【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part33 【RACTIS】©2ch.net
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>>455
自分で決めれないなら母親にでも聞けマザコン野郎ww >>452
お前はどっちがいいと思ってんだよ
それも答えられないのか？ >>452
長く乗るつもりなら距離の少い方が良いと思う。 >>455
もしかしてオナニーする時もママにオナニーしていいか聞くの？すげーなお前 >>452
どっちも買わない。
もっと走行距離の少ない新型を探す。
旧型は死角が危険レベルで悪い。
車内に入る騒音や反響音もかなり多い。 >>452 追伸
旧型と新型で走行性能は段違い。
ディーラーのサービスマンもメーカーの試乗会で初めて乗ったとき
その違いに驚いたとの事。 >>449
同じく中古でncp100買った時にアームレストなかったから純正の付けてもらったよ レンタカーとか何落ちかしてる中古はモノによるとしか言えんだろ >>451
緩衝の際に大なり小なり出るものなんかな？
何かの兆しじゃなきゃ別にいいんだけどね 自分で考えも出せないガイジが皆に因縁つけて民度がーって逆ギレしてて大草原
それなりの案とそれなりの誠意がなかったそりゃそうなるだろよ 死角はあるけど視点が高いからよく見える。
たまに背の低い車に乗ると怖いわ。 中古でH18年式NCP100手に入れて、あまりにもエアコン臭いからエアコン洗浄したんどけど、キーOFFでもエアコンブロアファン回りっぱなしになったorz
モーターに入るハーネス検電すると太い黒線が通電しっぱなしだわｗ
こんな現象なった人いるかな？
調べようにも下から覗いてもレジスタ見当たらないしヒューズボックスにも該当リレーも無いっぽいｗ >>475
それはあなたの感想ですよね？
私はそうは思いませんでしたから。 >>478
思う壺でしたありがとうございます
ラジコン乙です 見づらいのは間違いないんだけど、その分ちゃんとしっかり見るから少なくとも致命的に問題とは感じてない 初めてのクルマが旧ラクティスなら馴れの問題とも言えるが
Aピラーが大きく視界を妨げないクルマから乗り替えた時にとても危険。
(代車で経験)
新ラクティス買う時にしっかり改善されていたので購入した。
この問題は大きく二点
・前面衝突時の剛性を確保するためAピラーを安易に前方に延ばしたのが原因。
そのためクルマ一台丸ごと消えたり、交差点、左右折の横断歩道で歩行者が
２、３人消えてしまったりすることになった。
・トヨタ全体としても、カローラが運転できればクラウンも違和感なく運転
できなければならない的なポリシーから大きく外れてしまった。
・Aピラーの死角って乗り替えたちょくごは気がつかなくて、ヒヤッとした時に
初めて気づく。事故ってから気づいたのでは遅い。
よって、新ラクでしっかり改善された。 目視って習わなかったのかな
こんなアホ出るたびに思うわ 手間隙かけて目視と簡単に目視の違いだろ
極論同士で会話するなよ >>483
目視って何？
481 に対してなら意味不明。
旧ラクのAピラーが安全確認のための視界を大きく損ねていると言う話題だが？
目視すると言うなら、旧ラクのAピラーが安全であることを目視する妨げに
なっている事を話題にしている。 >>479
池沼君は構ってもらえて嬉しかったんか？w
日本語はまともに使えるようにした方がいいぞ 見辛いね見辛いね毎度わくけどそれで何か解決になるんかな？ >>490
中古車買うなら旧型より改良された新型の方が良い。
と言う議論だが。 この車がよく病院や福祉施設の車として使われているけど、中が広いんですか？アクアと比べて。
あと、助手席回転シート車ありますか？ くだらねぇことで争ってんなって横槍入れたら池沼が被害妄想爆発させてて爆笑
否定が全部同じに見えるなら掲示板向いてないよ。何かしらのメンヘラもあるかもだ ピラーがどうこうって言ってる奴は同じ姿勢で運転し続けてるの？ >>495
なに熱くなってんの落ち着けよ
お前が一番向いてないかもな2ちゃんねるとか
すぐメンヘラに仕立て上げたくなるアホなんだから >>494
そりゃーアクアよりは広いべ。天井も高いし。 >>494
認定福祉車輌がある位だからね。
この外寸でこの室内空間は秀逸。 >>494
自分が広く感じたところは天井の高さと運転席シートを後ろへ下げたときのペダルとの距離くらいであとは普通
ペダルの距離だけででラクティスを選んだようなもんだ。いつも近すぎてクルマ選ぶのに困ってたからな >>501
そうでもないけどあと一段下げられればなあというのばかりだった
1500cc級以下しか乗らないもんで >>497
お前がーお前がー
相手と同じ事しか言い返せないガイジさんはいちいちでしゃばらなくていいよw >>503
なにいうてんの？
ガイジって言えばいいと思ってるアホなのはわかったよ
日本語不自由な朝鮮人はキムチでも食って大人しくとけw ホンマこのスレはしょーもないな
終わってる車だしなラクティスも >>502
逆に狭い車にして運転席を取っ払って後部座席から運転(笑) ちょっと否定されるとネット脳丸出しで喚き立てちゃうんだからガイジ扱いされて残念でもないし当然だと思うよw
現実でもネットで相手にされない荒らしガイジ可哀想 SNSも使えない掲示板大好きな老害イジ発狂してもいいぞ！w
保守ぐらいにはなるだろ(適当) >>507
自分のことだから饒舌だな
医者からの薬飲めよ ノアに乗り換えた。
半端ない排気量の違いによるエンジンのうねり音。
ラクティスのエンジンサウンドは余裕が無かった >>510
1BOXは横風でハンドルが取られるのが嫌なんだよなあ
ラクティスくらいの高さなら余程の強風でなければ大丈夫だし 以前トヨタのカローラクラスはエンジン音が汚くて嫌だったがラクティスではそれが無くなってるだけまだマシだと思う
発進時のアクセル踏んだときの必死感あるエンジン音は嫌いだけど 真新しさは無いが、国産コンパクトクラスの中では現行ラクティスの質感は最上位だと思う。 タンクやルーミーに至っては「ダイハツの軽自動車」臭しかしないもんな 12年落ちだけど平均燃費で14キロ逆走るし快適だわ
でも子供が生まれそうだからミニバンに乗り換えたい 旧型のシルバー乗ってます。小キズができたのでタッチペンで修復しようと。トヨタ純正、ソフト99、武蔵ホルツのどれがおすすめ？ >>519
ペン付属の筆より、つまようじで塗ると良いよ。 屁理屈煽りガイジが相手にされてなくて笑う
お前がーお前がーw >>516
確かに
11年アイドリングストップ無しだけどリッター14キロで安定してる >>519
見た目酷くなければ、コンパウンド磨きだけでも良いんでは
タッチアップペイントは、かえって目立つよ >>521
成程
>>525
擦った部分は、場所にもよるが塗装が落ちてる感じもある。 傷が深い場合はサビ防止のために塗ったほうが良い。
浅ければコンパウンドの方がきれいに仕上がる。 >>527
塗装が剥げた部分はタッチペンで補修してみる。
浅い所はそのままでいいかな〜 >>515
あれ初めて見たときは白ナンバーの軽だと思ったわ >>531
タンク/ルーミーはスズキのスペーシアと形が似てるもんなw >>530
内側からも細かいヒビが入ります、磨いてガラスコートして様子見する タンクもいいとは思うが、
ターボでもパワーが下がった
パドルシフトがなくなった
まったく別物 >>530
黄色く濁って来たらペイントシーラントのメンテナンスクリーナーで磨けば
キレイになる。
持ってなければ、ディーラーに頼めば良い。 いきり粘着ガイジさんがガン無視されてて草
腫れ物扱いなのに安価してくれーって完全に自己中キチガイやんw 初期前期乗りだけど、ＨＩＤの運転席側がついたり消えたりする。
通販で電球買おうかと考えてるんだが
D4U 35w 6000k って奴を買えば車検も通るかな？ >>540
６０００Ｋは暗いぞ。
実用性を求めるんなら４３００Ｋです。
新車外しのＨＩＤバーナーやＫＯＩＴＯのハイパワーＨＩＤがオススメ。
本当に明るい。 修理から戻ったラクティスのハンドルが重くなってる。
リコール対象車じゃないのだが。 朝方調子悪く、気温が上がると元に戻った。
警告灯ついてないのでパワステの保護装置作動でも無いっぽい。
修理部位はブレーキブースターの交換。 屁理屈粘着ガイジまだいんのか
お前がーお前もーってキモオタみたいだなw臭いからこっちくんな >>546
おいボンクラ
ラクティスの話しろこのうずらバカ >>516
初代ラクティスを中古で買って乗ってるんだけどリッター14走れてたのは半年だけで今はリッター12しか走らない
オイルとタイヤの空気圧はチェックしたけど改善しないんだよね
何が原因なんだろう？ >>551
乗る人のものさが変わった、積載物が多くなった
エアコンガスが抜けた >>552
だいたい同じかなあ
往復で30キロくらいの一人での運転が多いです
>>553
洗車道具しか載せてないんだよね
エアコンは夏に同乗者いる時しか使わないです まあ初代ラクティスだしなあ〜
11年だけど１４安定、必要がない限り踏み込まず巡行維持してるのも関係あるかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
