オデッセイ2代目 R-A6 桃太郎 [無断転載禁止]©2ch.net
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評価の高い2代目オデッセイ
生産終了から13年が経つのに、未だに街中で元気に走っている。
2chでいつの間にかスレが無くなっていたので、残念に思っていましたが
いっそスレ立てすることにしました。
初代も含めて、語り合おう ちなみに、私のオデは13年15万キロ。
工場生産最終ロットのオデでした。
大晦日、ガソリンを入れようと並んでいた中に、R-Aが3台もいて嬉しかった。 本当に2代目オデ乗ってんのかお前
ハイフンの位置おかしいだろ ハイフンは要りませんでしたね。
失礼いたしました。
RA6のメンテで交換したのは、パワーステアリングポンプ、
オルタネータ、スターターモーター、ブレーキパッド。
パッド以外はリビルド品です。
RAはまだまだ走っています。
最低13年は走っているはずなのに、結構見る事ができるのは嬉しい限り。 エンジンオイル3千キロ毎交換
ATF2万キロ毎交換。
目指せ20万キロ おいらはRA9、初ロットのはずですが、サンルーフや4WDなどオプションつけたので2000年式。もうすぐ18年ですね。
過去に地雷と言われた、ナビ付きのモデル。
アナログTVやFM文字放送、2〜3年後には電波VICSもサービス終了ということで、どこも壊れていないのに
色々な装備が使えなくなって来ています。
ナビの地図も古くて、海上や山中をものすごい速度で通過することもしばしば。
最近ネタにしているのは、BOSEのカセットデッキが現役なことでドルビーCに対応している話をすると
ちょっと盛り上がります。 >>6
安めのタブレットを買ってヤフナビでも入れて使うと幸せになれるよ
音楽再生はカセットアダプターでデッキに繋いで、ラジオはラジコで聞けばいい
問題は夏の高温対策だけど、俺はエアコンの吹き出し口にプラ板を加工した風洞を付けている カセットアダプタとFMトランスミッターは以前試してみたんですが・・・
音量がかなり落ちるため、ボリュームを上げるとノイズがひどくなること。
CDと比べると、絶対的に音域狭くなりますよね・・。
で、ちょっと前に知り合いに教えてもらったのがBeatSonicっていうところのデッキ交換キット。
現在のナビを活かせる、ということはエアコン操作できる状態でデッキを交換できる?
とちょっと期待しているけどどうだろうな。
最終的には、スマホからブルートゥース入力できる1DINデッキ、ナビ・地デジは追加したいと考えてます。
ナビは、地デジ対応のナビか、外部(ナビ映像)入力可能な地デジモニタかな?
解像度のマッチングについては詳しくないので調べきれてないですが。
タブレットも詳しくないですが、選択肢が増えました。ありがとう。 友人が3月にRA6から乗り換える予定。
15年18万キロ。特に調子が悪いところはないのだけれど、
何となく心配になってきたとの事。
ディーラーの整備長から聞いたのだが、
このオデッセイは、基本設計や構造にかなりコストがかけられているそうだ。
そうだろうと思う。 >>9
すでにオーナーじゃないのでここに来るべきじゃないかもしれないけど。。。
俺の担当のデラ氏も2代目は特に頑丈だと言ってた
23万キロまで乗ったけど、ボディはミシリとも言わなかった
足回りに限界が来て手放したけど、エンジンやミッションは最後まで快調だった
ショックを替えてもう少し乗れば良かったかな あるんだ、対策品。
しばらくガラガラいった後、静かになったので放置。 乗り換えたくても、乗り換えるクルマがないんだよね。
以前、MPVを考えた事もあったけど、生産中止になってるし。
現行オデッセイは選択枝に入らない。
色々考えて、結局RA6を出来るだけキチンと整備して、限界まで乗ろうと
決心。 同感。
今でもちょっとベゼル気になってるけどリヤシートのスポンジがオデより格下感。
フルフラットも無理だよね?
