【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part33 【RACTIS】©2ch.net
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>>97
ほんと2列目が意味不明だよな。
3列シートが欲しい人はフリードやシエンタを買うのだから、
ジェイドは2列で割り切ってセカンドシートは通常の3人乗りで十分だった。 ツリ目シエンタとラクティスの差異わかる人おるかね？ >>102
だな。天井も低いしラグジュアリー感は得られないし求めてもないのにな。なんで選択出来るようにしなかったんだろう、、勿体無いなジェイド 新型フリードようやくポツポツと見るようになってきたけど
目立つシエンタと比べて存在感皆無っていうか、ただのでかい軽自動車だな ラクティスの話しろよ、塗装の弱いホンダなんか眼中にないし ラクティスユーザーがラクティスを語ったり、所有者目線で他の車を語るスレやぞ(白目) ガラスルーフ付けたのに運転してもらって後席に乗ったことないでござる(´・ω・｀) 天気良い日に運転席リクライニングしたら気持ちよさそうじゃん >>109
チャイルドシート着けたらリクライニング出来ない！！しかも双子 契約の時にしばらくガラスルーフに迷って悩んだ
しかし、冷静に考えたらそんなもんいらんわ！ってなって1.5でコスパの良さげなＳにした
なお、タイヤサイズ Sではないがこの前タイヤ買った店でサイズリストに載っててちょっとうれしかった まあイグニスが出たからね～
あのタイヤサイズの車はラクティス・IQちゃん・イグニスになったけど
少ないな… 最近中古でS買って後からタイヤサイズのことを知って愕然としたよ
合うタイヤ探すよりもインチアップorダウンが現実的なのかね？
車自体にはとても満足してる フジとかマルゼンとかなら安い
ディーラーや自動後退は糞高い >>115
去年の今頃、自分もそれにぶち当たったけど急ぎだったんでアマゾン的な奴じゃなくてカーショップで買ったよ
余りにはけないんでメーカー側から破格の割引つけられてもヨコハマブルアースで込み込み六万近くしたな
インチダウンタイヤには同等の割引は効かなかったので逆に高い買い物になるのでできなかった 安く楽に手に入るならインチダウンに切り替えてもいいかもね
ディーラーも問題ない言うてたし、ホイールも変えなくてもできるから冬タイヤ入手で困った時に格安で175が売ってたからそれにしたよ
どっちにしろそこまでポピュラーなサイズじゃないから安くあげたかったらどっちのサイズにせよネット通販、整備工場持ち込みがいいんじゃないか？バッテリーと同じ >>118
整備工場の話聞くと、持ち込みは遠慮してほしいとのこと。
故障の時に揉めるからやだって ホイール変えなくてもインチダウンできるんか！？ええ事聞いた！！ >>119
本音はそうかもしれんし理解もするけどこっちも無理にとは言ってないから受けてくれる場所に行くだけや
元より責めるつもりないしな
>>120
ディーラーお墨付きだから間違いないで
じゃなんで最初からそんな余計なもん履かせてるんだよと思ったけど ガラスルーフの上には雪しかないでござる(´・ω・｀) ガラスルーフって吹きにくそうだし、綺麗に保つの難しそうだね(c" ತ,_ತ) 普通にサンルーフくらいでいいのになw
何でガラスルーフって流れができたんやろ世界的に、、 ヴィッツの1.5ガソ無くなってしまったんだな
このクラスは1.3でいいって事なのかなあ 1.5ガソリンないってマジかよ
アクアや同価格帯コンパクトへの配慮かな？ ダウンサイジング時代だからね。
コンパクトガソリンの1.5とか少なくなったつかあるのか？現行モデルで ヴィッツは1.5どころかMT車も無くなってしまったのか… 先代の175ホイールが暇してるから冬タイヤつけてSの185からの175やるかな もしHV追加で継続生産という形を取っていたらアクアよりも売れただろうと思うんだけどなぁ…
アクアもヴィッツも頭上空間が物足りない感じだから >>142
サス見直しのがもっと重要だった。
乗り心地は旧世代。
スバルが開発に入り込んだ分若干マシだった >>141
ホイール疎いからわからんのだけどサイズがあってればつけれるものじゃないのかね？ リコールなんて言い始めたら露見してないだけでトヨタの方がよっぽど臭いからやめーや 理想はあのサイズで燃費が良くて走りがいいことだよなあ・・・
昔のイケイケどんどんな景気で国内のことだけ考えてたら回った時代だったら実現できたかもね ラクティスサイズでＨＶ作って本体価格や費用がかさみ、他コンパクトの売り上げを食うぐらいならどれか諦めるか、プリウス買ってくれよなーってことなんだろか >>147
主査みずから「ラクティスのような変わり種は最初だけパッと売れるけど後は尻すぼみ」のように後から言ってるくらいだから、
メーカーとしても二の足踏むのはやむなし、でしょうかね。 フィットがこけなければ対抗馬としての存在意義はあった 変わり種と半ば諦めで投げやりな割にファンカーゴポジは置いときたいとかムシが良すぎる
新グレードや特別モデル出したりテコ入れしなきゃそりゃトヨタといえども販売台数も落ちるよ ・リコール
・改善対策
・サービスキャンペーン
チェックしとけよ >>149
初代はともかく２代目は変わり種じゃないと思うけどな
まあターゲットが分からなかったけどw 軽だとトールワゴンタイプけっこう売れてるのに、コンパクトカーだと人気ないのかね？
初代は２代目よりよくみるけど。
２代目は他の同クラスと差別化できてないし、売れなくて当然。 ラクティスって変わり種に入るのかね。
あのボディーサイズでこの空間に慣れると選択肢ってホントに無いわな。
ハイブリッドもスライドドアも要らんので、まともなクルマ出してくれ。 ソリオに対抗できると思ったら向こうはハイブリッド機構つけて燃費を格段にあげよったからな・・・ 大学生のときにはじめて買った車がラクティスだった。
先月オカマ掘られてオシャカになった。
元カノと日本中を回って車中泊&カーセックスしまくった、思い出の詰まった車だった。
今はただただ悲しい。 熊本地震でのエコノミー症候群以来、車中泊の需要は高まってると思う
ラクティスは背が低ければ足伸ばして平らに寝れる >>163隙あらば自分語り
トライして見たことあるけどカーセクってできそうでできない。動作が伴わない遊びぐらいはできると思うが
車中泊も試したけど微妙につっかえてそれ以後積極的に試した記憶ないね まあいざという時、座る以外できない車よりかはええわね ラクティス初めての車中泊の時
初めてフルフラットにならないことを知った（汗） 今この車に乗っている人は次は何に乗り換える予定なんだろう 買い替え候補が無いね
一応ヴィッツ フィット ヴェゼルが候補だけど
でももう無理に買い換えるのをやめた
乗れるまで乗ってそんとき考える >>167
俺も身長180だからななめに寝ても若干きついが、その不便さも学生らしいと
楽しんでたよ。
カーセックスは正常位はもちろん、座位、騎乗位も余裕だったけどな。
さすが、ラクにイこうぜ！というだけあると感心したわ。 >>169
後部座席をダイブさせたらほぼフラットじゃん。
俺は寝袋じゃなくていらない布団を敷いてたから、若干長さが足りないけど快適だった。
>>170
俺は嫁と子供ができたらからシエンタになった。
もう車中泊はできないが仕方ない。
ラクティスの魅力はやっぱりトールワゴンなところだから、ポルテ、スペイド、タンク・ルーミー、フリードあたりがいいんじゃないかね。
マークⅡ、マークXを持っている人がセカンドカーをトヨペットで買うパターンが多いって話を聞いたことあるから、そうするとポルテかタンクになるか。 >>171
自分もそれ
目を惹くものが出た時に乗り換えればいいかなって
>>172
ええ・・・ トヨタなら近しい感じに代替になりそうなのはシエンタか >>173
ダイブ？別の方法があるのかな取説みながらやってみます >>174
前の背もたれが後ろの座面の上に重なるようだったので
もともと荷室を広くしてもいいかなとも思っていたので
そこまでこだわっていなかったです シエンタ試乗したけど内装がお茶目すぎて女の子の部屋みたいだった >>177
ごめん、ダイブインできるのは初代の２ＷＤだけっぽい。
画像でしかみてないけど、初代、２代目の４ＷＤは全然だめっぽい。
２代目の２ＷＤは写真で見る限りフラットっぽいけど違うのかな。 シエンタの内装そんな感じなのか・・・まあそうだわなー
外見がちょっと変わったから期待したんだけど 初代はトールワゴンのジャンルにちょうど合致するが、
2代目は何もかもが中途半端になってしまった。
コンパクトカーとトールワゴンの中間で、人にも妖怪にもなれなかったオバケのような車。
最初からフィットを作ればよかったのにｗ フィットよりになったらコンパクトよりの中途半端になっただけだと思うで。ヴィッツもいたし コンパクトの中では室内が広いけどトールワゴンのようにロールが気持ち悪いことも無い
室内の広さと走りのバランスは良いと思うんだけどねえ… 2代目は頭上が開放感ありながらも、乗用車的な質感と走りで、よくできてるよ。
ただこれといった特徴が弱いので良さが伝わりにくかった。
デザインは横から見たとき寸止まり感があるかも。
ほかは良くまとまってる。 ラクティスと比べると、ノートはなんかペラペラ感があった。
ラクティスは静粛性も良い。 170だけどやっぱり次の一台にピッタリという車がないという認識を再確認できた
自分が今乗ってるのはMC後のラクティスなんだけど
もう少し走れるといいなあくらいで文句がない車なんだよね
あ、タイヤサイズだけは文句言いたい(笑) 15インチでもデカいほうなのに16インチとかもうね ベクターのオールシーズンやっとでたよ
早く変えたいけど今履いてるやつまだまだ溝が残ってるんだよなあ 時代流れだと思ってルーミータンクと向き合ってみたけどやっぱり内装が受け付けない
やっぱりシエンタ >>194
記事ちゃんとみたら本体も三百超えるみたいだし撤回するわ
シエンタ五人乗りスポーツグレードとかできんよなー方向性が違いすぎやし、ヴィッツもRS消えてもうたし
TENGA再編中だから余計なもの作らないつもりやろ >>183
トヨタはフィットを作りたくなかったのに、フィットに近付けたのが失敗の元なんだよな。
>>186
ノートは箱がデカいから余計にそう感じる。スカスカな車。
e-Powerで走りは一新したけど。 >>196
シエンタの3列目をたたんで5人乗りで運用してもいいと思う。
後席へのアクセスが悪いので、あれば事実上の5人乗りだ。3列目は非常席。 シエンタそんな内装なんだ！ありがとう！
足回り小回りはラクティスより重いかね？ ノートは見劣りするけどeパワーでも比較的安い本体価格に置いてるのがいいね
ソリオと比べても燃費劣るのにトールタンクルーミージャスティのグレード価格見ると目眩がする 初代ラクティス乗りで同じ感じで乗りたいなら現行シエンタがベスト
レンタカー借りて旅行したけど何の違和感もなく運転できたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
