【HONDA】2代目(GE)フィット【FIT1.5専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
乙です(*_*)
やっぱり2代目が一番格好いい
GE8 脚&マフラーで 無駄に下品にしてるのが たまらねぇぜ
RSスレは替える替えるサギのクソがいるから こちらで盛り上がりましょう てかクソ野郎 事故って車乗れなくならないかな…
車が気の毒だ GEみんな一緒でもいいのにね
1300と1500で結構違うのかな? RS後期ブラックCVTです
RSの人はGE好きだと思うなー
かっこいいよね 安いんでGE8前期型RSを購入したいと思ってます
良いい部分と悪い部分を教えてください >>8
年式相応だよ。
フルノーマルならサスマウントゴムは新品にすると良い。
HID車はヘッドライトが曇り始めていると光軸が出なくて車検通らないものもちらほら。個体差もあるから購入時に光軸を要確認。
酷使されてる個体はフロントのブレーキキャリパーが開いていたりピンが削れている可能性も。ブレーキパッドが片減りしていたら要注意。
前期はCVTもMTも市街地走行で15km/Lは走る。あまりにも燃費が悪いならタペット調整してもらおう。
良し悪しはいくらでも情報があるし、主観もあるからネット漁ったほうが良いです。 GERS 不満はないな
普段使う分やデートとかならかっこいいし
エンジン静かだし
GEって文句少ない車だと思うな おいらのRS、6万km以上走って生涯燃費17km/l超えてる。地味にスゴクね? すごいね
うちのRSは今の通勤買い物使用だと通年14.3ぐらいかな
夏エアコン時 13.3
冬エアコンオフ時 15.3(まだ初めての冬なので予想)
GDは15.5ぐらいだった 初期型RS青
街乗りで11
高速80で走れば20はいくね
スタイル最高 リヤもフロントとも素晴らしい >>13
初期型なら高速80km巡行でリッター28は出ないか?
買い物でちょこちょこ乗ってもリッター14出る。
オイル、プラグ、空気圧、エアクリーナーとかチェックしたほうがいいんじゃ? GE8はやっぱり 後期のエアロがいいでしょ?
特にケツ側がいい
大口径マフラーもそのまま着くし スタイルいいよ
白脚入れてるけど もっと下品にしたいわ >>11だけど、ちなみに後期で6MT。特に燃費走りは気にしていない
タイヤはトーヨー。ほぼ純正で、サスだけ替えた フィットRS乗りでキモヲタ以外を見た事がない揺るぎない事実 >>17
引きこもってないで家から外へ出ろよ
日本は広いぞ >>17
レッテル貼りで自分を納得させてるんだなら >>20
CRZやシビックなんかもキモヲタしか乗ってないでしょ?
フィットRSも一緒 >>19
そう、あのRSエンブレムがなければ単純に良い車
あれを恥ずかしいと思わない奴は総じてキモヲタ >>25
事実を言ってるだけだから荒らしじゃないよね?
逆にキモヲタじゃないってのを説明してくれ GE8好きで乗ってるんだから キモオタでも なんでもいいよ
気持ち悪いなら徹底的に無視するか 運転手に直接言ってくれよ
RSエンブレム 格好いいぜ! 皆に質問
うちのフィット、エンジン停止後1〜2したら運転席足元くらいから何かのスイッチ?みたいな音がするんだよね。
家に着いてしばらく車内でスマホいじってて気付いたんだけどこれうちのフィットだけ? ごめんエンジン停止後1〜2分くらいしたらカチンて音がするよ >>29
運転席パワーウィンドウのタイマーリレーの音。と思っておけばいい。
その音が鳴る前ならキーオフでもパワーウィンドウ動かせる。
他に各部のシャットダウン等にも使われる電源。 >>32
そうなの!ありがとね!みんな共通なのか安心したよ。 >>33
皆共通だよ。
ちなみに、その音がする前にセンサー関係のカプラを抜くとECUが記憶するからチェックランプがついたり、エマージェンシーモードになったりする。
よくやるのがエアクリーナーエレメント交換でエアフロセンサのカプラ抜いてチェックランプ。 おぉー!勉強になりました!
皆よく知ってるんだね!
ちなみに、今日見たフィットがエンジン切ったらサイドミラーが連動して閉じてたんだけど、あれはオプションですか?
エンジンかけたら開くのかな? おー詳しいなー
あの連動ミラーいいよね
あるみたい
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2013/webcatalog/equipment/
なんか自分で付けてる人も多いみたいだね
なんか今GEを語る人ってRSの人多そうだね
Xの人の話も聞いてみたいなー
専用スレがあるんだっけ >>35
うちのはオプションで付けました
ちなみに
>エンジン切ったら・・・
ではなくドアの施錠と解錠に連動して動きます
鍵かかってるかどうかパッと見で分かるので
これはこれで便利アイテムだと思います >>35
施錠でミラーが開閉して 凄い便利だよ
自分はスマートキーなんで 施錠確認が特に楽だわ
点検出したとき パーツが安くあったらしく安価で取り付けできました
オススメパーツですな いいぞーコレ おぉー!ミラーでロックアンロックの確認できるなら便利ですね!ぜひ付けます! ノートe-POWERと迷ってるけど、フィットの方が優れているところある? >>43
どの型のFIT RSを選ぶか解らないですが GE8なら間違いなく格好良さでしょ?
車は見た目大事でしょ
自分が格好いいと思う車を選べばいいよ
見れば見るほど下品にしたくなるわね(*´ω`*) 黒樹脂きれいにするのって
WAKOバリアスコートがいいんだっけ?
ワイパーの付け根のとことか
スーパーバリアスコート?ってあるんだっけ?? アーマーオールじゃなかった?
最近は樹脂パーツ復活剤が色々出ている。
ソフト99のやつは1年ぐらい持ったかな。 ワイパーガーニッシュ(フロントガラス下の部分)って言うのかな?
そこはどうもクレポリメイトナチュラルってのがいいのかな?
内装もこれかアーマオール? クレポリメイトナチュラル
ドア周りのゴム、樹脂、内装全般に
とてもよくて新車並み
ワイパー下のとこはリンレイかな
ヘッドライト&樹脂パーツ 透明復元コート
GE8最高 GEは確かにカッコいいよね。特にRS
長く乗りたい うんうん ずっと乗りたい
RSかっこいいよね
やっぱ黒グリル+スポイラー?
後期なんで透明テールもポイントだけど GE8の人はエンジンオイル
0w-20?
5w-30? それと
ギアSにしてパドルシフトだけで走ったり
することはありますか?
どうなんでしょう? >>50
やっぱりGE8RSは格好いいぜ〜(*´ω`*)
2回目の車検も無事終了
無限グリル 白脚 で お尻側は 社外テールランプ&大口径マフラー
社外テールが車検問題なくて良かった
自分も長く楽しく下品に乗りたいわ >>56
おー やってみよー
そういえば助手席のサンバイザーに貼ってある
警告!チャイルドシートを・・・ ってシール
みんな付けたまま? 剥がしてる?
運転席の方もなんかエアバックかなんかのシール
付いてるなー
剥がしていい? 今日RSが急ブレーキ踏ませるあり得ない割り込みしてきたから運転席側の窓に思いっきりタン吐いて睨みつけたら小太りのキモい奴がずっとうつむいてたわ 最低2mぐらい必要かと。タン飛ばし選手権があれば優勝できたのに。。。 >>60
止まってたから横付けして助手席窓開けてファイアですよ
RS乗ってるキモヲタで舐めた運転する奴ちょくちょくいてウザい 専スレできてると思ってxスレから移動してきたけど変なのが常駐してるようだからまたあっちに戻るわ >>62
混んでたから交通の流れを乱さないようにした故の行動だよ
あの小デブは2度とふざけた割り込みはしないであろう 2010のRSだけど春になったらもう3回目の車検だよ
どこか大きく壊れなければ自動車税上がるまで確実に乗ってそう 早いねー 快調? うちはまだ一回
もうGEで17万kmも乗ってる人いるんだね
すごいな >>70
まだ13万km
車検3回
ロードセーリングは快調 13万もすごい
ロードセイリングは変速スムーズだよね
GD1はもっとガーって感じだったけど
GEの1300もスムーズ?
乗ってみたいな HVは静粛牲高めたんだっけ?
RSはサス、エンジン、マフラー かな? 後期GE8
リアハッチのウェザーストリップゴムっておいくら?
破れた箇所からか雨漏りしとる(´・ω・`) えー どこ?上?治してねー
ロードセイリング中
静かだよね
こんなに気に入ると思わなかった GE8 GE8でどこかミシミシ言ってる人いますか?
左後部座席の方とかからちょっと聞こえるんだけど
静かだと気になる 今朝の寒さでバッテリーがお亡くなりになった
34Bとかケチりすぎだろ
初めてケースから出してみたけど小さすぎてびっくりしたわ このスレ前からあったかな?
フィットはやっぱり2代目だよな〜 あったかいとミシミシしないや
とても静か
冬は雨とか大人数乗ってるとき以外は
AUTOはONだけど
E/CはOFFだよね
これから燃費2上がると目論む ときどき頭の後ろくらいがミシミシ言いますね。
言いだすとずーっとなんでかなり気になります、言わないときは全然なのに。 温まった時も鳴りますか?
夜寒くなって冷えるとまた鳴るかな?
昨日は助手席がわの後ろ辺りな感じ
昼は全然静かだった
うちの黒だからかな >>41
俺も黒だけどこれほしかった
これも追加料金なしだったのかな
白だと30000くらいで高かったしキレて黒にした あとミシミシ言うってやつは座席の左にあるシートベルトの留める側のモノを上に引き上げてみてくれ
俺も納車以来ずっとミシミシ音にムカついてたんだけど
絶対シートと思ってたけどこれだった。ほんとこんなもんからミシミシ音してたの?ってくらい衝撃だったわ
これで直らないならシートに問題あんのかも GEのサイドのラインはほんとに流麗で綺麗ですよね
白って高いんだ
青いいですよね 俺(RS)はオレンジと黄色でさんざん悩んだが、オレンジにした。
黄色を見かける(ほとんど見ないけど)と、やっぱり黄色もよかったかななんて 1.5Xのあずき色3年乗ってたがアレもほとんど見掛けない
1年足らずでコーヒー色に・・・
内装もベージュでフィットらしくないところが良かった シルバーだけど小傷だらけ(約6万キロ)
濃色にしなくて良かったと思ってる
黒でも綺麗な車みかけるけどあまり乗ってないのかな? >93
RSMTスレがキチガイの巣窟だからねぇ・・・ 黒乗ってるけど 汚くなったら洗車→綺麗になって満足
やっぱり格好いいぜ(*´ω`*)
マフラー交換してるから マフラー周辺ピカピカにするとホントに気持ちいいよ RSの中古を探してるけどグレードでアニバーサリーとファインスタイルと普通のRSとでは大きなちがいはあるんかな? >>97
自分は10thRSだけど 通常のRSと違う所は シートの色かしら…
通常→黒&オレンジ 10th→黒一色
中古車ショップの内装写真で 確認してみて下さい
ファインの場合は 分かりませんが… >>98
シートの色ですね
教えてもらってありがとうです >>97
VSAの有無
10th直前のモデルはVSAが無い希少車 >>98
ファインも黒
あとホイールもスポーク横面が黒塗装 黒のファインスタイルだけど
オレンジとか黄色も見るといいなーって思うな
どれもかっこいい
GP4のスタイルってGE8後期と同じです?
GE8より静かなのかな?
RS買うなら最終3年落ちのまさに今ですよね! たぶんハイブリットのほうが遮音材とか多いので静かだと思う
GE8よりGP4のほうがトランクにバッテリーが乗ってるので
跳ねが少なく乗り心地が良いって何かで見た気がする なるほどー 重りかー
GP4無敵ですね
GP1もなにも文句ないようだし >>104
グリルのLEDが光るよ
車が重いから山道楽しく走れないな
ブレーキの余裕がない
ただ重くてもモーターがあるから加速は別で
ガソリン比較で強烈
街乗り、高速をクルコンで流す、加速楽しむならGP4
走って楽しいはGEかな
フィット2最後の1年に出て1万台くらいしか製産してないGP4は珍車だぜ
この先も使いやすいコンパクトカー、HV、MTの組み合わせは出ないんじゃない
この2台で俺もずいぶん迷った >>103
代車でハイブリット乗ったけど体感できるほど静かさは感じなかったよ
営業の人にも聞いたけどあまり変わりませんよと言ってた
遮音材多いから静かってのは都市伝説な気がする
ただ高速はわからないけど そもそも遮音材ってペラペラのシンサレートでしょ。 ないよりマシって程度のもん。
そもそもロードノイズ等の低い音は軽いボディじゃ防げない。
ちなみにおれはGP4 MT乗り。 グリルのが光るの?
あまりみないかな やっぱ希少?
クルコンもあるんだね でMT? すごい
乗ってみたいなー 1300も乗ってみたい
うちのGE8もフィット2最後の年
さっき生まれて初めてだと思われる
外装の樹脂、ドア内側ゴム磨きしてみた
ワイパー下とかウィンドウ下のところ
凄くきれいになったけど もつのかな?
よし、ガソリン入れて空気圧してこよう 3年前にRSと1.3を同じタイヤで乗り比べたけど静粛性は変わらなかったのは驚いたな。
HVは少し静かな気がした。
フィットシャトルHVは明らかに静か、というか気にならないレベルの静粛性を持ってた。 んー ワイパー付け根の外装樹脂は
ポリクレメイトじゃ雨降るとだめか... 樹脂の白色化にケミカル使ってもまた白色になってくるよ
めんどくさくなければ缶スプレーで塗装したほうが断然いいよ >>112
そうなんだー
リンレイってところの
ヘッドライト 樹脂パーツコートもだめかな
塗装しちゃえばその後は白くならないですもんね
やっちゃおうかな 今頃二回目のリコール通知が来たけど、
なにこれまだ修理混んでんの?
いちいち予約して行くのめんどいわ。
ここのみんなはもう修理済みだよね? 思い出した。
混んでるというか、前回は肝心のリコール品の生産が追いつかなくて入荷がいつになるかわからないって言われてそのまま放置してたんだった。
またああなるのか。 GP4オイル交換した グリーン20L缶買ってやってる
使い切ったら0w-20の出光フル合成油にするよ これも買ってある まだ助手席かどっちかやってないと思う
オイルはやっぱ10-30より0-20ですか?
夏も問題なし? うーん
やっぱりワコーズ スーパーハード
行っちゃうしかないかな 塗る前に >122
はいはい。そうですね。
軽自動車の方が乗り心地いいですね。君はドイツ車にも乗れないね。
きっとAMGやMに乗って乗り心地悪いと文句言うだろうなw >>122
自分が運転席なんで 後ろはどうでもいいけど あなたはどの車に乗ってるの?
なんでここに書き込んだの? >>123
ハイハイ、やっと買えたFITの乗り心地バカにしちゃってごめんね
乗り心地いいと思ってんのかなこのアホは やたら軽と比較したがる人はなんなの?
馬なの?
鹿なの? たぶんね、上級車のってる人に自分の車の乗りごごち悪く言われて
自分の車より安いFITにけちつけて精神バランス保ってる人だな。
何に乗ってるか知りたいもんだが、ここに来てストレス発散してるようでは大したことないとだろうな。 GE8 1300もなのかな?
エンジン音静かだよね
変速時もスムーズだし
走行も穏やか
ロードノイズやガタンはあるかもだけど
いいよね 気に入ってる
なんか助手席シートベルトを装着状態に
しとけば走行時の僅かなミシミシ音しなくなった気がする >>126
維持費安い軽しか乗れないから嫉妬してんだろ
軽の方が乗り心地いいって軽しか乗ったことないとしか思えない 昨日初めてラゲッジスペース下の秘密の空間に気づいた@RS
結構デカいね。軍手やら折りたたみ傘やら入れておこうかと あそこが跳ねるのだろうと思って、
あそこに結構もの詰めて
蓋閉めた上に5mm厚ぐらいのやわらかマット
3枚重ねてる 純正アームレストの合皮の部分が破けてしまって、困ってる。
良いアームレストカバーや安く修理する方法があれば教えて欲しい。 >>131
フィットの隠された美点
テキトーにガバッと色々突っ込んでおけるからとても便利だね RSラゲッジ下は広くて最初びっくりした覚えがある
油圧ジャッキとかトルクレンチ入れてる すみませぬ。質問があります。
RSのCVTなんですが、アレって、パドル使うと7シフトモードとか・・・
Sモードでパドル使わずに走ると、やっぱ7速のような段つき変速なんですか? >>139
Sモードでもレブ越える前に自動でシフトアップされます >>140
ご返信ありがとうございます。
シフトアップ・・・ ってことは、1.3やXと違い
やっぱり段付き変速するってことですね。 ふ〜ん、RSってパドル使うと7シフトモードになるのか
知らんかった この日曜日は久っ々の休み。俺のオレンジRSに乗れる! ge8後期のRSはどれもカラーがよくて迷う
イメージカラーでもあるオレンジ、パッと映えるイエロー、シャープな印象のガンメタ、
シンプルなホワイト&ブラック どれもいい
俺はオレンジ海苔だけど GE8とGP4に興味あるんだけどシルバー系のタマ数少ないですね
オレンジ白黒は多いけどシルバー系はほとんど見たことないわ
GP4のスーパープラチナアクアメタリックつて写真で見るとシルバーに言えるけど
実物はどんな感じなんだろう? >>148
曇り空が写ってシルバーに見えるかもしれないけど
晴れてればとても綺麗な水色
ヘッドとテールライト、グリルがその水色と
似た色合いだから、まとまりあって綺麗 曇り空の時のGE8のシルエットものすごくかっこいい
GE8ってメタリックブルーはないんだっけ?
アズールブルー・メタリックってのはあるのかな 今日もge8で出勤。ホントバランスのいいクルマだね FIT4が初代、2代目の系譜に戻ることを期待したい GP4だけど最近、燃費13km/Lくらい
前が空くとフル加速したりで雑に走ってるからだけど
みんなはどんなもん? 後期の黒い縁取りのホイール
純正タイヤ付で5千キロのを
ヤフオクで買ったわ コレのインターナビって最近のスマホだと接続出来ても機能しないのな >>159
NaviGatewayで繋いでるけど正常に機能するよ。有料だけど
無料のを色々試してみたけどダメたった 年式が古いGE8に最近のスマホ繋いでBT接続は出来てもインターナビウェザーとか使おうとしても携帯電話を確認してくださいとしか返って来ない
HPで調べてみたけどガラケーが前提なのかな
イロイロやったけどわからないんだ ge8はシルエットが美しい
エクステリアは現行よりも数倍魅力的 ホントに綺麗な形
もうすぐ1シュウカンぶりに乗るぞー
GEって1300:1500の比率どのくらいなんだろ?
8:2ぐらい? LEOからカストロールの10W-30に替えたけど
エンジンの掛かり始めが重く感じるね エクステリアはいい話は良く出るけど塗装悪い話はあまりでないのは何故? 今日中古のXを契約して来ました!何とか純正オートライトつけられる方法ないですか? ディーラーにチャレンジ
RSについてるやつ?
GPにも付いてるのかな? MOPだったかもですけど、ディーラーに行って聞いてみます。ありがとうございます! >>169
もう降りたが自分が乗ってたXはオートライト、クルコン、シートヒーター着いてたな
1.5は標準だと思ってたが違ったか アームレストは肩が凝って残念だった
ホンダのオートライトは感度悪くて手動で操作したくなるから市販品あったらその方がいいんじゃない
今乗ってるホンダ車もすっかり同じ感じだから仕様かな >>173
情報ありがとうございます!
感度悪いのですかー。部品代だけで結構いきそうだし
どうしたものか、かんがえてみます。 >>175
機械的に調整じゃなくてソフト的に調整だよ。
ディーラーへ行って設定用のコンピュータに繋ぐ。
感度高にしても点きが悪ければ受光部にスモースステッカーを貼る。 今時ハード設定の電子機器あるかよ
部品ばらすとは子供かよと思った。 デラでしか調整できないというのは痛いな
インパネで設定できるクルマでもイメージ通りにはいかん 回転数上がってるもんね寒い間は
冬もエアコン切れない人は上がらないよね
我が目標 夏13.3 冬15.3 実燃費変わってないのに燃費計が急にリッター10位になったな
センサーでもおかしいんだろうか? >>182
よくないな。トランスミッションは?
俺のは6MT(RS)だが、夏は18km/l、冬は16km/lが目標。
冬は長距離をかけなくなるので伸びない。
ちなみに生涯燃費(走行6万キロちょっと)は17km/lをちょっとだけ超えている >>184
CVTのRSです
まだ長距離あまり走ってないんですけど
夏の方がいいんですか?
すごいなー
17kmならいいですね
こちらの環境でのGD1300よりもいいですよ
同じ環境でGDでは15.5ぐらいでした 毎日20分の通勤、信号多めだから11くらいしか出ない。 わしも12前後かな
てか新車買ったので明日でRSともお別れですわ・・・ >>187
良い色買ったな 購入おめ!
ところでなに買ったの? >>188
ここでは書きにくかったのだが
新型インプレッサを購入
すまぬ・・・ RSは何年乗ったんですか?
異常はなし?
やはり通勤ではがんばって14かな >>190
RSは7年乗った
異常はドアミラーのモーターが逝ったくらい
御丁寧に左右両方だけどw
あとは5、6年乗ると車内のビビリ音とか目立ってきたな
まあ、お別れとなるとちょっと寂しいわ・・・ H22年式前期新車からだけど、10か月目にエアコンのコンプレッサーの故障。
それ以降はトラブルなし。 >>185
2009年式GE8のCVTだけど実燃費17km/Lはクリアしてるよ。メーター読みだと20km/L。
俺は通勤路が田舎の国道のバイパスだから燃費がいいんだと思ってる。 明日GP4だけど遠出してくる たぶん500kmくらい
いらっとしたら飛ばしてくるから燃費はわからんけど
最近は13km/lくらい 片道5km市街9km流れのよい
国道通勤してる ちなみに同じ道を2.2のs2kだと8km/l >>189
何が決め手でインプに? MTがある手頃な車でインプは候補に
したことある >>196
乗り心地やハンドリングのバランスの良さかな
新プラットフォームになってだいぶ進化してた
内装もだいぶ良くなってたな
時々、年老いた母親乗せたりするもんで
赤足履いたRSは厳しくなってきた・・・ 後部座席の乗り心地は今一つのようですね。
普段運転席にしか乗らないからわからないけど。
ちなみに俺のはモデューロを入れてある GP4(MT)遠出してきた 高速545q、一般道10q
高速は110qのクルコン ノーマルとエコノミーボタンで走って
17.3q/L
80〜90q/hぐらいなら20qは超えるけど時間優先とした
GE8の良い燃費は何q/hくらいで走った時に出るの? >>199
RS(CVT)だけど、北海道の一般道を帯広から旭川まで
60km/h前後で走ったとき25km/l出たよ。 北海道は止まらないからなー
でも街中ですぐスピード違反で捕まっちゃう^^ 60キロオーバだと
10万以上の罰金と免許取り消し 100キロオーバーでは速度超過ではなく殺人未遂になるという都市伝説 北海道に住んでいた時は、スタッドレスはインチダウンが常道だった。
RSなら16インチ→15インチ(財布事情によっては14インチ)も考えただろうな。
今は雪のないところに引っ越してしまったので、スタッドレス自体持ってない… RSだけどスタッドレスは15です。16だとちょっと高かった。 GE8はフロントブレーキディスク大きくなってるから14インチだとギリギリじゃない? やぱりGEのエンジンって静かなんだなー
FIT2のエンジンはすごく静かだったのに。
>>62
ノッキングではない
FIT2から乗り換えるとよく判る。
FIT2が静かすぎるとも言える。
たしかにFIT2のが静かだったと思う
ガラガラ音についてはよく判らん メリークリスマス
年末年始もge8でマターリ行きましょ 今年はGE8で東京帰省してみよっかな
往復600kmぐらいかな
まだ長距離したことないから
東名だと120km巡航ぐらいで
きっと燃費18ぐらいいくかな? 詳しい方に聞きたいんですが?
朝一の始動の時にセルモータがエンジン掛かった後にも少し回ってる見たいな音がするんだが、セルモータ交換かなぁ?その後のエンジン始動時には音がでないんだが・・・ ちなみに半年前にディーラーで中古で買いました、走行距離は5万キロちょいです。 >>228
おれめっちゃ詳しい人だけど、それは気のせいだよ。 ガスリンの黒処理のライトかっけーよね
今久々のグランツーリスモやって再認識した
中学生じゃないよ >>228
スターターモーター内のピニオンレバーかシャフト、プラネタリギア辺りが削れ、
動きが渋くなってるとフライホイールからの抜けが悪くてセルが回り続ける場合がある。
パーツ単体で品番があるから場所の特定さえできれば安く直せるが、
放置するとセルAssy交換になって高くつくぞ。
ちなみに28日からディーラーは休み。 >>229
バッテリーが新車時から未交換ならそろそろバッテリーが逝く可能性はあるから要注意かも。特に寒くなるこの時期はね。 >>232
ありがとうございますm(._.)m
ディーラーで見てもらいます。 >>233
バッテリー点検して見ます。
ありがとうございますm(._.)m GE8のバッテリーって
何か条件ありますか?
どれでもいい?
なにか充放電がどうとか聞いたような
90km巡航だとなかなか着かないなー >>236
長く使いたいならカオスかな
ネットで買えば高くないし 年明けたらGE8・RS購入予定
予算的に前期型になりそう
前期と後期って外観以外そんなに変わりないだろ >>238
ボディ補強追加
前後スタビ強化
フロントブレーキキャリパー大型化
前後ディスクブレーキ標準化
MT6速化
アクセルレスポンス向上
ステアリングレスポンス向上
メーター・インパネ色をアンバーで統一
スポーツペダル標準化
細かいところは他にも多々あるが… >>239
じぶんは後期型(10th)乗ってるけど 前期って6MTじゃないんだ…
エアロが違うだけだと思ってたわ
後期の純正エアロ好きだわ
マイフィットはマフラー換えてるから凄くかっこいい(*´ω`*)ステキ >>239
ドライブシャフトも太くなってて、フロントのハブベアリングも大型化している。
6MTはシフトがショートストロークになって、無限から出てる前期用ショートシフトと同じストローク。
ピストンの形状とコーティングも変わってなかったっけ? >>238
RS前期乗りですが後期にしとけば良かったと後悔してる。
ヘッドライトも内側が汚くなってきたのでヤフオクで入手しようとしても綺麗な物は後期用ばかりで部品調達も困難・・・ >>239
俺の前期型(CVT)とえらい違うなw
ECONも付いたんだっけ? 22年11月登録の後期出始め乗りな俺参上
ECONどころかトラコンも無いぜ!!
俺が中古でGE8探してもらったときは、170万前後、サンドイッチな修復歴ありばかりだったわ・・・
ちなみに4ヶ月位前の話 >>239
俺は5速と6速の違いだけだと思ってたわ
前期の淡いオレンジのRSみたいの見掛けたけど、前期もかっこいいんだよね 後期型でもVSA付とそうじゃないのとあるんだよね?
滑りやすい道では走りやすさに違いあるかな? 後期GE8RS 25年6月型です
今年3年目で車検込145万でした
GOO鑑定 内外装とも満点、事故なしので
すごくいいのに会えたなと思ってます
VSA付いてるけれどどうなんでしょう?w
後期ヘッドライトもそのうち曇るのかな?
なので、車停める時は北を向いて停める様にしてます
前期もヨーロピアンでかっこいいですよね >>247-248
VSAはサーキット走らない人にとっては、無いよりはマシじゃないかな?
保険によっては割引対象にもなるし。 22年式前期MC後のGE8
MC前に比べてあまり見かけない 年式によっては無交換で普通なんだが
うちの使用条件だと何もしなくても7年くらいは十分持つね 朝から洗車してフィットピカピカだわ(*´ω`*)ステキ
やっぱりお尻のエアロがかっこいい
マフラーもシコシコ磨いてススも取れてよかった >>254
車体はワックスかけたけど マフラー(出口部分)は何もしてないね…
手持ちに何もないし まめにシコシコ磨いてます
出口部分の色が薄い青色なんでちょっとの事で綺麗に見えて(*´ω`*)イイネ メタルコンパウンドで探すと結構なお値段するけどピカールで十分
ウェスか何重かに重ねたラップで磨くとキレイになるよ >>248
ヘッドライトの外側はコンパウンドで削ってしまえば綺麗な状態を保てますが、内側は純正以外のHIDを使うと曇ってくるので純正を使い続けるかヤフオクで綺麗な状態のヘッドライトを入手して保管しておくと良いと思います。 >>252
普通じゃねーよw
バッテリーは持つじゃ駄目なんだよ
どんだけビンボー臭えんだw MFバッテリーって突然ご臨終になるからたまに補充電してるわ >>258
普通に使えたら何の問題も無いけど
何が問題なんだ? この車のオフ会とかあるんかな?
かっこいいから集まると見応えありそうだよね
GE8が10台
現行10台
だったら断然GE8が迫力あるだろな
オフ会とかほとんど行ったことないんだけど おめでとうございます
往路 新東名>東名で17km/Lでした
GE8
3人は重いかな >>260
バッテリーは唐突に逝くからギリギリまで使うようなもんじゃないんだよ
出先で動かなくなったらどうする?
少なくとも4年に一度は変えるわ GE8高速も安定だった
120kmは復路も17kmでした
ずっと2500rpm以下でしたが
足柄御殿場とかの登りはやや頑張っちゃうので
ずっと平地だともっと出そう
首都高の継ぎ目はさすがにガンガン来ちゃうな Xのクルコンで80??90くらいで走り続けるとエアコン暖房でも22は余裕
エアコン切れば25近くまで延びる
片道350の実家まで無給油で往復出来るのは嬉しい
前期型で乗り心地悪いけどね 我慢して80/90で走り続けないと
出なさそうですね
今回は登りでも110以上キープするように走っちゃいました
登り時に瞬間燃費を上げる様な
アクセルワーク技が足りないのかな・・
踏んじゃうとだめですね・・
片道300kmで往復するには一回給油必要でした
実家の近くに前期GERS停まってたけど
やっぱりあの丸っこいのもかっこいいですね >>272
高速ってもう110k制限になったんだね
あんまり高速乗らない知らなかったわ
長距離クルーズ全然ないから 町のりオンリーだと燃費が悪いわ…
たまにはのんびり走りないな〜 >>273
新東名でも まだかもです
120kmまではパトカーも捕まえませんね
今回もグリル無音サイレンピカピカパトカーに
テールツーノーズでつかれましたが
避けたら180kmぐらいのスピードで抜いていきました
速いなー パトカーって
100kmぐらいで流せるドライブしたいですね
ちょっと掃除しよっかな あ 見てみたら CAOSの60B19Lってやつが
1年前交換日付で載ってる
前の人いい人だったんだなー 高いのかな
5年ももつの? >>275
カオスの60B19Lは安くて性能良いから毎回使ってるよ。
ただ比重計の反応が悪いのか全くエンジンかからなくなっても良好になってたりするので信用せずに早めにバッテリー交換する様にしてます。
週5日公園で1時間〜1時間半休憩する生活を続けてますが、その使い方で一年半もつので普通に使えばかなりもつと思いますよ。 >>277
休憩中はアイドリングですか? アクセサリでエアコンとか?
やっぱり走らないで停車のアイドリングだとバッテリー消耗するでしょうか? >>278
休憩中はエンジンを止めてアクセサリーの状態です(ナビが動いてるだけ)
夏のクソ暑い日だけアイドリングでエアコンを使ってしまいますが・・・ そうですか
エンジン切りTV毎日1時間でも大丈夫なんですね
安心 カオスって容量の割に値段が安いだけで別に性能が良いわけでもないよ みんさーーん
頭の悪い上級車者さんが何かいってますよ 寧ろバッテリーの評価悪いって何だよ?w
同じ値段なら迷わず日立、新神戸製買うわ 同じ値段で日立、新神戸製、カオスなら迷わずカオス買うわ カオスの良いとこなんて1/4の値段で買えるとこだけやん 高速メインに790km走ってきた
エアコンなし、ヒーターあり、95〜105くらいでほぼクルコン、エコノミーモード
GP4のMT
3人で140kgの体重、風雨が酷かった
燃費は18.4km/L >>292
GP4てハイブリッド?
GE8CVTなら20は越えそう >>294
そうだよ RSのハイブリッド
加速だけで、燃費は狙えないや、
80〜90で走れば20以上走るけど、遅すぎる
GP1てフィット2ハイブリッドの1300CVT なら25キロ以上走るから
燃費狙うならそれだろうね
遠出くらいしか燃費気にしないから良いんだどね 1300は25出るんですか
110kmぐらい出さないとつらいっすよね 遅くて GE8CVTで1人乗り、高速往復450`で実燃費23位だったよ。
速度はほとんど100`クルコン設定 クルコン100kmだと回転数も安定で燃費も良さそうですね
GE8RSはクルコンないからなー・・
高速100km以下に抑えて安定走行
できなさそう・・ 1給油あたりで燃費計算すると不安定だから、俺は走行1,000kmごとの計算にしてる。
70,000km弱走った今までの最高が20km/lをわずかに切るぐらい、最低は15km/l程度。 >>298
pivotの後付クルコン検討してみたら?
すごく便利よ 最近、制限速度100キロの高速をよく走るんだけど
1300じゃちょっとしんどいね
僅かな登りでもスピード落ちてくる 最近ディーラーに車検に出した
特に悪い所もなく、エンジンオイルを変えたくらいなんだが
助手席エアバッグにリコールがあったらしく、それは無償で交換した
仕事が終わって車を取りに行きエンジンスタート、ライトをつけたらエアコンのボタンが光らない
メカニックに見せると原因がわからない、見積もりを作るので時間をくれと言われた(その後電球の交換で8000円との電話が来た)
以前にもこのディーラーに車検に出した直後、店を出ようとしてウィンカーを出したらリアの電球が切れていて高速点滅した事があった
こういう偶然は起こり得る物なのか?それともディーラーの車検のやり方がが悪いのか?分からない。
黙って電球交換で8000円払うのも何か納得がいかない 俺だったらエアコンの電球なら部品注文して自分で交換するな
ググればパネルの外し方くらい出てくるし
数百円の部品に8000円の工賃は考えるよな そうは言うが、よっぽどのDIY好きじゃないと嫌になる場所だけどな
ディーラーがやってくれそうにないLED全部打ち替えとかなら腹括ってやるけど、やってくれる作業なら丸投げしたいわ GE型フィットのナビパネルは10分も有れば簡単にバラせるよ
やり方はググればいくらでも出てくる >>302
点灯してるときに落下とか強い衝撃与えると切れたりするけど またまたじゃん >>301
エアコンスイッチはともかくウインカーは車検後引き渡し前に切れてる場合車検自体問題があるだろうと思うけどな。
普通は無償交換だな。
点検後にタマ切れを2度も起こす確率なんて天文学的低い確率だよね
瞬間的に異常電圧をかけたとか、何らかのミスがあったようにしか思えないな。
他の顧客に同様な事象がないか確認を要する。 例のアルミテープ貼ってる人いる?GE8だけどフィットにアルミテープ有り無しでどんな風に違うのか教えて。 シートベルト非装着状態時に
付け根から微妙に出るミシミシ音対策
何かありますか? 一応 助手席乗ってない時でもシートベルトは
カチッとはめてるんだけど
そうしとけば音は鳴らないみたい
前に上の方に位置をずらせばいいと言う書き込みあったけど
あんまり治らなかった >>316
シートベルトが出てくるヘッドレスト横のピラーのとこ >>317
スプリングが弱ってたるみぎみが原因だな。 >>317
一回おもいっきり引き出してから巻き戻してみれば? cdスロットに取り付けるタイプのスマホホルダー使ってる人いる? 前期のRS(CVT)って後期と比べて何が違うの?
特に劣るポイントが知りたい と思ったら上に書いてあったか
すまんこ無視してくれ >>322
>>239
6速はMTだけど
テールランプも前期は白赤
スポイラーも前期初期はなかったとか?
アルミ
デザインは好みかな >>324
テールゲートスポイラーは前期の最終型からついてる
前期の前中期には無い >1.5は本スレでもみんカラでもリッター25オーバー多数なのに馬鹿の一つ覚えみたいに…
みんなもこんなに出ますか?
一度も見たことない >>327
街乗りじゃせいぜい15〜16、高速100キロ巡行で21〜22かなぁ。80キロ巡行で頑張って25が出るぐらい。
ちなみに後期MT。
全国オフのエコランだと30オーバーもちらほらといたから出るんじゃない? エアコンオフで高速80km巡航のみ。下道走らなければ26くらいは行く
でもそんな乗り方は滅多に出来ないから意味ないよ 高速通勤と下道含めてリッター24km@5mt
走行9万超えて若干燃費悪くなった どのスパンでの計測かによって大きく異なる。
給油ごとなら25もちょくちょく出ると思うが、1,000キロごととか生涯燃費となると25は無理ゲー。 1年(6000kmぐらいかな メイン街乗り)に1回か2回
夏 冬 でResetぐらいで見てみようと思ってます
初冬だけど今15km/lぐらい
エアコンオフなんですけど
・エアコンのみはオフ
・オートはオン
オートって燃費に効きますか? 俺が思い付く限りではリセット出来る所なんて1ヶ所しかないけどな 2010年のフィットを買おうと思ってるけど
どうやら前期型みたいで後期型との違いが気になる
前期型の特にダメなポイントとかってある? >>340
>>324
悪い点ってのは特にないんじゃないですかね ホンダCarsとかディーラーでエンジンオイル交換すると
いくらぐらいかかりますか?
イエローハットだと3500円ぐらい? >>342
朝イチ デラ電話して聞いてみな
高いと思えばABでも近所のスタンドでもピンキリで交換してくれるから >>342
会社によって違うけどうちは2,400円 >>344
安いですね!
そういう人多いです
ディーラーが一番安いという人
聞いてみます
Cカードとか関係ありますか? 2年後車検でGEに乗り換えようと思うけど
もうその頃には古過ぎて話にならんわな >>347
間違え、2年後GEの乗り換えを考えているけど
今更遅いわなあ >>348
GE最終は2013ですね
去年3年目のGEに替えました
2年後は最終でも5年目ですね
でもGE8のかっこよさは2年後でも
譲れないかもですね そうか 最終型狙うなら来年の平成30年夏くらいまでかな
2回目の車検で買い替えが出回るような気がする
さすがに3回目の7年は古さが目立つだろうな
ところで屋根のワックスって踏み台みたいの使ってる?
身長181で何とか届いてるけど均等に力かけてやるには
踏み台欲しいなと思ったとこ 未だにGD欲しくて買うやつも居るぐらいだから、10年落ちだろうが良い玉みつかれば買ってもおかしく無い。 >>347
俺去年の3月に2009年式GE8買ったぞ。7年落ち走行6万km、総額70万ちょっと。
前車はGDじゃないからスレチかもしれないが… いや >>347が現在GDに乗っているのかどうかは
ここまで述べられてないですよ
きっとそんな気はしてますが
2009年式GE8 どうですか? 2012年の10thアニバーサリだが
確か去年の春頃エアバッグリコールのハガキがメーカーから来て秋くらいに対応しますって書いてあったにもかかわらず
未だ何の連絡も来ず
先日、助手席もリコールになったというのに
まあ次は本田は買うことはないな 封書で自分の住んでる県内で対応可能なディーラーに一覧表入ってなかった?
別に買った店じゃなくてもイイんだよ? >>357
何言ってるんだ?
ハガキ持ってディーラーへ行かない自分が悪い リコール葉書受け取り
ディーラーへ連絡
パーツが揃い次第ディーラーから連絡
リコール作業
この流れじゃないの? >>357
電話ぐらいしろよな。なんでも人任せで受け身な奴が多くなったな。 >>355
スマンほかのスレだと思ってた…
車は絶好調だよ、2年後にGEに乗り換えるつもりなら2012年モノで7年、2013年モノで6年落ちってことになるよね。
GE後期型は皮巻きステアと16インチアルミが標準装備だから羨ましいよ。前バンパーの形は前期型が好きだけど。 GEは完成度たかいよな
GDからの正統進化という形だし すんません
GE8のハンドルって
上下 前後ともに調整可能でしょうか?
上下だけ? GE8RS CVTです
上り坂
Dで登るのとSでのぼるのとでは
どちらが燃費良さそうかな?
Sでパドル操作しない場合は
ずっと1速?2速には勝手に上がる?? >>367
燃費は圧倒的にD
楽しさは断然S
レッドゾーン手前で自動でシフトアップされる >>368
サンキュ
確かにSの加速感パワー感は
すごく楽しいですね フィットは、1300ccと1500ccのRSでは、実はシャーシが違います。
サスペンションについては、カタログに載っていますが、フレームについては、
カタログでは、違いについて触れていません。
実はこのモノコックフレームの剛性が全く違うのです。
http://chobi2000.cocolog-nifty.com/momo/2009/09/post-a0d6.html 要所要所にガゼットが追加されていたり鉄板厚かったりという面では剛性は上がっている。 剛性に関してはパフォーマンスロッドの効果もすごい
前期型にはつかないからロアアームバーで代用したけど、約1万円で効果大だった >>376
前期にも付くぞ。
取り付け用の標準ボルトは使えないが、市販のボルトナットでいい。 すまん GP4でも使える効果絶大パーツってあったら教えて >>378
俺はエスパーじゃないから何の効果が必要か分からない 今日ヴェゼル乗ってみました
さすがに重いですね
GE8の方がスムーズな感じ エンジンはたまに高めに回して走った方が
煤 燃焼カスが燃えて良いのでしょうか? あったりめーだ
ぶんまわしてやらないとまわらくなるぞ チョイノリメインですか?
今日雨だなー
高速で安定高温エンジンリフレッシュ走行
しようと思ってたんですけど 遠くから見えるADバンに似てる
プリウスのデカイのにも何となく似てる >>384
最近のは セル回した時 アレ?って感じると直ぐに あがるよね…
自分は新車で三年目にカオス入れたわ
今年でまた三年目になるけどそろそろかな〜 交換 新車から四年半でパナのXA(RED)に替え
二年でセル回らなくなった
毎日乗らない上、チョイ乗りだから仕方ない
安いんでまた同じのにした GDの赤は凄く色あせたの見るんですけど
クリスタルブラックパールって色褪せたり
するんですかね? GE8RSの10thとファインスタイルの違いってホイール、後部座席、スマートキーくらいかな?
他にも違いありますか?
それにしてもシルバー系のタマ数少ないね 後部座席ってなにか違うの?
あとVSAぐらい?
10thでも全然良いんじゃないかなー
色が青があるみたいだね
シルバーも10thとファインじゃ違うみたいだね 後部座席の違いは真ん中のヘッドレストと肘置きの有無です
ストームシルバーとポリッシュドメタルとで迷ってます
スマートキーも欲しいしVSAも興味があるけどファインスタイルが極端に少ない・・・ 自己レス
HVRSのシートと勘違いしてたみたい
RS乗りたいなぁ 去年
3年目のファインスタイル2013を
発見後即座に決めたよ
GE8RSにすごく乗りたかったし シートがオレンジのは何なの?
あれが10thと思ってた
オレンジの外装にオレンジシートがかっこいいんだ 後期RSは10thとファイン以外はオレンジなんじゃないの?
あれがだめって人も多いんじゃないかな RS/CVT(19万キロ)、昨日ディーラーに点検出した。
代車でフィット(1.3/CVT)がきたんで、用足しに乗ってみた。
が、エンジン音にロードノイズがめちゃ五月蠅かったw
走行キロは7万ちょいなんだけど、やっぱ毎日乗ってる方が状態良いのかな?
まぁロードノイズは愛車も静かとは言えないが、エンジン回らんし五月蠅いし
…でも足回りだけはしっかりしてた。
自車のサス、相当へたってるのが判ったのが収穫w >>401
1.3と1.5じゃ吸音材や遮音材の量が全く違うからな。
車外からアイドリング音を聴くと1.3のほうが静か。 >>401
新車の頃の元気なサスはポンポン跳ねてたね >>401
やっぱり1300とは違うんだね
GE8暖まったら2000回転までは
車内エンジン音聞こえないもんね
うちのはまだ跳ねてるけど
へたったら何か換えた方が良いの? ナビが一般道走ってたら真上の首都高走ってることにされてしまい
曲がる道も当然わからず何とか走ってたらタニタ本社脇にいたよ
フィットに限った話ではなくなってしまうがみんなどんな工夫してる?
当時の上端の9インチナビ使ってる 401だけど、サス交換13万って言われた。
「でも全然交換する必要無いですよ」とも。
「いやいや、めちゃへたってるからw」
「もっと酷い車、沢山ありますよ?」
「知らんがなw」と、やり取りしましたw
たしかに7年前は跳ねてたなぁ。
ドラレコの映像も最近のは滑らかで揺れが無いしw
取り合えず20万キロでまた考えます。 サスがーって言う奴ほど足回りのブッシュ関係は気にしないよなw
ゴム系のパーツは見違えるレベルで変わるのに。
ショックは確かにヘタレるが一般使用が苦になるレベルではない。 先日モデューロサスに17インチの中古GE8を買ったんだけどゴツゴツ感がすごくて乗ってて疲れる、タイヤをインチダウンしたら多少は改善されると思う? GE8に17インチって見た目以外メリット無いんじゃね?
インチダウンすれば多少は乗り心地良くなると思うよ >>410
ホイールとタイヤの銘柄、重量で大きく変わるから一概に言えない うちのGE8前期だけどアルミはフジコーポレーションの安いやつに
205/45 17のミシュランPS3履いてるけど純正より乗り心地良くなったよ スポーツG01にルマンLM704の205 45 17から
スポルトメッシュに純正サイズのブルーアース
に替える予定なんだけどどうだろうか オレも前期純正鉄ホイールからフジの1番安いアルミに変えたらハンドルは軽くなるし乗り心地も良くなってビックリした。外した鉄ホイール持ってもっとビックリしたけどさ。こんな重たいホイールだったのかって。 GE8の鉄ホイールは15x5.5で8kgだから地味に重いよね
しかしながら、同じ太さ、インセット、タイヤ銘柄で径違いによるホイールとタイヤの総重量が変わっても、一般道でそれに気づく事は無いに等しいレベル。
ホイールを変えてハンドリングや乗り心地が変わると感じるのは、タイヤ銘柄、インセット、空気圧による変化。 イヤイヤ流石にホイール重量が3kgも軽くなると判るわ
ちなみにアルミに変えただけでサイズもインセットも変えてない レイズのグラムライツに純正タイヤと同じサイズ、銘柄にしてるけど
ファインスタイル純正との違いはわからないな 16-6Jに195/50-16のNS-2付けてたけど乗り心地悪かったよ。
特に東名のジョイント部分でガンガン来る感じ ( ノД`)…
17-7Jに205/45-17のNS-2に変えたら逆に良くなった ( ´∀` )b
もし17インチにありがちな40とか付いてたなら乗り心地はしょうがないけどインチダウンで良くなるかは微妙w
現在何が付いてるかホイールとタイヤを晒してくれれば誰かアドバイスくれるでしょw >>418
フジの一番安いホイールと書いているが
そのサイズで5キロだと軽用の鍛造だけだろ?
鋳造の軽量ホイールでも6キロだぞ >>420
構成は415で書いたとおり
分かりづらくてスマン >>422
JWL耐荷重
バックパッド径
センターボア径
ストレート長
細かく言えばもっとあるけど目で見て軽用と分かるのは上記ぐらい 純正サイズのあるルマンVか
195/50R16のフレバか迷っとります Sモードは
パドルいじるまではSモード
パドルで一度変えると7速MTモード
になるで合ってます?
Sはキビキビで楽しい GE8カッケー
>>411
205/45R17使ってるけど高速道路で安定感増したけどな。まあ、タイヤ幅が広くなったせいだと思うけど。
標準だと高速道路は吹っ飛びそうな感じがして怖かった >>426
合ってます
峠をSモードでギンギン走るのが楽しい マジでカッコいいね
さりげないエアロといい感じの車高がいいわ サイドとリヤは無限じゃ?
リップとチョビ羽がタケローズ 本日車検上がってきました
最初期のRSです
あと2年は頑張ってもらいます レカロとかのセミバケットシート入れてる方いますか?
もしよければ座り心地と値段を教えて欲しいです プリウスのバックモニター夜真っ暗じゃん
なんだこれ使い物にならん... >>441
足回りのブッシュ関係交換等込みで125000円でした。
付き合いの長い車屋さんなんで格安でした。 >>445
車検の費用込みでその値段なら破格すぎだな。
アーム関係のブッシュはパーツ出ないからassyで前後8万ぐらいするのに… アーム関係のブッシュとやらは
経時劣化で仕方ないもの?
やさしく走ってれば劣化弱まります? たくさん走ればもちろん劣化は早いがゴムだから年数経てば劣化は避けられないよ この中のどれか使ってる人いる?
“親水性”
SmartMist
シュアラスター・ゼロウォーター
ガラスコーティング剤「スーパーピカピカレイン」
ガラスコーティング剤「ピカピカレインプレミアム」
スマートミストかな
コーティング一回してあるけどやってみようかな
やっぱりアナの服はセクシーだな 前期型のRSで、ヴィッツみたいな丸型テールランプにリアエンブレムはFITをGE8に換えてるのを見た
ちょっと欲しくなった >>450
初期型乗ってるど下部テールランプはダミーなんで点灯するように自作したよ >>450
ステラVのテールランプですね
以前つけてましたよ〜
物は純正並の良い物でした
バックランプが少し暗いですが… >>449
ゼロウォーター使ってるけど
施工から少し経つと撥水みたいな分かりやすい効果
じゃないからいまいちだな
施工が悪いかも知れんけど 洗車、粘土、スピリットしてからの施工なんだけどさ
そんな訳で昔あったクリスタルシールドの方が好きだな
シュアラスターが何となく好きだわ >>453
スピリットってなんですか?
粘土は鉄粉除去?
すごく丁寧ですねー
0ウォーターとかSmartmistはしっかり綺麗にせずに
洗車毎に重ね施工していくと汚れ挟んだミルフィーユ
みたいになっちゃうんですか?
これらは洗車毎にと謳ってるから
そこまで持続するものでもなくて気にしなくてもいいのかな?
親水がほしいのにカインズには撥水Smartmistしか
なかったなぁ 過疎ってるからカキコ
このあいだ片側2車線の左側を走っていたら前にGD赤ポッチが走ってた。GDはその前を走る遅いトラックを抜こうと右車線に、俺もトラックを避けようと車線変更しようとしたが右車線にはGE6がまさに俺を抜こうとしてるタイミング。
先に行かせようとトラックの後ろをゆっくり走っていたら、後ろにFIT3(型式不明)が付いていた。GE6をやり過ごし、俺のGE8が車線変更すると後ろのFIT3も当然のように車線変更。ふとミラーを見ると、そのFIT3の後ろにも別のFIT3(型式不明)が走ってた。
歴代のFITが5台連なって追い越し車線を走ってるという画に思わず笑ってしまった。
5台も並んでると車種によっては何かの走行会か?と思われそうだが、FITだとそんな感じじゃないんだよね。
各ドライバーはお互いに意識してたのかなw >>455
かっこいいー!
見たい
GE8 GP4の連隊も見たいなー
かっこいいだろうなー 久々にGE8洗車
まずはスマートシャンプーだけ試してみました 16インチから17インチにした人います?
17にしたいなぁとも思うけどタイヤが薄くて乗り心地悪くなりそうな気がするんですよねぇ。16でタイヤの厚みがあるほうが乗り心地良いですよね? 同じ扁平率のタイヤはかせばいい
多少外径大きくなっても速度にきおつければおk 16から17にして同じ扁平率のタイヤだとハンドル切った時にタイヤハウス内で当たったりフェンダーのツメ折る必要あったりしないだろうか? 室内灯をLEDの明るいのにしたい
今エーモンの品を選定中なんだけど
エーモンに限らず替えた人はどんなの入れたか教えてください amazonでフィット/LED/ルームランプで検索すると出て来るcarozeのやつ
フィット専用設計で前の左右と真ん中の3つがセットになってる
レビューにもあるけど調節が最大だとクソ明るい(デフォで最大になってる)
GK用もあるので間違わないでね GE8のガラスルーフ契約したんだけど、やっぱり夏は暑くて、冬は寒い?
楽しみと不安で納車が待ち遠しい。 >>464
スカイルーフですね
そんなに暑かったり寒かったりは無いですよ
それよりも開放感の方が大きいですよ >>464
一度も見たことないな
代車のエアウェイブで体験した事はあるけど暑さ寒さは記憶無し >>464
高速道路のトンネルとかワープしてるみたいになるよ
納車された日からきみはスタートレックの一員になれる
自分も昔、トヨタセラに乗っていてまさにそれだった
楽しみだな、良い色買ったな! >>462
>>463と同じやつ先日付けたよー!明る過ぎて最高!俺も調整して少し暗くしたけとね。両面テープで付けるやつとは違うから良いと思うよ。友達のは両面テープで付けるタイプだったけど、1か月で剥がれた。多分熱で剥がれしまうんだね。だから、corozeは超オススメ! >>465 466 467
それそれ、スカイルーフ!
思ってたよりも評判良くて安心したよ!
もっとネガティブな意見多いと思ってたから。
天井がガラスで、いつでも外の景色楽しめるのかと思うと寝れなくなってきた!
4月の納車が待ち遠しい! >>469
スカイルーフは前席ではあんまり開放感はないけど、信号待ちでふと空を見上げるのは楽しい
夏はまぁ暑いが困ればシェードあるし、積雪地域だけど冬も困ったことないな
シェードはGWあたりの日差しが強い時に同乗者の要望で閉めるくらいで、常時開けっ放しだなぁ >>470
うちも基本開けっ放しだなあ。オープンカーの時よりも断然頻度が高いわ
これ付いてる車種がほとんどないというだけで現行型や他車に乗り換える気がしないんだよ >>469
ボディカラーによってはツートンカラーに見えますよ〜
うちはパールホワイトなんで白黒はっきりしてます w スカイルーフ&サイドルーフ&グランドルーフで空飛ぶ疾走感 ついに14.1km/lに乗った
目標の15.5はまだまだ遠い
ちょっと通常走行速度を55-60に上げてみる
60km/hだと1150rpmぐらい ポリッシュドメタルって傷や汚れって目立ちやすい色かな? 高速道路通勤で毎日110km走るんだがエアコン切って80kmキープで最高24.7走った。
エアコン入れても同条件なら21は確実に走る 高速通勤の方って結構いるんですね
いいなー
うちなんかは20秒走ったら必ず信号で毎日20km・・・ 後期RSのCVTを買おうと思ってるんですが、CVTは何かよくあるトラブルとかってありますか? >>479
9年目で12万km走ってるけどCVTも含め不具合は発生してないな
ハザードボタンの球切れくらいw
安定のGE8です 25年式のGE8ですが極めて快調
問題なしです
GEのCVTは大丈夫 >>480
>>481
CVTオイルは交換しましたか? >>482
まだしてませんよ
4万km推奨か
しない方がいいらしいです >>482
ディーラーで2回換えてる。もうすぐ車検なんでたぶんまた換えるでしょう >>480-481
ご回答ありがとうございました。
3のDCT(?)がよくリコール出てたのでCVTも心配になっちゃいました。 おおおお
静粛性の満足度が高いタイヤ ランキング[発売日・登録日:最近5年以内]
1位
ダンロップ LE MANS V 185/55R16 83V >>486
見てきたけど、両手でボタン2つを押しながらエンジンキーを回すってひとりじゃ出来なくないか? >>488
その人のところには
妻に手伝ってもらってって書いてあったよ
うん 一人じゃできないっぽい >>488
別に嫁彼女じゃなくても親兄弟でもいいだろう 押し方は別にしてHIとLOの効果がどうなるのか知りたい ↑白線ときっちり平行に停めてある。意外とこういうことが運転の上手下手を見極める基準となる あー GE8で走りたくなってきた
雨もう降らないかな? >>496
もろに左寄りで車幅感覚が乏しい下手な例 >>499
結構まえにみんカラで見たことある車だな〜
でもその後は中古車サイトでみたから 事故でも起こしたのかなって思った >>500
タケローズのデモカー。
ターボ化は弊害が多すぎて結局売れなかった。
みんカラは店の奴が一般アカウントでやってたから運営に釘でも刺されたんだろうね。 フィットターボなんて油温管理や水温管理がサーキット車並にシビアでミッションもドラシャも消耗品レベルになる。
フロアの熱害もひどいしな…
盆栽以外の使い道は無い。 白いGE8の外装にL15B+ターボエンジン載せて、白いホイールと赤いエンブレムにしてくれるだけでいいんだ GE8のCVT乗ってるんだけど、停車しようと速度落として20Kmにさしかかったあたりでかなり強力なエンブレがかかることがある、これはこの車種の宿命なのかな?ネットで調べるとチラホラ同じようなことを感じてる人がいるっぽいし 新車の時はなったけど学習したのか殆んど気にならないレベルになったよ >>508
中古で買った車だから前オーナーの癖学習してたりするのかな、そうだとしたら結構面倒くさそう… >>509
一度バッテリー外してみたら?
CPUのリセットがかかるはず >>509
>>508だけど
よくわからんけど何かの点検的要素でリセットされてたらいいね
新車の頃は本当におっとって感じで減速してたからw
そうだなあ1000km点検過ぎくらいまでそんな感じだったかも
停止時の違和感だけなら多分故障とかでは無いと思う フィットリセットで検索するといろいろ出てくるね
オーディオ類はしょうがないとして
アイドリングとウインド調整だけでいけそうだね
まあ暫くは体を慣らすつもりでそのまま走ってみたら? そろそろ卒マニュアルと思っていたが、こういう話を聞くとやっぱりマニュアルだな… >>499
タケローズとこの車のオーナー、喧嘩別れしたんだよな。
このフィットも売り飛ばした。 デモカーだからって店のコマーシャル優先で手元に車が無い期間が長ければ嫌になるだろうね。 >>511
>>510
いろいろと助言ありがとう、自分でも詳しく調べてみたけど素人考えでコンピューターいじるのはちょっと危なそうだしもう少し様子見てみる。それでも直らないようならディーラーに相談してみるよ。 >>518いいカーライフを(・∀・)
Evaluation: Good! なんだこれw
>>519訂正
>>518いいカーライフを(・∀・)
Evaluation: Good! 結局変わらんwなんで顔文字に英語がw
これは顔文字研究しているCIAの仕業か
CIA
Evaluation: Average. >>516
>>515
かっこいいのにねー
GE8
>>518
ちょっとギアチェンジみたいな減速でしょ?
普通じゃないかな CVTなら
出るかな?
いいカーライフを(・∀・)
Evaluation: Average. Average!!
Evaluation: Average. やべえ! 左のドアミラーのウィンカー点いてねえわ!
どうしたらいいの!
セルフ(交換・修理)は難しい? >>524
ほんとなの??
何年の何色ですか?
洗車だけ頼みにディーラー行ってる方
いらっしゃいますか?
500円ぐらい?
内外装やってくれるみたいだけど ホンダの塗装って弱いよな。
2ベーク塗装で工程を間引いてるんだっけ。 ジャルジャル福徳とゆりやんレトリィバァが交際する世の中だ、何が起こるかわからんよ >>530
メタリックの青
赤はソリッドカラーだからクリア層なんてないでしょ? メタリック青好きなのにー
自分のクリスタル黒パールもなる可能性ある?
ミラノ赤もクリアないの? 内部には入らないけど
雨って結構ドアと車室の間流れてる? あぶねえあぶねえ、エアコンフィルターとエアフィルターを間違えて買うとこだった。
おまいらもあるよね? 俺もブレーキローターとピンクローターを間違えて買っちった。 俺も日産TIIDAと間違えてTENGAに乗っちまった 俺は橋本菜々未と間違えて橋本マナミの写真集買っちまったぜ 俺もシビックEK9と間違えてJK9人を買っちまって…捕まった >>544
裏山 俺はJKは2人だな
さすがにぷりぷりだよな GE8 真正面から縁石に90度でガン!って乗り上げちゃったんだけど
どこか痛んじゃったりしますか? まっすぐ走るか確認しときなよ
バンパー下部は平気だったかい? >>551
はい 明日確認します
バンパーには当たらない高さで大丈夫でした
15km/hぐらい どうやら真っ直ぐ走る低速 高速
走行、ブレーキ時異音なし
大丈夫そうです!
あとで空気圧2.5/2.4だけ見てきます! 久しぶりに洗車した。飛び石だと思うけど傷が増えてた、左リアドアには隣の車の出入り時にぶつけられたと思われる傷も発見…
右リアランプに水が侵入してるみたいで、取り付けてある部分(ボディ)が腐食してるように見えるんだがどうしよう… >>561
2009年式、リアランプのケースとボディの接触面が錆びたようになってる。ケースを外すには内張りを剥がす必要があるんだよね?経験なしで出来るかな。 >>563
汚れと言えば汚れなんだけど、白く菌糸のようになってて、所々茶色。左のテールカバーは押しても全く動かないのに、右テールランプカバーは押すと少し沈み込んで戻る感じ。
俺も昨日みんカラのそのページを見たんだよね。レンチ類持ってないし、オイル交換時期だからディーラーで話してみる。見積りが高額ならそこで考える。 中古車納車時についてた社外の17インチから純正の16インチアルミに戻そうと思うんだけど、使用感とかどんな感じ? >>499
これカーセンサーで結構いい値段で売ってたの見た希ガス
250万くらいだったかな
新車より高いとか売れんだろうな >>568
今ないってことは売れたんじゃない
CRZをターボ化したらO2センサーがだめになったのなんのって
騒いでいたのがいたよね
自分がどんな改造したのか、それに付き合う気がないのか
改造屋に任せたんだから安心なはずって思い込みが
笑われてた
フィットターボも別の意味で乗りにくそうだよね 7年目の車検やってきた
メンテパックつけて11万円だったよ
バッテリーは自分で交換することにした >>578
その底辺の車が気になるから覗いたの?
さすが我慢出来ない底辺野郎だね
車持って無さそう… (´・ω・`)女子社員のヌードをホームページに掲載しているリコー関連会社が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/TZmw4r
https://goo.gl/2qFLLb
https://goo.gl/TwMOnG
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなw
リコーは慰謝料3千万円出せ! ゴルァ
https://goo.gl/PqzAGQ
鳥取市のリコーの担当者は、この問題で東京のリコー本社から
いろいろ言われているそうだなww
10年以上前からこんな偽ホームページをばらまいとるがな ヘッドライトレンズ表面のクリアが上端から
ちょっと剥がれてきてる
みなさんどうしてますか? 車はターボも4駆、ロータリーいろいろ乗り継いで、Aライまで持ってるが、フィットはいい車だと思うが?
RECARO組んで色々やってるが楽しい車だけど、人の乗ってる車に何が不満あるんだ??
寂しがり屋のかまってちゃんか?w ホンダが28日発表した2017年3月期連結決算(国際会計基準)は、営業利益が前期
比67.0%増の8407億1100万円と大幅に増加した。円高ドル安で2800億円超の
利益が押し下げられたが、タカタ製の欠陥エアバッグ関連のリコール(回収・無償修理)
費用が減り、新車販売も米国や中国で好調だった。四輪車の世界販売台数は
502万8000台と過去最高だった
どこも海外メインだね wako'sシリーズ買ってきた
superHardから行ってみよう ヘッドライトはじっと我慢で
磨いたりコーティングしない方が
元のハードコート傷めないからいいのかな?
それともワコーズでコーティングした方が
劣化防げるのかな? ピカールや鏡面コンパウンドなら問題ないかと
1000番から順に削ったら角のコートが斑になってた サンシェード買ってきた、この型はフロントガラスの奥行きがすごいから大型車用しか合わんな ドアがペラペラで萎える。
ドア閉めるとパコーンって安っぽい音がする(´・ω・`) ユーザー車検取ってきたけどコイツはエコカー減税対象外なんだな
重量税24600円だった RECAROと車高調買った!
今の運転席のSR3を助手席に移植して運転席にはSR7GK100を新調w
GE8に車高調、RECARO、ホイールはワタナベってなかなかボーイズレーサーチックでカワイイw ミラーがいきなり閉じなくなって異音するようになったw
手で無理やり閉じればなんとかなるけど、閉じたときも開いたときも変なモーターの音してる…
同じようになったことある人いない? >>596
左だけそうなった
デラでユニットごと交換 3〜4万くらいだったと思う >>597
>>598
ありがとう!
ディーラー行ってみたら中の部品と工賃で2万弱だと… 予定外の出費は痛いけど、手動にするとグラグラになり固定出来なくなることあるみたいから、泣く泣く直すことにしたわ! でも、はみ出しのタイヤで入庫できずに、タイヤをノーマルに戻さないとならないのが面倒だわw ディーラー出入禁止仕様なのに 困った時だけ戻して入場か…
しかもフィットでw ディーラーさんも大変だ >>602
出入り禁止だなんて大げさなw
いまは少しでも手を入れると見てもらえないんだぜ?
少しでもこだわってる奴ならフツーじゃね?
いちいちケチつけてくる奴って、寂しがり屋のかまってちゃんなんだろうな…
素直にかまってくれ〜って言えばいいのにw
きっとバカなんだろなww いじるのは勝手だが車検通る仕様にしろよ(´・ω・`) ナンバー灯LEDにしようと思ってカバー取りはずしたら爪折っちまった…Amazonで新しいの注文したけどなかなか高いね… >>608
簡単に折れるよ。ドアの内張り剥がしてやれば大丈夫
パッキンは別売です >>608
ディーラーで注文しても300円くらいじゃなかったっけ?? >>610
そんな安かったのか…面倒なのと折ってしまったショックですぐアマゾンでポチっちゃったけど、もう少しよく考えればよかった 俺はリアカメラ自分で取り付けるために調べた際にみんからで折れやすいって見たから大丈夫だった
右にゆっくり数ミリだけ動かしつつ浮かせる感じだね >>611
でもあれは板金屋さんが言ってたけど、外すこと考えてない使い捨てのような部品だとさ!
折れて当たり前みたいだよ! GE6でそろそろタイヤ交換したいけど
エナセーブ、エコス、ナノエナジー
どれがいいかね?
(´・ω・`) 名前が短いのがいいならエコス
省エネっぽい感じがいいならエナセーブかな 正直なところそろそろGEはひとつのスレでいいと思う 止まってる時のエアコンファンがうるさい
毎年夏になるとそれが不満 外で聞くとうるさいってこと?
中だとそんなに感じないなぁ
ん ファンって送風が強いってこと? エンジンルームが狭くて冷えないから大型ファンを2発回すんだから仕方がない。
下駄車に文句を言ってはいけない。 80000km七年目の車検見積もりで
ボディーアンダーコーティングが必要言われたけど、いるのこれ?? エンジンからガラガラ音がするようになった(´・ω・`)
ホンダが耐久性の面で劣っているというのは本当だったか… デーラで車検に出したら飲み物サービス案内されなかった
サービスだから仕方ないけど待ち時間も結構あったから悲しかった >>625 >>626 ありがとうございます
首都圏なので外してもらいます! 始動時に少しエンジンの掛かり悪いんだけど、プラグで改善されるのかな?
20年式の5万キロ >>635
パナのカオスに交換してまだ3ヶ月なんだよね! バッテリーのターミナルが緩んでた!…なんてオチだったりしないか? >>634
フラホの歯が欠けてるとか 寺で見てもらうが良いよ
出先で動かなくなったってのが始末が悪い >>637
ないと思うが…
車高調にレカロ、社外ホイールでAライも所持してる、一応は自称 少しは車に詳しい方なんで(笑) とりあえずプラグ交換で様子見てみることにして、イリジウム注文してみたわ! 車に詳しいほうなら、ここで聞かずに自分であれこれやるだろうに。 ほんと書き方には性格が出るとしか
親切で教えてくれた人に対して後出しで色々書いて(笑)って >>642
ちょっと前に
タイヤ戻さなきゃ寺に行けねーって
言ってた人だろね O2センサーか点火コイルの劣化だろ
ほぼ10年落ちで5万キロは走らな過ぎ
渋滞這いずり回るような乗り方だと電気系トラブル出やすくなるよ 来月車検 9年経つんだけど、買い換えるとして、下取り値段つくかな? 10万キロなら下取り2万円つてとこだな
ビッグモーターなら15から程度よけりゃ30はいくだろ エンジンかかかりにくいって話と全く関係ない自分語りww イリジウム注文してみたわって…
純正でイリジウムなのにw 困るんなら車屋に行けばいいのにね…
親切な方もいるのに 本当に残念な人ですよね 今いちばん話題のはこの自己紹介したのと
同一と思ってるが相違ないかな?
>>584 GE8xってやつ中古で買いました!よくわかんなくて買ったけど満足してます。
よろしく! 関係ないけどバッテリーはやっぱりカオスが基本なのか
自分も去年の秋になんちゃらセブンから買ったけど静岡から直送すればいいのにと思った(配送が糞佐川だし) >>649
純正のイリジウムと社外のイリジウムって、どんな差があるの? >>655
一般的に買える物なら俗に言われる純正イリジウムも社外イリジウムも素材や構造は同じ。
但しGE8はプラグが専用設計で、社外同等品でも突き出しが短いから高回転多用するなら良いけど街乗りじゃ燃費悪化したり。 >>656
そうなんですか?じゃあ下手に社外品買ったりしない方がいいんですねー
ありがとうございます! >>660
マイナー後のマイナーを極める勇気に脱鬘w
XLに街で会ったらその日は良い事ありそうな悪寒 フィット2にXLあったっけ?
調べてもフィットするXLサイズの服しか
出てこないな 服みたいだな 給油中に銜えタバコは、ガソリン点火罪
多少は涼しくなりましたでしょうか 車検から戻ってきたら空気圧が3.0もあった
まぁステアリングの軽いこと 自分は車載の空気入れを圧が判るから家で常用してる
精度は判らないけどスタンドの適当な空気入れよりは遥かに一定に調整出来てるはず なんか車屋って2.8とか高く入れるけどいいのかな?
自分は2.5-2.4だけど 夜中とか冷えてるときに空気圧合わせると、暑い真昼間に数十分乗ったら0.5ぐらいは上がる事もあるからな…
と言っても、下限値に合わせておかないと駄目だけど。 指定空気圧でいいけどフロントヘビーだからか見た目前輪が潰れすぎててパンクしてるんじゃないかと心配になるわ インチアップしてるときは気にならなかったけど標準サイズに戻したら前輪タイヤが潰れてびっくりしたよ、ほんとパンクしてるみたいだよなアレ 若い頃、新車のシティ2を買った。
車体価格は90万弱だったが、パワステ3万、エアコン15万、AT8万、アルミホイル無し、パワーウインド無し。カーオーディオはケンウッド製を10万で購入。
諸経費込みで約140万(MT車)。
しかし、車重680kgに78馬力のエンジンは十分楽しめた。
20数年後、車屋に展示してあったGE8に心をうばわれた。
色はシティ2と同じブルーメタリック。
走り、装備、インテリア、エクステリア、すべてに満足している。
シティ2で時速175kmで走ったことがあったが(まだ出そうなきがした)、GE8は時速200kmは出そうなきがする。
長々と長文失礼しました。 >>675
情景が浮かんでほっこりした、
これからも大切に乗ってあげてね。 GE8好きです
内装 外装とも
この先ヘッドライトが曇らないかだけが心配です 11年式RSMT、ヘッドライトのコーティングが浮き始めてるのが気になる
内装はシートポジションの悪さだけが気になるけど外装は好き
来年の初め頃にシビックに乗り換える予定だけどそれまでは大切に乗りたいな シビックに行くんですね
高いですか?
ヘッドライトなんか予防できないかな
ちょっと始まってる13年式RS >>679
貯蓄次第ですが目標のタイプRは500万程度は見積もっておく必要がありそうです
ハッチバックにしても350位行きそうですね
とは言えコックピットは広いですしクローズド数km程度を試乗した限りでは乗り心地も相当なものでしたので値段が高いとは思いません
新型シビックには数字やカタログには載らない価値があると思いますよ
予防は紫外線防止コートをする事と攻撃性の高い強い洗剤を避ける事くらいしか浮かびませんね
中古で買った当時から傷んでいたのでほぼ諦めてます フィット残してシビックと併用したら快適なんじゃない
当らず障らずな無難なフィットは普段の生活にまさにフィット
俺も最終のS2000と併用してるっていうかほぼフィットしか使ってない >>681
S2000はほんと駄作だったね。
ホンダはFR作り慣れてないから仕方ないのかな…。 平成21年のL 62500kmだが、最近エアコンの冷えかたが良くない、エアコンガスクリーニング、潤滑油添加込み、おこないたいのだが、実施した人の意見聞きたい。 >>686
昨年夏に冷えが悪いのでディーラー持ち込んだ
ガスを少し補充して貰ったら効くようなったよ
10万キロ越えてるGE8 2008年式 洗車したら飛び石の点みたいな欠けが多くて悲しい
俺のパールホワイト!! 最初期のRS手放しました。
14万キロ故障も無くいい車でした
9年落ちにしては買い取りもよく次のオーナーに可愛がってもらいたいです >>693
おつかれさん
いくらになったの?
次は何にするんかい? >>694
買い取りで35万になりました
まぁ無限フルエアロにスマートキー以外はフル装備だったので良かったのかもしれません
次期車は現在闘病中なので次期車は無いのかもしれません… 後付けの水温計つけてる人っている?サーキットは走らないし見た目以外のメリットは求めないけど使い勝手とか聞きたい。 >>696
レー探OBD接続なんで水温は見れる
水温上がるまではゆっくり走ってる やべ〜、エンジンかけたら左ドアミラーからがらがら音して、がらがら音はすぐに消えたが、内部でずっとモーターが回ってる音がする。電動格納は動かなくなった…
ググったら内部部品の損傷らしいが修理にいくら掛かるんだろ… >>696
ローテンプサーモやファンコントロールしてないならあまり付ける意味はないかな。
エンジン側水温85度以上の燃料補正で燃費が一気に悪化するからエアコンファン回す指針にはなる。 >>698
電格のブラケットだけなら8000円弱だけどカプラーの作り直しや配線の引き直しがあるからディーラーによってはアッシー交換になる場合も。
ブラケット交換は店によって工賃違うが5000円程度。
アッシー交換だと工賃込みで35000円以上する。
ちなみにスマートキー車だとさらにプラスアルファ。
ディーラーで相談したほうがいいよ。 >>700
キーレスだから一番高い場合で35000円か…痛い出費だ…とにかく走行中にモーターが回り続けているのが不快で仕方ない、放置したら焼き付き起こすんじゃないかと思うぐらいジージー音がする(´・ω・`) >>696
pivotの水温計or回転数(シフトランプ付)のアナログメーター付けてますよ
あんまり見ないよね… でもなんか格好いいから(*´ω`*)ok
OBD配線で簡単接続だしAピラー剥がして内側に配線通せたから スッキリしていいわ >>701
ミラーのモーターは保証対象になる場合があるからDで聞いたほうがいいよ
私は6万キロ内って事で無償修理だった >>704
午前中にディーラー行ってきた、そこで中古購入した車なんだけど保証があると言われた。修理は週末にしたけど、新しいフィットの発売日だから込むかな?
>>705
俺は電動格納なんて普段まったく使わない、エンジン停止に連動して折りたたむ機能は付いてないし。 >>697
>>699
>>703
どうもありがとう、やっぱり見た目以外のメリットはそんなになさそうだね。 >>706
保証があってよかったですね。
故意的な破損や事故破損ではない自然破損なら殆どが保証になるよ。
5年間ほとんど毎日、手動格納してるけど快調。
D曰くときどきしか使わない人に多く出てる症状、と。 >>698
9年間キーレスで自動格納でしたけど故障はなかったですよ
ほぼ毎日使ってました 新型気になるがGE-8 6万キロ車検取ってまだまだ乗るぜ >>710
さすがにもう次はホンダ買う気は起きないなぁ >>698
工賃込みで約一万、そのうち反対側も逝くよ。 >>713
FIT3がマイナーしたとこでダサさは変わらんよ
今は乗ってないがGD1、GE8乗った者としてはGE最高と思う >>718
どこから見ても惚れ惚れする優雅なスタイル GE8RSの無限フルエアロで車高落とした時の塊感が最高です GE8はちょっとでも車高落とすとどっしり感が出てカッコよくなるよな >>716
どういうセンスしてればあれがカッコよく見えるのか
小学生向けの玩具みたいで恥ずかしい >>723
moduloいろいろ丁度よくて満足です >>730
自分もつけてます、程よく車高が下がって乗り心地もカッチリするから走ってて楽しい ニューフィットかっこ悪い ×
ニューフィット買えないから嫉妬 〇 こんなFF、4気筒の貧乏人向けの車に嫉妬もクソもあるかいなw >>708
うちは5マンキロ乗ってないうちに左のドアミラーやられたがディーラーで保証のことは一切言ってもらえずにアッシー交換、4万円近くかかった
新車で買ったのに糞ディーラーめ >>735
3年か6万キロどちらか過ぎてたら保証切れてるよ 「旧型フィットなど2車種のピストン、ピストンリングの保証期間延長」
についてですが、これってハガキか何かお知らせが届くんですか。
自分のはどうの該当っぽいんですが何もお知らせがないので。 前期乗りで走行距離が10万キロに達したので、サス交換を考えてます。
純正以外で何かおすすめありますか?
ちなみにJ'sのフロントロアアームバーつけています。
あと、サス交換の際に一緒に交換した方がいい箇所やパーツ等あれば教えていただきたいです。
アッパーマウントを交換した方がいいとは聞いたのですが。。
まだまだ乗り続けたいので、よろしくお願いします! >>738
純正相当プラスαならカヤバかショーワの純正形状。
あまり落ちない社外バネを組み合わせてもいける。
フロントのアッパーマウントは3万〜5万キロぐらいしか持たないから、もうスカスカになってんじゃない? >>739
返事ありがとうございます!
値段はカヤバの方が安いですよね!
カヤバからは2種類(水色と黄色)出ていると思うんですが、どちらがおすすめですか?
サスペンションブーツも一緒に変えた方がいいですかね? >>740
ググれ!ここは質問スレじゃねえ!!
青色は純正プラスα程度でノーマルバネ相当に適した感じだよ。
黄色はショートショックで減衰も少し高く、ローダウンスプリングに適している。
純正バネは10万キロ程度では大してヘタらないから、バネをそのまま使うなら青いほうで良いんじゃないかな。
以前はカヤバのショックにダストブーツやバンプラバーなど一式付属してたけど、今は分からないから問い合わせてみると良い。ついてなければ変えておくべきだね。 GE8のRSを中古でねらってるんだけど、あまり安くないね
やっぱまだ人気あるのかな? CVT前期だけどモデューロサスに純正スポイラー装備、3万キロで80万だった。後期ほどじゃないけど控えめのエアロでなかなかカッコいいし、CVTなら後期とそこまで性能も変わらないから安くておすすめ ファインスタイル2013が去年145万でした 26000km 自分は10thRS新車から乗ってますが 中古での話が出るのは嬉しいわ
やっぱり後期型のおしりの純正エアロが格好いい
社外テールランプ&社外マフラーにしてるけど やっぱりお尻が格好いい! GE8は何気に価格が落ちないよなあ
良いタマだと同じ走行のGK5より高い GE8RS後期はタマ数も少ないよね
新型がマイチェンしたし
これから中古市場に増えればいいのに フィットの主な購買層はワープアなんだからしょうがない 富裕層様は高級車たくさん買って経済を回してくれ、俺はフィットに乗り続けるから いや美しい なんか1300と違って見えるのはタイヤとホイールとエアロが違うから?ボディデザインは一緒? 今日5日ぶりに見たがGE8は明らかにかっこいい
なぜか今日はフィット2のGP1かGP4をいっぱい見たな
フロントグリルがちょっと・・ あ GE8 X もフロントグリルメッキなんですね
Xの人はどうなのかな? >>766
内装の黒は息苦しくて嫌て人もいるから好みの問題だね
自分は内装は黒で無いと嫌ですw
シートだけで無く内張り全部黒くして欲しい
特にAピラーは黒の方が見やすい GE8 CVTのRSを買いまして明日納車です。
DYデミスポからの乗り換えですが、どんな感じだろうとちょっとワクワクです。
一応試乗はしてみたんですけど、あまりスピードは出せませんでしたので、
その辺は乗ってみないとという感じです。デミスポよりはハンドルは軽かったですね。
ぼちぼち調べてはいますが、実車が無いんで良くわかりませんでした。
リアブレーキがディスクだという事はVSA装備で良いのかな?スイッチがあったかどうか
思い出せない… >>768
ステアリングの軽さはトーとキャンバーで大きく変わるから要確認。
適正キャンバー、適正トーならば、そんなに軽く感じない。
前期HEが出た頃はVSA有無選べる、後期の10th直前はVSA無しのみ。 >>769
DYデミオの前期型はパワステ、油圧式なんですよ。
なので、電動式に変わるとどうかな?と思ってるんです。
DYデミオの後期型で電動に切り替わって評判良くないってのもありまして。
2008年で前期型なんでカタログ見る限リアディスクになる条件はVSAの有無でした。
後は純正16インチアルミでした。 >>770
GE8RS後期に乗っていて気に入ってるけどステアリングフィールはプレステ感覚かな
キビキビ走るし何より3ナンバー車並みに広い車内は快適だよ
あなたのいい相棒になれば良いね すまん、タイヤのマッチングについてどうにもわからんから助けてくれ。
タイヤ175/65R14、14×5J、オフセット+40、PCD100、
ハブ径60mm、4穴スチールホイール。
これは20年式フィットGE6(2WD)に履けますでしょうか?
不安です。 ちなみにGE6の純正タイヤホイールサイズは、
175/65R14、14×5.5J、オフセット+45、
PCD100、ハブ径56mm、4穴です。
なので、なんとかイケるんじゃないかと勝手に考えていましたが急に怖くなりました。
どなたかお願いしますm(_ _)m >>774-775
机上論なら履けるが、何かの純正テッチン?
テッチン形状によってはブレーキキャリパーに当たるかもしれないな。 わざわざハブ径が違う物を選択するメリットは無い、デメリットとしてはガタツキが出る可能性もある(必ずガタツキが出るとまでは言えないけど)
あとはホイルの形状次第では内側が干渉する可能性はあるから、可能なら試着した方がいいんじゃないかな ハブリングつけてるひとはごく少数
ガタツキなんかでるわけねぇ
内側も干渉なんかしねぇ 最近助手席側パワーウィンドウの作動音が大きくなってきた、前は音もなく上下してたんだけど最近はウィンウィンかなりの音を立てて作動する >>782
長距離ドライブしてバッテリーを充電すると改善するかも ウィンカーとヘッドランプ以外はLED化が終わりました。
ヘッドランプはHIDだからいじらない、ウィンカーはハイフラ対応が面倒そうなのでやめとく。
ポジションランプにでかいLED入れたら明るすぎて駄目だった。 >>786
ウィンカーはリヤに抵抗器をそれぞれ左右付けたら、前に付けなくても良いんだよー。スモール、ブレーキランプ、バックライト、ナンバー灯、ルームランプを先月LED化にしたよ。ヘッドライトはHID のままだけとね。
ウィンカーとハイフラ抵抗器のセットのこれがオススメ!
https://item.rakuten.co.jp/autosite/07-set2-leda-lb01-a-/ お盆にCVTのRSで走行会参加してきたけどすごく楽しかった。
軽くて良く曲がるしパワーも控えめだから初心者でも扱いやすくて、本当にいい車。 前期GE8 RS CVT車検通したました。
現在60000キロもう少し乗るかぁ
現行がいまいちだから乗り換えたいと思う車がない(´・ω・`) 少し前からGE8のMTを所有しました。
とてもいい車だと思いますが、一点だけ改善したいところがあります。
それはアクセルレスポンスが遅く感じます。
アイドリング状態から、タコメーターが動き始めるまで、若干のラグがあります。
少し調べたところ、電スロが原因かと思い、ピボットのコンパクトというスロコン入れましたが
タコメーターが動き始めてからのアクセル開度が変わるだけで、踏んだ瞬間からタコメーターが動くまでのラグは
スポーツMAX設定でも変わりませんでした。
あと改善出来るとすれば、ECU交換か、軽量フライホイールに変えてみる・・あたりかな?と思いますがどうでしょう?
このアイドリング→タコメーターが動くまでのタイムラグの改善方法知ってる方いますか?
フライホイールの交換は大掛かりなので、あきらめるつもりですが、ECU交換で直るなら交換したいと思ってます。
現状ではゼロ発進とヒール&トゥの時に、困ってます。電スロ車が初めてなので慣れたら
問題なくなるのかもしれませんが・・・ そこまで求めるならエンジン載せ換え以外手はないと思う 初電スロの時は最初なんやこれ?って程扱い辛かったけどな
慣れたけど >>794 ミニサーキットで走行です
>>795 訳あってもらった車です
>>796 親のMH21SのワゴンR(ワイヤー式)でも全然レスポンス上なので、エンジンは関係ないかと
>>797 やはり慣れですか・・・了解です
いろいろとご意見ありがとうございました。改善方法が見つかりそうにないので、このまま乗っていこうと思ってます。 >>798
軽量フライホイールはクランクセンサ異常出るから無理よ。
ECU書き換えでも数十グラム軽量ぐらいが限度。
発進時は軽くアクセル煽るしかない。
ヒールトゥは慣れるしかない。 >>799 クランクセンサー異常が出るんですね!有力な情報ありがとうございました。
最近の車は何かとシビアなんですね。
発進時はノーマルクラッチが久しぶりなので、半クラを長めにつなぐ事がまだ慣れません。
前の車はSW20でメタルクラッチ&軽量フラホだったので・・・
ヒール&トゥは2テンポくらい早めにアクセル入れるようにしてます。
今後は電スロの時代なのでワイヤーワイヤー言ってもしょうがないですよね。 ワイヤーだから早い電スロは遅いは
違うと思うけどね 電スロ以前にそれなりに手を入れてたっぽいSW20からの乗り換えならどんくさく感じて当然だわ Pivotの水温計が安く買えたから昨日つけてみた。ちゃちな代物だけどやっぱり追加メーターはテンション上がるね ロックはいつもリアのポッチでやってます
イグニはピッ5回目で回します
スマートキーの電池は2年ぐらいもちますか?
メーターのところにBATTLOW表示されますか? RSだけどサスがクソすぎてタイヤ変えても乗り心地がどうにもならんね
アスファルトはいいけどコンクリート舗装の道が苦痛 純正以上に乗り心地のいいサスってないでしょ?
タイヤサイズも純正に戻したってこと?
情報が少なすぎてわからん この人が満足する乗り心地のクルマに
巡り合うことは一生無いと思う >>807
185/55/16ね
コーナリング云々言う車でも無いし65扁平くらいでちょうどいいんだろう >>806
純正のサスを糞扱いする前におまえの糞感覚をどうにかしろよw >>811
感覚は人それぞれだからな
きっとお前の糞感覚ではまともなサスなんだろう RSって一言で言っても、前期後期で全く別物だけどな…前期には四駆もあるし
前期のFFなら伸びと縮みのバランスが悪いいつものホンダにありがちな糞脚
モデューロにしたら少し硬くなったけど収まりが良くなってかえって乗り心地は良くなった(個人の感想です) 前期のモデューロ脚に乗ってるけど、慣れればそこまで硬さも気にならないし楽しく走れるからいい脚だよ。 >>814
前期と後期でやたら違いを出したいみたいだけど
通常速度域ではほぼ差は実感できないはずだよ?
まぁ後期を最強にしたい気持ちは分からなくはないがw
RSの足回りが糞と言ってる輩はスポーツに向かないアホだから放置でw マフラーでおすすめってある?
アイドリング付近は静かで、回すと結構レーシーってのが理想
純正も回すと悪くないけど、街乗りでオーディオつけるとエンジン回転数が分からないくらい静かで・・・
音質は高音が好きだから砲弾型の低音は避けたいかも。 細いイイ音だけど消音が難しいし・・マフラーは難しいね >>818
アクセルレスポンスやステアリングレスポンスを始めとして、ボディ補強やスタビも乗り比べてすぐに分かるほど別物だが… >>818
10日も前のレスをわざわざ自分でほじくり返しておいて放置って何かの冗談っすか?
そもそも814は普通に読めば前期FFのRSについて書いてるのに、後期を最強に〜とか意味不明なんだがww アクセルレスポンスは後期に書き換えできるよ
足回りも言われてるほど別物ではないし…
まぁどちらも良さがあるのに煽る輩はアホだw ナビを青歯対応に替えようとおもうのだが、ステアリングスイッチも使えるようにできるの? >>698
同じ症状でた
明日ディーラー行ってくるかな もう一方もすぐ寿命になるから両側ミラー全交換な
手動設計のひ弱なメカを用を無いのに自動格納にするからこうなる 用もないとかそれはお前の都合で人も同じと思わない方がいい 後期RS(6MT)に乗ってる
3年前にとあるショップでリヤダンパーからのオイル漏れを指摘されディーラーに行ったら
「同じようなクレームを受けますがダンパーオイルとは別に動作をスムーズにするために質の違う別のオイルを使い動作時にそのオイルを外に掻き出す仕様になってます。ホンダとしての公式見解です」
と言われ「そんな仕様のダンパー今までとのメーカーでも聞いたことないぞ…」と思いつつもその時は好意で2本とも無償交換(その時点で走行距離約57,000km)
昨日7年目の車検前診断(走行距離106,800km)で左側リヤダンパーからのオイル漏れが発覚(今回は染み具合からダンパーオイルと判定)
新品に交換して50,000km保たないのは消耗部品とはいえ流石にガッカリした… この型のフィットのフォグライトって新品手に入れるのはもう無理かな? 駐車場止めて置いたら隣の奴が前のフェンダーのあたりを摺りやがった。
ヤバそうな爺だったが、やっぱりって感じだ。運転してほしくないレベルだな。
とりあえず、修理費いくらぐらい掛かるかなあ? どの程度かにもよる
ちょっとならコンパウンドでするだけで行けるし
塗装必要なら3〜5万くらいみとけ >>835
やっぱりって思うような車の隣に止めたのは何故かな? 先日ウィンカーをLEDに交換したんだけどGE8はウィンカーの整備性悪いね…フォグはすごく簡単なのに スタッドレス履き替えた
夏用のル・マン結構ひび割れ気になる。来春はレグノ履くかな サイズは185/55R16?
ルマンとレグノだとどっちが静かですか? RSはタイヤサイズがあまり出回ってないから高いよなぁ 205/60R16スタッドレス付けた、フロント当るわ
夏タイヤだと同じサイズで大丈夫なんだけど 冬でも大きいタイヤ履くオレのフィットかっけー!って感じだな GE8RSファインスタイル買ったぜー
今から納車が楽しみ GE8に乗ってると気に入ってるか知らんけど乗り換えたいなと思う車が無くて困る そうなんですよね
まぁ新FITのRSは乗ってみたいかな 新型フィットRSって間に合わせで作ったようだと酷評されてるけど実際どうなんだろうね
自分はシビックHBがかなりいいと思ってる、でかいけどw エンジンがDOHCだからOHCのGE8は逆立ちしても勝てない 去年試しに10W-30を入れてたけど
やっぱ0W-20の方がフィーリングがいいね >>858
一応DOHCVTEC何だから最低でも150馬力は欲しかったな ポリッシュドメタルって汚れとか傷は目立ちにくいのかな? >>861
その色はGEでは見たことないなぁ
他の車種では見かけるけど汚れは目立ちにくいね >>862
そうなの? 俺にはカッコよく見えるけど GE8は黒目だからどの色もかっこいいけど
特に白と黄色はコントラスト映えるね 尼のまめ電の安いやつ結構明るくていいよ
耐久性は知らんけど >>872
あれ海外生産だから品質が心配だよな
日本経済とか品質とか考えるとやっぱり日本で生産された車買わないとな さっき夜道にGE8 3台並んだ 黒 白 黒
圧巻だった >>874
こんな安物車3台で圧巻とか頭大丈夫か? バルブが古いと光量は落ちるし
がわに黄ばみくすみが出てればそれでも暗くなるよ >>880
来年で10年目だから仕方がないか
バルブ交換しようかな 加齢による夜間視力低下もバカに出来ない
年取ると若者の倍くらい光量無いと同じように見えないしね GE8RSの中でファインスタイルだけはちょっと車高を下げているような感じがする
気のせいかな? 7Jx16オフセット+35のホイールに20mmのスペーサーかませたら
はみ出すかな? 後期RSを買って半年、おおむね満足しているのだが
乗り心地はクソだな
30分位で首と肩が痛くなってくる
まあ一時間乗れば慣れてくるけどね
同じ経験してる人いない? こんな安い車に過度の期待しすぎじゃないの
リアなんかトーションビームだからな
乗り心地いいわけない 乗り心地もそうだけどシートの形状が悪くてすぐ腰が痛くなる、俺は耐えかねてシート交換した >>889
そうなんだよな
シビックHB試乗した時GE8のドタバタ感は異常だと気付いたよ >>890
ホンダのシートは酷いよね
親のアスコットもケツと腰がすぐ痛くなる酷い作りのシートだった >>890
座り方が悪いのか腰が痛くなる時があるよ 昔のホンダ車はどの車種のサスも四輪とも基本ダブルウイッシュボーンだったからな。
高速道路の車線変更なんかはしなやかだったよ。
天皇陛下の愛車と同じインテグラに乗ってた時はそう感じた。
シートはイマイチだったけど。 フィットのトーションビームはマシなほうだと思うよ。
それよりもシートのポジションが酷い。
155-165cmぐらいを想定しているようだけど、
まるで安いオフィスチェアに座っているようなポジション。
180の私には辛いわ… >>894
昔のホンダのダブルウィッシュボーンなんてアーム長が短くてストロークの少ない名ばかりダブルウィッシュボーンじゃん。
あんなのならストラットにしてアーム長伸ばした方がマシ。 しかし、昔で言うシティクラスなのに、乗り心地どうこうの文句が出るとは
その不満が出るくらいにはベースが良くなってるって事か ダウンサスでちょっとだけ(2cmくらい)車高落としたいんだけど
乗り心地ってだいぶ変わるもんなの? アマゾンでホイールリムカバー注文したら同じモノが2個届いた
んだけど放置でいい? 高速コーナーでポンポン跳ねるから怖いんだよねこの車 Aボタンのオートジャッキで ぴょん ぴょん ぴょん ぴょん >>901
高速コーナーって…
サーキットならセッティング悪いんだろ
一般道なら運転の仕方が悪い >>904
その貧乏人が乗る車のスレを気にしてるとかw
GE辺りからフィットも値上がりしてるんだが? 何言ってるんだ?
安い車に多くを期待するなって事だろ? GD3からGEに乗り換えようか検討しているのですが、1.5と1.3ハイブリッドで
トルクが太く感じるのはどちらでしょうか。
実際に数値的に上なのはどちらでなんでしょう。 10年落ち
3万キロ
GE 9 四駆
メーカーナビ
エンジンスターター
他オプション多数
スタッドレス新品
ディーラー保証距離無制限1年
50万円衝動買いしました
車検もろもろ60ちょい
2年乗れるかなあ >>910
年数の割に走ってなさ過ぎて逆に心配だが、距離無制限保証付くなら2年はさすがに大丈夫だろ ありがとうございます
女性が近場の通勤に使っていたそうです
子どもの送り迎えに往復60キロ×2
一日120キロ走ります
自分と嫁と交代でこなします フィット楽しみだなあ
こんな車乗ってみたかったんです
ワクワクするなあ
早く来ないかなあ 175R15と195HR16では外径は微差ですか?」 俺のフィットもうボロボロのガタガタだなぁ
ホンダはやっぱり耐久性低いと感じる
タクシーとかでホンダ車を見かけない理由がわかった気がする アキュラブランドにタイプSが復活するらしいけどフィット君には関係無い話か >>921
もうすぐ10年でパーツがポロポロしだしたけど経年劣化は仕方がない
13万km超えてるけどエンジンや足回りはまだまだ元気だぜ
ホンダタクシーは鈴鹿に行けばいっぱい走ってるよ 指定が0w-20でも10万キロ以上乗ってる車の場合5w-30とか入れた方が良いって見たんだけどどう思います? あ〜シビックハッチバックが欲しい セダンでもいいよ >>924
距離よりもオイルが減るようになったら変えたらいい
減らないなら変えなくていいよ 中古でRS後期を買ったがどうもダウンサスが入ってるようだ
乗り心地悪いのでディーラーでノーマルサスに変えてもらうか検討中 ノーマルも乗り心地は良くないよ 大した改善はしないと思う
ノーマル足のRS乗ってみたら FIT3HVに試乗に行った帰りに、GP4乗ると笑いが出るな。
乗り心地最悪(w
IMAの強烈な加速感だけは負けていない!
・・・実際は0-100km/hで余裕で負けてるけど。 >>933
ヤフオクで安く買って再登録とイモビ鍵の作り直ししてもらえば良い 最近中古で25年式のxhを買いました
ドアのロックボタンがやたら固くて押しにくいので交換してもらったのですが数年でゴムが固くなるのが仕様ですか?
ゴムの劣化を遅くする方法って何かありますでしょうか
今回は保証がききましたが数年でハンドルAssy2つで6万とかキツイです… >>937
指が折れる位固くなりますw
スマートキーで閉めてます 仕方ないのでリアゲートで閉めてる
助手席側はましでは、 新品時から硬いからな
他社のと比べると壊れてるのかと思うくらい すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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X9KAI 937です
固いのが普通なんですね…
新品になってもイマイチ押しにくいのは変わらずでちょっとガッカリしました
後ろについてるポッチタイプのやつはソフトで押しやすいのになんであれを全面使用しないんですかね?
取り敢えずゴム劣化防止スプレーなるものを継続塗布してどれくらい保つか試してみようと思います
ありがとうございました! >>944
新車買えば幸せになれるよ
10年以上前に設計された車に
今更文句つけてもしゃーない 確かに押しづらくなっているけど
新車時から固いってことはない EUROドライビングなのでドアロック・ボタンは殆ど使った事が無い 購入から7年が経過しディーラーで車検受けてきた。
毎年ディーラーで12ヶ月点検を受けて走行43000kmだから今まで不具合無し。
ただ追突防止等の安全装備が劣ってるのは否めないから、次は乗り換えかな? >>950
まだまだ行けるよ
日本中駆け巡ったから10年で13万km越えてるが元気です 最近の車は当たり前のようにアイドリングストップ機能ついてるけどエンジンに負担にならないのかな
車自体の価格も高くなってバッテリーも高いみたいだし要らない機能の一つのような気がするけど 耐えられる様に設計してはいるけど、エンジン負担はあるだろね セルやバッテリー負荷は増えるけどエンジン自身は誤差レベルの負担しかなくね? やっちまった。駐車場から出る時に柱に擦って,リアフェンダー凹んだ…
具体的にはリアドアの端が浮いてる感じ。こすり傷なら放置するけどこれは直さんと色々入りそうだ。
あとで近くの板金屋にも相談してみるけど,相場と期間分かる人いませんか? 一般的には寒冷地仕様には一回りデカイバッテリーが載るけど
バッテリーそのものの差はない >>960
175/65R15で5万円
今日はあまり走ってないんで感想は後日 >>959
おお、俺は5年前の夏にレグノに履き替えたクチ。
まあいいタイヤだったよ。中高速域を安定して静かにまっすぐ走るし。
ただ、コーナリンググリップがレグノの前に履いてたプレイズと比べて
やや頼りないのが欠点かも。
でも今年の夏に車検でもう溝もないので次のタイヤを考えなければ。
数年後には車の乗り換えか廃車も視野に入れてるのでセカンドグレードの
タイヤで良いのがあればなあ。 もう書き込みも少ないけど
どなたか次スレたててくれ 嫁がホイールをガリガリするもんで中華製のリムガード貼った
発進して10mも走らんうちに3本吹っ飛んでったw GE8だけどリアに25mmのワイトレかましたら5〜6mmハミタイになった
今は規制が緩くなって10mmまでOKらしい >>966
タイヤ&ホイルサイズ 足回りのスペックを教えて下さい >>967 195/50R16OFFセット45ホイールは7JJ >>966
ハミタイはサイドウォールやリムガードが10mm以下ならセーフ。
ショルダーやトレッド面が出てたら10mm以下でもアウト。 >>960
綺麗な路面では圧倒的に静粛。スーと滑る様な滑らかさ
荒れた路面は前タイヤ(ル・マン)と変わらず
段差はポヨヨンといなす感じで柔らか
ブレーキの効きが若干伸びた気がする
直進性も安定してる
雨は走ってないんでウエット性能不明
トータル的に買い替えて良かったです レグノ 185/55R16無いんでしたっけ?
↓ルマンの人
868 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2018/03/12(月) 12:19:21.87 ID:0Kb6HjL00
RSとかの185/55R16だと純正サイズに選択肢無いから悩むよね
ちょうど先週ルマンXにしたから少しだけインプレすると
・超静か
・ポヨンとした乗り心地
・不思議なハンドリング
・まぁまぁエコっぽい
美点は静粛性と乗り心地。グリップは無いかと言うとまぁまぁあるんだけど、肩で止めて曲げるタイプではなくて面全体で曲げてく感じだからスポーティーさはゼロ
フワーッと進入してあー曲がんないかなーと思ってると後から想像より曲がる感じで少し気持ち悪い。溝頼りな気もするから減った時にグリップが維持できてるかもちょっと不安
燃費は割と向上するけど、一応エコタイヤらしくコロコロしてしまうのでエンブレと走行抵抗を使ったブレーキングが苦手
なんというか、「ブレーキで止めてる」ようになっちゃう。この辺はMTでないと感じにくいかもしらんけど
純正のDLSP2030からの交換
静粛性が捨てられてもう少し高くてもいいならプレイズの方が多分いい。超なで肩のルマンと違って向こうはいかにも安定してそうな形してる
ただ、静粛性と乗り心地と価格込みでバランス型なら、楽しむ走りをしなきゃルマンの方が満足感は高いのかも? この前ルマン4で本庄走ったけど、この手のタイヤにしてはグリップする印象だったよ。 2008 年式FIT を昨年中古車で購入した者です。先週メーカー純正ナビの
versionを14.20に先日更新しました。
最終バージョンみたいですね。。
インターナビのスレッドでも先週位に質問しましたが、、答えが無いのでここでも質問します。
解る方、是非ともお願い致します!
845 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/03/13(火) 10:43:29.57 ID:AO487Ij30
質問です!FIT 2008年式メーカー純正インターナビVersion 14を使っています。ナビの地図を最大まで拡大した時等の自車位置の話です。例えば片側2車線の国道を走ってる場合、僕のはいつもだいたい真ん中を走っています。
これは仕様ですか????? >>973
普通です
精度はそんなに高くないよ
交差点曲がるときも解りにくくない? >>974
ありがとうございます!やはりそんなもんなのですね。。友人の最新ナビは、かなり正確に自車位置を表示してたんで、少し気になってました。 今時のナビは微妙なズレは自動で道路上に補正するからな リアピラーバーとリアタワーバーはどちらが効果あるかな?
どちらかしかつけないとして。
ちなみにJ`sのロアアームバー入れてます。 >>977
リヤに10kg以上ぐらいのハイレートスプリングを入れているのならばタワーバー。
それ以外はピラーバー。
ボディが歪んでる個体だとタワーバーのブラケットとリクライニングのストライカーと干渉してカタカタ音が出るからゴム噛ませるなどの対策必須。 ありがとうございます!
ピラーバーにします!
あとフロアバーも入れる予定ではいます。 みんな何年目?
うちのGE8は10年目
ボディの歪みは無いw 営業が言ってたけど来春くらいに新型出るらしい
でもGEの美しさには敵わないだろうね GE8いいなー
ヘッドライトのコーティング剥がれだけが心配 >>993
FIT3は後席広々で良いけどスタイル(特にリヤ回り)が趣味じゃない
FIT4はがらりと変わるかも
でもGEは壊れるまで乗るつもり 新型は再来年だろー。今年辺り特別使用車出そうだな。
10年式の前期GE8だけど、ヘッドライト劣化してきたから磨いたら内側だった。
内側はどうしようもないわ…。 ヘッドライト(カバー)部分の交換なんて対応してもらえないのかな? だれか次スレたてて
もうちょっとGE8乗るつもりなんだよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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