▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.32 ▼▲▼▲▼▲ [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
確かヤナセだとダッシュボード外してユニット交換となり2、30万かかるんじゃなかったっけ。
後に折れない金属パーツが海外の社外品で出てきたけど、わざわざ個人で取り寄せて修理する人は少数派。 >>577
助手席のグローブボックスを外すだけで交換可能です。
姿勢はキツイですけど。
モータごと交換で部品代3万強 リンクアームのみ交換なら部品代3千円くらい。
プラスチック製なのは、フラップの奥の方で折れるとそれこそダッシュボードを外す作業になります。
それを防ぐために割れやすいプラスチック製との話もあります。
金属製にすると他の部分で折れる可能性が高いので止め方が良い。
ちなみにダッシュボードを外すのはエアコンユニット本体の修理の場合です。 >>579
そうだったのか。ありがとう。
前に同じ症状でユニット交換した話しを聞いたことがあって、それはやらなくてもいいことをやってしまったのか。。。 >>580
ちょっと症状が違うけど、この季節は前席の左右で片方だけ冷風が出て、片方は冷風が出ない等の症状がある場合、
ダッシュボードを外さないと治せない。
冬だと片方しか温風が出ないとか。
発生率は少ないけどそういう故障もあるようです。 >>581
俺の9-5はその症状出たわ しかも2回
助手席の嫁が暑い暑い言ってて気づいた
もうよく覚えてないけどメカニックが何かが折れて引っかかってる？みたいな事言ってた エアコンの送風切替は極力控えた方がいいね。
オートより、プログラミングで固定。 先月、後期9-5エステートのヴェクターに乗ってたけど手放した。
アイドリング、加速不良でエンジン・ATのチェックランプが点灯。
プラグやダイレクトイグニションカセットを交換しても治らず。
サイドミラーの電動格納機能も壊れた・・・。
後期だから故障しないだろうと思ってたけど失敗した。
今は中期の納車待ち。 >>584
saabおかわりは凄いねw
俺は9-5からviggenに乗り替えようとしたけど嫁と車屋に止められて断念したわ
今は別の欧州車乗ってるけどsaabって独特だけどいい車だったなぁと改めて思う https://i.imgur.com/8aw8flw.jpg
今、この型に乗ってる人いたら感想おしえて
エアロが欲しいんやがオークションにでも出されない限り購入は不可能よな？ >>584
もったいねえ
思うにバルブボディ・スロットルボディ・燃料ポンプ
あたりの複合故障でねーか？
でも中期に乗り換えはイイね
俺も9-5→9-5乗り換えしたクチだが故障する箇所はまじで同じだから
次の車も年数たてば多分同じとこ壊れるぞ 2004年リニア新車から2004年エアロ中古に乗り替えたときは周囲からアホかと言われた。
でもその中古エアロは今まで12台ぐらい乗った車の中で、抜きん出て面白くて愛情を注いだ車だった。
もう一度乗りたいなあ。 >>586
そう思っている人が結構多いぞ
意外と求めてる人が多いから、
エアロなら業者オクでも200万くらい >>584 >>587
後期はみんカラを見ても故障多発で、直しても何故か再発するみたい
だから後期はあまり手を出さない方が無難
前・中期はちゃんと直ってくれるから不思議
中期を選ぶのは正解と思う ひび割れがあるダイレクトイグニッションカセットが出品されて、落札された
売る方も、買う方もすごいな ドレスアップとか言って
赤に塗って付け替えると見た >>594
C900は2台続けて15年ほど乗ったけど、あんなの変態しか無理だよ
スタイルに惚れてたが、絶好調でも元々が回りたがらないエンジン、
効かないブレーキ、動きの悪いサス・・う〜んまた乗りたいかも >>595
それは運が悪かったのかこちらが運が良かったのかなんだろうけど
うちのは高回転まで回りまくりブレーキ効きまくり足回り快適な絶壁顔だったよ
訳あって手放してしまったんだけど最近やたらと恋しくてたまらんのよ… 同時代の何と比べてかだろうけど
C900はその辺ダメダメだと思うよ
それでも乗りたい変な魅力はあったね 足まわりは駄目かもしれんが
エンジンとブレーキはしっかり整備がされていたら
駄目と表現するものではないよ
少なくとも高速道路であれば同年代のクラウンセドグロシーマBM3ベンツcとは遜色なく走る止まる 愛車遍歴見たけど、杉田かおるが10万キロも9-3に乗っていたんだな
長距離恋愛とは言え、サーブに乗りたかったのが理由らしい >>600
いま9-3で11万キロ越えましたー
あと何キロ大丈夫ですかね？ ボクちんの見立てではもうミッション逝かれかけてますよ。はい >>601
常に修理用に50万円用意しとけばほぼ30万キロまで乗れるでしょう。 初カキコです。
サーブに全くと言う程興味が無かったんだけど、
9-5ワゴンのリニアという2リッターの下位グレードに乗っけてもらった
非力で重そうで走りもダメかと思ったけど、結構走りますね
運転させてもらって、大きくて重い感じと、意外と軽快に走るという感じが両立してる不思議な感じ 仕事でスウェーデン人の知り合いがいるけど、向こうじゃ40万50万キロは珍しくないそうでっせ。 スウェーデンで日本車を数十万キロ乗るのは大変だろうけど。 >>607
大陸縦断が日常茶飯事みたいなところはそうだろね
ちょい乗りオンリーの数十万キロとは一概に比べられないし >>606
2ℓリニアでも最高速200キロ越えらしいよ。 >>606
リニアに初めて乗ったとき同じこと思ったな
車体がでかいのに加速が軽いって感じた
しかも
スポーツモードに入れると加速がやたら鋭くなるんだよな エアロだけじゃなくリニアでも良さがある。
サーブは全グレードそれぞれ良いモデル。 最近テレビでやたらサーブ、サーブと・・・
大坂なおみ効果 仕事でサーブ社と取引があったときに、Googleアラートで一言「サーブ」と登録したらエライ件数がヒットしてしまったという、、、 9-5と9-3 セダン・エステート 前期・中期・後期
それぞれの良い所と悪い所を教えて下さい。 隣町に何年も前からネイビーの900が放置されてるんだけどくれるかしら OPELといえば
n9-5のベースになってるインシグニア乗ってみてえなあ
といっても二代目になっちゃったけど
日本で並行輸入して乗ってる強者いませんかね 素直にn9-5に乗ってみたい。
出来れば輸入されなかったエステート。
オペル インシグニア GSi スポーツツアラーはカッコイイよな。
レヴォーグっぽいけど。 9000 2.3 turbo、9000 Griffin 3.0、9-5 Griffin 3.0、9-3 Aero と乗り継いで来たけど新車は手に入らないし今のAero大事に乗るしか無いんかねー困ったもんだ。 モンテカルロイエローの9-3コンバーチブル乗りたいー！
しかし故障修理を含めた維持を考えると手が出せない
弾も全然無いけど… 今月車検だぁ
9-3だけど幾らかかるかなぁ
見積りしてこなきゃ 最終9-5にしたかったけど一向に入ってこなかったんで待ちきれず9-3 Aeroで妥協。
乗り心地は悪いし9-5より狭いしでかあちゃんには不評だ。
せめて9-3Xにすれば良かったか。 TurboXってどれくらい売れたんだろう？
かなり攻撃的な面白そうな車だったんだが、国内の中古車市場でも一度も見たことがない。 >>632
売れたもなにも限定モデルで日本への配分数もセダン１０台ワゴン２０台とか決まってたでしょ Areo は街乗りゴツゴツだよね
でも、高速から郊外幹線道そして峠に至福のドライブが待っている
てか、ダンパー抜けてるんじゃないのt? >>633
そんなに少なかったのか！
セダンのみ50台とか出したんだと思ってましたわ。 22年式9-5ベクターのmtが....エンスーすぎる 内容的にはまったく価値のない車だったな＞TurboX >>636
並行モノかな。
エアロだったら良かったのにな。 最終9-5エアロ欲しかったけどヤナセだとベクターしか無かったんだよね。
その後PCIのサイトをよくにらめっこしてたけどメンテ不安なままではやっぱ踏み切れんかったわ。 エアロパーツ無しの9‐5エステートをみました。
独特の雰囲気で意外とカッコいい。
あんな骨太感のある車は今は無いよね。 >>641
確かにそう思う
上品というか、上質というか、なんか品がいいんだよ
高級とか安っぽいとかじゃなくてさ みなさんタイヤなに履いてますか？
車検なので換えようかと思いまして。 >>646
同意
日本のタイヤメーカーにアジアンとの価格差のアドバンテージは無い
普通の人が普通に乗るならアジアンで充分 なこんな車スタイルで乗るものなのに足下がそれって… 今のアジアンタイアは結構使える。
有名メーカーのタイヤでも中国製だってある。 ピレリは中国工場のでも基本の設計がしっかりしてそうだけど
某韓国タイヤのトレッドパタンのデザインは見た目だけで適当、テストもしないらしい 他人の目を気にしてたらサーブなんか恥ずかしくて乗ってらんない。 >>653
オーナー的には、
「おっ、サーブだ。
珍しい、シブいのに乗ってるな。
意外とカッコいいじゃん。」
と思われたい。
現実は
「あっ、サーブだ。
売れなくて倒産したんだよね。
地味だし壊れやすそう。
部品とかメンテ大丈夫なのかな？」
って思われてる。 いないね
車の話が出来たとしても大半はサーフ？トヨタの四駆の？で終わる 女「サーブっていいよね」
男「どこがいいと思うの？」
女「エコパワー！」
って何年か前に書き込んでるやついたよなw
思い出しちゃった。 >>657
まじでそれ！！
何回その会話したことかwww
保険屋にも言われたwww ネガってるヒマがあるならひとつ残らずミッション逝かれろ 今すぐにだ >>659
900乗り時代に日産のディーラーの目の前でエンジンオーバーヒートして止まった際に
見てあげましょうか？これボンネットどうやって開けるんですか？サーフってこんなセダンじゃなくて日産の四駆ですよね？などと言われたのが
サーフ扱いに対する一番の思い出 2005年式の9-3に新車から乗ってるけど、10万kmを目の前にして色々とヘタりが出てきた。
キビキビした走りを求めたいのだが、足廻りをリファインするか、コンピュータチューン（BSR）するか悩んでる。
コンピュータチューンは、機関の寿命を縮めそうなので躊躇してしまう。 >>656
>654程度の話なら、全然詳しい内容じゃないんだけど。
経営破綻はちょっと車が好きな人なら知ってるし。 ヤフオクでリニアの最終モデルセダンが35万で落札されたのに再出品されスタート価格が47万で出てる。
これって出品者が落札価格が不満で再出品したって事かな？ 出品者に聞いたらいいじゃん
あの値段では不満ですかこのやろうって >>665
落札されてないよ。
入札履歴が無いから、351,000円まで入札があったけど、
終了時間ギリギリで取り消してると思う。
単純に希望してた額より低かったんでしょう。 >>641
わたしはエアロだけどあえてスポイラー類を外してます。 Fb207乗り。ナンバー灯とバックランプをledにしようと中華製をポン付けしたんだが、
ゴースト現象と言うのか、エンジン止めててもチラチラとフラッシュするんだが、解決策ある？
バックランプはともかく、ナンバー灯は実害無さそうなのでそのままにしてるけど。 というか、ちょっと古い車にLEDは貧乏臭く見える。 やっぱり貧乏くさいか。新車から15年乗ってて、ちょっと刺激が欲しくなったんだよな。 現行9-5に乗ってる人っているの？
旧型はちょくちょく見るが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
