【RF1】初代ステップワゴン 240万キロ【RF2】 [転載禁止]©2ch.net
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今回の給油で市街地のみでエアコンつけっぱでリッター6.5kmだった@神戸
市街地でいつもは7.5km位行くのに今回は悪かった。高速では11km位 26万キロRF1乗っていたがリアクランクなどのオイル漏れやシャフトブーツの破損などなど修理代もかなりということ。車検前でお別れしました。
想い出詰まって、別れる時には涙でしまった。 まだまだ乗りたかったが、修理代、さらに車検時の修理。税金もエコとかでふざけた値上げ。
毎日乗っていたので一心同体の想いだった。
その後は、またステップワゴンに。 >>496
ウォーポン一緒に交換すると冷却水代がけっこうかかる
あとはヘッドカバーパッキンとか細かい部分をちょこちょこ替えてもらうと7万くらいになるかと 近所のショップで走行距離10万キロのデラクシーフィールドデッキが売りに出てて凄く気になっています。
タイミングベルト交換したらまだまだ乗れますよね? ≫509
全然いけるよ、多分
俺のは18万キロで機関は絶好調、エアコンもガンガン効く。ただ雨漏りしてるorz
パーツはオクで安く手に入るから自力で安く修理できるよ。ラジエターアッパータンクひび割れも出たけど自力交換できたよ。 >>510
アドバイスありがとうございます。
ポップアップのルーフテントが付いているのが気に入った要因ですので510さんの雨漏れが気になりますね。
今度の日曜日にショップに行ってきます。 いや、サンルーフ付きではないよ
実は280なんだけど、Aピラー上にクラック入ってて
コーキング塗ってほとんど止まったけど微妙に漏れてるみたい。
来年3月車検だからそれまでは乗ろうと思うが、機関好調だからもったいないな
ショックアブソーバーも去年変えたばかりだし 17万7千km。お決まりのアイドリング下がってエアコンONでカチカチ音と酷いハンチングが去年から始まった。
エアコンの使う暑い季節の後半だったし秋になったらエアコン使わないんで実害無いんで面倒だから放置してた。
でも今年はエアコンの季節はこれから。
ブローバイガス経路外してエアーフローチューブ外して
呉のエンジンコンディショナーをスロットルボディの穴(EACVとファーストアイドルバルブ)へ噴射
各40秒を数回。特にEACV側をしつこくやって、ついでにバタフライとキャニスターにつながる小さな穴も綺麗にふき取り。
バタフライは可動軸部分のグリスが流れないように噴霧じゃなく拭き取りで対応。
ECUクリアする為にバッテリーターミナルからカットして40分放置。
その間にエアーフローチューブの亀裂をグラスメッシュアルミテープで補修。
とりあえず症状改善で良い感じ。
って言うかアイドリング時でも寒いぐらいエアコン効き始めた。
この車ってエアコンはドンだけ強力なんだ?ボクシィのハイブリッドより効くんですが。 待機と試走含めるから実質90分の作業でしたね。
初めてだからこんなもんで良しとします。
成れてれば実作業は10〜15分かも。殆ど待機と試走の時間? >>516
エアコン効くよね〜。
もう一台、RF3を所有してるけどその差は歴然。
ところで、作業後にエンジンオイルは交換した?
エンジンコンディショナーやった後、落ちたは汚れは燃焼室からオイルに吸収されるようなので、自分がやる時はオイル交換もセットで作業してる。 後期型用の無限エアロが付いた初代ステップワゴンがカッコいいと思う俺は少数派なのか?
モデューロよりもすっきりとしたリヤ周りが好き >>518
>>516です。オイル交換は考えて無かったです。
汚れは燃えて排気されるのかと思ってました。オイル交換、丁度車検時期なんで渡りに船になりそうです。
快調になったんで、もう一回通すつもりですし。家族用は別にあるし、完全に移動可能な趣味の道具箱なんで
凄く重宝してるんです。釣りのロッドを分割しないで直に搭載できるんで超ラクチンw 509ですが嫁と相談して購入する事になりました。
納車が楽しみです。 >>520
>>518です。
言い方良くなかったかもスマンです。
基本的には燃えて排気されるけど、少なからずオイルにも混入するって意味で。
せっかく吸気周りを綺麗にしても、エンジン内部に汚れが回ってたら何となく嫌かな〜と。
自分もロッドベルト渡して5'6”の1ピースを積んでるけど、かなり楽チンですね〜 疲れたよパトラッシュ。。。状態になったらいいと思う。それまでは大事にしてやってくれ
俺はそうなって25万キロのRF1前期手放して半年間普通車なしで生活してた。
近所に出物のRF3があったから速攻買ったよ。程度のいいRF1後期でも買っていたとは思うけど、もう現実的には難しいだろう
過走行ばかりだよね 17万キロ前期だけどコツコツ手を入れて維持してる
でも直し中毒みたいになってしまった。。
ブーツ、ブッシュ類破ける前に交換、ライト磨き、ボンネット禿→廃車から拝借
エンジンオイル漏れ→エンジン回りシール交換
ハブボルト交換
下回り錆び止めチョコチョコ
パワステオイル&ホース交換
ATFだけノータッチ
ワイパー塗り
前後ブレーキキャリパーオーバーホール+ホース交換
さて次は何をやろうかな 前期RF2に乗ってた者だが、ボンネットは剥がれてたけどルーフは何ともなかったな。
エンジンの熱にやられるんだろうか。 今の所クリア禿はボンネットだけですね
場所的にも熱害の影響が強いんでしょうね
この車は
何より手におえない故障が無いのが修理意欲を起こさせるw
素人でも勉強して直せば直る。 ショックとヘッドガスケットとタイベル交換して、車検通すよw。 >>530
何が有ってヘッドガスケット交換に至ったの? >>532
ガスケット抜けが心配だね。
冷却水とオイルが混ざり合ったりしてなければ良いけど・・・ RF1、2ってやたら給油口の周りだけが錆びてる車多いけどなんであそこだけ錆びるんだろ
自分のはまだ大丈夫だけどいつかは錆びて穴空くのかな >>533
調べたら怖いね、滲んでるだけでも危ないね。 >>535
ヘッドガスケットじゃなくてタペットカバーパッキンの交換?
もしそうなら、ほぼゴムパッキンの硬化が原因だから大した事無いよ。 大変
ボンネットだけだと思っていたクリア剥げですが
ルーフを見てみてびっくり、ルーフ真ん中の部分が前から後ろまで白くなってる!
ボンネットは交換出来るけど・・・
どうしよう >>538
ボンネットとルーフだけ塗装してはどうかな
どちらも塗装の境の区切りがはっきりしているので
値段は6万前後と勝手に想像 塗装もやるなら自分でやりたいから
って言うか業者に出してまではお金はかけたくない。
背の高い車だしルーフは前から見て剥げが目立たなければいいレベルにしたい
軽くヤスってその上から部分的にウレタンクリアスプレーでどうにかならないかな
周りとの差は出ちゃうだろうけど 屋根とか水平面塗るなら、缶スプレーだと縦にしにくいので、最低エアブラシは要ると思うぞ。
まあ、詳しくはこっちで↓
【素人】板金・塗装はここで聞け!38get【歓迎】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459943802/ 前回の車検から8000kしか走ってないや
今月の車検どうするかな >>543
ヘッドライトが8000Kで車検どうしようなのかと思ったw 19年目の車検出してきました。
見積りは後日、電話らしい。
とことん乗り尽くす 十万キロなんだけど、ハブベアリング交換しなくて良いかな? >>549
ジャッキアップしてタイヤを上下に揺すってみて。
僅かでもガタが有ったら交換した方が良いと思う。
ちなみに俺のは29万キロ超えてるけど、今のところガタは出てないよ。 >>550
ついでに横方向にもゆすってタイロッドエンド、ラックエンドのガタも確認! 寒くなると白煙目立つし臭いんですが・・・
まだ8万キロだし、私も前のオーナーも丁寧に乗ってたはず。
皆さんはどう? >>554
水蒸気じゃなくて煙なの?
とりあえず、オイルの消費量をチェックした方が良さそうだね。 >>554
車体の状態含めて全く一緒だ。
過去ログでも書いたような気がするけど
エンジン掛けて、アイドリング時に臭い(寒さ関係なく)
寒くなると、水蒸気の量がハンパない。
ディーラーでも点検してもらったが、オイル吹いてるわけでも、
燃料漏れもなかったが、水蒸気と臭いは確かに認められた。
気温が20℃台でも、水蒸気が出る事があって、湿度が異常に
高い日に出やすい傾向がある。 >>556
アイドリングで臭いのはISCV清掃すると良くなるよ O2センサーがのヒーター回路だけが壊れてるような気が…
アイドリング時&数分だけ臭い+水蒸気多い
のは燃料が濃い?
アイドル回転中の排気温度低下時、O2センサーがヒーターで温められてるが、
これが壊れて温度低下のまま測定→センサーが誤計測→燃料過多→臭い+水蒸気多い? なぁ、RF1後期85000kを買い替えで処分したいんだが、どうすれば一番お得かね?
古いから下取りもつかないが買い取り業者でも呼べば数万円ぐらい貰えるのかな?
それとも金払って処分してもらうレベル? オクで個人取引もあるのでは
いくらになるかは知らん >>560
廃車してスクラップ代と自賠責と税金の残りをゲットすべし
解体屋とか直接は嫌なのでちょっとマージン払って近くの車屋でやってもらってるよ >>560
まだたったの85000Kか。
なんか勿体ないね。
ちなみにウチのは296665K。 >>559
ヒーターだけ壊れてると、チェックランプつかない時もある 85000なんてまだこれから倍以上走るのに
部品バラしてオクで売ると小銭稼ぎになるよ >>566
恐れ入りました。
うちは、292685k >>569
そんなに大差ないじゃない。
今日時点で296804K。
何処も故障無いし、ATの変速ショックも全く無い。
まだまだ乗りますよー。 気温が低かった昨日の朝、一時的にアイドリングがおかしかった。
1500〜2000回転でタコの針が往復してた。
温まったら治ったけど。
ECVバルブとかその辺掃除した方がいいのかしら。 >>572
冷間時だけならファーストアイドルバルブのような気がする。
最近スロットル周りの掃除してないなら、スロットルボディーやEACVまとめて綺麗にした方が良いかもです。 >>573
ありがとうございます。ググりました。
ハンチングっていう症状なんですね。
そこら辺を掃除してみます。
ググるとホンダ車ばっかり出てくるんだけどホンダ車だけなの? >>574
他メーカーでもなりますよ。
ファーストアイドルバルブという呼び名がホンダ特有だからでは?
トヨタだとISCVでホンダで言うファーストアイドルバルブとEACVの機能を満たしていたような?
興味があったらググッてみてください。
吸気周りの掃除で改善すると良いですね。
ハンチングの原因は様々なので…。 今日は、交差点信号待ちで、突然エンジンが止まってしまった。
後続の方、失礼いたしました。 >>576
原因はなんでしたか?
突然止まったということは、デスビのコイル・イグナイターかPGMFIメインリレー、もしくは燃料ポンプ辺りでしょうか。 >>577
エアコンベルトテンショナープーリーのロックです。
信号待ちアイドリング中にこれがロックしたようで、アクセル踏み込んだ時にエアコン用ベルト切れて、その切れたベルトがジェネレータの
プーリーとベルトの間に挟まってジェネレーター周りが動かなくなって、そのジェネレーターベルトがエンジンクランクをロックした。
という感じでした。
JAF&パトカー到着後、路肩に寄せてエンジンルームを点検。
切れたベルトを撤去。
エアコンのみ使用不可の状態だったので、無事自走して帰れました。
分かってしまえば、ラッキーな故障でしたが、バッテリーがあるのにエンジン回らず。
JAFの方もエンジンルーム見るまでは、エンジン焼き付いたみたいという感じでした。 >>578
そんな原因だったんですね。
しかし、大事に至らずなによりでした。
ただ、クランクシャフトがロックしてしまったようなので歪みがちょっと心配ですね。
詳細ありがとうございました。 6〜7万キロのフィールドデッキを購入予定です。
ポップアップルーフで旅行が楽しみです。
気になる点としてはポップアップが破れたりした場合、交換部品があるのかなと…。
車自体は6〜7万キロならまだまだ行けそうですね。 6〜7万キロって、これから不具合が出始めるシーズンって感じがしないでもないな。 ポップアップってサンルーフ車とどっちが頭重いんだろうな?
サンルーフ車のサスショックへたりが多くてグニョグニョするので、ポップアップだとその辺が気になるね
あと、たぶんゴム類交換時期だね
ドラシャはそうでもないけどタイロッドとラックのブーツが7万キロ前後でだめになるのをけっこう見たよ >>582
フィールドデッキの方が、サンルーフに比べかなり頭は重い。
ドラシャブーツは10万km無交換でいまだ破れず
けど、確かにタイロッドとラックのブーツが7万キロ前後で交換した
>>580
フィールドデッキは、頭相当重いから、タイトコーナーで驚くほど
傾くぞ。
ボディーの補強バー(アンダーブレース・タワーバー)入れないと
まともに乗れない。
テント破れたら、ウエットスーツ地なので、ウエット破れ補修と同じ
ボンド&糸縫いで対応出来る。 皆さん参考になります。
トラブルが出始める頃なのですね。
補強バーまでは考えていませんでした。
車体の剛性にポップアップによる重量アップが対応しきれていないんですね。 >>583
やっぱり重いんだね
サンルーフですらコーナーが辛いので、更に重いと対策しなければ疲れるな
うちのドラシャは12万kmで未だにひび割れの気配もないんだ
当たりなのか保ちやすい構造なのかわからんけどw
タイロッドとラックは7万前後
いい感じにぱっくりいくよね
環境によってずいぶん変わるのでいちがいにはいえないけど、似たような時期に交換しているのが多いから、たいして面倒でもないしやっちゃってもいいかも
あと、走行にはそれほど影響しないだろうけどスタビのゴムがボロボロになるよね
あれをやっつけるかどうかいつも迷うw 平成11年式 RF1デラクシー 走行約24万km
年末車検受けました。
交換部品
ブレーキフルード、エンジンオイル、Fブレーキパッド
ファン、パワステ、エアコン各ベルト
ラックブーツ左右、ワイパーゴム
車検整備、諸費用、他全部で136,629円
629円値引き
整備士にはエンジンオイルの漏れが酷くなってきてるので、
次は買い替えたほうが良いとアドバイス。
クランクシャフトのオイルシール?からオイル漏れらしいです。
もう良い車に乗りたいとか見栄を張りたいとかないので、
壊れなければ乗り続けてもいいんだけど。
金もないけど。
1年前に信号待ちでエンジン止まったこともあるからもう限界かな。
その時はデスビの故障だった。 >>586
素敵
ウチも同じ年式のデラクシー。
14万キロ。
まだまだだな。 うちも11年式のデラクシー。
10万キロ。
あと6年乗る予定w。 >>586
おつかれさまです
俺はクランクシャフトのオイルシールは20万キロでタイミングベルト替える時にカムシャフトの方と一緒に交換してもらっていた
廃車まで大丈夫だった。丁度あなたの距離24万キロでサヨナラしたよ
ボディも弱くてエンジンもパワーなかったけど必要最低限の潔さが気に入ってた楽しい車だった
フロントタワーバーだけ付けていたな。
あまり見なくなったけど残っている車は綺麗なやつが多いんで愛されてそう カムシャフトシールは最初のタイベルのときに変えてもいいね
うちのもそんな感じで取り替えたよ
VP25の塩ビ管が治具にぴったりだった
そういえば一人でタイベルを取り替えようと思うとクランクを回しながらカムが見えないんですが、ディーラーの人達はどうやって取り替えてるんだろう?
やっぱ二人でやってんのかな みんな凄い。
H17年RGの10万kmで、くたびれてきたと思ってる俺は全然甘ったれの糞野郎だという事が分かりました。 >>572のハンチング教えてもらった者です。
教えてくれた人、ありがとう。
後出しで申し訳ないけど、サーモスタットがダメになってて、水温が全然上がらなかったんですが、サーモスタット交換したらしっかり水温も上がるようになって、ついでにハンチングも起こらなくなりました。笑
ウチのは平成9年式なのでもう20年落ちですね。
8年前に12年落ち13万キロを買って、ダメなとこをちょこちょこ自分で直しながら乗ってます。
家族に右側にもスライドドアが欲しいと言われ、次は12年落ちのRG1にしようかと心が揺らいでる。(個人的にはいらないと思う)
もうすぐ車検なんですがもう一回通そうかな。 RF1前期→RF3後期に乗り換え
全てにおいてRF1の正常進化版やった。超感動
試乗もしたけどRGは違うな >>593
乗り心地はいいんだけど、トルクバンドのせいかなんかもっさりなんだよね
後ろに人を乗せるならRF3がバランスとれていていいと思います
荷物運び兼おもちゃにはまだまだRF1がいいかな
その後のステップワゴンはご存知の通りなのでなかなか乗り換えられないw 教えてください!
RF1のフィールドデッキ(テント付きのやつ)です。
スキー、スノボをキャリアに乗せたいのですが、テント付きなのでフールキャリアが付けられません。
仕方がないので、リアラダー用のキャリアにしたいんですが、これがまたラダー自体が見つからないのです。
どなたか、他の車種用のコレは流用できるとか、ここで売ってるとか、何か情報をお持ちの方、是非教えてください。
お願いします。 普通にヤフオクで売ってたみたいだけど
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s512351530
まさか今週末スキー行くのに、数日前から騒ぎ始めて探してるとかじゃないよね?
廃番品は前もって余裕のある日程で準備しないと キャリアの話題で思い出したんだけど、システムキャリアのベースキャリア、1番後ろのガーニッシュの部分にもそれっぽい穴が開いてるんだけど、
あそこって前二本分と同じ?
3本目がつくんだろうか?
付くならあれ3本欲しいんですよ
ハシゴ載せたいw >>599
あの穴はルーフスポイラー用だけど、3本目が付くかはやった事無いので不明。
とりあえず2本目移植してうまく付くかどうか、付くようなら強度的に問題無いか確認してみては?
少しググッてみたら何となく付きそうではあるが。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/28/0000600428/22/imgc62d75c3zik7zj.jpeg >597 >598
ありがとうございます。
麦藁帽子は冬に買えってわけじゃないですが、継続的に見ていないとダメですね。
年末の出品は気付きませんでした。残念!
また何かありましたらよろしくお願いします。 >>604
〒338-0014 埼玉県さいたま市中央区上峰1丁目18??14
にシルバーの良さそうなのが
置いてあった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています