【TOYOTA】初代ヴィッツ Part47【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクトハッチ5MT4WDを契約してきた
あと2ヶ月弱のお付き合いだ ゴーと言うロードノイズのような異音が出てきたので、工場に見てもらったら、ハブベアリングの異常だと言われた。
リア側だたので、アッセンブリごと交換だと言われ30000位掛かった。部品が20000位する。
フロントは、ベアリングだけ交換可能らしいので少し安いとは言われたが、痛い出費だったが
仕方ないな 車検でLLC交換してくれなかったから自前でやろうと思うんだけど
廃液ってどうしてる?
特に一回抜いたあと、真水入れてエンジン回してから再度抜く薄まった分が多そうで気になる
煮詰めて濃くしてから吸水樹脂に吸わせようかなと思ってるんだけど オレは、車検時にエンジンオイル以外の全オイル/フルード類を交換
してもらっている。 左右スタビブッシュがもうだめで交換した方がいいと言われて
ついでにロアボールジョイントブーツも交換した方がいいと言われ
見積もり出してもらったんだが部品6k工賃20k
ほぼ3万もだして乗り続けようか、どうしようか
工賃たかすぎんよ 車検出すにもかかわらず自分でLLC交換やろうとしたり、3万の修理が高いだの、いったいこの貧乏っぷりはどういうこやねん >>899
車検出すなら普通交換してくれると思ってたのに
やってなかったから自分でやるだけだっつの
リザーブタンクの中身もすっからかんだったし何見てるんだよと思った
そもそもユーザー車検の手間と日常整備の手間は全然ちげぇ
抜いたLLC固めないと >>900
どこに車検出したかにもよる。
まともなディーラーやショップなら必要なものは交換してくれる。
単なるユーザー車検代行みたいなところは本当に通る最低限のことしかしてくれない。 >>901
前と同じディーラーに出した時は換えてくれたんだけどなあ、よく分からんよ
普通の赤緑は2年交換がデフォじゃなかったっけ
青とピンクは5年10万qとか10年無交換らしいけど >>902
そうですね。
最近はディーラーも顧客ニーズに合わせていくつかのプラン準備してたりするけどね。
ディーラーに言えばいいんじゃないの? >>902
ハズレの整備士に当たっただけだろ
よくある 俺は車検2回に1回はフルード類は交換してもらってる
4年に1回の交換で十分 俺のビッツはLLC交換なんて10年ぐらいしていない・・・
オイル交換も2万km以上していない・・・
乗りつぶすからそれでいい(放置) ヴィッツの純正LLCは16万キロで交換が指定
ボンネットの裏にそう書いてある
車検2回に1回とか無駄なだけ [乗用車の場合]
新車:16万kmまたは7年 2回目以降:8万kmまたは4年
新車で買って7年間は交換不要って、みんな知らないんじゃないかと・・・
※オイル交換と同じで、実際には、まあその2倍は持つでしょうけど もう27万km走ってるし年間3万kmは走るから2年交換で正解だったわ つかそもそも2回目以降8万kmもスーパーLLCの場合じゃないか
俺の車が入れられてたのは普通のだったし
やっぱり通常サイクルの2年で換えないとヤバい >>912
スーパーLLC以外なら
そういうこと。 スーパーLLC使ってない素人は、車なんて銅どうでもいいんとちゃうん? と、自分で換えたこともない素人が変換ミスを交えて言っております >>912
それってもしかすると2年前の車検以前は赤lLLCを入れていて
前回の車検時にディーラーが同じ赤LLCに交換してくれが
今回の車検では2年経つのに何故か赤LLCを交換してくれなかたってことなのかな?
もしそうなら前回の車検時にディーラーが張った次回交換時期のシールが4年後に指定されてないかな?
あと前回の車検の請求書に使用したのはスーパーLLCと書かれてないかな? 休み来たから自分でガラスコーティングしてみたわ
中々いいな
そもそも傷だらけだからコンパウンドとかかけなかったけど イオンにフルエアロのベルタが居て初見で車種がわからなかった
アリオンもそうだけど純正エアロでふいんき(何故か変換ry)変わりすぎ >>919
未だに、ふいんき(何故か変換ry) なんて使っている人居るんだね もう19年になります
壊れないけど
税金で虐めないで ヘッドライトを新品に交換しました。(中国製のやすいやつ)
少し大変だったけど綺麗になって嬉しい。 >>922
純正の物も改善されているから黄ばまないのに
ちょっとお値段はするけどおすすめ 923
改良されてたのね。お金に余裕があれば
純正にしたかったなあ。 前期も後期もレンズだけ単品で出たような
片側一万円くらいだったかな >>923
以前交換した時ディーラーの人に聞いたら
黄ばみ対策はされてませんって言われたぞ >>926
以前っていうのがいつの話かによるな
対策されたのは昨年11月のはず 前期型のライトレンズも対策されてるんかなあ
デラ店員は細かい変更点知らないからなあ、聞いても面倒がるし 12年前に販売終了してメーカーの補修部品保有期間も切れている二世代前の車種の
純正ヘッドライトの対策品が昨年11月に新たに生産されたと言う話が嘘くさい >>930
今度デラに行ったら聞いてみるわ
まあお客相談センターに電話すりゃあわかることだけど デラ行く時間無かったから、黄ばみ防止の対策品は出ているか、と相談センターに電話したら、
販売店に聞いてくれとの返答(センターではわからないとの事)
使えんなあ〜 古い車でも需要があればパーツ生産はするから、その際に今日的な性能にアップデートされた物が結果的に出来てしまう、というのはありえる話 >>934
それこそデーラーに聞くしかない
もしくは部品供般に聞くのがいいかも
あ、電話で聞いてみようかな 4回目の車検から帰ってきおった
16万円なり
まだまだ乗るぞー 車検だがエンジンがオイル滲みしてるらしい
一瞬買い換えがよぎった
次は1.5RSかな(今は1.3RS) 経済性でピクシスに乗り換えた
初代ヴィッツの運転しやすさが懐かしい・・ >>940
コボス氏のデザインを市橋チーフが纏めあげた初代ヴィッツは、2.3代目プリウスと並ぶトヨタの秀作
背高コンパクトは以前にロゴもあったが全く売れず、ヴィッツの成功がフィットを誕生させたと言って良い。
3代目ヴィッツはコストダウンで車高もダウンし、当初はスターレット再来に見えた。
むしろ現行ピクシスエポックの方が初代ヴィッツの魂を受け継いでいるように見えるね。 乗り換えにしても今よりも動力性能が下がるのはやだなあ ポルシェボクスターS986買ったよ
そしてヴィッツ1.3RSの車検も通した
他にもランエボVIとシルビアS14持ってる
他の車手放しても初代ヴィッツだけは手放せない 経年劣化でルームミラーがいい加減ユルユルで困った
みんな諦めて交換しとるん? ゆるゆるでやばそうだからズレてる時以外はあまりいじらないようにしてる
特に夏場がやばい後付けルームミラーは外す ttps://jitenshatoryokou.com/loose-room-mirror-11334.html
ほんまかいなこれ? というかvitzのバックミラーはボールがジョイントするプラスチックのリングが割れてゆるくなるんだよな
俺も2回ぐらい中古買ってみたけど全部割れてた
前期のヤツは形状が違って頑丈そうだから、
根本からはがして付け替えるのもありかもしれん 摩耗じゃなくて破損なのか…
明日もっと観察してみるわ 夜、いきなりバックミラーが下向いたら・・
こえーよ。 1.5RSのタイヤサイズが特殊なのか安売りのには全然ない
韓国でもいいから安いの出せよ 台湾のタイヤ安いじゃない
以前はNS-2が1本4000円台だった >>954
オートウエイで1本2290円のタイヤあるぞ185/55R15
おすすめは以前、横浜に技術供与されたナンカンかな、4000円台で買える ああ、だからNS-2はDNA GPみたいなトレッドパターンなのか いろいろありがとうございます
っていうか前にイエローハットで交換したのがバカらしく感じる… ドナドナしてコンパクトハッチMT4WDに乗り換えた
長い間、お疲れ様 捨てる神ありゃ乗り続ける者もある。
俺は、収容力不足を感じていたが、屋根にボックスを付けた。
用量は、もともとのトランク210Lに、ボックスの350Lがついたので、収容力には全く問題がなくなったので、当分乗り続ける事になった 家族持ちになって15年
金もないので独身時購入の初期型から
中古で中期後期と乗り継いでる どうも左のフロントからシャラシャラ音がするんだが
ブレーキ踏むと鳴り止む
パッドが減ってるのかね? >>964
減ってるね
音は実際聞いていないが多分そうだろう 4WDのトランクは超狭い
今時な軽のほうが広いと思う
それもまた一興 >>963
嫁にミニバン強制されないだけましたがじゃないかね
というか嫁のミニバン代にせいでヴィッツ乗り継ぐしかないのか 4駆でマニュアルコンパクトといえばブーンX4とかその辺しか思いつかない スターレットリミックスだな
ヴィッツリミックスとかあってもよかったのにな >>964
点検の記録表にパッドの残量かいてあるからみてみては バッテリーって34B19Rが純正なんだよね
アマゾン見ても同じサイズなかったけど
40B19Rでもいいのかな バッテリーのサイズはB19R(Lは端子のプラスマイナスが逆)
最初の数字は性能指標だから大きいほうがいい 軽板だけどヴィッツのレースに関してタコメーターなんか要らない
エンジンの音だけでいいと言ってるのがいるんですが
真贋判定よろしくお願いします
http://hissi.org/read.php/kcar/20180208/YWltOGE1OW8.html
245 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2018/02/08(木) 12:45:33.13 ID:aim8a59o
>>242
残念ながらこっちは煽りじゃなくて、真面目におまえのことを知的障害だと思ってるんだよ
元々は >>217 のヴィッツにつけたレスだろ
10周前後のスプリントのワンメイクレースが多い
レース車を普段も公道で乗ってる人もいる
高回転は伸びが悪く、シフトタイミングがわかりやすい
そういう現実を踏まえてタコなんて見ないだろって書いたわけだ
アホ相手にはここまで書かないと分からんか 無視でいいだろそんなモン
シフトランプがあると楽しい、それだけで個人的には大満足です 前日のレスです
http://hissi.org/read.php/kcar/20180207/cEI4SjByb1A.html
(※ヴィッツのTRDメーター装着レース車両に関して)
219 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2018/02/07(水) 23:51:07.59 ID:pB8J0roP
>>217
これはタコメーターを見るというか、視界の一部で一応認識するためでしょ
レースでスピードみる必要は無いし、タコ見ながらシフトする馬鹿も居ない
CVTのワゴンRでタコ見る必要は無い >>976
ありがとうございます
シフトランプは必要ということですかね
この人は普通はスピードメーターも不要
エンジン音などだけで判断できると言ってるんですが まあいらないっちゃいらない
俺もメーターゴテゴテつけてるけど、
サーキットで走ってもみないもん あると楽しいってだけで必要とは言ってない
エンジン音だけでも大体なんとかなるのは事実
タコは見てる余裕なんかないだろうな
シフトランプの有無でタイムが変わるかは実験してみないと分からん
極限状態で走るF1にもシフトランプはあるから有用なのかもしれんけど俺はどうこう言えない
次スレ立ててくる 俺のカーチャンのワゴンRはMT車でタコメーター標準装備だけど、タコなんか見てないな
昔からタコのないMT車を乗り継いで来た人だからエンジン音だけでシフトしてる
一般道の速度域では4速でもうるさくならないので5速を全然使ってくれない
俺のヴィッツはタコがケチケチ設定で3000rpmでシフトランプ緑が点灯してメーターがピピピピとうるさく鳴るのでしょうがなくシフトアップする
そして6000rpmで赤点灯ピー連続音 980 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
981 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
982 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん 窓枠のゴムが劣化したせいか窓が開きにくくなったよ
PWが壊れそうで心肺 >>985
昔、出先でPW上げる時にガリガリと音がしたと
思ったら半開きのまま上下共に動かなくなった
春先の寒さにも耐えながら、そのまま自走で自宅まで2時間
内装剥がして見てみたら、アームとガラス取付部分が樹脂製!で割れてた
こんなところでコストカットか
早めの目視でチェック推奨 >>987
俺もその症状出たからガラス含め部品交換した
ディーラーいわくよくある症状らしい ncp13です。
プラグをNGKBRXに交換しようと思います。
用意する工具は
1、カバー取り外し: SK11 セミディープソケット10mm
2、イグニッションコイル取り外し:メガネレンチ 10mm
3、プラグ取り外し:プラグレンチ
これでいいでしょうか?
セミディープソケットはハンドルを別途購入する必要があるでしょうか? 間違えました。
失礼しました。
誤)NGKBRX
正)NGK RX(BKR5ERX-11P) カバー取り外しもメガネでできるだろ
プラグレンチはT字型で先端のソケットが薄いやつじゃないと奥まで届かない、奥に行くほど狭くなっていく >>991,992
ありがとうございます。
プラグ交換すんなりとできました。
NGK premium RXいいですね。
デンソーのイリジウムからの交換ですが、レスポンスが上がり音も大きくなりました。
アクセル踏みたくなります。 >>994
エンジン音、マフラー音が大きくなるとテンション上がらない? エアクリ交換とかマフラー交換のせいで構造上音が大きくなるのは別に良いけど
整備しただけで音が大きくなるのは怖いだけ
普通整備したらメカは静かになるもんだ >>996
そっかなー。爆発力が上がったんだからエンジン音も排気音も大きくなるのって自然だと
思うんだけど。
摩擦音はよくないけど、爆発音はいい音なんじゃね? 爆発力じゃなくて着火の確実性だし
ミスファイアリングじゃねえんだぞ このスレッドは1000を超えました。
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