【日産】ノート e-POWER アンチ専用スレ 【ハイブリッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/12/26(月) 13:57:17.79ID:VaihdhLz0
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER アンチ専用スレです

他社ハイブリッドの話題もこちら☆

■公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/22(土) 07:47:03.47ID:O/JhLGW/0
2L「級」と言ってるので、そこまで厳密に突っ込まなくても
良いと思うな

数字に対して潔癖症なのは分かるけど、
運転した時にどう思うかの部分なんですよ
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/22(土) 12:04:27.91ID:TTtiuzlx0
リーフ乗りですが、正直ノートe-PWER乗ってる人を軽蔑しています。

街中がノートだらけでほんと嫌になる
DQN運転するのも大体ノートかプリウス

所詮半端な電気自動車でも話題になったから買っただけの奴多すぎるだろ

１００％電気自動車みたいに潔くない
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/22(土) 13:19:52.46ID:TTtiuzlx0
>>689
DQNの若者か厚化粧の頭悪そうな女がどや顔で乗ってるぞ
in湘南
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/22(土) 13:22:29.13ID:TTtiuzlx0
>>687
中途半端にガソリンに頼るくせに電気自動車名乗ってるのっておかしいと思っただけなんだ
そして、オーナー（）も最新の電気自動車乗ってるんだぜっとどや顔

イラつくぜいざ目の当たりにすると
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/22(土) 13:23:02.57ID:TTtiuzlx0
ハイブリットカーだといえば納得するんだ
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/22(土) 13:29:44.42ID:Ibtxk69e0
>>686
それはミニバン乗りに言えよ
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/22(土) 14:09:03.68ID:dfG8Y85B0
>>691
リーフやＭＩＲＡＩに乗りたいけど買えない
賃貸だからＰＨＶも無理
青空駐車だからプリウスのソーラーパネルは有効かｗ

そんな人にとって手軽にＥＶを味わえるe-powerはうってつけなのだ
庶民はＥＶに乗りたいんだよ

ちなみにワイは「やっとモーターのコイルがあったまってきだところだぜ」って言いたい人
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/22(土) 17:24:08.22ID:ACNQ8PDB0
>>691
ガソリン税は払ってないお前らよりマシ
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/23(日) 00:01:14.62ID:m25aGqCY0
>>696
何言ってんだ？低所得者か？ガソリン税ごときでｗｗｗ
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/23(日) 03:16:42.46ID:jXEiM7VO0
俺は酒税をいっぱい払ってるぞ。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/26(水) 00:27:10.04ID:eS/iBPxO0
んでもまぁ、燃費がいいってことは同じく道路を使ってもガソリン税を少なく納めることになるんだよね。
まぁ許容範囲だとは思うけど、二重税の問題もあるし、あまり積極的に見直しはしないだろうね
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 14:53:06.54ID:CZ4p+xMu0
私はアンチじゃないけど、e-powerの悪いところを書くと、
1.あれ？っと思うようなところでエンジンが唸りだす。
2.燃費が思ったより良くない。
3.ハンドリングが軽快では無い。
4.突き上げが結構ある。
5.たまにだけど低速時の2400rpmはうるさい。
6.オプションを付けると結構な金額になる。
かな
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 09:38:44.66ID:15BVaMgK0
いっそのこと交差点や信号のあるサーキットを造り
入場料？を安く抑えて広く一般に開放
そうすれば渋滞も発生するからe-Power最強だぞw
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/24(木) 15:42:33.41ID:Ate4kJi10
サーキットは直線が短くコーナーが多いので、最高速度はあまり出ないよ。
最高速チャレンジなら高速道路の方がずっと出る（違法だけど）
富士や鈴鹿や筑波なんかの大きな有名サーキットならかなり出るけど、地方のローカルサーキットなら
ジムカーナの巨大版みたいなもんで150ｋｍもでれば精一杯というところも多い。
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/24(木) 21:38:57.63ID:W7O+EpF70
んでバッテリー交換の件はいまだにごまかすのかな？
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/25(金) 09:44:51.54ID:o1Fel8xi0
時々妙に心配性になるよね。
山道走り終わった時とか、下りで回生しきってエンジンかけて電気捨てた直後に
ちょっと登りになったりすると途端に発電始めたりとか。
その状態でしばらく平地を走ってるとだんだん落ち着いてくるけど。
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/25(金) 20:19:41.65ID:411+mjL10
エコでゆっくり走ってんのに、もうメモリ満タンなのに、なんで充電し続けるんだ？ってときある。すこしでもアクセル踏めば必ず充電モードになっちゃうときが、たまにある。

時々そんなだけど、今日25ｷﾛくらい走って燃費モニター上で36.7㌔、最高記録だた。コリャ実燃費も30㌔いったな。んー、ま、いいや。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 16:35:40.14ID:XL4YxOe50
街中をエアコンつけて流れに乗って走ってリッター30弱。
まぁ燃費を追求する車じゃないけど、カタログ燃費並みに走れると嬉しいね。

個人的には、全開にしたときの継ぎ目のない滑らかな加速が旅客機みたいで好き。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 20:26:19.24ID:0AGW0zPS0
>>722
リッター30？
にわかに信じられないな。
私のは普通に乗って20kmだよ。
これまでに入れたガソリンでメータの距離を割ってごらん、愕然とするから。
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 22:39:06.30ID:+CJm4Cbr0
前回は1037ｷﾛ走って、36ﾘｯﾀｰ給油だったな。
ﾘｯﾀｰ30ｷﾛはいかず。29ｷﾛ弱。
ま、一時的な数字だと思ってる。
一度に走る距離だとかエアコンの有無とか気温とかで大分違うんだろし。
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 11:17:51.70ID:h20A74WV0
冷暖房要らない時期に信号の少ない一般道を50kmくらい走ったら、燃費計で40km/L出てたよ
満タン法は燃費計の85%くらいだったから実燃費は34km/Lあたりか
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 15:48:07.31ID:JnKyvNhZ0
>>730
それ言ったらJC08だって同じだろ。
燃費なんて運用方法でぜーんぜん違う。

プリウスはアメリカと日本じゃカタログ燃費自体が2倍くらい違うって話だし、別にカタログ燃費に匹敵する数値が出ても何らおかしくない
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 17:15:16.43ID:NP6RQse30
>>734
慣れない人の為に、ノーマルモードというATを模したモードがあります。

使っている人を聞いたことないけど。(笑)
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 19:54:14.94ID:KonJTMbw0
>>737

安易に言わない方がいいと思う。
ワンペダルで使わなかったら、乗る価値激減だし。
30分くらい試乗しても慣れない人には、すすめられないよ。
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/14(木) 21:02:29.85ID:NGTpGVQa0
>>747
面倒だからいちいち車庫入れのたびにモード切り替えなんてしない。
ブレーキ後クリープの現状がありがたい
。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 22:54:03.77ID:P9vNgk/V0
e-POWERに2000ｗくらい使えるAC100V正弦波インバータ付いてたらなあ
ガソリンさえ備蓄していれば災害の時役に立つね
発電機は煩いんだよなあ
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 22:14:12.55ID:xrmjkZFx0
>>734
atでアクセル緩めるとシフトアップした時凄く違和感があったのを思い出しました
アクセル緩めたんだから減速するんだと思っていました
マニュアルだと減速だったので
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 09:50:35.16ID:ihYbvfeH0
回生強めてもギア下げたのと同じで
山道ならいいけどゆるゆる走る道ではギクシャクするだけじゃん。
回生強度変更できるようにしとけよ

アウトランダーPHEVですね。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 10:17:07.05ID:nXq5n8h10
>>754
ギクシャクしにくい制御がe-POWER driveの売りだと思うが。
乗ったことない人？　アクセル操作on/offな人？
e-POWERは多少ラフな操作でも、MT車より物凄く寛容だよ。
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 21:14:20.31ID:tPFeI2Uk0
ギクだけとかシャクだけは出来そうな気がするけど、ギクシャクさせるのは難しい気がする。
Nismoとかだとまた違うのかな。低速域で過敏にしても乗りにくいろうから
あまり変わらないと思うけど。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/22(金) 09:52:00.39ID:yTA8XiLD0
謎の素晴らしいデバイスを勝手に想像してそれと比較するんじゃなければ
e-powerに欠点らしい欠点もないしなあ。アンチも辛いところじゃないの。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 12:54:59.44ID:/inGLpyD0
アンチはノートePowerを叩くネタが尽きて退散しました。
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 23:05:05.13ID:DorHSq2L0
リーフ発表されて、あっちに粘着してるんじゃないのか
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 07:24:30.81ID:lJ7RtmNz0
燃費が良くないというか良くできない
意図的にエンジン回せないしエンジン止まらせない
だからユーザー側で運転法で燃費をあげる余地がない
だからフィットアクアのように無給油1000マイル走れない
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 12:09:59.47ID:h89YLlsd0
>>775
燃費気にするってことは要は維持費を抑えたいってことでしょ。軽にすれば税金だけでハイブリッドよりも抑えられる。もちろん、車両価格から保険も全て安い。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 12:25:00.09ID:7bQ6eQr40
アンチが唯一噛み付けるのはHVっていう大きな枠で見たときの燃費の悪さだけだからな。
シリーズにしてはいいと思うのと、そもそもクルマにてんで興味がない人がテキトーに乗ってもそれなりにいい燃費が出るのが凄い。

燃費運転しても甲斐がない、ってのは少しわかるけどね(笑)。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 12:43:19.03ID:lJ7RtmNz0
>>776
年間走行距離走る人と荷物をたくさん積む人はそうでもないでしょ
結局走行距離✕運んだ(人モノ)✕燃費だし
軽だと載せた分だけ燃費悪くなるし余計な往復するとコストは跳ね上がる
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 12:52:41.46ID:rz0tZDsX0
燃費至上主義って滑稽だよな、
燃費と優遇税制に釣られて凄く得をした気になってる自意識高い系が多いけど
ハイブリッドは車輛価格が高いし(これはe\Powerにも当てはまる)
アイドリングストップ車でも安バッテリーを受け付けず、
頻繁なセル始動で割高な大型バッテリーをどんどん消耗させて
高額の出費を強要してくる。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 13:29:00.70ID:lJ7RtmNz0
>>781
どんな車でもそれぞれの車で最も燃費がいい運転することは絶対的に得だからね
さらに高燃費で航続距離を伸ばすことで自分が通りうる範囲で最もガソリンが安いところで入れられるし高速のバカ高いガソリンも入れる必要がなくなる
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 14:22:31.29ID:UqYLIKTt0
あまり燃費気にすると禿げるぞ。
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