【2代目】マツダスピードアクセラPart22【MS】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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心を沸き立たせる、ハイパフォーマンスコンパクト。
2009年6月11日に発売された2代目BL系のマツダスピードアクセラを語るスレです。
前スレ
【2代目】マツダスピードアクセラPart21【MS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1459237670/l50 交換した時にフロート変な向きにしたとか?
斜めになって引っかかってたりしてそう、とりあえず油面確認ついでにフロート数回つついて様子見?かな。 ていうか警告灯が点灯、点滅する状態で車に乗んなよ...
ブレーキ周りでトラブったら死ぬで。相手にも迷惑かけるしなん >>749
> あと書き忘れて申し訳ないがブレーキフルードは3ヶ月前に交換しました
それが問題じゃないのか?
異物混入したとかエア噛みしたとか ギアをニュートラルから1速に入れる時たまにフロア下から「ゴンッ!」と音がしますが、何が原因ですかね? Mazda 3 MPSでYoutubeたくさん動画あるんだなあ。
日本じゃマイナーなんだなあ。 >>759
3は区切ったら変やぞ
Mazda3 MPSが正しい 昨日まで4日間程埼玉を離れて大阪にいたけど、
移動中の新東名や大阪郊外で黒仲間を2台見つけたので嬉しかった >>765
埼玉から名古屋まで行ったら新東名で複数台遭遇した
並走したり、SAでは隣に停められてたり…おもしろかった 並走っていっても一瞬ね
先にSA出たんだけどうちはゆっくりだったから少し並んで追い越されたわ
鳥羽の山の中でも遭遇したことあるし、東海地方行くとよく遇う
自宅近くでもシルバーと黒は見るんだけど、赤仲間はほとんど見ない ただでさえ玉数が少ない車種だからね
すれ違ったりすると心の中でめっちゃ手振ってるわw ナイトスポーツのデモカーに付いてるホイールってどこのやつ? >>773
YOKOHAMA ADVAN Racingでしょ アクセスポート・・ステージ上げても1.1以上ブーストかかんないけどなんかあるのかな。
メーターがおかしいのか・・? 今日マツダからリコールに関するお知らせが届いたのでまたリコールかよと思ってたら
リアゲートダンパーの対策部品が入荷したから入庫してくれとの事だったわ >>776
交換すると結構軽やかになります。
なんだかんだで今までのが劣化してたのが分かるよ。 開くときは軽いけど
閉めるとき力入れないと閉まらなくなった 自分じゃあんまり気にしなかったけどやっぱり新品は全然違うよ
たまたま会社にリコール未実施のアクセラオーナーがいて二人でリコール実施済みの俺のアクセラと比べてみたけど雲泥の差だった ナイスポバンパーにOdulaのボンネットってすごい定番だよな
選択肢がほとんどないから仕方ないんだが Odulaのボンネットって結構思い切ってる方だと思うが・・ >>781
変更する選択肢としての定番って事じゃないのかな。
外装パーツなんて各部位2、3のメーカー位なものでしょ? アクセラの純正品って設計が新しいだけによく考えられて作られてると思う
だがてめぇブレーキパッドだけはダメだ ドラレコに映り込まないレーダー探知機の
いい置き場はないものか… >>784
そんなに設計新しいか?
もう5年以上前だろ >>789
直接みんカラででもメッセージ送って聞けば?
本人直接聞かずにこういうところでわかるやつが少ない場所でこそこそやってるお前の方がアホだと思うけど >>789
誰だかわからん奴の話を切り出してる君がアホなんやで
そいつの事がわかる場所で言いましょう 書き込み見ると埼玉にMSアクセラ多そうね
俺も埼玉だから嬉しいわ 埼玉だけど、この前SCで駐車券とってたら反対の出庫側も同色のMSアクセラだった >>795
やはりモビルスーツ基地が埼玉にあるんだな 女の人が乗ってるの見かけたときはちょっとうれしかった。 球状のシフトノブの候補をオートエクゼとNDロードスターに絞った
重量はND>純正>オートエクゼで合ってる? 皆改造パーツってどこで買ってんの?
corksportが最近どんどん品目減っててさ
ttp://www.streetunit.com/Mazdaspeed3_2010_s/1749.htm
最近ここで買ったけど、他で買ってる人いる? >>804
エクゼのやつ使ってるけど、ロードスターのにしとけば良かったと後悔した
エクゼのステッチは固くて痛い アルミの球形の物を使っている
夏は熱くて冬は冷たいw 割と定番だけど、アダプタ付けて86純正シフトにしてる。
シフトパターンが書いてあるほうが預けたりする時分かりやすいし。 ランエボ10AT用を着けてる激渋は俺だけで間違いない
トップまで革巻き、短め球形、70gくらいの軽量スペック
手触りがよくて素晴らしい ノブなんていらねえ
男ならシフトレバーをそのままひっつかんで操作だ >>816
いちいち出すなバカ
どうしても知りたけりゃみんカラで探せ ナイトスポーツはスーパーオートバックスに来たときに買えばちょっとは安くしてもらえるのかな? Cortsportのステアリングなかなかええよな
海外仕様はクルコン付きだから日本のには付けられないんかな >>820
問題なく付けれたよ
クルコンのステーは関係無い
フラットボトムに慣れるまで少し時間かかったけど、とてもしっくりくるようになった。太いグリップがいけるならオススメのパーツだわ
ついでにショートシフターもオススメ >>821
クイックシフト系って、ショートになるかわりに重くなる? >>822
多少は重くなってるとは思うけど殆ど気にならないよ
俺はショートシフトプレート+カウンターウェイト+ブッシュのセットを入れたんだけど、馴染むまではガリガリしたフィーリングで失敗したと思ったのよ。
でも馴染んだらスコスコ入るようになってフィーリングはすごく良くなった
重さより固さが気になる人はいるかもしれんけど、回転合わせりゃスコン!と入るからメッチャ気持ち良くなった
人の体が良く触れる部分や操作部(シート、ステアリング、シフト)のフィーリングはすごく大事だと思うし、気持ち良い車にしたかったから全部変えた
長文失礼しました >>822
重くなることより、入らないのを重さで無理矢理入れるような操作になりがちだからお勧めできない マウント3箇所強化タイプに換えた人いる?
換えてしばらくしたら、クラッチ踏んでないとシャリシャリいうようになったんだけど…
クラッチ踏んでも、シフトレバーをどこかに入れるとシャリシャリいうしw クラッチの調整が必要なんじゃないの?
マウント変えた事でエンジンの位置が正しい位置に戻ったので
クラッチの踏み代が変わったのかも >>826
クラッチ踏んでシフトレバーニュートラルでエンジンかけると普通
そこからクラッチ離すとシャリシャリ
またクラッチ踏んだら音は消えて、その状態でシフトレバーを1速などに入れる(クラッチは踏んだまま)とシャリシャリと
これってクラッチ調整で直る?
なんか純正に戻したくなってきたw みんカラなどで交換してる人どうか確認したら、ミッションマウントを交換したら、クラッチ離すとシャーっていうと書いてる人もいたから、原因は不明だけどこれがもしかして当たり前? 普通にレリーズベアリングじゃない、クラッチ減ってきてダイヤフラムが上がってきて触れる量が変わったところに丁度へたり気味のベアリングが無負荷に近い状況で回されて鳴る。
クラッチ踏むと負荷があがって鳴らなくなる、踏んでも鳴るようになるとベアリングが末期。 >>829
なるほど
今まで純正マウントである程度逃がされてて気づかなかった音が、ミッションマウントも強化タイプにしたから響いて聞こえるようになったってことかな?
ミッションマウントだけ純正に戻したらごまかせそうだけど、さすがに根本的な解決になってないよねw
レリーズベアリングの劣化なら、何を交換してどれくらいかかるんだろうか? 音の伝わりは正解です。
レリーズベアリングの交換はクラッチ交換と同様の作業なので単体での交換はオススメしません。例えば距離が5万キロでもリフレッシュ兼ねてっていうならクラッチ交換も視野に入れて予算を組んだ方が良いと思う。
自分も乗っててアレだけど交換の手順は分からんので工賃の目安が分からない、一般的なFFなら工賃3万位だと思う、それに部品代。
ただレリーズベアリングは結構早く傷むけど実際に症状は出難いので音の変化に気が付けば比較的問題ないと思いますよ。
あと自分が音を確認した訳では無いので実際にレリーズベアリングかどうかも何とも言えないので参考程度にしておいて下さい。
寒暖が激しいとレリーズベアリング内のグリスが硬くなったり、エンジン温まって落ち着いたり、逆に酷くなったりもしますから変化に注意してみて下さい。 >>831
ありがとう!
週末にでもDに音確認してもらって、交換が必要なら工賃とか部品代どれくらいかかるか聞いてみる
とりあえず、音の変化に関しては注意深く聞いておくよ
本当にありがとう、参考になりました クラッチか〜
シフトフィール悪いのもクラッチ交換すれば治るかな〜 シフトフィールとクラッチはあまり関係無いような・・・リンケージワイヤーの伸びとシフトレバー周りのブッシュの遊びが発生して無いか見た方が良さそう。
あと当然ミッションオイルも、ギヤに変な癖付いちゃってたらダメだろうけど。 チェックランプついたー
P0171だった
経験者います?
6年目5万キロ エンジンチェックランプ?
o2センサーからの異常で今までに2回点灯したけど、原因不明でエラーだけ消した。エンジン不調は感じていない。 >>835
しばらく前なので記憶が曖昧だけど、
同じくリーン異常でチェックランプ点いた事がある。
ディーラー行ったら、対策版?があるとかで、ECU書き換えて、それから点いてない。
同じケースかどうか分からないけど、参考までに >>835
同じくチェックランプ点灯してディーラーで見てもらったけど異常無し
上の人も書いてるけど対策版ROMみたいなの書き換えてもらってそれから1年くらい経つけど再発はしてない
代金は無料だった気がするから見てもらったら? シフトレバーの位置が悪くないかこの車
アームレストやシートに二の腕と肘が当たって快適な操作ができない
シートポジションも変えたりしたけどあんまり改善しなかった >>842
シフト時に当たることはないな
というよりシートに当たるってどんな姿勢? >>841
こんな感じの人じゃなかったのか?
ttp://livedoor.3.blogimg.jp/chihhylove/imgs/a/6/a6778f69.jpg あぁATで右手ハンドルの頂点、左腕肘掛に全体重乗せる馬鹿AT乗りすると当たるかも知れんね。
あれ完全に斜め向いてるし。 >>847
クラッチ踏み込めないでしょw
シート前出したら右足窮屈そうだし アレってシート倒して寝てる状態みたいなもんだから案外踏めるかもよw
やった事ないから分からんけどw ちょっと質問
車内清掃中にルームミラーに頭ぶつけたら自動防眩ミラー壊しちゃったみたい(付け根を曲げてしまって電源が入れない。今は無理矢理ガムテープで固定中)
ぶっちゃけ自動防眩機能いらないからアクセラの安いグレードの普通のミラー着ければポン付け出来ると思いますか?
それかもし付くならBMアクセラ乗りの知人がBM用の自動防眩ミラー(形が違う?)あげようかって言ってくれてるけどどうなんでしょう…
あんまりルームミラーとか交換した人はいないと思いますがご意見お願いします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています