【日産Y12】AD ADエキスパート 1営業日 [無断転載禁止]©2ch.net
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個人持ち
後ろ脚堅めでなかなか楽しい
不要制御が無いので良い
弄る楽しさもある
マニュアルが欲しかった
個人持ちいる? >>133
まだ横滑り装置ついてないのかよ・・・酷すぎるな エキスパートだから運転席シートリフターはあるけど
横滑り防止&トラクションコントロール&ヒルスタートアシストがまだ付いてないのがまずい。 ほんと安全装備なさすぎるよな…
俺も自家用兼務だからエキスパートだけどどうもなと思う 何考えて、改良せずに売り続けてるんだろうな このゴミ ゴミみないな奴に言われるほどじゃないけど早くなんとかしないと駄目だよな。 アンチが必死だね〜
ま、MCも間もないからその辺は気にするこたないわな。
でも圧倒的多数の法人顧客には安全装備云々より安さの方が重要だからね・・ いろいろ制御系装備がないから
買った
こんな奴もいますけどね >>139
実売価格は同等グレードのプロボックスより10万円安いからね >>139
自分で買って乗ってんのに文句言ったらダメなわけ? >>71
外観もかわる。
ノートとかと同じVモーショングリルになる。
内装もインパネ類が変更になってる。(助手席側の小物入れの大きさ拡大、シフトレバーあたりの小物入れの大きさ変更、灰皿廃止、シフトレバーのインジゲーターが光る)
助手席のシートバックデスクがオプション設定になる。
エキパは1500ccのみになる 。
エマージェンシーブレーキが廉価グレードを除き標準になる。
リヤシートの快適性が上がる。
(フロアの足元を下げ、シートのクッションが厚くなる。) >>146
この際だから、禁煙した方がいい。たばこは百害あるだけ。 >>148
そのうち、自分の抑圧された感情をタバコにぶつけ正当化するのはどの位?
三十?六十?九十? エアコンのフィルターが死ぬほど交換しにくい
会社は交換してくれんし >>148
ありがとう
その方がいいのは分かってるんだが
車 缶コーヒー 煙草 峠道が
セットで無心になれるときを
つくってくれるのでやめられん
昭和脳かもしれんな 最近の車は「シガレットライターソケット」ではなく、「アクセサリーソケット」に
なっているのがほとんどですね。DC 12Vの電源を引き出すソケットとして使われて
います。
いまだにシガレットライターが付いているのは軽トラックなど、いかにも
ヘビースモーカーが多そうな車種だけのようです。私が調べた限りでは。
自分の車を売却する際にも、たばこの脂が車内に付いていると、リセールバリューが
下がります。
アメリカ映画「スーパーマン」でも、たばこの成分を入れられると、スーパーマンは
超能力を使えなくなり、悩むという展開がありました。それぐらい、たばこの害は
大きいのでしょう。
最近は禁煙外来と言って、医療機関でも禁煙したい人を支援しています。
たばこに使うお金を他の有益なことに使ったほうが賢明だと思います。 あ、インターネット博士は自スレにお帰りいただけますか リセール気にして車買ったことないなぁ
気になるもんなの?
adは期待できないだろうねぇ 過走行の中古買って3年くらいで廃車にするのが良さそう 信号待ちでストップランプはちゃんと点灯しているのに、ハイマウントストップ
ランプが切れている日産ADを見かけた。年式は新しいのになぜだろうと思った。 >>154
最近、中古車業者のサイトを見たら、選択肢に「禁煙車」というカテゴリーが
あります。禁煙車のほうがリセールバリューが高いのと違うかな。 日産ADの純正スピーカーはお粗末なので、市販の良いスピーカーと取り替えると
音が良くなるらしいですね。 他のスレッドで読んだのですが、本当でしょうか。
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476112667/759
>立ち読みというかめくった雑誌の目次にADバンが来年早々にマイナーチェンジするそう
>だからここで言われるぐらいのことは自動ブレーキも含め手を打ってくるでしょ
>ただ値段据え置きか微増の代わりに今まで標準装備だったのをOPや廃止とかやりそう 基本このルーフのカタチでは、マイナーチェンジでも駄目 http://www.nissan.co.jp/NV150AD/index.html
おめでとう
エマージェンシーブレーキ、LDW、VDCはようやく装備
顔面はノートっぽく変更
なお装備はカップホルダー(四駆除く)とグローブボックスのリッド、ホワイトボード廃止程度しか改善なし バンパーがかっこいいな
リヤシート座面や足元も変わったのはガセ? ようやく横滑り防止が来たのか。
燃費も微妙に改善してくると思ったがそのままかよ。 日産ADの安全装備だか、トヨタ サクシード、プロボックスにある以下の
装備がないようだ。
・プリクラッシュセーフティシステム ← これが日産ADにないのは痛い。
・先行車発進告知機能 ← ぼけっとした運転手には良い機能。
・オートマチックハイビーム ← これの実用性は低い。どちらでもいい。
車体の色は3色のまま。商用車だから、まあいいか。w
日産にしてはよくやったと褒めてやろう。 ところで、このスレッドの今までの書き込みの一部が削除されていないか。 >>169
ミッションそのままだしな
びっくりする程のクソ燃費は、そのままだな 蓋つきのグローブボックス、2個追加のドリンクホルダー、灰皿廃止
まだ確認してないけど、リアシートの居住性まで手を入れてたら
使い勝手は、かなり改善されてるね
もうひとつ、ホイールにカバーも欲しかったが充分新しい
燃費差は、この際値引きで補ってもらおうw >>174
燃費差以前に、一回の給油での航続可能距離が短すぎる
軽自動車の方がよっぽど遠くまで走れる >>176
流石にそれは言い過ぎ。
高速よく使うが、燃料計下がらないなあ、と感心したよ。
プロサクは知らんが。 プロサクは全く下がらんがADは見る間に下がって穴開いてるかと思うが… >>178
何乗ってんだよ
4WDを荷物満載とか? >>179
2WDのADで空荷でも、みるみるうちにメーター下がっていくぞ
プロボックスと比較したら天と地の差だよ
マジで軽自動車の方が航続距離長い
>>177の乗ってるADは、プロボックスにADのシールでも張ってるんじゃないのか 燃費気にならない程度にいいけど
14は越える1500FFね
灰皿 マストだわ
いまのとこ不満なし
一人しか乗らんし プロボックスと両方乗ってるとADの日は不満しかない プロボックスのペースでAD走らせたら燃費悪いだろうな
ウィングロードだけどプロボックスに先導してもらってると後ろからサイン求められないか気になるし それは、軽自動車の車名年式を明らかにして、
おおよそのルート(東京→名古屋)を示して
例えば静岡で残量警告灯が光って、何リッター給油した、
とか書かないと信憑性ないですよ
単に燃費が悪いのか、タンク容量が少ないのか、針の特性なのか、わからんです
センチュリーなんか、100L入るから無給油で東京大阪間を往復できるらしいし。 日産車のカタログ燃費と実走行燃費の乖離は有名
我慢しろ 軽は高速では燃費それほどでもないし
何より燃料タンクが小さすぎる。
更に車体が小さいから、遠出は苦手なんだが…。
その点、ADは安いのに1.5リッター
マイナーチェンジしてからはわからんが
ずっとプロサクより10万以上実勢価格が安かった
これを取り戻すのは、相当走らないと。 まとめ買いだと、プロボックスより20万円以上安かったよ >>187
毎日300km以上走るから、燃費の差なんて楽勝だわ
会社のカネだからどうでも良いけど
そんな事より給油の手間がウザイ
プロボックスで無給油で往復できる所が
ADだと給油せなあかんし
あとADはシートリフターが付いてない
絶対プライベートで日産車は買わない シートリフター付きのADエキスパートにすればいいだけ ADエキスパートにしたところで根本的にガサいのは変わらないけどな なんでプロボックスの後追いなのにこんな出来悪いのかわからない 4速だけど有段ATで1600でトルクも太く、
後輪マルチリンクな四駆は欲しいかも。 自動ブレーキも付いたしVDCも付いた。
もうプロサクにこだわる理由は無い。
エキスパートGXでも買ってしまおうか?
あ、
外気温表示とラゲッジカーペットが… >>176
考えてみれば、ガソリンの残量が減ったら、サービスエリアで給油すれば
いいんです。それにドライバーは時々、休憩を取らないといけないです。
給油ついでに休憩すればいいのです。
別に私は日産の肩を持つわけではありません。 >>197
ラゲッジカーペットはオプションにあるよ >>201
>>196-197と連投した自分は
四駆用のラゲッジカーペットが無いことに気づいたのさ…
しゃーないので社外品を探してみる。 プリクラッシュセーフティシステムと先行車発進告知機能がADにはないのは惜しい。
特にプリクラッシュセーフティシステムは是非ともほしい。 >>202
マイナーチェンジ前のでよければ、Times car PLUSのカーシェアリングの
日産ADを借りればいいんです。
ttp://plus.timescar.jp/view/station/list.jsp?searchKbn=3&carModel=L1205 >>203
四駆乗ってるから仕方なくコンパネ敷いた
ていうかまだ、買ってないならやめた方がいい
ひどいと1日に1回給油する羽目になる >>165
NV150 ADという車名になったようですね。 あっ、情報収集もまともに出来ないアンチ日産のインターネット評論家さんは来ないでください >>206
JC08モードで13.0km/Lだから、7掛けで9.1km/Lってところかな?
月に200kmも乗らないから燃費はキニシナイ。
全幅1695mm、1.55m制限のタワーPに入庫できて、足を伸ばせる寝床が敷ける
バンなのに後輪独立懸架、しかもCVTじゃなくて有段AT…もうコイツしかない。 このスレッドにも日産の工作員がいるのか。ご苦労様なことです。
安い給料なんだろうな。 >>210
月に200kmも走らないのに、リアサスの形状を気にして
寝床をひく? 理解できない 先行車発進告知とヒルスタートアシストぐらいは頑張って付けて欲しかったな >>210
4WDだけリア独懸で4ATって、昔のセレナとかと同じだな リアショックを眺めてたんだが
ボルト位置ずらすアダプター
つくれば車高落としても
ストローク取れそうだ >>212
知り合いに、婿さんだけど
嫁さんの妹が出戻って実家にいるので
婿さんが車中泊してる人がいる
違う知り合いは、奥さんが厳しい人で、11時を過ぎたら玄関に鍵を掛けられて、車中泊する人もいゆ プロボに付いてる外気温表示ぐらい頑張れなかったの? 外気温表示なんて、軽自動車にも標準の時代だ
雪道の凍結ぎりぎりの環境で、特に重宝するよ 14インチの四駆ならNV200純正の4穴114.3アルミが流用できそうな気がするし
エンスタ・ユーロホーン等もウイングロード用が流用できそうな気がする。 >>219-220
カー用品店で売ってる電波時計付き内外気温計でも付ければ別に困らん。 AACだけど温度計ないなぁ
いらんけど
4駆ってピッチ違うの? スペックタンクにはPCD100って書いてあるけど、どうなんやろ?
NV200バネットは114.3の4穴みたいだけど 評論家の>>223が言うことだから間違いないでしょう。 ピッチ変えるスペーサーもあるしね
どうにでもできる。
cubeなんかのアルミつけてるけど
スペーサー入れないと
内側あたるよ。
新たに買うならオフセット考慮すりゃ
いいけどね。 >>227>>229>>231
おっと、Y12は四駆も100みたいだ。公式サイトのFAQ見てきたよ。
Y11が四駆だけ114.3って記憶があったからてっきり…
みんなありがとう。これで安心してエスティーロ組める。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています