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>>476
ガス見てもらったら？
俺毎年補充してるよ >>476
エアコンの風向き変えたり切ったりしたときにダッシュボードあたりから異音しませんか？
そうならエアコンの温度調整フラップが割れるなりしてて温風と冷風の切り換えができなくなりつつあるのかも 476です。
異音はしてないですね。
使いはじめはしっかり冷えます。
小一時間くらいで気づいたら風が温いという感じ。そこからは温度下げてもダメ。
凍結防止ってことありえます？ 凍結防止というか、エバポの凍結では？
経験したことがあるんだけど、
湿度の高いこの季節で高速を走ってると凍結することがあります。
凍結すると風の通り道が少なくなり風力も弱まり、冷気も出て来なくなりますよ。
溶けてくれば冷房能力も回復します。
温度を高めに設定するとか、エバポの洗浄とポレーンフィルターの交換で
ある程度防ぐことが出来ると思う。 >>481
なんかオイル交換したら輸血みたいで怒られそうな感じだな笑 昨日最終の9-5エステートの実車を初めて見たが
リアから見たデザインが最悪
フロントも変だが、サーブ独特の雰囲気が薄れて魅力が無いな >>483
最終エステートってのはウルトラマンみたいなやつの事かな？
9-5エステートは中期モデルが一番いいな そうそう、ウルトラマンみたいなヤツ
僕も中期がいいですね
一見普通っぽいけど、見れば見るほど独自な感じが好きです
初期のスモーク掛かったリヤも独特でいいです >>485
2011以降の二代目9-5のエステートじゃなくて
初代9-5の後期モデルかい？
俺乗ってるわwww
あのフロントデザインに惚れて中期エステートからの乗り換え >>486
>あのフロントデザインに惚れて中期エステートからの乗り換え
マジか？w
それはそれでスゴイw
俺はまだ後期型の実物は一度も見た事無いわ おまえらのサーブ ひとつ残らずミッション逝かれろ 今すぐにだ >>488
なんやおまえ
お前の頭がいかれとるからって一緒にすんな ピンポーンと警告灯のビックリマークだけ点灯。
だがすぐ消える。
他の警告灯やSIDは表示されず原因不明。 サイドブレーキ解除しないで発進するとそんな警告出なかったっけ >>491
ウオッシャー液とかクーラントが微妙な水面とか。 >>491
警告音だけならサイド解除し忘れとかあるかもしれんが警告マーク⚠点いてメッセージ出ないっていう完全に逆パターンの症状はわかんないなぁ n9-3乗り。スレチかもだが、昨日高速（某ブリッジ）走ってたらフロントガラスに何かが激突してきた。
鳥？結構な衝撃音で、助手席側のワイパーでは届かない所が茶色く汚れた。
自宅に戻って詳しく確認したら、広範囲にキズ（幅2ミリ長さ15センチ位、爪が引っかかる深さ）が付いてた。
研磨で落ちる？車検通るのか？ >>496
無理
そのヒビは乗ってるとどんどん拡がるし 警告灯の件ですが、みなさんありがとうございます。
今日は何も出なかったです。
サイドブレーキは発進する前のアイドリングの時なので無いかな。
クーラント・ウオッシャー液関係も十分にありました。
>495
通常は警告灯の⚠が一瞬でも点灯すると必ずメッセージは出るものなんですかね？ >>498
出たと思ったけどね〜ウォッシャー液レベルローとかライト失敗とか
ドライバーが保守する物は詳しくメッセージ出るけど故障系は店持ってって点検受けろ系だったような
店持ってけ系のトラブルは普通勝手に⚠ランプ消えないはずだし、故障診断機繋げば過去故障のトラブルコードを読み出せるからやってもらえばいいよ
消えるからってそのまま乗ってても精神衛生上良くないしどっか道端でトラブるのもヤでしょ >499
ありがとう。
そうなんですよね。
消えて普通に走っているとは言え、何か気持ち悪いです。
エラーがCPUに残っているか診断機で診てもらってみます。 >>498
違うかもしれんが中期9-5にて
同じように警告音だけなってすぐ消える症状があったが
ABSのスピードセンサが原因だった気がする
ただし毎回現象が出るわけではなく
一月に数回とか 特に夏になると出やすかった気がする
毎回なるわけでもないしほっといたら治るから放置してたが >>501
俺の中期9-5は5年位前からエンジン警告ランプが点きっぱなしだわ
何回か診断しても毎回異常無しって出て、消してもまた点くからもう放置してるけど特に問題ない >>502
俺のC9-3も3年ぐらいエンジン警告灯点きっぱなしで同じく何の異常もないから放置してたけど、
去年から車検通らなくなったんだよね、これ… >>503
そうなんだ、知らなかった
俺のは一応預けるたびに消してくれるんだけど、しばらくするとまた点く
今年車検通した時も消してから通したのかな？ >>503
あれってMIL点灯の確認だけ？
それともDTCも見るの？
前者なら電球抜いとけばと。 >>504,505
＞エンジンが動いている状態で、前方エアバッグ▽側方エアバッグ▽ブレーキ▽ＡＢＳ▽原動機−−の警告灯が点灯・点滅したり、警報ブザーが鳴ったりしたままの車については、２月から車検の審査を行わない。
＞旧型車を中心に、上に例示したマーク以外の警告灯が点灯した場合でも、安全性に問題があると判断されれば審査が受けられないことがある
＞検査場では、エンジンをかける前に警告灯が点灯し、かけたら消える一連の動作も確認する。
https://mainichi.jp/articles/20170126/k00/00e/040/297000c 電球を抜いて凌げる車種はいいけど、
ディスプレイとかに警告表示とか出るような最近の車だと修理必須だね。 9-5の顔つき。M/C後の顔つきが最高にカッコイイ！ 以前からサーブが好きな人は中期まで
希少性を求める人は後期なんだろうな 9-5後期は壊れやすいよね。
故にキワモノ好きしか乗らない。 前期も後期も ひとつ残らずミッション逝かれろ 今すぐにだ og9-5後期Aeroでサスの交換をしたいんだが
Aeroのスポーツシャーシでショックだけノーマルシャーシ用にして
バネはそのまま(スポーツシャーシ用）だとバランス崩れるかな？
スポーツシャーシは部品が高めなのでノーマルシャーシ用の足にしたいが
バネはそのまま使いたいと考えています >>501
同じ中期ですが、昨日始めてABSランプが点いた。
OFFにして再度エンジン掛けなおしたら消えた。
点き放しにならなきゃいいけど、スピードセンサーってハブごと交換だっけ？ もう逝かれたのかなぁ 早く逝かれないかなぁ
さっさと逝かれろ このやろ >>519
２〜３週間前に業者のカーオークションに出ていた。
Ｈ２４年式 ホワイトの走行３．１万キロ Ａ評価
確か７０万とか９０万の最低落札だった。
幾らで落札されたか分からない。
販売店が落札したなら、そろそろヤフオクや中古車市場に出る頃じゃないかな。 >>520
何県で販売したとか落札したとかわかります？
ついこないだすごい綺麗なホワイトの車見たもので
あー白もかっこいいなー
と思って通りすぎました >>521
記憶が定かじゃないんです。
関東の東京とか横浜のオークション会場に出品されていたと思う。
誰が落札したかは分からないようになってる。 l''!,彡⌒ ミ
| |(´･ω･｀) やぁ
＼ ヽ
| ･ ･.| |
| .,,;,. | |
| i.uj |ﾘ 9-5の後期ってなんで出来が悪いんですかね？
普通はモデル末期になると故障し難くなったり、
品質がよくなったりしない？ どこかでコストダウンと倒産の話が出始めて組立工員の士気の低下と書いてあったな。
給油口は電磁式から手動で蓋開けに変ったし。
組立も甘い部分がある。しっかり部品が取り付けてない等。
後期から部品番号の変わったものも耐久性が低かったりする。
個体による差も激しい。 9-5のフロントシートの足元にある
小さいポケット(カンガルーの袋みたいないやつ）
って皆さん何入れてますか？
自分は使い道がわからないので
窓拭き用の小さいクロスを入れてみました
本来、北欧の車だから手袋入れるとかそんなんかな l''!,彡⌒ ミ
| |(´･ω･｀) やぁ暑かったね
＼ ヽ
| ･ ･.| |
| .,n. | |
| iwj |ﾘ https://i.imgur.com/a1rvUgJ.jpg
カッコ良すぎる。
10年前のモデルとは到底思えないほどのデザイン ヘッドライトが大きいからやっぱり古いデザインだよ。 モンテカルロイエローの9-3コンパーチブルが最高にイカすぜ デザイン、末期は酷いものだったけど
振り返れば9000エアロが一番格好良かったと思ってますよ
ぼくは 9-5のMY2008か2009以降ってコンソールのPWスイッチの形状が変わってるって
どっかで読んだ気がするんだけど乗ってる人いますか？ >>521
同じ車両が名古屋のオークション会場から出品されてる。
問題がある車両なのかも。
最落が前回より高く98万に設定してる。 >>538
おぉ！追加情報ありがとうございます
もしかしたら手直しして出品したのかなぁ？
欲しいなぁ。 >>539
ステアリング 回転時に異音有 記述がありました。
前回の落札業者が修理出来ずに手放したのではないかな？
ドライブシャフトならいいけど、4WDだからデフとかの可能性が高いと思う。
修理が高額となりそうだし、損しないように前回の落札額より少し高く最落を設定したと思う。 ng9-5がgoo-netに出品されてるね
上のオークションのやつなのかな？
欲しい・・・ >>541
違うヤツ。
業者オークションは白のエアロです。
再出品してるから業者も手を出さない状態っぽい。 >>548
米じゃGMがリコール請け負ってるんだよな。 9-3のエアバックの件はGMの日本法人も、ヤナセもPCIも完全に無視だね。
メーカーが倒産だとしても、販売責任って無いのかね？ 国交省のリコール課に電話していろいろ聞いたけど。親の遺産の相続と同じで放棄できるらしい。 PCIは純正部品販売して、ヤナセも純正使って直して利益を得てるのに、
リコールは放棄って解せない話だな。
今純正のエアバックを取り寄せると対策品なのだろうか？ その代わりエアコンがよく壊れるな
俺の9-5は15年で三回壊れてこないだスクラップにしたわ https://www.youtube.com/watch?v=8kfOQxNRoxU
空港に後期9-5が！
噂には聞いてたが現存してるみたいで感動した
地元のヤナセとかで世話してるんだろうか カーセンサーにviggenがでてた
200万は下らなそう >>558
庄内空港は何故かトヨタディーラーに入れてるとか聞いたことがあるよ。 >>524
みんカラのtechnocatやオイペンドウのを見ると、
9-5後期の出来の悪さがよく分かるね。 >>557
エアコンの故障って内外気切り替えのリンクレバー？ 9-3セダンはブロアモーターとミックスエアアクチュエータ。両方ともサンデン合弁のフランス生産なので品質は悪くないと思ってたけど。 >>563
フラップモーターだったりフラップ板が割れたり毎回違う故障だった
9-5のエアコンは設計上経年での故障は免れないみたい フラップの切り替え関連の故障くらいなら手放す理由にならないけど、
9-5に14年乗ってるが、エアコンが壊れたことが無いぞ。 >>566
たぶんそれはアタリの車だと思う
ネットで検索したら9-5のエアコン故障は定番の故障としてゴロゴロ出るよ どんな車（特に輸入車）でもエアコンの故障は多いよ。
車種名 エアコン 故障 でググると殆どが定番とか弱点とか書いてある。
エアコンのどの部分が壊れるかはそれぞれ違うけどさ。 自分も前期9-5に乗ってるけどエアコンは壊れた事無いよ。
乗ると必ずっていうほど動かしてる。 そろそろミッション逝かれてくれませんか？ダメですか ミッション逝かれたんだけど、
ATのバルブとバルブボディーの清掃で復活です。
なので当分大丈夫。 この曲で乗っている車ってカブリオレですか？
まさか今時の曲のMVに出てくるとは思わなかった！
https://youtu.be/YLMojVvGJVM >>568
9-5のは明らかに設計不良。リコールしてもいいんじゃないかというくらいの間抜けな作りだった。
サーボモーターでフラップを回転させるのはどこも同じだと思うけど、サーブのはフラップの重さ(堅さ)とモーターの力のバランスが悪くてモーターに負けちゃうんだ。
それで樹脂製のアームが折れて、または空転して、ほとんどのケースは冷風と温風の切り替えが出来なくなる。 >>574
そんなもん割れたら交換すりゃいいじゃん。
前に乗ってた車はコントロールパネルの故障がその車種の定番だった。 >>575
そのたびにそれなりの出費がかかるぞ
そしてまたすぐ折れる
あとイグニッションコイルも定番故障たな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
