個人持ち
後ろ脚堅めでなかなか楽しい
不要制御が無いので良い
弄る楽しさもある
マニュアルが欲しかった
個人持ちいる？
新車タイヤのH10なんてパターン見ただけでわかるだろｗ
プロサクのH11と見比べただけでも明らかに燃費に影響してるわｗ
しかも雨にも弱いしな
たまたま今日、新型グリルの代車に当たった。
CVTのADは初体験で、走りはまあまあだったが
４速AT時代より、賑やかに感じるのは、低燃費タイヤのせいか
それとも、今の乗用車が総じて静かになった相対的なものか。
この1.5リッターエンジンは名機だと思う。
パワーは充分だし、アイドリングストップの必要性を感じない。
だがMCといって、変わったと感じたのはそのくらいで
あとはデザインよりもコストダウン、だよなあ。
助手席使ったままで、出せるテーブルが欲しい。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 22:23:59.90ID:LxqvuMIS0
プロボックスのテーブルいいよね
プロボックスに勝ってるところが値段以外何もなくなってしまった
165/80R13安くていいな
スタッドレスの時期
>>355
んなこたーない。
後席倒した時の長さはもっと褒めて良いと思う。
頼まれて床板張ってきたけど、長さ1890まで張ってまだまだ余裕あったよ。 0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 14:42:11.22ID:WE6LaHBA0
マツダ向けのOEMは今年いっぱいで生産を終えるみたいだよ。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/26(日) 03:55:06.77ID:VcTkztav0
昨日発売の雑誌にウイングロードは来年廃止らしいな
排ガス規制や歩行者衝突安全性への対応が無理だかららしい。
ぶっちゃけ、エキスパートのを移植すれば何とかなるが、やる気がないんだな、日産
ちなみに来年はウイッシュやビアンテ、プレマシー、クロスオーバー7など、モデル廃止ラッシュな年になるらしい
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/26(日) 17:53:02.12ID:zJ3tyQfP0
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 00:57:37.33ID:1BAX1ijT0
>>360
ウィッシュはトヨタHPから既に消えている
儲からないのと、売れゆき今いちのプリウスαにシフトさせたいのが本音とか 0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 18:56:06.37ID:lBFb7yXJ0
日産って、売れないと思ったらもう手をかけずに放置してひっそり廃止するパターンだよね
アプローチかけて仲良くなっても、ちょっと脈なしかな？と思ったら速効フェードアウトする空気読める奴みたい
>>365
その間他メーカーが改良版出してシェア奪われるパターンを見飽きたわ 0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/08(金) 22:51:09.08ID:C/6JIKyd0
↑ここの書き込みにはないけど、
90年代にプリメーラ系のプラットフォームがあるのにアベニール系のプラットフォームを開発してたのも問題でしょう。
セレナやプレーリーの土台としての価値もあるけど、
P11やW11の時代に統合すべきだった。
結局P12の出た2000年以降にプラットフォームの共用化がはじまったが、その頃には車種整理もいっしょだった。
ルネッサの二重床プラットフォームも問題だが、同クラスで色々作りすぎたのもあるかもしれない。
そのうち、ノートとセレナとエクストレイルだけのメーカーになりそう。
フーガやスカイライン、ティアナは海外用だし、マーチは輸入。
なんとなく、エキスパートに次期型はないと思う。
前の車に近づくとピーピー鳴ったり、車からガシャンとか音がするんだが故障なのか
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 12:52:43.52ID:Cuv4QffA0
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/14(木) 02:13:55.81ID:E9hfMExp0
ｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄｷｯﾄ
ｲﾘｼﾞｳﾑﾀﾌ:VFXEH20E
14mm ﾌﾟﾗｸﾞｿｹｯﾄ
計9000円だわ
営業マンが年末の挨拶に来た。
今（12月22日）新車のAD買うと納期が来年4月なんだって。
例の検査員が足りなくて、生産が遅れに遅れてるらしい。
年度末、利益出たから一台換えようか、という感じの
買い方してる企業が何か月も納期待てるかっての。
リーフの出足がとかいうより、長期的にも深刻な問題だと思う。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/23(土) 01:27:26.51ID:nE1Hjq+L0
あと、ウイングロードは受注終了だそうだ。
結局マイナーチェンジらしい変更も行われなかった。
合掌
この車、MTでも出しておけば税金安いし売れただろうに
税金安いし使い勝手や燃費もパワーも悪くないし
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/23(土) 09:50:53.13ID:Q03Zk2Hs0
あと、キューブも受注終了したそうです。
合掌
キューブ代替考えてる人の中にはフリードやシエンタの検討始めた人もこれで居そうだ
マツダがプロボックス行くと5、6年たてば広島県でAD見かける機会が少なくなるだろうな
>>381
今の日産なら選択と集中でやりかねないな
セレナに移行してくれればなにも問題ないが
このままだと代替時フリード、シエンタにみすみす逃してしまうのは惜しい 0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/23(土) 21:54:08.57ID:PDd7YA7L0
そういえば、キューブキュービックが廃止になったとき、営業が悔やんでいたよ
スパシオやモビリオに客が流れると
「ウチのもこういうのありますよ」って提案すらできないっていうのはきついだろうな
キューブキュービックが廃止になったのって2008年秋
モビリオはその年の春、スパシオも前年に廃止されてる
プラグもDENSOのほうがNGKより安いから純正指定になったのかねえ
品質に代わりないとしても他のスレでDENSO製は仕上げが荒く感じるというレスを見たな
先代クリッパーの一時期の取扱説明書のプラグ欄はDENSO、NGKの品番併記してたわ
純正部品で取ったらデンソーの方がNGKより高かったはず
このエンジンノッキングが仕様みたいな感じだが画像見て納得
ノッキング出ないよ
ただ単にメンテしてないからやろ
>>377
>>379
webカタログに(発注できないカラー、車種があります)
と出たら受注終了の目安だと思うんだが… ラティオをベースに新型のバンとワゴンを造るのは面倒臭い
見た目的にADのベースにできそうなダットサンGO+は日本の衝突安全基準に合致できない
パルサー・クリオエステート・ロガンMCVのいずれも日本投入する気はなくノート一本で賄えると思っている
もうこれ色々な意味で終わってないか？
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/21(日) 01:50:35.31ID:AJwkP10j0
ウィングロードですが、とうとう
webカタログに
「生産上の都合で用意出来ない場合がございます」
と出るようになりましたねぇ
ノートB、なんて
法人向けグレード出してお茶濁しそう。
プロサクもビッグマイナーの時、ユーザーの実態に合わせて積まない状態を基準に仕上げたって言ってたからな
そのせいかフィールダーと大して変わらない、ひ弱なハンドリングになったのがアレだが
当分先だろうけど、日産もこれが最後のADになるかもね
ラティオバンとワゴンを拵えられなかった原因の一つはVプラにあると思う
低コスト車向けゆえに四駆化を想定しておらず400㎏以上の積載にも多分耐えられないようではY12を造り続けるしか方法がなかったんだなって
>>396
装備を厳選しているかつリアシートが左右一体式のS系が事実上のAD代替では? 0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 11:51:58.33ID:TArKkI1u0
>>398
でも、構造的に無理と言われていたNV200の4WDも、最近になって発売されたしさ。
ノートが法人で営業車として使われることもあるけど、スーツ組でしょう。
ちなみにその手の営業車は、カローラ→プリウス→アクアに変遷してるな。 0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 21:32:49.00ID:6H/wHSed0
K14マイクラは引き続きVプラ使用だけど改良型だから、それを5ナンバー枠に対応できるよう縮めたものをベースにして新型のバン／ワゴンを造れば…
やっとスピーカー交換した
正月休み利用で
外した純正みたら糸電話級だな