いくらダウンサイジング流行ってるといってもなー。
今まで特に問題ないのに、金足して不便にする必要ない。 12万キロでショックを交換した。
新しいショックも純正にした。
古いショックが弱った感じはしなかったけど、
換えたらどうなるか興味本位もあった。
結果、全く変わらなかった。 オデの足回りがそれだけしっかりしているってことじゃないの? ショックよりもブッシュが下手ってる気はするけどね。流石に交換したことはない。 RA8アブソルート15年目乗ってたった8万kmだけど手放すことになりました。
気に入ってるからほんとは乗り続けたいんだけど燃費の悪さと自動車税増税とかヘッドライトASSYとかパワーウインドとか修理するとこが増えてきて維持費がかかるようになってきたので。
いい車だったから残念です。 それは残念。
確かに燃費は悪いよね。
街中8キロくらい、高速は10〜12くらいかな。
運転の仕方にもよるけど、友人のスイフトの半分くらいの燃費。 燃費はそんな感じだね。
ヘッドライトASSYは、どういう不具合だったのかな。バラスト交換とか?
パワーウィンドは3回くらい直したかな。有料になるほどではなかったけど、当て逃げされた後とか。 オデRAは名車だと思う。
丈夫で長持ち、足回りもしっかりしているし、基本的なメンテさえしていれば
どこまで持つんだか。
エンジンオイルは自分で交換している。
3000キロで交換。
オイルは大安売りのときに、一ダース位買ってストックしている。
4ℓ千円くらいで買うから、コスパも最高。 >>17
変わらないのかよw
普通変わるだろ
12万キロ走ったらショック抜けるもんじゃないのか? それが変わらないというか、全然変化が感じられなかったんだよね。
大人しめの運転をしているのも理由かもしれないけど。 俺の車、9万キロくらいだけど
明らかに他の車より挙動が大きい
たぶんショックが抜けてるからだと思う
車高もフロント右は普通だけど
フロント左は、ちょい高い
まぁ近いうちに車買い換えるから別に良いんだけどさ
ワイヤレスも電池交換しても利かないから仕方なく毎回カギ入れてる
めんどい 買い替えを考えて、ディーラーを回っているんだけど、どこも値を付けてくれない。
15年16万キロじゃ駄目か。
整備をキチンとして、調子は良好なんだけど。
どうしようも無くなるまで、乗り潰す決心をした今日。 >>29
10万キロ超えてて、いくらか金になると思ってるのが間違い
しかも年式は10年超え
RB1の10年落ち8万キロでさえ5万円つけばいい方 今日15年共にしたRA8アブソルートとお別れしました。
いい車だったのでとても寂しいです。
友人が引き継いでくれるので逢いたいときに逢えるのが救いですが。 RAオデと別れる人は、何故か寂しいっていう人が多いよね。
バブル期を経験して、どうしても売れなくっちゃいけない車だったから、とても品質が高い。
15年経ってみて、いいパーツを使っていることに改めて感動する今日この頃。 RA6もう直ぐお別れかも。
もっと長く乗りたかったけど、15年過ぎて、少し不安がある。
家族が乗っている時に、故障しないとも限らないから。 キーレス電池交換しても利かなくなった
後ろの左右レギュレーターも交換しちゃったし
そろそろお別れだな オデッセイにいつ迄乗れるのかな。
アメリカで、長期保有車のリストベストテンに
アコードとオデッセイが入っています。
因に、オデッセイはアコードベースだったので、長く乗れるはずなんだよね。
アコードで100万マイル160万キロ乗った人がいるけど、
エンジンとミッションは交換していないって。
15年経った愛車だけど、まだ錆も出ていないし、エンジン・ミッションは
問題ないし、いつ迄乗れるのかテスト中。 部品の供給体制次第だよねぇ。
もしかしたら日本国内専用設計ってもう希少価値なんじゃ? パーツの供給は心配。
RAは売れているからまだ何とかなるけど、
先日、バンパーについて聞いたところでは、
色付きの供給はもうないので、黒を新たに塗り直す形になるらしい。 >>39
そうそう。俺もバンパーぶつけて割っちゃったから交換見積り取ったら塗装代が7、8万で全部で16万近く掛かるって言われて諦めた オクとかで中古のバンパーを安く手に入れて
それを塗装し直した方が安いな バンパーが割れたり、へこんだり傷ついていると、
非常に見っともないんだよね。
価格が高いので、自分で塗り直したよ。
1日作業だったけど、まあまあの仕上がりだった。 自分の車よりずっと程度のいいオデッセイが、
5万とか10万円で売られてるのを見て、複雑な気持ち。
どんなに元気な車でも、もはや商品価値は無いんだよね。 RA7
2000年からのつきあい、今も快調で大きな故障もないのですが、
今年の車検は通さないことにしました
ほんと、いい車ですよね 先月末お別れしてきた
新しい車に比べれば使い勝手いい車だったけど最近は故障が目立ってきたので仕方なく手放した ディーラーに整備に行ってきた。
直ったのだけど、メカニックにいつ迄乗るのかと聞かれた。
内心、呆れているみたいな感じだった。
壊れるまで、としか言いようがなかった。
エンジンやミッション交換クラスの修理が必要になったら
乗り換えようと思う。 二代目オデッセイには
社外品でリアスムージングパネルありますが
あれつけるととってもイカしたスタイルになりますね
アメリカン風になりますよ
やはり二代目オデッセイが1番カッコイイね ra6で600キロ走ってきた。初めて気合いを入れて燃費走行をしてみた。
コースはほとんど高速で、時速80キロを維持して走ってみたところ、
リッター16キロ走ってびっくりした。 シャコタン仕様が多いのは、このシリーズだっけ?
がら悪い人か多くいるよね。
怖い恐い。 俺が住んでいる地域では、RAは真面目な感じ。
ドキュンはRBかな。 人気車は値段が下がるとそうなる運命。
すでにひと段落したと思うよ。 RA乗っているのは、落ち着いた感じの初老の方が多いみたい。
きれいに乗っている人と、傷だらけでも気にしない人と両極端かな。
RAは短くても13〜4年は経っているから、今でもあちこちで見られるのは
ある意味すごい。 RA6のバッテリーを交換した。
7年使っていたのだけれど、先日メカニックから交換したほうが良いと言われて。
一発でエンジンはかかるし、問題ない感じだったのだけれど。
15万キロ乗っているし、いつまで乗れるか分からないので、
再生バッテリーを買った。
約2年の保証がついて、6千円位だった。
いつまで使えるかな〜 プラグコード交換した。アイドリングが安定しない感じなんで。
交換して少し安定したけど、あまり変わらないかな。
プラグコードはピンキリなので、中間の9千円くらいのにした。
自分で交換すれば、安い。 >>55
そもそもプラグを交換する方が先かと
1度、前の車で1発死んだような感じになったことあるけど
その時はプラグコードの途中から火花飛んでて交換したことあるね
あと、信号待ちとかでアイドリング安定しないときは、アイドリング自体が低い場合もあるので
その時は少し回転数あげてやればいいかと RAと初代ステップワゴンは町でよく見かけるけどデザインが何か好きだな
うまく言えないけど古いアメリカンな感じ… なんとなく4代目オデにしたのだけど
RAのが、広くない?気のせいかな RBは車体を下げすぎて、タイヤハウスの出っ張りが
RAより大きく出っ張ってしまっているんだよね。
だから、狭く感じる。 >>58
RAよりRBのが広くなってるが天井が低いから広くは感じない >>58
俺はRA6からRB1にしたけど、中の広さは明らかに狭くなってる
特に縦方向が狭い
バイザーに鏡付いてるけど、運転席下げないと以前と同じようにはならない 2代目スレあったんだ〜
2代目最終M型を12年、24万キロ
乗ったけど、走り、内装、広さ
ドライブポジション共に最高でしたよ
今の五代目のトーションビームなんて
怖くて乗れないし
今は同じダブルウィッシュボーンの
三代目を中古で買いましたが、狭いのと視界悪いのが難点
4代目は内装が好きになれずでした RA6のMで久し振りに長距離乗った。
3日間で2千キロ走って、高速三分の二で、平均燃費は15.2L/kmだった。
思いの外燃費が良くて、びっくりした。
距離は走ったけど、あまり疲れないで乗れた。
やはり、良い車だと思う。 車高低くなった三代目より、
ミニバンの二代目の方が
長島さん風の感覚ボキャだと
マジにコーナーで良く回る デザイン的には2代目が好きだな
今日、2代目とすれ違ったけど、また乗りたいと思っちゃった 最近、近所のファミマ?自動ドアと干渉するのかリモコンのドアロックが効かない。 平成12年式 RA6 Mタイプ 走行距離194000キロ
来年車検だけど通すか迷う みんなよくキーレス使えるな
俺のは電池交換しても反応しなくなって
限界だから違う車にした
後ろのドアから徐々に反応しなくなるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています