【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part70 [無断転載禁止]©2ch.net
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
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前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part68
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479384008/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part69
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481170188/ アバもアパも知らないなんて
どんだけ年寄りなんだよ 30代だけどABBAはユーキャンダンスをギリギリ知ってるくらいです。 よく考えたらユーキャンダンスってのは曲名じゃないよな
通じるけどｗ 30周年記念はWRXがベース
これだけ教えてもらった パパンに入学祝にS4かハリアー買ってもらえることになった(^^)v パイパンにするだけでS4買ってもらえるならあたしも全剃りする この車ってオッサンが家族や上司に「安い車すっよ」
と言ってもバレない無駄に300psある趣味で買う車じゃないの？ 300psに耐えうるキチガイCVTが一番金かかってそうだが バーゲンプライスだと思ってます、実際
価格以上に満喫できてます、意外にカブらないし。
@都心 馬力が高いだけで高性能ではないだろ
先代インプレッサベースだし
外観も穴のどこがノーマルなんだ 高性能の定義次第で話は、いくらでも食い違う方向になる。
300馬力を受け止める、ボディーも足回りもあるから
結構高性能だと思うよ。 たかが30000円のタワーバーで乗り味が変わる程度の剛性 >>740
滅茶苦茶ストイックだな、他に道無かったのかよ。
ある意味WRXユーザーに近そうだ >>734
それだけじゃないぞ！
内装はカローラとどっこいレベルの安心感。
マフラー、ホイール等々オプションを追加しても知らない人にはバレない。
しかもサスが固いので興味ない人には更に低価格をアピール出来る！
真のオッサンの自己満足車だ。 残る問題はポスト穴とCVTと水平対向とシャシだけだな 水平対向いっそのこと捨てちゃえばいいのにと思うわ
自らアイデンティティに縛られ身動きできないというジレンマ >>749
今から開発すんのか？
4気筒縦置きして4WDトランスファ内蔵ミッションではオーバーハングが今より長くなるぞ。
じゃあ横置きだな。ミッションも新規設計だわ。エンジンもミッションも新規となると10年かかる。
ということでトヨタ流用だね。THSもそのまま流用でゴリゴリとトルクベクタするか。
じゃあスバルじゃなくてもいーじゃん。スバルいらないね。
愚痴をこぼすならここまで言えよ。 >>750
ボクサーは残して、シンメトリカルAWDを捨てて、フロントペラシャがあるタイプのAWDでもスバルならいい車作れそうな気がするw
オーバーハング長いから、ピッチングがひどいよねこの車 >>750
はいはいスバオタはボクサーと心中すればよいわ 水平対向捨てろって言うやつは、
大概頭の弱い奴かアンチかライバルメーカー関係
スバルの武器を捨てろって真顔で言ってる池沼 >>754
水平対向エンジンって実際ネガの方が多いと思うんだけど、それでもやっぱ武器なの？
それとも他と差別化出来るものがないから仕方なく使ってるのかな？
エンジンの重心低いっていう意見と、重心高いって言う真逆の意見あるし、もうワケわからん。 >>750
ガスタービンは造ってないのかなぁ。
小さいのが造れたら、若しくは
いっそのこと外注で小型ガスタービン。
ガスタービンレンジエクステンダー。 >>755
燃焼室を中心に持ってコレたら
マスも冷却も楽になりそう。 >>755
水平対向エンジンの重心はクランクシャフト付近にきてるわけで、
出力軸の高さが下がらなければ重心も下がらない。
スバルのほとんどの車種はFFとFFベースAWDで、
フロントデフがエンジンの下に位置する以上、出力軸を下げられない。
唯一の例外はBRZ/86で、フロントデフ無しで設計してるので
エンジンの搭載位置と出力軸の位置が低い。 このサイトに水平対向の搭載位置の説明ある。
ttp://do-yoimanokuruma.com/SP/IMP/index.html 231 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ede-U+ra) :2018/03/25(日) 17:01:10.36 ID:6jp6MAb80
あの郵便ポストとセダンにすらダサいリアワイパーを付けるデザインセンスなのによく乗れるよな
コンセプトの時は多少マシだけど、量産では安定のオタク臭いスバル車の出来上がり 水平対向エンジン後ろに置いちゃえよ。
その方がストローク長くできるしハンドル切れ角も問題ないし
いい事だらけじゃん。 >>761
ワゴンばかりのスバルでMRかRRとかないわ
FFベースな理由を全部否定してるぞw なんのための水平対向で
なんのためのCVTなのか
ただ使い回してるだけで理由なんか無いでしょ みんなありがとう、水平対向+AWDってネガが多いんじゃなくて、ほぼネガがしかない組み合わせだったんだね…
フォレスタースレで誰かが言ってたけど水平対向が好きなんじゃなくて、四駆ターボが好きで乗ってるってそう言う事だったのか。 >>765
車種スレにきてあーしろこうしろここが嫌とか言うなら素直に他の車買った方がはえーよなw >>769
他にもっといい車があるならそっち買ってここ卒業がベスト 水平対向の魅力を伝えてくれればいいんだよ
ほかじゃダメなんだ、だからスバルはいいんだ、と
なんだよ開発費が無駄って
社員の愚痴かよ >>771
自分で考えろ、そして感じろ
他人任せはダメ >>772
考えました。
水平対向でいいことなんかない >>774
では他の車を買えばいいと思うよ
この車がいいと言う人、買う人がいるしそのためのこのスレだよ
要望があるならスバルの客相に電話するなり要望スレ立てるなりしてそこで思う存分オナニーすればよかろう この車がいいというひとは何がいいのか
ほとんど語られていない >>776
いいと思うからここに来ているのが前提だから語る必要性も低い
ディスるのが目的のヤツはいらん
>>1より
＞オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです >>776
早く他のクルマ買えよ
未練たらたらかよｗｗｗｗ 決算期のわかりやすい時期に、
強烈なネガキャン工作員やな。 >>782
今、ネガティブキャンペーンしても新車登録が今年度内じゃないと意味ないよ。
他社見たいに、作りおきが無いのに。。。 誰もが欲しがる、みんなうらやましがると本気で勘違いしているんだよなWRXユーザーって
こんななんちゃってスポーツのどこに魅力があるのか興味深い
特にS4CVT
でもスバルってだけですごいと鵜呑みにしているひとが多そうではある >>785
欲しがる奴?結構いると思ってるけど?
それでお前は何乗ってんの?
負 け 犬 w >>785
まともなクルマ乗れないからって嫉妬するなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そういえばこの前営業がA45乗ってきたけど
あの純正マフラーの音もうちょっとマシにならなかったのか… 音量が大きいんじゃないの
後期は静かになったらしいけど スバルがEJ20の遺産で食いつないでいる内に、海外勢は格段に進歩して来てるよね
もう伸び代ないし、環境性能も燃費も向上しないし
一日も早く水平対向を捨てるべきだわ 書き込みユーザーのオーナー率が低いであろうこのスレで何を言っても無駄なんだよな
大人が思ってるよりも中高生の巣窟だよ >>749
もしスバルが水平対向捨てていたら
今頃は中華資本に乗っ取られて欠片もなくなってるよ
>>755
スバルの水平対向の重心の高さはシンメトリカルに拘った所以でしかない
>>761
それは選択肢の一つで
WRXの過去のスレでも
もしスバルで５ナン幅の車をリリースする必要があるのなら
リヤエンジンがベターというレスも上がっている
>>771
水平対向エンジン単体の魅力なら
ググれば出てくるよ
>>795
それは水平対向関係ないわな
ポルシェを観ればよかろ？
今後水平対向エンジンはロータリーに次ぐ武器になる
シリーズ式のPHVで小型の水平対向エンジンは低い位置に配置出来
振動も少ないのでコンパクトなロータリーに次ぐメリットがある
将来EV時代が来るとは言っても
実質的にはシリーズ式のPHVが主流になるだろうから
発電用の内燃機関がなくなる訳ではない 水平対向が武器になるって何の冗談？
スバル鵜呑みしすぎだろ >>787
いねーよ
みんな笑ってるよ
特にCVTWRX この車は4WDターボが魅力であって
水平対向で買うひとはほとんどいないし
CVTはアイサイトとのトレードオフ
怒りの矛先が違ってる >>807
たぶんNBOXとかだよ
売れてるしね！ >>801
直６なら兎も角
直４じゃ何にもならんわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
