【2代目】マツダスピードアクセラPart22【MS】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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心を沸き立たせる、ハイパフォーマンスコンパクト。
2009年6月11日に発売された2代目BL系のマツダスピードアクセラを語るスレです。
前スレ
【2代目】マツダスピードアクセラPart21【MS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1459237670/l50 今はディーゼル推し、今後はSKYACTIV-X推しになるから
ホットハッチはもうやらんかもね
なんかトヨタがCセグホットハッチを出すらしいが
もし出たらそれをきっかけに考え直してくれないかなー MAZDASPEEDの復活は別にないわけじゃないからね
ただ、ホットハッチと言われるような形になるのか、どういう形になるのかはわからない
結局今のDOPの名前だけになるかもしれないけど ヨーロッパの排ガス規制が厳しくなる前に
各社発売ラッシュの今
今、出しておかないともう出ない RX-7が炎上したそうだな
映像を見ると派手に炎を上げてばんばん燃えている スイスポを超える可能性が残されてるのはデミオMSだけ デミオはエンジンルーム広くないからL3-VDT詰めないよ デミオだったらガソリン1.5ターボ位で良い車作れそう、250位迄なら検討できるな。 250て初代MSより高いな
ビッツGRMNもそれぐらいの値段しそうだしなぁ... ledヘッドライト並みのledフォグランプ探してるけど良いのある? 明るすぎてもだめなのか…
そこそこのH11のバルブに換えるかな シェードついてるやつだとフィリップスのイエローLEDフォグは入らなかったから
シェード無しのやつをわざわざ買ったのを思い出した ヘッドライト用のLedをフォグに付けたけど、正面から見てもグレアでてないよ フォグよりも最近のLEDのヘッドライトまぶしいよなあ >>908
HIDよりLEDの方が新しいからLEDの方が明るいって勘違いしてる人多そうだけど
まだHIDの方がLEDより明るい場合が多いよ
眩しさで言ったらハロゲン<LED<HID >>917
これくらいの暴風になると立体駐車場の構造物が外れて崩れる・壊れる危険性が大だな コンパクトカーなのにパワーあっていいねえって言われた
どこがコンパクトカーやねん、3ナンバーやぞ >>920
車興味ない人からすればデミオもフィットもアクセラも同じコンパクトカーですよ えっ、ファミリアだからコンパクトカーだと思って乗った。違うん? BLアクセラのカタログ見たらスポーツコンパクトって書いてたわ
https://i.imgur.com/og2RWKL.jpg Cセグメントは最近サブコンパクトカーって呼ばれているらしい >>920
BKの頃ってCMでネクストスポーツコンパクトって言われてたじゃん シビック ゴルフ メガーヌ アクセラ インプレッサ
全部コンパクトや
なおタイプRは全幅1875mmな模様 センターコンソール内のシガソケって標準でついてます?オプション? ディーラーのミッションオイル交換工賃て6400円もするんだな
馬鹿らしくて自分で変えたよ うち工賃とオイル含めて6,000円でお釣りくるよ。 前に興味本意で軽のミッションオイル換えたけど二度とやりたくないと感じた >>933
そんな安いのかよ…
本当は1万円だけど割引してこの価格って言われたんだよね 工賃3000とオイル代4000円ぐらいだった気がする リヤの方からコトコト異音が鳴り出した。
3年前もなったんだけど、その時はEXEのリヤスタビライザーが壊れてた。
別のメーカーでおすすめありますか? >>937
スタビリンクだろ
リンク切って走ってみて音が消えたらリンクだから、ブッシュだけ保守部品をDなどで取り寄せてもらって交換するか、純正部品にワッシャーかましてのばすとか方法はある
あとは、リンク替えたことの効果を体感できてないなら純正品使うという手もある
なんにせよ、異音のもとがリンクかどうか確定させることだな 2速4速6速がクソ入りにくいんですが何なんですかね
グニュっとした感じで力入れないと入らないし抜けない
エンジン停止時でも同じです
1速3速5速リバースはスコスコ入ります 先生ー、エンジン警告灯がついてfault code P2096が出ました!クリアしてもまたすぐに警告灯がつきまーす! >>940
エンジンマウント、ミッションオイルは交換済みです
交換しても変化はありませんでした >>941
ボンネット内のヒューズeng1とeng2を抜いて10分放置かBTTのマイナスを外して10分放置
ECU学習がクリアされるとしばらくは大丈夫
ECUを書き換えて車の持病、O2センサー交換しても同じ いらっしゃい!
求めるものは分からないけどとても良い車ですよ。自分は来年の1月までのオーナーだけど・・・ 同じく後期買いました。
なんか注意点とかオススメカスタムありますか? >>949
みんカラとか車種やグレードで絞り込めるし参考にしたら?
弄りって自己満だから、おすすめと言われてもどういう方向性の弄りしたいかわからないと他の人もおすすめできないかと。
とりあえず方向性関係ないものでいえば、レー探などをOBD2接続で水温表示か、Defiなどの追加メーターで水温表示はおすすめかな 横槍ですまんが、ちゃんと答えてしまうやさしいアンタも水温が気になるんだな。俺もだ。
Egノーマルじゃ要らんとは思いつつ、納車後1ヶ月経たずにOBD2レーダー付けちまった。お仕置きセットの話も気になるんで、普段はエンジン負荷・アクセル開度・水温を表示させてる。それが役に立ったと感じたことは一度も無いが。 簡単に済ますなら給排気系交換して
ECU弄ってブレーキ、車高下げるくらいじゃない?
これだけでも全然変わる とりあえずアクセスポートを入れとけば水温見れるし便利 最近寒くなってきて洗車サボってたら
ホイールがダストで真っ黒(x_x)
週末晴れたら洗わないと。。。 SKYACTIV- G 2.5Tがアテンザにもきたから次はいよいよアクセラかな 2.5Tは北米で出るのは決まっているけどアクセラは不明
環境性能の問題もあるだろうけど
アクセラに入るかどうか、出力高すぎてボディ耐えれるのかね? 2.5Tもいいけど1.5Tなんて出ても楽しいかも知れない
アクセラとデミオで被るけど 売れる車作りたいならアクセラかデミオの1.5Lターボ作ればいいと思う >>968
本気で売るつもりならそれだろうけど
国内5位以下の弱小がやると袋叩きに合うからな 割と本気で作ったと思われるコルトラリーアートとかいうメーカーが惜しい車 >>967
かなり無茶だな
確実に500万円台まで行くと思われる >>971
400万くらいで買えるがな
高回転はロマンはあるけど、おそらく新シビックRみたいなエンジンの方が速いはずだ >>972
2Lターボで8000rpmまで廻るエンジンって現行でどれがある? 6400が最高出力で8000からレッドに見えるけど・・・まぁ水平対向はそこまで回しても面白くはないかな。
どっちかというと中低速のトルクを楽しむ感じ。 >>977
ターボの高回転型自体がEJ20とRB26くらいなもんだろ >>979
ハイオクで250HPとかじゃなかったっけ? >>981
2.5Tは馬力よりも大排気量エンジン並みのトルクと低燃費が特徴だからね
まあ低燃費とは言っても、劇的に数値が大きくなってるわけじゃないみたいだけどw CX-9用のエンジンだからアテンザに載せるならトルクより馬力重視に改良してくるんじゃないか? >>983
多分そうだろうけど、まあ2.5GT載せたアテンザが日本で出ることはないし、ましてやアクセラに載ることもないから、逆輸入でもしない限り国内で乗ったらどんな感じになるかはわからないかな
LAモーターショーでスペックはわかるだろうけど >>938
結局スタビリンクだった、しかもフロントもリアも。
リアは2年前にも同じことになったんだが、壊れやすいのか取り付け方がおかしいのか・・・。 >>985
消耗品と割り切るしかない
エクゼのリンクはひどい時は数千キロしか持たないこともあって、問い合わせたら使用環境にもよるし消耗品ですからと、ある意味開き直りに近い回答だったw
安く済ませたいなら、プレマシーかなんかの純正リンクをフロントは流用して、リアはワッシャーかます方法もある 消耗品だとしても早すぎるよなあ・・・。
高いくせにひどいわ。流用かなにか代替品考えよう・・。 フロントはMPVじゃなかったか?
リアはワッシャーでいいらしいが硬度とかサビ対策いるよね? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。