【F82】BMW M4 Coupe Part6【S55】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【F82】BMW M4 Coupe Part5【S55】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 洗車の時トランク付近磨いてると勝手にトランク開いてしまって困るんですけど、何か良い対策ないでしょうか？ >>582
カーボンのディフューザーつける。
もしくはコーディングで無効に。
FEM_BODY > CAM_SMART_OPENER = nicht_aktiv >>583
カーボンディフューザーが効果あるのですか？ >>584
ある。
ちなみにMパフォカタログより抜粋。
車両のトランク・リッド・スマート・オープン機能は使用できなくなります 今試してみたけど感度は悪くなってるものの、完全無効にはなってなかった。
ディフューザーつける前は百発百中で空いてたけど、今やった限り5回に一回くらいの確率。 ディフューザーの設置を頼むと、コーディングでトランクオープンを無効にするように読めるね、
カタログ。 キーを室内に置いておけば良いのであれば、それが一番確実ですね。
ありがとうございました。 エンジェルアイのデイライト化をコードファントムを使ってやってみようと検討中ですが、不具合も出てくるみたいなので、やっぱり素人には無理でしょうか？ 2018年モデルからデイライトが標準化されるみたいだけど
それ以前のもディーラーで対応してくれないのかな？ >>594
一部モデルで検討中
たぶんLCI型のヘッドライト搭載モデルのみ 皆さんは、メーカーオプション・ディーラーオプションで、どれを付けていますか？ LCI後のLEDテールを前期モデルに付けてる人いるみたいだけど、ポン付けできるの？
見た目はカッコ悪くなった気もするけど。 いるみたいだけどってどれか分かんないから何も分からん
本人に聞けばいいじゃん コーディングしてデイライト出したよ。
ただでさえカッコいいM4が、更にかっこ良くなったわ。
大満足です。 オプションの歌舞伎のくま取りみたいな模様、変じゃないですか？ みなさんエンジンオイル交換はどんなペースでやってます？
エンジン始動時に表示されるものをきっちり守ってやってる感じ？ >>605
MTのFRに乗りたいので、GTRは全く比較検討しなかったな
自分の中で唯一比較対象になり得たのがジュリア クアドリフォリオの6MTだったけど、日本に正規輸入されるのはトルコンATのみと知って、自動的にM4が残った GT-Rの格好悪さは異常w
あれが普通のクーペだったら今頃生産中止してるだろうね あのかっこ悪さでさえ車のキャラになってるところがスゲエ 見た目かっこいいが中身スカスカ ドイツ車
見た目悪いが中身はホンモノ GTR R35 GTRはめちゃくちゃ速いし安定してる
それは認めざるを得ない
でも、あれを買ったらなんとなく反則のような気がするので買わない >>610
R35は速いけど、それだけ。
BMWは速いうえに、格好良さとラグジュアリー感も捨ててない。
これは国産車には無いな。
／￣￣￣￣＼ R35は速いけど、それだけ。
/;;:: ::;ヽ BMWは速いうえに、格好良さとラグジュアリー感も捨ててない。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>612
まぁR35はその速さがM4じゃお話にならん位に格が違うんだけどな。
Mというパフォーマンスを売りにするモデルで、肝心の速さが歯が立たないからラグジュアリー感で言い訳しなきゃいけないって悲しいな。
同価格帯のSクラスや7シリ乗ってた方が余程ラグジュアリー。 GT-Rはカッコ悪いのが致命的。
日産自体レースでも結果出してないし、ブランド力的にも4ランクぐらい下だよな。 >>616
BMWは何故高性能モデルを作らないんだろうかね
日本三大ブランドはそれぞれGTR、LFA、NSXと高性能車を出してるのに
BMWは3気筒のお笑い似非スーパーカーぐらいか？ GT-R,LFA,NSX、残念ながら全て格好悪い。
速いだけならアメ車だのなんだの色々あるでしょ。 >>618
むかしM1で失敗したからオーナーのクヴァント家含めて慎重になっているらしいよ レクサスLC？なんだあの涙目みたいなの。正面から見た際の絶壁具合といい。 >>616
R35の方が安定して速いと思うけど、M4じゃ話にらん程でも無いぞ。
R35は重いから、コーナーで詰めれるね。
あと、R35との比較でSとか7シリーズの話はしてないから。 >>621
俺もあまり好きではないが、YouTubeでどの自動車レビューサイト見ても海外でLCのデザインは絶賛されてるぞ >>623
それは良い事。
俺もほんとは日本車が良かったけど、欲しいのが無かった。 BMWごときと比べるのはさすがにGTRさんに失礼だね
Rのオーナーに鼻で笑われてしまうよ Rも出た時はSAに停めて戻ると人がたまるくらいだったのにな。今じゃ酷い言われようだw RやLFAは高級車のメッカ、モナコですら人だかりができるレベルだけどな
ショボい車しかないBMWじゃそんなのない >>626
>>629
なんでこのスレに来てるの？
巣にお戻り下さい >>626
R35は速いけど、それだけ。
BMWは速いうえに、格好良さとラグジュアリー感も捨ててない。
これは国産車には無いな。 それならLCがだいぶBMWの上いってんな
LCの内外装の質と比べたらBMWはプラスチックのオモチャみたい GTRやらLCなんかにはMTがないわけで、MT車に乗りたい自分にとっては最初から選択肢に含まれないな
911の後部座席は使い物にならないし…
2ペダルで構わない人は好きなクルマに乗ったらいいと思う >>632
というわけで、内装なんかで選んでるわけじゃないんだよ、ボク >>632
本当？あれの車格は6シリあたりだから
ベースが3の大衆車っぽさと比較するのは違うと思う。
明らかにスポーティなM4と違い性格がラグジュアリー寄りだということからも
で、ハイエンドに見合うプレミアム感を出すのはレクサスはまだそこまで上手くない
たとえばB6なんかと比べればLCでも安っぽい
ただお買い得さは認める。
RCやLCは何がいいんだかわからないレクサスの商品群の中にあって
見映えも悪くなく狙いやターゲットが明確なので個人的には好意的に見ている >>635
BMWなんて6シリーズでもクソみたいなオモチャ内装だろ
おまけにゲーム音で誤魔化すダウンサイジングターボ
LCとは対照的だな（笑） >>636
良くも悪くもトヨタ車、君がトヨタ好きなら良いんじゃね >>636
お大事にね
早く好きなクルマに乗れるようになれるといいね >>636
4.4l V8ツインターボ(600ps、800Nm)がダウンサイジングターボだと言われたらそれまでだけど、まぁいいや（笑）
0ー100を3秒台で走るどでかいラグジュアリーグランクーペなんて
まさに今の大衆車の流れに逆行する存在なんやけどね M4に乗って無い奴からの返信ばかりで可哀相。
おまえら書き込みしてあげろよ！ >>640
ふーんって感じでスレの流れを眺めてみたわ。
M2は正直言って「M2ねぇ……」くらいにしか思わないけど、M2厨の中でやたらM4を敵視したり蔑んだりする連中は面倒臭いかな。
スレ主本人が本当はM4に憧れてるのに、価格を理由にM2を選ぶようなことをすれば、きっと後悔するだろうな。 このオーナーはGTSとかCSに並ばれたらガッカリするんだろうかw >>644
展示車ってことはおそらくDCTの可能性が高いだろうから、どうだろうねw
自分はMTであることが第一条件だったから、2ペダル車に対しては何とも思わないけど。 >>644
既にM2の事を忘れてるってさっき書き込みあったから純粋にE30のM3の後継に乗りたかったんじゃない？
GTSとかCSが欲しいってサーキット行く前提の車だしw
確かにスレ主の言うとおりM2とM4ってスペック考えたら価格差は大きい、でもM2乗ってる人ってM4に乗るのを妥協した感はあるよね。 >>645
MTの方が楽しいけど普段使いもしてるから流石に毎回MTはしんどいし俺以外MT乗れないから呑んだ帰りにMTだと嫁が運転してくれないから俺は後ろ髪引かれる思いだったけどDCTにしたよ。 >>647
うちはMTで嫁に送り迎えしてもらっちゃってますわw MTの楽しさは良くわかるんだが、DCTの出来が良くて電光石火の変速味わったら考え変わったわ。 >>648
いいですね！
僕のとこはDCTなのでＡＴと一緒なのにアクセル踏んだらめちゃめちゃ速くて怖いから運転したくないって言いますwww 昨日M4にデイライト設定してもらいました。
よく確認しなかったのがいけなかったのですが、自分でｵﾝｵﾌできないんですね。 >>651
ディーラーデイライトコーディングだとそうなるね。
うちも同じだけど、いずれコードファントムとかでデイライトオンオフ項目出す予定。
テレビキャンセルもしたいね。 >>651
僕は今日コードファントムでデイライト化したよ！
めっちゃ簡単でした。
2017モデルのアイドライブ（LCI前）だからテレビナビは60km制限かかるけど別途で楽天で売ってたidrive5.0対応のコーディングの買ったら物理処理しなくても解除された！ ECUチューニングしてディーラー出禁になった人いる？ >>654
地上高とダウンパイプで出禁
営業が間に入ってかわいそう
マイスターがいるサービスは厳しいわ >>656
触媒抜いたんか？
そりゃ出禁になって当然だろ えっT_T
MTないのか＼(^o^)／
普通のとは外観も違うんだよね？ ようやくパンク修理から退院してきたー
道路にネジ落としたやつ死んでくれー それかタイヤ外して裏からゴムパッチあててやるような本格的なパンク修理か？ >>664
ご名答です
自分の引き取り可能なスケジュールと合わせて入院になりました >>667
ちぇっ
何気にコンペティションパッケージのMTが、ほぼ1年間限定車みたいになってて気に入ってたのにな
これらはまだカーボンドライブシャフトの生産期間内なのかな？ 諸先輩方こんにちは
いま428乗りでM4に行こうと思っており、認定中古か新車で悩んでいます。
5年乗りたいので、3年落ちの認定中古だと8年落ちになってしまうので、故障時のトラブルが不安です。
不安なら新車かえって話なのでしょうが、結婚控えてるので出費を抑えたい事情もありまして。
もちろん個体にもよることは理解していますが、経験則からアドバイス頂けますと助かりますm(_ _)m 機械なので個体による…
というのは新車でも中古でも同じ。
3年落ちによる値落ちの幅と
故障リスクの増を天秤にかけると
俺なら3年落ちの認定中古を選ぶ。
あと、今からの新車はカーボンシャフトじゃなくなるってのもひとつ。 そうですよね、個体によりますよね。。。
故障リスクは心配したらきりがないでしものね。 BREX CODE PHANTOM EF
https://www.brex.jp/sc/codephantom_ef/
これよさそう
フラップ開閉をコントロールできたら朝の住宅街でも気を使わないで済むね ECUチューニングとか社外品のインタークーラー等で550ps位出るらしいですが、これらをやってしまうと新車保証の対象外となってしまうのですかね？ >>673
Dによりけりじゃない、俺はセーフﾀﾞｯﾀｶﾞ、フィーリングが合わなかったから(おらの腕か)ノーマルに戻した、当然Dです
脚がついてこないのよな
リミットカットだけで俺は十分かも(対、富士対策) kw csを入れようと思ってます。fswでスプリングレートはどれくらいが適正ですかね？ちなみに初心者です。 昨日、TVKの車で行こうって番組でM4やってた。
音すげーな。 俺も音いいじゃんとか思ったら
室内用スピーカーでの音だったね 屋根にでかめの水滴が落ちてきただけで、室内に結構響くね。高速道路の工事現場下通った時、ボルトかなにか落ちてきたと思ったら水だったみたい。 >>673
ECUは言わなきゃわからないよ。
DSいれてるけど何事もなく車検から帰ってきたし 皆さんはラッピングとかプロテクションフィルムとか施工してますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
