの1.6もハイオクのが良い。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 17:53:56.96ID:1FvweXDn0
夏場だけ2か月間ほどハイオクを入れてみたことがあるが、俺には全く違いがわからなかった。
燃費も違いがわからなかった。
理論上燃費はよくなるはずだが、差が小さすぎてわからないようだ。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 20:08:15.76ID:lrec0bON0
俺、当スレ見る前にハイオクにしてみた野郎なんだけれども
まるで違うわ。
ハイオクだと踏まなくても進むし、エンジンノイズよりもタイヤノイズがよく聞こえてきて
『あぁ、コンチはノイズが酷いのね』って解ったわ。
レギュラーだとエンジンノイズが高いので、タイヤノイズ判らなかったけど。
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 09:53:35.59ID:ypPJnFpT0
たかがリッター10円ほどの価格差で大層な事言ってる奴いるけど
そう言う奴は少しの価格差の為に怪しい無印スタンドで安いレギュラー入れるのかな？
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 14:06:57.01ID:qeWxte660
たかがリッター10円ほどの価格差で大層な事言ってる奴いるけど
そう言う奴は少しのプラシーボの為にメジャーなスタンドで高いハイオク入れるのかな？
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 18:13:00.65ID:sozuF43S0
そもそもエンジンの事を語る車じゃない気がするんだよなぁ。
中高速のワインディングを流すと気持ちがいいハンドリングマシンだと思ってる。
ハンドリングマシンなんて言っちゃうとまた噛み付いてくる輩も居そうで面倒だがｗ
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 18:13:30.71ID:QL3qEzf/0
今日ボンネットフードを開けていたらエアクリーナー吸入口付近にあるプラがエンジンの金属に挿し込まれているところが浮いていた。
他にもあるかと思ったら逆側にあるところも浮いていた。
これって単純に押し込んでおけばいいのかな？
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 13:41:17.78ID:TClwT0yQ0
>>293
わかったわかった
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/20(木) 23:37:51.48ID:3rYj1d580
何故か書き込めなくて亀レスになるが、CVTフルード変えたよ。
オイルパン壊して全部抜けちゃって、ディーラーだから同じ純正品です。
結果、かえってよくなったみたい、感覚的にね、俺も素人だから厳密にはわからない。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/22(土) 14:45:54.84ID:p1Y1Juw+0
このスレ見てハイオクに変えてみた。
しばらく慣らし運転したら、低速時から驚くほどに敏感に加速するようになった。
すごいな、人間のプラシーボ効果！w
いやもしかして、本当にパフォーマンス向上してるのか。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/22(土) 14:48:32.05ID:Esuo/tJ10
ACオン状態で街乗りすれば簡単に
違いが分かる。分からない奴は早晩
コンビニか集団登校の列に突っ込む
レベルなので公道を走るべきじゃない
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/23(日) 15:30:11.78ID:je1SQvVH0
>>300
このクルマ、夏場にエアコンフル稼働すると結構燃費が悪化するんだよね。
だいたい通常より1割強は確実に落ちる。
過去に乗った古いクルマ（いずれも１５００ｃｃ以上だったが）より悪いのは
小排気量ゆえなのか。。。
エアコン燃費悪化も緩和できるのなら、夏場だけでも試してみる価値はあるってことかね？
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/29(土) 22:37:23.66ID:0K/TpYHK0
みんなけっこうヒマなんだな…ｗ
スプは走ってなんぼのクルマ。
ちょっと空いてる穴場でも探して遠出してみようぜ。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 07:56:56.30ID:tlgvlvWt0
暇だからタイヤをルマン5に変えた
新品タイヤにインプレしても仕方ないけど
下りでフロントに荷重が乗った状態でのコーナーへの進入時に
サイドウォールの剛性が高いなーと思った。
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 14:24:25.15ID:ka69woa/0
センターコンソール周りにオゾン発生機用のシガーソケットを増設したいんだが、良い設置場所はないかいね

>>308
俺もタイヤ交換時期なんだけど、決め手は？
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 18:49:41.72ID:RBlKw47E0
最近、タイヤ交換板で相談しました。
ウェット性能と高速安定性重視だとコンチCPC2か5かエナジーセーバープラスらしい。リーズナブルなエナジーにしようと思ってます。乗ってる人いますか？
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 19:52:30.72ID:RBlKw47E0
P1だとよりリーズナブルですが、ウェット性能とかどうなんです？雨の高速とか走らないといけない場合があるんで、このシチュエーションでの安全性が最優先で、レグノはダメだって言われました。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 20:02:49.46ID:ka69woa/0
>>312
年二万走る俺が参考までに。
雨の日だと、BSトランザはスリップサイン前でもハイドロったが、P1はスリップサイン目前でも法定＋アルファのスピードで走れる（具体的な明示は避ける）
あ、雨の日は安全運転よ
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 23:08:11.78ID:qhwD+j0O0
>>313
この板を参考に、最近ミシュランES＋から、P1に交換した。
決め手は通販で買うと値段がES＋より大幅に安くなったからだが、1ヶ月程度
走った印象としては、ES＋とそれほど大きな違いは感じない。いい意味でね。
ただ、ライフはどうなんですかね？ES＋は5万キロ以上走ってもまだ５分山以上
あったんだけど、それに近いくらい持ってくれるだろうか・・・？
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/30(日) 23:35:02.10ID:ka69woa/0
>>314
>>315のいうとおりP1は減るよ。
俺は一年半前にP1に換えた（年1.6〜1.8万走るから、2.5万キロ走行ってとこか）けど、今の溝で車検通るかは非常に危うい。
身内の軽二台にES履かせてるが、こっちは確かに減らないねぇ。

来年の車検通すか悩んでるのに、タイヤ換えんといかんか...
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/01(月) 07:48:16.48ID:9PEpZTTw0
>>309
ロングライフ謳ってるのと吸音スポンジとやらを試してみたかったから
吸音スポンジの成果かは知らんけど段差越えのショックと音は格段に小さくなった
ただ、新品タイヤのインプレ程当てにならないモノはないので悪しからず
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/03(水) 03:49:48.76ID:ZNmLhqO10
ようやくスタッドレスタイヤから履き替えた。
今回は真鍮ブラシで入念にハブの錆を落とし、WD40を吹きかけて拭いてみたら、鉄色のピカピカになって驚いた。
あまりにもスベスベになったのでボルトが緩まないか心配。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 00:40:09.27ID:oTljFXWF0
みんな床下収納（サブトランク）に何入れてる？
一応俺はブースターケーブル、ヘッドライト球、手袋、ウォッシャー入ペットボトルが入ってるけど、皆さんのも参考までに。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 14:34:59.01ID:MNdMNSjN0
三角表示板、ブースターケーブル、軍手、小型スコップとスノーヘルパー（冬季）、
水入りペットボトル、古いバスタオル、ジェームスでもらった万能工具w
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 16:29:33.48ID:z35mcxb70
皆さんワイパーは何使ってます？
過去スレでおすすめだったエアロツインマルチを2年ぐらい装着してますが拭き残しとゴムの耐久性がイマイチ
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 17:49:34.16ID:8EJOEwLz0
俺もそれ使ってる。かっこいいからｗ
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 19:10:22.70ID:K1FUpCW60
>>323
吹き残しは装着当初からですか？
自分も同じもの使っていますがブレードゴムは半年交換で特に問題無いですけど
2年だとブレードごと交換してますね自分だと
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 09:18:13.56ID:nFUgi9Au0
オレも試しにハイオク入れてみたぞ。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 10:07:26.65ID:rMDu+4h/0
スプからイグニスに買い替えようかと思ってるけど
ここのスプ好きのコメ見てるとゆらぐなw
ちょっとぶつけてしまって、直すのにン十万かかるかもって言われたのが
買い替え考えた一番の理由だけど
ディーラーじゃなくて板金屋で安く直してまだまだ乗る手もあるかー
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 20:52:29.57ID:hCqkUPr20
2回連続でタイヤをミシュランES+にしたけど、1回目はGSで組付け、2回目はホイール修理専門店で組付けたら全然感触が違った。2回目の乗り心地、ハンドルの感触共に平和だよ。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 03:12:06.91ID:/j1oBHRT0
イグニスは信号待ちで後ろにつけた時に「え、さすがに小さすぎない！？」って衝撃受けた
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 09:15:53.82ID:5sExlb510
>>331
22万キロって良く走ったね。メンテで金の掛かる物とかあった？
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 21:11:22.81ID:OH0IU9NM0
ハイオクの件なのだが、正直スマンかった。
確かに違うわ。
スプはレギュラーに最適化されて輸入されたんじゃなくて、ほぼ欧州仕様のままだったんじゃないかと勘ぐるくらい。
ランニングコストを考えてコンパクトを買った人達にとって実用上の差は無いとは思う。
しかし、走りや乗り味を気にする人なら一度試してみるだけの価値はあると思う。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 21:23:05.57ID:OH0IU9NM0
パワーは殆ど変わらんはずだが踏み込み量は明らかに少なくなる。
いつもの坂道でもいつも程踏まなくてもスーッと登っていくし、平らな道なら更に良く転がる。
加速時の回転が滑らかになるし、アイドリングの振動も更に静かになる。
正直、驚いた。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 22:09:30.43ID:8vvtloq20
だろ？
まぁ本当に実用上のメリットは無いです。
それでもちょっとムキになったのは、廃屋w変わるはずがないwみたいな小馬鹿にされる風潮に一石投じたかっただけ。
圧縮比やなんやで論理的に説明してもまるで認めてくれなかった。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 22:12:09.57ID:Z8dOYyQd0
スプラッシュの買い換え候補がまるでない。
最初の愛車として中古で買って四年、今度はCセグぐらいの大きさが必要だけど、スプラッシュに勝るコスパの車は無いものか。
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