【HONDA】2代目(GE)フィット【FIT1.5専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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自分は10thRS新車から乗ってますが 中古での話が出るのは嬉しいわ
やっぱり後期型のおしりの純正エアロが格好いい
社外テールランプ&社外マフラーにしてるけど やっぱりお尻が格好いい! GE8は何気に価格が落ちないよなあ
良いタマだと同じ走行のGK5より高い GE8RS後期はタマ数も少ないよね
新型がマイチェンしたし
これから中古市場に増えればいいのに フィットの主な購買層はワープアなんだからしょうがない 富裕層様は高級車たくさん買って経済を回してくれ、俺はフィットに乗り続けるから いや美しい なんか1300と違って見えるのはタイヤとホイールとエアロが違うから?ボディデザインは一緒? 今日5日ぶりに見たがGE8は明らかにかっこいい
なぜか今日はフィット2のGP1かGP4をいっぱい見たな
フロントグリルがちょっと・・ あ GE8 X もフロントグリルメッキなんですね
Xの人はどうなのかな? >>766
内装の黒は息苦しくて嫌て人もいるから好みの問題だね
自分は内装は黒で無いと嫌ですw
シートだけで無く内張り全部黒くして欲しい
特にAピラーは黒の方が見やすい GE8 CVTのRSを買いまして明日納車です。
DYデミスポからの乗り換えですが、どんな感じだろうとちょっとワクワクです。
一応試乗はしてみたんですけど、あまりスピードは出せませんでしたので、
その辺は乗ってみないとという感じです。デミスポよりはハンドルは軽かったですね。
ぼちぼち調べてはいますが、実車が無いんで良くわかりませんでした。
リアブレーキがディスクだという事はVSA装備で良いのかな?スイッチがあったかどうか
思い出せない… >>768
ステアリングの軽さはトーとキャンバーで大きく変わるから要確認。
適正キャンバー、適正トーならば、そんなに軽く感じない。
前期HEが出た頃はVSA有無選べる、後期の10th直前はVSA無しのみ。 >>769
DYデミオの前期型はパワステ、油圧式なんですよ。
なので、電動式に変わるとどうかな?と思ってるんです。
DYデミオの後期型で電動に切り替わって評判良くないってのもありまして。
2008年で前期型なんでカタログ見る限リアディスクになる条件はVSAの有無でした。
後は純正16インチアルミでした。 >>770
GE8RS後期に乗っていて気に入ってるけどステアリングフィールはプレステ感覚かな
キビキビ走るし何より3ナンバー車並みに広い車内は快適だよ
あなたのいい相棒になれば良いね すまん、タイヤのマッチングについてどうにもわからんから助けてくれ。
タイヤ175/65R14、14×5J、オフセット+40、PCD100、
ハブ径60mm、4穴スチールホイール。
これは20年式フィットGE6(2WD)に履けますでしょうか?
不安です。 ちなみにGE6の純正タイヤホイールサイズは、
175/65R14、14×5.5J、オフセット+45、
PCD100、ハブ径56mm、4穴です。
なので、なんとかイケるんじゃないかと勝手に考えていましたが急に怖くなりました。
どなたかお願いしますm(_ _)m >>774-775
机上論なら履けるが、何かの純正テッチン?
テッチン形状によってはブレーキキャリパーに当たるかもしれないな。 わざわざハブ径が違う物を選択するメリットは無い、デメリットとしてはガタツキが出る可能性もある(必ずガタツキが出るとまでは言えないけど)
あとはホイルの形状次第では内側が干渉する可能性はあるから、可能なら試着した方がいいんじゃないかな ハブリングつけてるひとはごく少数
ガタツキなんかでるわけねぇ
内側も干渉なんかしねぇ 最近助手席側パワーウィンドウの作動音が大きくなってきた、前は音もなく上下してたんだけど最近はウィンウィンかなりの音を立てて作動する >>782
長距離ドライブしてバッテリーを充電すると改善するかも ウィンカーとヘッドランプ以外はLED化が終わりました。
ヘッドランプはHIDだからいじらない、ウィンカーはハイフラ対応が面倒そうなのでやめとく。
ポジションランプにでかいLED入れたら明るすぎて駄目だった。 >>786
ウィンカーはリヤに抵抗器をそれぞれ左右付けたら、前に付けなくても良いんだよー。スモール、ブレーキランプ、バックライト、ナンバー灯、ルームランプを先月LED化にしたよ。ヘッドライトはHID のままだけとね。
ウィンカーとハイフラ抵抗器のセットのこれがオススメ!
https://item.rakuten.co.jp/autosite/07-set2-leda-lb01-a-/ お盆にCVTのRSで走行会参加してきたけどすごく楽しかった。
軽くて良く曲がるしパワーも控えめだから初心者でも扱いやすくて、本当にいい車。 前期GE8 RS CVT車検通したました。
現在60000キロもう少し乗るかぁ
現行がいまいちだから乗り換えたいと思う車がない(´・ω・`) 少し前からGE8のMTを所有しました。
とてもいい車だと思いますが、一点だけ改善したいところがあります。
それはアクセルレスポンスが遅く感じます。
アイドリング状態から、タコメーターが動き始めるまで、若干のラグがあります。
少し調べたところ、電スロが原因かと思い、ピボットのコンパクトというスロコン入れましたが
タコメーターが動き始めてからのアクセル開度が変わるだけで、踏んだ瞬間からタコメーターが動くまでのラグは
スポーツMAX設定でも変わりませんでした。
あと改善出来るとすれば、ECU交換か、軽量フライホイールに変えてみる・・あたりかな?と思いますがどうでしょう?
このアイドリング→タコメーターが動くまでのタイムラグの改善方法知ってる方いますか?
フライホイールの交換は大掛かりなので、あきらめるつもりですが、ECU交換で直るなら交換したいと思ってます。
現状ではゼロ発進とヒール&トゥの時に、困ってます。電スロ車が初めてなので慣れたら
問題なくなるのかもしれませんが・・・ そこまで求めるならエンジン載せ換え以外手はないと思う 初電スロの時は最初なんやこれ?って程扱い辛かったけどな
慣れたけど >>794 ミニサーキットで走行です
>>795 訳あってもらった車です
>>796 親のMH21SのワゴンR(ワイヤー式)でも全然レスポンス上なので、エンジンは関係ないかと
>>797 やはり慣れですか・・・了解です
いろいろとご意見ありがとうございました。改善方法が見つかりそうにないので、このまま乗っていこうと思ってます。 >>798
軽量フライホイールはクランクセンサ異常出るから無理よ。
ECU書き換えでも数十グラム軽量ぐらいが限度。
発進時は軽くアクセル煽るしかない。
ヒールトゥは慣れるしかない。 >>799 クランクセンサー異常が出るんですね!有力な情報ありがとうございました。
最近の車は何かとシビアなんですね。
発進時はノーマルクラッチが久しぶりなので、半クラを長めにつなぐ事がまだ慣れません。
前の車はSW20でメタルクラッチ&軽量フラホだったので・・・
ヒール&トゥは2テンポくらい早めにアクセル入れるようにしてます。
今後は電スロの時代なのでワイヤーワイヤー言ってもしょうがないですよね。 ワイヤーだから早い電スロは遅いは
違うと思うけどね 電スロ以前にそれなりに手を入れてたっぽいSW20からの乗り換えならどんくさく感じて当然だわ Pivotの水温計が安く買えたから昨日つけてみた。ちゃちな代物だけどやっぱり追加メーターはテンション上がるね ロックはいつもリアのポッチでやってます
イグニはピッ5回目で回します
スマートキーの電池は2年ぐらいもちますか?
メーターのところにBATTLOW表示されますか? RSだけどサスがクソすぎてタイヤ変えても乗り心地がどうにもならんね
アスファルトはいいけどコンクリート舗装の道が苦痛 純正以上に乗り心地のいいサスってないでしょ?
タイヤサイズも純正に戻したってこと?
情報が少なすぎてわからん この人が満足する乗り心地のクルマに
巡り合うことは一生無いと思う >>807
185/55/16ね
コーナリング云々言う車でも無いし65扁平くらいでちょうどいいんだろう >>806
純正のサスを糞扱いする前におまえの糞感覚をどうにかしろよw >>811
感覚は人それぞれだからな
きっとお前の糞感覚ではまともなサスなんだろう RSって一言で言っても、前期後期で全く別物だけどな…前期には四駆もあるし
前期のFFなら伸びと縮みのバランスが悪いいつものホンダにありがちな糞脚
モデューロにしたら少し硬くなったけど収まりが良くなってかえって乗り心地は良くなった(個人の感想です) 前期のモデューロ脚に乗ってるけど、慣れればそこまで硬さも気にならないし楽しく走れるからいい脚だよ。 >>814
前期と後期でやたら違いを出したいみたいだけど
通常速度域ではほぼ差は実感できないはずだよ?
まぁ後期を最強にしたい気持ちは分からなくはないがw
RSの足回りが糞と言ってる輩はスポーツに向かないアホだから放置でw マフラーでおすすめってある?
アイドリング付近は静かで、回すと結構レーシーってのが理想
純正も回すと悪くないけど、街乗りでオーディオつけるとエンジン回転数が分からないくらい静かで・・・
音質は高音が好きだから砲弾型の低音は避けたいかも。 細いイイ音だけど消音が難しいし・・マフラーは難しいね >>818
アクセルレスポンスやステアリングレスポンスを始めとして、ボディ補強やスタビも乗り比べてすぐに分かるほど別物だが… >>818
10日も前のレスをわざわざ自分でほじくり返しておいて放置って何かの冗談っすか?
そもそも814は普通に読めば前期FFのRSについて書いてるのに、後期を最強に〜とか意味不明なんだがww アクセルレスポンスは後期に書き換えできるよ
足回りも言われてるほど別物ではないし…
まぁどちらも良さがあるのに煽る輩はアホだw ナビを青歯対応に替えようとおもうのだが、ステアリングスイッチも使えるようにできるの? >>698
同じ症状でた
明日ディーラー行ってくるかな もう一方もすぐ寿命になるから両側ミラー全交換な
手動設計のひ弱なメカを用を無いのに自動格納にするからこうなる 用もないとかそれはお前の都合で人も同じと思わない方がいい 後期RS(6MT)に乗ってる
3年前にとあるショップでリヤダンパーからのオイル漏れを指摘されディーラーに行ったら
「同じようなクレームを受けますがダンパーオイルとは別に動作をスムーズにするために質の違う別のオイルを使い動作時にそのオイルを外に掻き出す仕様になってます。ホンダとしての公式見解です」
と言われ「そんな仕様のダンパー今までとのメーカーでも聞いたことないぞ…」と思いつつもその時は好意で2本とも無償交換(その時点で走行距離約57,000km)
昨日7年目の車検前診断(走行距離106,800km)で左側リヤダンパーからのオイル漏れが発覚(今回は染み具合からダンパーオイルと判定)
新品に交換して50,000km保たないのは消耗部品とはいえ流石にガッカリした… この型のフィットのフォグライトって新品手に入れるのはもう無理かな? 駐車場止めて置いたら隣の奴が前のフェンダーのあたりを摺りやがった。
ヤバそうな爺だったが、やっぱりって感じだ。運転してほしくないレベルだな。
とりあえず、修理費いくらぐらい掛かるかなあ? どの程度かにもよる
ちょっとならコンパウンドでするだけで行けるし
塗装必要なら3〜5万くらいみとけ >>835
やっぱりって思うような車の隣に止めたのは何故かな? 先日ウィンカーをLEDに交換したんだけどGE8はウィンカーの整備性悪いね…フォグはすごく簡単なのに スタッドレス履き替えた
夏用のル・マン結構ひび割れ気になる。来春はレグノ履くかな サイズは185/55R16?
ルマンとレグノだとどっちが静かですか? RSはタイヤサイズがあまり出回ってないから高いよなぁ 205/60R16スタッドレス付けた、フロント当るわ
夏タイヤだと同じサイズで大丈夫なんだけど 冬でも大きいタイヤ履くオレのフィットかっけー!って感じだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています