【RF1】初代ステップワゴン 230万キロ【RF2】
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【RF1】初代ステップワゴン 240万キロ【RF2】 [転載禁止]©2ch.net
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【RF1】初代ステップワゴン 230万キロ【RF2】
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Ver.1 スレタイ アドレス不明
Ver.2 初代ステップワゴン 20万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128346343/
Ver.3 【RF1】初代ステップワゴン 30万キロ【RF2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141540565/
Ver.4 【RF1】初代ステップワゴン 40万キロ【RF2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151947498/
Ver.5 【RF1】初代ステップワゴン 50万キロ【RF2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159938138/
Ver.6 【RF1】初代ステップワゴン 60万キロ【RF2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168587407/
Ver.7 【RF1】初代ステップワゴン 70万キロ【RF2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175743357/
Ver.8 【RF1】初代ステップワゴン 80万キロ【RF2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181272045/
Ver.9 【RF1】初代ステップワゴン 90万キロ【RF2】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200212732/
Ver.10 【RF1】初代ステップワゴン 100万キロ【RF2】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200212732/
Ver.11 【RF1】初代ステップワゴン 110万キロ【RF2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210435185
Ver.12 【RF1】初代ステップワゴン 120万キロ【RF2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220066748/
Ver.13 【RF1】初代ステップワゴン 130万キロ【RF2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231038052/
Ver.14 【RF1】初代ステップワゴン 140万キロ【RF2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239622567/
Ver.15 【RF1】初代ステップワゴン 150万キロ【RF2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247133042/
Ver.16 【RF1】初代ステップワゴン 160万キロ【RF2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253418838/
Ver.17 【RF1】初代ステップワゴン 161万キロ【RF2】 ←170万キロの間違い
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265298146/
Ver.18 【RF1】初代ステップワゴン 162万キロ【RF2】 ←180万キロの間違い
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285285339/
Ver.19 【RF1】初代ステップワゴン 190万キロ【RF2】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297946346/
Ver.20 【RF1】初代ステップワゴン 164万キロ【RF2】 ←200万キロの間違い
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313244544/
Ver.21【RF1】初代ステップワゴン 210万キロ【RF2】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324023133/
Ver.22 【RF1】初代ステップワゴン 220万キロ【RF2】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344493801/
HONDA図書館のSW系図（当時のパンフらしきものも見られます）
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/STEPWGN/index.html
スペック
前期(E-RF1/2)1はFF 2は4WD
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/2001795/profile.html?ty=b&bt=3
後期（GF-RF1/2）
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/2001491/spec.html?ty=b&bt=3
■リコール情報■（平成18年6月14日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/060614_1681.html
・不具合の部位・・・エンジンの始動装置
・対象車の車台番号の範囲及び製作期間
E-RF1・・・RF1-1000003～RF1-1083350 平成8年3月7日～平成9年5月15日
E-RF2・・・RF2-1000004～RF2-1040235 平成8年1月23日～平成9年5月12日
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/4971215-stepwgnwhity.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/4980827b.html
初代ステップ個人サイト（DIYの質問はここを見てから；もしリンク切れしたら御容赦）
ttp://www8.plala.or.jp/micmac/swgn/sw_index.html（not found、次スレ時も切れてたら削除）
ttp://www.d2.dion.ne.jp/~koji64/
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~bakuon/stepmain.html
ttp://www.biwa.ne.jp/~mkoma/steppy/diy.html
中古車目利き講座
ttp://www.goo-net.com/car_info/mekiki/STEPWAGON/STEPWAGON_01.html
【キーレス設定方法】
1 イグニッションをＯＮにする
2 4秒以内にリモコンのボタンを押す。
3 4秒以内にイグニッションをOFFに
4 4秒以内に1～3を繰り返す（うまくいかなかったら1からやり直しOKです）
5 3回目の繰り返し時にアクチュエーターが作動する音がする
6 9秒以内にリモコンのボタンを押す
最後9秒なのは複数のリモコン（3機まで）を連続で登録する為。
1ボタンのマニュアルでも2ボタンリモコンでも出来る。
要はキーをガチャガチャとオン-オフしながら、間でリモコンボタン押すだけです。
ディーラーで「再設定料」とかで金取られないように
以上 テンプレ
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎え走行中大事故を
起こす可能性が高いです
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
死ね
実はもう手放してしまったけど…
その数字が嘘だけどな
サンルーフ付きの重い奴でも10出る
んで燃費云々ではなく利用の仕方で選んで乗ってるんだから全く頓珍漢なんだよな
かまうなって
最新ハイブリッドと走り比べたよ100キロ単位で。
燃費では差額をペイできなかったよ
かまった奴も連鎖であぼーんだから気にすんな
ただヴォクシーノアのハイブリだと１０年で１６０万以上※この車を乗り続けるより安くなるから
結局値引きと同じと考えるんですよ
この車を乗り続けたうえに１６０万円も余計に払うことになるはアホらしいと考えます
３００万で購入しても１４０万です １０年後売ればもっと安く買ったことなります
※
■新型と比較すれば実燃費だと年間15000kmの走行でなんと年間のガソリン代の差は
ガソリン車で69000円 ハイブリで134000円 （予想 新型ステップで85000円）
もちろん距離とガソリンが値上がりすればもっと差はでます
これに古いバッテリーやタイヤ等の部品交換や修理代が上乗せされる
年間3万円メンテナンスにかけたとしても
◆10年間乗ったら新型ハイブリより １６０万円以上 も余計に払うことになるなんて考えたくもないよね
それとこの車の年式だとほとんどの部品がすでに経年劣化と走行寿命をむかえている
壊れて事故に繋がる部品が沢山あることをわかっておくべきかな
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎え走行中大事故を
起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
哀れ也
しかも、低脳猿
だからかまうなって。
完全スルーしろよ
（ ﾟωﾟ ) お仕置まだかなー
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
ギンギンにエアコン効かせながら無事に帰還
外装ボロながらも頼もしいヤツだぜ
自分語りスマソ
販売店には2代目ステップの家族も見積に来ていました。
この車をそこで新車で買って今まで所有していたのは私が最後だったようです。
（ ﾟωﾟ ) お仕置まだかなー
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
まぁ、こればっかりは趣味の問題ですからね。
長く乗りたいのでしっかりメンテと週イチで洗車して車庫保管なので状態はかなり良いです。
で、実際の反応なのですが
・車好きまたは車種をよく知ってる人
↓
「お～、きれいに乗ってるね～！新車みたいなツヤだね！ワックス何使ってるか教えて
・あまり車のことをよく知らない人
↓
そもそも年式や型がわからないので綺麗な車という認識で旧車か最近の車かもわかっていないｗｗ
とまぁこんな感じです。
同じくかなり古いハーレーも所有してるんですがこちらもきれいに大事に乗ってます。
不思議とこのバイクは羨ましがられます。
15年以上前の車で安全装置は無いに等しいし
後席エアバックなしでドア1枚は事故になったとき可哀想だな
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
（ ﾟωﾟ ) お仕置まだかなー
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
やはりただの基地外だったようだな
ドライブシャフトの近くにある似たやつ（名前がさっぱり）
のブーツが破れて、ついでにもっと奥の方のオイルシール？も死んだようだ。。
ディーラー持って行ってみよう
どこもヒビだらけだからご安全に。
消えろカス
オイルはステアリングのギアボックス側のオイルシールから漏れてるみたいだし、明日ディーラー持っていって見てもらうことにします
（ ﾟωﾟ ) お仕置はやくー
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
この車だと新車契約後すぐ廃車して納車まで代車というのも多いでしょうからね
今すぐ廃車することをおすすめします
見えるようにカキコしろよw
修理費いくらくらいかかるかな
廃車する割合も安全面で危険なこの初代と２代目の割合が増えてるそうです
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
でも搭乗者や周りの車への安全性と年間のコストを考えると当然の結果です
気軽に夏休み家族でホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
これから新しい新型車で思い出づくりしましょう
中古の後期が買えるくらい修理代かかんじゃね？
それはないわ（笑）
中古の同色ドアを購入して自分で交換
一万くらいじゃない？
JB7抹茶クレムのタッチペンを配合してもらった
YHで1,050円なのな。いい世の中だ
でも動力関係の応急処置は人に迷惑かかるかるから駄目ですよ
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
廃車する割合も安全面で危険なこの初代と２代目の割合が増えてるそうです
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
最終仕上げはまだだけど素人にしては上々の出来で新車のよう（オーバーか） 疲れも吹き飛んだよ
これで数年ピカール地獄から解放されるだろうね～ 嬉しい！
8年前に同じくH10ホワイティ込み込み40で買ったけど、まだ乗ってるよ。
10万km購入～今17万超え、最近は休日位しか乗らないけどまだまだ乗るよ。
大きな交換、ラジエーター、左ミラー、グリルやホイルカバー、キーレス、オクで買って交換した。ショックとスプリング交換で蘇った。車は部品を交換したら蘇るという当たり前のことが実感できたよ。とにかくオクとかで安く手に入るし自分で出来るから維持費は安いと思うよ。
今の軽バンと比べるとまだまだ高級車だよw
たとえ７年前の軽ワゴンから乗りえる人も廃車前のこの古い車をみると今まで乗ってたの？と驚きます
廃車する割合も安全面で危険なこの初代と２代目の割合が増えてるそうです
夏休みで子供連れの方も多くて下記の理由からすごい勢いで新型への乗り換えが加速しています
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r130615342
出品者か？
この車乗り続けようと思うならもう一度事故で人に迷惑かける危険度を認識したほうがいいね。
元の安全装置が無いに等しい上に事故に繋がる部品のほとんどが寿命だということをね。
アゼクトってメーカーの品質ってどうなの？
欲しいんだけどヤフオクやったことない。
今はどうか分からんが、アゼクトエアロはディーラーでも取り扱いがあり、購入できたよ
アゼクト仕様車なんてのも販売してたり
実際使った事無いからアレだが、ディーラーで扱うくらいだから品質はそれなりに良いのでは？
あとは保管状態次第・・・ってもう終わっとるがなw
>>76結局買ったんかな？(・Д・)
妄想乙
夏休みで子供連れの方も下記の理由からすごい勢いで新型への乗り換えが加速しています
廃車する割合も安全面で危険なこの初代と２代目の割合が増えてるそうです
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
いざこの古き車の乗とは沢山の燃料代や年貢を払っとる皆のもの
夏休みにてわらし連れの者も下記の事の由からすさまじ勢ゐにて新型への乗り換ゑ、加速しておる
廃車するでござる割合も安全面にて剣呑なこの初代と弐代眼の割合、増ゑてるでおます
勇気をもとはほんだやとよたのでぃーらーに脚を運みてみましょうぞ
◆此の儘この車に乗り続けると新型駅っぷわごんと比べて約壱．伍倍の燃料用油代
ヴぉくしーのあのはいぶりなら約弐．壱倍の燃料用油代を払うことになりんす
拾年にて壱参肆万両も多く燃料用油代、かかりんす(参照）
◆壱年毎の自動車年貢も壱参年超のこの車には壱伍％増年貢させ候のにて新型駅っぷわごんと
比べると壱仟両／年も多く自動車年貢を納めることになりんす
◆この車の年式と走行間合を想定するでござるとほとんどの部品、寿命を迎へているでござるのにて
走行中大由々しき事態を起こす可能性、高ゐでござる
※この車を乗り続けるとヴぉくしーのあのはいぶりと比較してちょーだいめんてなんす＋燃料用油代＋自動車年貢は
拾年にて壱陸零万両以って上も余計に払うことになりんす
(参照）
新型ヴぉくしー、新型駅っぷわごんと比較してちょーだいみた（実燃費機密は庄屋達の膨大な集計平均：みんから）
銭額(両）は年間千伍百零粁走行 ?参十五両/Lにて計算したでござる価（千両未満切捨 間合と燃料用油価格、上、らば重々差はひらく）
□商品目録燃費と年間燃料用油代
☆駅っぷわごん（?玖玖捌年式）?零.?五燃費十一.弐 JC零捌燃費玖仮定 弐十弐万 五千両）
☆新型ヴぉくしー（燃料用油）JC零捌燃費?陸 ?弐陸零両
☆新型ヴぉくしー（はいぶり）JC零捌燃費弐十参 捌捌零両
☆新型駅っぷわごん（燃料用油） JC零捌燃費 ?漆 十一玖零両）
■実燃費と年間燃料用油代
★駅っぷわごん（?玖玖捌年式） 実燃費捌 弐十五万 参千両
★新型ヴぉくしー（燃料用油） 実燃費十一 ?捌肆千両
★新型ヴぉくしー（はいぶり） 実燃費?漆 十一玖零両
★(予想 新型駅っぷわごん（燃料用油）実燃費?弐 ?陸捌零両）
さあこの古い車の乗ってのんのりの燃料代や税金ば払ってら皆様
夏休みでわらし連れの方も下記の理由かきやわや勢いで新型への乗り換えが加速してでゃ
廃車すら割合も安全面で危険のこの初代ど２代まなぐの割合が増えてらんだんじ
勇気ばもってホンダやトヨタのディーラーサよろたば運んでみましょう
◆このままこの車サ乗り続つもっけるど新型ステップワゴンど比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリだば約２．１倍のガソリン代ば払うごどサのります
１０年で１３４万円も多ぐガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年たげのこの車サは１５％増税されますはんで新型ステップワゴンど
比べらど１１０００円／年も多ぐ自動車税ば納まなぐらごどサのります
◆この車の年式ど走行距離ば想定すらどほどんどの部品が寿命ば迎えてでゃはんで
走行中大事故ば起こす可能性が高いじゃ
※この車ば乗り続つもっけるどヴォクシーノアのハイブリど比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上もよげサ払うごどサのります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンど比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大の集計平均：みんカラ）
金なんすぎ(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離どガソリン価格が上がればさきやサ差はひきやぐ）
□カタログ燃費ど年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費ど年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
寂しいのはわかりますが仕方ないことです
みなさん同様に新型に乗り換えをオススメします
皆さんの乗り換え理由です
高かったけど快適！
つまらんから消えろ粕
タイヤ以外もボロボロでしたけどね
おいくら万円かかりましたか？
おいらもそのサイズで今はDUNLOPのRV503Starなんだよね
次回のタイヤ交換は来年ぐらいだろうから今から調べるのも楽しい
アライメント込みで8万なり
なににしろ物を買うことはいいことです
アライメント調整はなぜ実施？ ついででしょうか？
DUNLOP RV504でタイヤ交換だけなら35千円なので8万円はキツイっす
まあでもその価値はあるのでしょうね
偏摩耗防止目的だねー
高いタイヤだし
走行12万キロだけどフロントもリアも例の荒らしの如くトチ狂ってたよw
ちなみに足回りは純正
メンテの一環だったんだね。納得
純正でもショックアブソーバー替えてアライメントが狂ってないと、それなりに素晴らしいしね
元祖走りのワンボックスは伊達じゃない
前後トーはどんな感じに調整しましたか？
この車、イン付けて均等に減らそうとするとライフが極端に短くなるよね^^;
足回り純正ならそうでもないのかな…
夏休みで子供連れの方も下記の理由からすごい勢いで新型への乗り換えが加速しています
廃車する割合も安全面で危険なこの初代と２代目の割合が増えてるそうです
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
アライメントとっても無駄ですよ
もう既にシャシーが歪んでますから凹凸でアチャラの方向に行きます
新型に乗り換えをオススメします
地域一番の規模のホンダディーラーに訊いたら
この初代ステップワゴンを購入して今まで所有している人は
納車待ちを除いてほとんどいなくなったようです
そろそろ残り僅かなオンボロ中古と自演ばかりのあだ名付けアナルをお仕置きするかな^_^
う～む、俺のＲＦ１かっけぇ～！
（ ﾟωﾟ ) お仕置まだかなー
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
RF1のヘッドライトは割と平面的なのでウレタンクリアもまあまあ上手に塗れたけど、磨いたらさらに良くなったよ。
保護層としてのクリアなのであまり削りたくないから、細め→鏡面1ミクロンでお終い
それでも自己満足度は高い。ピカールで磨いて半年で真っ白になる劣化具合だった
http://uploda.cc/img/img55c23b46294d7.jpg 見れるかな？
ウチのＲＦ1も乗り換えようか悩み中ですが、こういうの見ると頑張ろうかと考えるなぁ～
俺のも施工してほしい♡
錆びてるなら自分で処理しろアスペルガー
そうやって構うと嬉しょんしちゃうぞ
>>110
あいがとん
ネットで色々調べてやった甲斐があったよ。数年黄ばまないみたいだから楽しみ
ウレタンクリアはソフト99のやつにした。成功例が多い。自分でやると愛着倍増！
夏休みで大活躍だよ
海、山、川に行っても道具も気兼ねなくいっぱい詰めて、中で着替えられるしエアコンも最高に効いて超快適
浮き輪とか空気抜かなくてそのまま全部詰めるし。。。うちのは3列目が無くて超広いしね
見た目もヘッドライトが綺麗だと引き締まるし最高の相棒だな
可哀想に思えてくる
次の車検、かなり迷うよ。
原因探ってたらリアナックルのブッシュ？が切れてダメになってたっぽい
ディーラーで交換してもらって異音も消えてすっきり
そんな発想のお前が一番可哀想
夏休みで子供連れの方も下記の理由からすごい勢いで新型への乗り換えが加速しています
廃車する割合も安全面で危険なこの初代と２代目の割合が増えてるそうです
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
市営住宅民ってそこそこの車のってるぞ～。
何でかって？
趣味なし結婚できない子供いない家かわなくていい
せめて車くらいは噂のハイブリッド！買って、運転中くらい中間層に思われたいじゃん
くだらないこだわりは身を縮めるぜ～
低所得でも世間体から入るのを嫌がる人も多いわな
そこに住んでるだけでどっかのコネがない限り銀行も担保無しで融資はしない
金はあると高級車乗るのも自由だが倫理感の問題だな
税金で建てたのがほとんどだし
家賃払うのももったいない
どこに住もうがどんなボロ車乗ろうが一切気にせず小銭貯めることしか頭にない
同じようなものどうしで付き合っていくしか無いわな
お仕置きは？
夏休みで子供連れの方も下記の理由からすごい勢いで新型への乗り換えが加速しています
廃車する割合も安全面で危険なこの初代と２代目の割合が増えてるそうです
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
ずっとオンボロ中古を乗り継ぐのも人生だな
貧乏人と思われようが
いつまで乗るの？と言われようが
故障して事故になろうが知ったことじゃない
小銭貯めるつもりで乗り続けてはみたが
１0年でハイブリッドより134万円も余計にガソリン代払おうが
13年越えで自動車税が上がろうが
オンボロ人間にはオンボロ車が良く似合う
あなたのオンボロステップワゴン万歳
これも人生
同感
俺の会社の市営住宅追い出された奴は。。。
年収定年前900万円でも追い出し督促無視して二十年以上住んでた
関連子会社に入れる頭しか無かったのにたまたま合併で大手に吸収で年収UP
それを「大手のステータス」とか訳分からん事言って、3年毎に新車に替え外食外泊遠出し放題で持ち家（不動産資産）なし
→やり手市長についに変わって追い出され、3LDKぐらいの月7万円ぼろアパート暮らし
2人目の子供は公立落ちて私立普通高校に行かせたのに「大学に行かす金がない」と就職を強要。卒業寸前まで就職先決まらず。
新車をロクにメンテせずに乗っていたのが「新車を買う金がない」と中古100万円のボロ60ボクシー乗りに！
シニアになり給料も1/3になったのに嫁のせいか生活レベルを落とせずに退職金切り崩し生活w
そいつはまだまだ悲惨な下流老人になるだろうけど自業自得だよね
新車につぎ込んだ金が20年で250～300万円×20/3＝1,700～2,000万円。常に過走行なので下取りはほとんどないらしい
一方俺は年収600万円代で嫁は専業主婦。でもRF1を15年以上大事に乗って、15年で3,000万円の住宅ローン完了で金融資産もそこそこある
趣味のバイクも十分満足できるレベルで楽しめてる。別にフェラーリ乗らなくても楽しめる方法はいくらでもあるんだよな
定年までにあと2,000万円は貯めるつもり。切り詰めるってほどでもないし、楽しく家族で生活できてる
みんな大体しがないサラリーマンなら大体分かるよな？ 資産の差って田舎なら車か趣味に使った金で決まるだけだと思わないかい???
くだらない見栄が一番たち悪いよな
若者はもはや車を持たない志向になってきてるのに車がステータスという発想が中年以上の田舎住まいか生活保護だろ
あとはオンボロ中古車ばかりのオンボロ車人生へのお仕置きになります
貧乏人と思われようが
いつまで乗るの？と言われようが
故障して事故になろうが知ったことじゃない
小銭貯めるつもりで乗り続けてはみたが
１0年でハイブリッドより134万円も余計にガソリン代払おうが
13年越えで自動車税が上がろうが
オンボロ人間にはオンボロ車が良く似合う
あなたのオンボロステップワゴン万歳
これも人生
さあこの古い車の乗って沢山の燃料代や税金を払ってる皆様
夏休みで子供連れの方も下記の理由からすごい勢いで新型への乗り換えが加速しています
廃車する割合も安全面で危険なこの初代と２代目の割合が増えてるそうです
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
乗り換えたひとは燃費、安全装備、便利性を考えて乗り換えています
このような車をステータスと思うひとなどおりません
安全装備が無いに等しいオンボロ車を限度を遥かに超えるまで乗って
搭乗者やまわりの車を危険にさらすことを考えても乗り換えは当然です
貧乏人と思われようが
いつまで乗るの？と言われようが
故障して事故になろうが知ったことじゃない
小銭貯めるつもりで乗り続けてはみたが
１0年でハイブリッドより134万円も余計にガソリン代払おうが
13年越えで自動車税が上がろうが
オンボロ人間にはオンボロ車が良く似合う
あなたのオンボロステップワゴン万歳
これも人生
情報参考に整備するにもピンポイントで出来るんで
無駄なく出来る。
それと部品供給が潤沢すぎるｗ
すぐ見つかって安いし、B20Bは単純明快なんで
とにかくいじれる！盆休みに帰省先で色々いじって遊ぶ。
エアコンが今年も大活躍。シーズン前にチェックしたが
ガスは去年の記録と同じ量、ついでに言うとず～っと一定。
当然ガスの補充をしたことがない。ヒエヒエの冷房絶好調。
コノ車のエアコンってデンソー？とにかく頑丈で優秀過ぎる。
こんなにメンテフリーで良く効くエアコンは過去の他社で経験が無い。
ホンダってコレが普通なん？
後席も瞬く間に涼しくなるんで助かる。
マーチ、コロナ、デリカD5は中々冷えなかった
3000万で家買って10年20年後の資産価値がわからない人もこのオンボロ車で節約できてると思っている人もお仕置きしますよ
さあこの古い車の乗って沢山の燃料代や税金を払ってる皆様
下記の理由からすごい勢いで新型への乗り換えが加速しています
廃車する割合も安全面で危険なこの初代と２代目の割合が増えてるそうです
勇気をもってホンダやトヨタのディーラーに足を運んでみましょう
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
◆１年毎の自動車税も１３年超のこの車には１５％増税されますので新型ステップワゴンと
比べると１１０００円／年も多く自動車税を納めることになります
◆この車の年式と走行距離を想定するとほとんどの部品が寿命を迎えていますので
走行中大事故を起こす可能性が高いです
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 実燃費8 253000円
★新型ヴォクシー（ガソリン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
□カタログ燃費と年間ガソリン代
☆ステップワゴン（1998年式）10.15燃費11.2 JC08燃費9仮定 225000円）
☆新型ヴォクシー（ガソリン）JC08燃費16 126000円
☆新型ヴォクシー（ハイブリ）JC08燃費23 88000円
☆新型ステップワゴン（ガソリン） JC08燃費 17 119000円）
平均より走行環境によってよくなればもちろん新型もそれ以上によくなりますよ
新型ヴォクシーハイブリなら20以上 ガソリン新型ヴォクシーやステップでも16以上以上はいくでしょうね
http://autoc-one.jp/nenpi/1739291/
よかったらどうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=LkmuJeAillI
◆このままこの車に乗り続けると新型ステップワゴンと比べて約１．５倍のガソリン代
ヴォクシーノアのハイブリなら約２．１倍のガソリン代を払うことになります
１０年で１３４万円も多くガソリン代がかかります(参照）
※この車を乗り続けるとヴォクシーノアのハイブリと比較してメンテナンス＋ガソリン代＋自動車税は
１０年で１６０万円以上も余計に払うことになります
(参照）
新型ヴォクシー、新型ステップワゴンと比較してみた（実燃費データはオーナー達の膨大な集計平均：みんカラ）
金額(円）は年間15000km走行 135円/Lで計算した価（千円未満切捨 距離とガソリン価格が上がればさらに差はひらく）
■実燃費と年間ガソリン代
★ステップワゴン（1998年式） 試ﾀ燃費8 253000演~
★新型ャ買Hクシー（ガャ\リン） 実燃費11 184000円
★新型ヴォクシー（ハイブリ） 実燃費17 119000円
★(予想 新型ステップワゴン（ガソリン）実燃費12 168000円）
知らずにお仕置きされてるマヌケな顔見て楽しませてもらうよ
利用目的全くに合わないからいらね
お仕置きマダー？
自作してる人の参考にして去年作ったが
一年使ってもそんな汚れないもんだな。
今日交換しようと思って用意したけど掃除のみで延期ｗ
エパボレーターも洗浄したけど廃液がキレイで拍子抜け
時間も15分で（実質12分ぐらい）で終わっちゃった。
後期の人でフィルタってどの程度の頻度で交換してる？
タバコは吸わないとして
17年目、走29万キロだけどエアコンの効きは変わらないね
でも、走行中ONになった時の抵抗が気になってたのでPAC-P入れてみた
冷えは変わらなかったけど、走行中の抵抗はかなり減ったよ
煽りにすらなってないぞ
PAC-P調べてみた。良さそうだね。
俺のも有り難い事にノーメンテでエアコン絶好調って
コノ車の美徳の恩恵を受けてるんだが
余りにノーメンテでOKなんで逆に「このままでいいのか？」って思ってたんだ。
ありがとう。
スロットルボディの洗浄に挑戦しようかと思ってる。
コノ車は自分で整備するにちょうど良い構造で楽しいよね。
スロットルボディの洗浄、やるとアイドリングとか安定して調子良くなるよね
EACVは外してやるのがベストだけど、ある程度は経路からでも洗浄出来ると思う
あと、アイドルアジャストスクリューも意外と汚れるから序でに洗浄すると良いかも
最後にアイドリング調整&ECUリセットもお忘れなく～
たしかにここまで乗られると乗せられる方はキツイですよね
アドバイス感謝です。
ついででアイドルアジャストもってのは考慮してなかったんで助かります！
ECUリセットはバッテリー交換の時に一緒につけたターミナルカットスイッチ付き端子が
初めて役立ちそうで楽しみなのは内緒ですｗ
足回りの整備もしてるんで乗り心地も良く今年のお盆の長距離も
皆楽しめてよかったんで、今度は車の養生ですｗ
さすがに仲間はほとんど走ってなかった。
高速上で気付いたのは2台でした。
俺たちの愛が試される ？
今日はステップで出社しよっと
今乗ってるのはそこでも扱えない過走行か低年式中古車を乗り継ぐ人のようですね
次もオンボロ中古でGSの売上に貢献してあげてくださいね
そこまで希少でもない
この前も語録台とすれ違った
おつかれさまです！
大移動ですな
うちの近所は素直にRG＞RF3系＞RF1系で生存してるな
うちの周りは何故か大量にいる
１日に10台はすれ違うｗｗ
>>176
何地方？
北海道
ここ2～3年でかなり減った。近所も近郊も。
割とうろうろするけど普段見るのは決まった2台だけ
1台は綺麗な白の後期でもう1台は純正カーテン付の爺さんの前期（異音ありw）
エアコンの左右カバーを外す
吸気口・ルーバー左右のフタを開けてネジを外す
現れたネジを全部外す
ルーフエアコン本体のカバーを外す(配線に注意)
配線を外す
ホコリやゴミを掃除機などで綺麗にとる
出来るならカバーを外したときに現れる黒い樹脂パーツを外す
中にエアコンファンが入ってるのでそいつを洗う
満足いくまで綺麗にしたら元に戻して終了！
てか「RF1 ルーフエアコン 清掃」とかでぐぐったら図解がでると思う
ありがとうございます
やってみます
さすがにだんだん見かけなくなってきたし、旧車であることを実感する今日このごろ
シリウスのワイヤー式。作業4時間（下調べ別）、設定試運転2時間弱（右レバー用設定になってなかったから時間食った）
俺のアクセルワークは超下手糞って分かった
エンジンルーム内 この後停止後のエンジンからの輻射熱が凄いので簡易断熱した
http://uploda.cc/img/img55e935608c14d.jpg
スロットル周辺
http://uploda.cc/img/img55e93578134d8.jpg
操作レバー設置位置
http://uploda.cc/img/img55e935859ecf1.jpg
運転席から
http://uploda.cc/img/img55e935937f793.jpg
坂でも設定マイナス5～8km/hぐらいでエコ運転する。それ以上下がりそうだったらD3へキックダウンする
思ったより賢い印象。
レジューム機能（前回設定速度に復帰）が便利で超イージードライブできる
これならアクセル踏むのも面倒だった俺でも遠出できそうw
あれから感度と加速度の設定を標準にしたら、上り坂でもほとんどの場合設定速度-3km/ｈ以内でクルーズできてる。
最初は加速度を抑えていた。D3へのシフトダウン時でも問題ない。
ちなみにまだ下道で最高60km/h程度でしか試していない。高速乗るのがとても楽しみ。。。
今日家族でちょっと遠くへ買い物に行ったけど便利すぎ！
いいですね！きれいに決まってる！
RF1は皆色々改造してるので
ECU配線とか情報検索がしやすいので
DIYに凄くいいんだよな。
あんがとー おかげで使い勝手と安心感は最高さw
作業4時間のうち、1時間はホームセンターに何度も行ってたから実質作業は3時間で済んだよ
ECUの配線はアフターパーツメーカのサイトやデラで仕入れた資料で。
当然RF1いじりのサイトも参考にしたよ。あと、一応俺は元メンテ屋だから。。。
特に電気関係は難しいというかとっつきにくいから、よく分からない人は高くても業者に頼んだほうがいいと思う
3万円ぐらい工賃がかかるらしいけど、ぶっ壊して後悔したくないよね。。。
あなたもオートクルーズ付けてるの？
誰かわかりますか？
いろいろググったけどわかりませんでした
ホーンボタンには当然その信号線が来てるけど、運転席足元の統合ユニット(ヒューズがいっぱい刺さってるやつ)にもあるよ。
ユニットに向かって左下12ピンコネクタの灰色線(エアバッグ非装着車は色が違くて青/赤、場所は同じ)。
サンキューホーンは取り付けした事無いから、具体的にどこに割り込ませれば良いか分かんなけど、上記の線から辿れば分かるのでは？
頑張ってね。
ありがとうございます。それだけ分かれば十分です。
次の休みにDに行くしかないなーと思ってたので助かりました。
早く付けたくてうずうずする(´･ω･`)
小さい車に乗りたいなあ。どこも悪くないけど。
ただラジエターがそろそろかな、６万キロ。
軽トラがいいかな～
腰痛はないから、無駄かな？
1人で乗ってるときはいいけど家族旅行とか恥ずかしい
塗装すべきか悩む
自分で屋根だけスプレー缶で塗るか、2液ウレタンクリアで思案中。
外注するといくらぐらいかかるんだろ。屋根だけとか受けてくれるのかね。
1500円位で自分でできる安価で評判の良い液が出てたから
試してみたら？
KYBNewSRでF2本で部品25千円@ネット。工賃デラで25千円
リヤはデラで純正部品注文交換で42千円。多分ショックは2本で2万ぐらいかと
両方ともスプリングはそのまま使用した
フロントショックの純正は2本で4～5万したのでKYBにした
リヤは自分で作業すればよかったかも。
細かい明細は無いからどこまでやるのか覚えてないけども。
俺はヤフオクでタナベのGF車高調新品6万くらいでゲットし、取り付けは自分でやりました。
車高調の方がバネをバラさなくて良い分、作業は超簡単(ドライブシャフトの脱臼だけ注意)です。
フロントがKYBNewSRになった分は回答性が増したかな。悪路ではフロントが若干ピョコピョコするけど許容範囲
乗り心地はこの状態で個人的に我慢できる限界だから、俺には車高調は無理かな。。。
>>208
ちょっと調べて見たらF：-22mm、R：-31mmが限界みたいだから俺にはムリポ
交換後のアライメント調整はどうしてる？
アライメントは車高決めた後、近所のタイヤ館に依頼しました。
車高調は直巻バネだし、それに合わせてダンパーの減衰力がセッテイングされてるので、モノによってはノーマル形状みたいにはハネません。
TEINはしなやかで乗り心地良かったですよ。
ありがとうございます。KYBにします。
関東住みならktsで部品代と取り付け、アライメント調整まで込みで
6万位でやってたと思うから聞いてみたら？
ボディコートは アクアドロップ
品名ありがとう。数日間完成スルーかと？
まぁ17万キロなんだからRF1にしたら優秀なんで納得の結果。
良くぞココまで頑張ったｗ
っで、調べると新品ラジエター値段5k切ってるんだなｗ
送料込みで7.5k前後。
ココまで新品が入手が手軽なら後は交換をどうすっかなって思う。
自力交換も面白そうだが
手軽って言うなら近所の工場で持ち込み交換もアリかな？
皆はどう思う？
自力、工場どちらでもラジエター交換経験者のアドバイスをください。
是非、経験者の結果論を聞きたいです。
しかしこの車の維持費って物凄く安いｗ 社外品とはいえ新品部品がこの値段だもんね。
社外品買ってアッパータンクのみ外して交換。
何でかって言うとラジエターの製品案内に
「コア返却は不要です」って文字がｗ
つまりアッパーだけ追いはぎして使うって人が多いってこと？
都会はいいなあ
安いですね～
ステップワゴンの前にオデッセイに乗ってて、ラジエター交換しましたが、10mmのレンチとドライバーぐらいしか使わなかった覚えがあります。
おそらくRF1も簡単に交換できると思います。
頑張って下さい。
オクでkoyoのやつ1万円で買って自分でやったよ。5年前17万キロの時に。
半日かかったしスペースが狭いから肘から先が結構傷ついた
漏れたわけじゃにけど予防保全でね。でも愛着が沸いたよw あれからもう6万キロか
これほど安心して乗れる古い車も珍しいと思う
７万キロだけど、そろそろ壊れるのかな
まだまだ！
前後のゴム枠に汚れが溜まるとそうなる。
ウェットティッシュをヘラに巻いて清掃し、タイヤワックスとか塗っておけばガタガタ言わなくなるよ。
ホイールナット緩んでないかい？
俺のポンコツでもそんなことないぜ。
トーの確認だけなら自分で簡単にできるから最近確認はしたけど。。。
アライメントが原因で振動する場合、ト－やキャンバ－が見て判るぐらい狂ってないとそうはならないと思う。
>>229のナット以外では、
・空気圧は適正？
・ホイールバランスは正常？
・タイヤは何使ってる？
・ホイールは社外品？(ハブリング入れてる？)
タイヤ・ホイールの組み位置がおかしかったり、タイヤ単体の精度が悪いとホイールバランスでは取りきれない場合もある。
あとは車体のメカ部分かな。
・ステアリングまわりにガタはない？
・足回りのヘタり、ボールジョイント等のガタは？
・ハブベアリングのガタは？
・ドライブシャフトやプロペラシャフト(4WDの場合)の歪みやガタは？
この辺りが原因だと、いくらホイールバランスやアライメントやっても駄目だと思う。
走行距離が同じで値段の差が10万以内なら
どっちがいいと思う？
どちら地方にお住まい？
乗り心地重視なら絶対RF
峠道を走る機会が多いならRGが楽しい
後はデザインの好み
ありがとうございます。
掃除で直るんですね。
やっぱり融雪剤の影響かな
俺RFだけど、最近リアサス付近がキコキコ言い出して、経年劣化を痛感している。
音が鳴るんだけど何が原因かな？
バネ、ダンパーは純正？
それとも社外品に換えてる？
・ノーマル形状のダウンサス
・車高調
うちは純正です。1年くらい前にブーツ破れで交換してもらってからそんな音がするようになった
破れたままどの程度の期間、どんな状況で走行してたかにもよるけど、少なからず何らかの影響が出ているのでは？
・内部のグリスが遠心力で飛散して潤滑不良
・粉塵や水しぶきなどジョイント内部へ噛み込み、錆の発生など
・ブーツ交換時、グリスアップが適正にされていたかどうか(各部の清掃も含めて)
やっぱ一度見てもらうかな
うちは車検も修理も町の車屋でやってもらってるんだけどいつも見てくれてた人がいなくなって
からはチョット頼りないんよね
ブーツ交換してもらったあとはハンドル位置がずれてたしそれ直してもらったらウインカー
が戻らなくなったり（あとで自分で直した）でも車検は安いし親の代から付き合いがあるから
よそにも行きにくい
切るときには切らないと。。。
やっぱり安くても友達みたいでも、腕が悪いと話にならないとオモ
それはきちんと修理出来てない可能性大な気がする。
もしジョイント内部にキズ入ってたら交換するしか異音を消す手立ては無いと思う。かと言って、壊れる程でもないようにも思える。
ドラシャ純正新品で6万くらい、リビルト品で2万くらいだったと思います。ご参加まで。
1年半ぶりに10km/L台が出た。っても10.1km/L。高速使用無しで割と流れのいい通勤のみ（渋滞は1/4ぐらい）
エアコン使用は1/2弱ぐらいだったかなー。普段は同じような使用条件で9km/L代前半ぐらいが普通だった
遠出したらどうなるか楽しみ。。。あんまりしないけどw
同年代のミニバンならトップクラスの燃費の良さ？
ノアやVOXYよりかは確実にいいなら買おうかな
乗り方による所が大きいかと。
妻と親父が運転すると無駄に吹かしてるし燃費悪化するので。
EACVを新品(17,000円もする)に変えたらアイドリング超安定。
気持ち、吹けも良くなったような…？
次はタペット調整でもしてみるかな。
RFってそんな走るの？
エンジンがめちゃくちゃ頑丈なのか？
B20Bが頑丈かどうかは？
エンジン・AT等々…総じて基本的なメンテしかしてないけど、どこも怪しい気配すら無く極めて快調。
30万は余裕で射程圏。
40万は…その頃には流石にパーツが無いか…。
特に欠陥や不具合の話を聞かないRFのエンジンは頑丈なんだろうなという印象を持ったから。
タペット調整、なかなかいいですよ！
俺も20万キロでやってみたらもっと早くやればよかったと思った
古い車をピカピカで乗るのが至高
日頃のメンテや手入れの差がハッキリ出る。
「車好き」感が出て自己満足度は高いな。
16年目だけどボディーやボンネットに景色がくっきり映り込む。
オルタ、燃料ポンプも未交換ですか？
本当ですか！静かになりますかね？
とりあえずゲージ購入してやってみます！
オルタ・燃料ポンプは未交換で問題無ありませんでした。でも流石に不安なので、オルタは近々交換予定…。
エンジン廻りでは、タイベル・ファンベル・ウォポン・オイポン等の補機類は、距離に応じて幾度か予防的に交換してます。
33万キロ突破だって
http://minkara.carview.co.jp/userid/2454307/car/1979686/3383719/note.aspx
各気筒でクリアランスのばらつきがあった。両端と中央の2気筒で基準の上限と下限以上になってた。といっても大きくは狂っていなかった
整備士によるときつめに4気筒とも調整したらしい。顕著だったのは上り坂で以前よりトルクを感じ、結果的にエンジン音は小さくなった印象かな
静かになるっていうより4気筒がバランスよく出力が出て気持ち良く回転するようになったって感じ。
家の軽四ターボもクリアランス調整したけど、こちらは明らかに排気音が小さくなったと感じた
なるほど。フィーリングUPし、結果的にエンジンが静かになる感じなんだね。
クリアランス値は、基準値の真ん中～上限の間で4気筒とも一定になるように調整してみようと思う。
基準値はIN:0.08～0.12mm、EX:0.16～0.20mmだから、IN:0.11mm・EX:0.19mm辺りが妥当かな。
色々とありがとう！
私はディーラーのベテランに任せましたw
若干きつめに仕上げたとの事です
クリアランスを調整した後に上手に？ロックナットを締めないとそれだけでも狂うってみたいなこと言ってました。うろ覚え
俺にはそんなの無理～
工賃1万も掛かるし、サービスマニュアルによるとヘッドカバー脱着＋α程度の作業でイケそうなので、まずはDIYでチャレンジャーしてみます！
ロックナットは、アジャストスクリューが動かないように固定しつつ締め付ける感じかな(どこか他にもそんな箇所があったような…)。
いつ着手できるか分かんないけど、必ずやるので結果はまたここで報告します～
見積もりはタダだと思うよ。
でも着手しないと判らないこともあるだろうから注意だね
さんきゅー
足回りの異音がひどくなってきたから見てもらうわ
エンジンは快調 足回りがキシみだしたのが気になる
足廻りブッシュ類の交換歴はあるの？
フロントならスタビのエンドブッシュ、リアならアッパーマウントかナックルのブッシュ辺りかな
ただ、塗装が紫外線でやられてきたから、キシミは我慢して乗り換え検討中
RF1は俺にとっては用途に合った良い車、スタイルも大好きなので、正直次の車探しは難航中
そうですか…
エンジン快調で燃費も良いのに勿体無い。
俺のも初期型、走行286,926kmだけど特に不具合無し。
さすがに塗装はくたびれてきたけど、シルバーだからか然程酷くはない感じ。
9月に車検取ったし、まだまだ乗るよ～
ちなみにリアナックル以外のブッシュ交換は簡単に出来るよ。
見てみると『車検6ヶ月前のお客様へ』と見出しが・・・
なるほどこうやって営業してるんだな～と思いまぁそろそろ買い替えも考えてみるか
新型ステップも個人的にはキライじゃないし、わくわくゲートやセンシングも興味あるしな
ってことで中見てみたらN-WGNのパンフと見積もりが入ってた
そーゆー目でみられてるのか
友人からステップワゴン借りてドライブ中ですが、スピーディーってやつです
中シートは後ろに倒せないんですか？
友人に電話しても繋がらない……
詳しいかた、よろしくお願いいたします
回転シートじゃなく、倒れませんでした…
ありがとう
もう遅いかも知れんが…
ポップアップで背もたれを倒したいって事だよね。
背もたれは、横の後ろ側に有るレバーで倒せる。
フラットにする場合は、シート下前方に有るレバーを引けば座面が前にスライドする。
そうすると背もたれがサードシート座面と同じ高さまで倒せるようになる。
↓68ページ辺り参照
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/stepwgn/30S47610_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=STEPWGN
原因がわからないだって…
Ａピラー上のモールで隠れている場所にクラックが入って雨漏りしてた。
最初は運転席側だけだったけどそのうち助手席側も…
フロントガラス交換時にタダでガラス屋さんが接着剤でコーキングしてくれて止まったよ
Ｆタワーバー入り前期RF1 22万キロ
自分でシリコンコーキング数百円を買ってきて修理しました。
原因箇所は上の方と同じ
RF1持って行っても何でもかんでも「古いですから」で済まそうとすることが多いからあまり行かなくなった。
信頼がなくなったからと営業には言っておいた。まー新車買う意思はあまりないんだけどw
パーツリストや整備書のコピーは貰いに行くけどな（笑） デラも整備内容によっては使うけどね。
ネット住民の方がいい情報をくれるしDIYでやると楽しいし安い早い！
たまには自分も貢献しないとな
「(経年劣化や摩耗で)ここがこうおかしいと思う。だから、こう直してくれ。」くらい言ってもダメなの？
俺の場合、それで対応も変わったけどな。
確認したと言ったから、引き取りに行ったらそこは確認してない、すぐにはできないとの返事だったので持ち帰って自分で確認したら281、282さんと同じでした。ありがとうございます。
ただ、素人仕事の悲しさでモールの爪を割ってしまいました.....
時間がかかったみたいだけど理由が分かって良かったじゃん
営業とサービスマンの意思疎通なんて普通そんなもんだよね。
信頼できん・・・
信頼できる整備士と直接話せば話は早いけど、インターネッツがとてもありがたいご時世だ。。。
モールだけでも新品にするとかどう？
前期で純正オプPIAAフォグとパンバーガード前横後フル装備を全部外して、フロントはノーマルバンパーに替えた。当然ツートン
空気抵抗や重量（多分Fバンパーだけで10kg弱）を考えて元に戻した。自分でね。乗ってみてもいい感じ。
ノーマルバンパーは庭の片隅に10年ぐらい放置してたけど、高圧洗浄とコンパウンド・ワックスで十分綺麗に復活。
ますますレトロ＆シックに見えてこれはこれでいいね
家族からは「ますます古く見える」とのご意見がw でもこれでいいのだ
ん？
何をNGにしてるか分からんが、そういう内容ではない気がするが…
いたって普通のレスだったと思うが…
NG詰め込みすぎたんじゃない？ｗ
アスペ君かと思ってワクワクして損したわ
リアフェンダーからバンパーまでがっつり傷ついた
板金と塗装でいくら飛ぶかな…
バンパーはヤフオクが安くつくよ
その後、どうなった？
今月車検だからその時に見積もり出してもらうよ
あと、昨日スタビライザーブッシュの脱落を発見
流石に全部一度にやるほど余裕がないから塗装はもう少し後かな
リアフェンダーは板金塗装するしかないけど、バンパーは同色で程度の良いものがヤフオク等で手に入れば塗装し直すより遥かに安上がり。
あとスタビブッシュは、ジャッキとウマ、12mmのメガネ、ソケットが有れば作業自体は超簡単。チャレンジしてみては？
(ちなみにブッシュ1個194円、1台分のDラー工賃は3780円)
ありがとう
車検がなければ自分でやるんだけど、いつも使ってる整備屋は
車検時のブッシュ交換は部品代だけで済むんだ
丁度車検の時期だからお願いすることにした
バンパーは見積もり見てから嫁と相談して決めるよ
夫婦共に気に入ってる車だから早く綺麗に直してあげたいな…
助手席下の結構目立つ凹みを紫外線で固まるパテで埋めて耐水ペーパー掛け（100→320→600→800）
んでタッチペンのスプレー缶塗装
ほとんど目立たなくなった。ま、古いしこれでいいのだ！
補修前 と言いながらパテ埋めしてペーパー掛けした後w
http://uploda.cc/img/img562760955795f.jpg
補修後
http://uploda.cc/img/img562760a21a9f0.jpg
お見事！
ここまで補修できれば問題無しでしょ。
タッチペンのスプレーって、結構綺麗に吹けるんだね。
おお！希少なＮタイプ乗りかな？？
ど～もです。よく見ないと分からないレベルだからOK～w
タッチペンスプレーは缶に書いてある通りにやれば大丈夫だった
薄塗りで距離を保って回数吹いて仕上げたらいいみたい
>>299
これはお目が高いw
揺さぶられ感が半分～1/3ぐらいになって快適。悪路の乗り心地もかなり改善
7千円したけど装着後はこれは安い！と思ったよ
RF3まではいかなくてもRF1後期には近づいたかな？w
見てもらったところスタビライザーのゴム劣化とエンジンマウントのとこのゴム劣化で交換してもらって異音は解消しました。
工賃込みで18000円でした。ただよく見るとバンパーがキレイにはまってなかったんですが、この作業はバンパー脱着が必要なんですか？
Dラーでパーツ単体の価格を聞く→ヤフオク等で補助席(3000円くらいかな？)を探す→安い方を購入する。
まるごと付け替えもよし、パネルだけ剥ぐもよし。
これでどうでしょう？
レスあざす。補助席ごと中古買うのね。それもありだな。
外した補助席なんかに使えるかしらw
四隅にキャスター付けて足廻り作業用にするとか…
どうでしょう？
本来、バッテリー直で接続するのだが
ハンドル下にあるヒューズボックスの余り端子(acc、イグニッション、常時通電)
の「常時通電端子」につないでもいける？
端子に給電しても逆流防止のダイオードとかあって、ブロックされるかな？
走行１６５０００キロ
手放した今は、街中ですれ違うRF1に目を奪われる。
間違いなく良い車で、名車だった。
やはり見かけたり駐車してるの見ると目で、追ってしまう。
大好きな車だったなー
H8年の初期型。
31万5千キロぴったり。これであと2年はのれる。
来年で車歴が20年を迎えるよ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org587217.jpg
なんかイロイロすごいな
あたいものりかえたいわのよ。
なんかタイムスリップした気がした
勿論お値段もすごいことになってる
スゲー…
俺は昨日23万キロになったばかり
>>311
乗り心地も「え？これってホンダ車だよね？」っていい意味でびっくりするよね。リヤのいなし方が最高。
RF1との差に愕然とした私はリヤにアンダーブレース入れました
高速では効果絶大だった でも今度は前にも入れたくなるという悪循環に。。。笑
前はクスコのタワーバーのみ入れてる。これでも随分良くなったけど。
そしてセンターに縦(フロアサポートバーね)にと、棒だらけになっていく>>315であった(笑)
いやいや我慢我慢
俺のRF1は、フロントタワーバー、リアタワーバー、アンダーブレース前中後、フロアサポートバー、リアピラーバー…計7本(まぁ上には上が居るだろうけどね)。
カッチリ感が出たお陰で車体が軽くなったと錯覚する程！
…などと書いてみる。
同じく…
高校時代の彼女を探すように…
>>320
どうして手放す事になっちゃったのさ？
結局リレーでした。トラブルシューティングも趣味なら楽し。ついでに接点復活剤なんかでメンテも実施
前期に後期ライト付けてト4灯化してたんで、そのリレーを転用して事なきを得ました。0円でw
壊れたリレーは中国製みたいだった
4灯化ももう不要なんで当分このままいくかなー チラ裏ｽﾏｿ
ん？4灯化するのにリレー組んでたの？
コラム内にある純正カプラーの配線を1本組み替えるだけでハイ・ロー同時点灯するように出来るよ。
これも0円だね(笑)
ただ電流容量が心配なんで。。。
デラに行った時にでも配線図見せてもらおうっと
>>325です。
H4仕様でハイ・ロー同時点灯しないようにしてるのは、電流容量というよりバルブ保護や樹脂レンズ保護のためだよね。
元々有る回路を使う訳だからELDユニットで制御されるし、バッ直でリレー組むより寧ろ安全じゃないかな。
ちなみに、カプラー加工して15年くらい経つけどトラブルは無いよ。
新車当時からMobil1の「Advanced Fuel Economy 0W-30」ってやつ使ってる。
http://www.emg-lube.jp/mobil1/product/0W-30.html
かれこれ15年以上になるかな(現走行距離:287,890km)。
「NA」って名前だった頃からずっとこれ。
10w-30やめて5ｗ-30使ったらいい感じだったので0w-30に興味が出たんですよー
でも0w-30ってそのモービルワンのやつしか日本じゃ手に入らないみたいなんですよね。。。
その距離でも問題ないようなら安心ですかね
使用感（燃費、ブローバイの量、エンジン保護）はどんな感じですか？
自分でそこらへんやってる人はどういうの使ってるの？
トルク感は若干希薄になるけど、5Wよりも更に気持ち良く回るようになりますよ。
あと、始動性が良くなり暖気も早い。
結構サラサラしてるけど、28万km走って特に問題無いので大丈夫だと思います…たぶん？
燃費
→8～10km/Lの間くらい。調子良いと10超える。
(燃費を意識した走りはしていない。また、高速は殆ど走る機会無し。)
ブローバイの量
→オイルキャッチタンクを装備してチェックしてるけど、殆ど溜らずオイルを吹いてる形跡も無し。
エンジン保護
→残念ながら実際に油膜がちゃんと張られているかは見て確認出来ないので、以下で問題無しと判断。
・エンジン音がおかしくなったり、パワーが落ちたりは今のところ無し。
・交換時の汚れ具合(汚れるのがやたら早いとか、鉄粉が多量に混じったりとかは無い感じ)。
ざっとこんな感じだけど、参考になるだろうか…。
とりあえず一度、入れてみては如何でしょう？
ヤバそうだったら5Wに戻せば良いんだし？！
俺の場合、20cmくらい上がるスロープ使ってるよ。
ジャッキとウマも有るけど、オイル交換はスロープのが楽ちん。
超参考になりますよ！
問題なさそうな感じですね
今エンジンオイルを替えたばかりなので3,000kmぐらい走ったらチャレンジしてみるつもりです
試したら燃費とかレポしまつ
何なのTOKICOって
以上
抜いたウルトラLTDは軽四にでも使います。500kmしか走ってないんでw
おっしゃる通り若干トルク感は減りましたが問題ない範囲ですねー エンジンも超静かになったし確かに回転は軽やかになりました
5W-30よりは少しサラサラしてるけど、ぶん回す車でもないので問題ない感じです（個人的見解）
燃費や劣化具合に関しては楽しみながら経過観察しまつー
馬の高さに合わせると交換できないから実質ジャッキのみで支えてたし
そんな装備でオイル交換とか大丈夫かしら
>>333です。
我慢できませんでしたか。わかります(笑)
トルク感減るけどレスポンスの向上でカバー出来てる感じですよね。
熱交換が良いせいか見た目の色具合は割と早い時期に変化してきますが、性能的には問題無いようです。
何t用のを購入したの？
2t以上でないと余裕無くて危険。
あと、一通り整備で使うなら50cm程度は上がらないと厳しい。
ローダウン用買ったのかな？
2トン用で40ぐらいしか上がらない
そうか、買い替えか、、、
普通に考えて危ないだろ
素人の整備ってプロから見るとヒヤヒヤする
軽四に使うとかジャッキアップ時の保険とか色々使えるから持っておきなよ。損はないよ
俺も２つ持ってるけど役に立つよー
整備じゃなくてタイヤ交換だけでもヒヤヒヤしたよ
輪止はしたけど支えてんのジャッキのみだったからな
去年の今頃塗ったよ。
手頃な割りに満足度が高いね。
11年式7万キロ
koyoのを手配したけど、工賃の相場はどんなもんなの？
>216
>220
>221
>222
工賃はわかんないw
LLC込みで10000～15000円くらいじゃないかな。
予算&この先どれだけ乗るかによるけど、ついでにサーモスタットや各部のホースなど劣化した部品を替えとくと良いよ。
トータル税込54,000円だった。税抜で部品代3.2万、工賃1.8万だった。
KOYO製も中国産だった泣
一年半前にKOYO入れたけど、つい先日パンクした(アッパーカシメからの漏れ)。
偶々ハズレだったのか、元々そんなもんなのか…。
koyoのは18ヶ月保証があるみたいだけど、工賃がかかるからね・・・
またはネット上のアドレスとか。
出来れば車についた状態の写真。
レンズガサガサだし、綺麗にするついでに塗装してみようかと。
自分で探せボケ
レンズ塗装は自分でやろうと思うのに、参考資料は他人任せか（ ・∀・）
わいのXX54のシルバーRF1が目立たなくなるでないかい。
このあたりにはシルバーが３台も現役だなもし。
しかし ホワイティーのピカピカも時々出くわす。もうびっくりだわ。
間違いなく名車だ
修理後に戻ってきた時の違和感がすごい。ポルテは普通に乗りやすい。
すぐに慣れるけど、すべてが負けてる気がする泣
４ナン２名定員で軽いはずなんだけど・・・
ガソリンも安くなってきたしね。
CRDを並列に繋いで解決したけど、何でここだけゴースト点灯するんだろう？
分かる方、おられましたら教えてください。
ガソリン安、大歓迎だよねー
まだ乗れるw
冷間時のAT滑りが目立つようになってしまった。23万キロ
ATウォーマー自作しようかなと思っている今日この頃
ｵﾒ
前タワーバー、後アンダーブレースだけでもかなり良くなるよー
今ならオクとかで安く手に入るんじゃね？
大事に乗ってください
今更RF-2欲しいなんて人いるかな。
5万円で整備内容次第では考える
整備は10万キロ時にタイベルトとラジエーターを変えたくらいかな。
それと、後だしですまんけど4ナンバーに構造変更してある。
NH583M
ニューボーグシルバーメタリック
Gタイプでツートンだったけど、前後バンパー、ルーフレールも同色化してある。
ステップワゴンさんが、お亡くなりになった
とうとう、セルしか回らなくなりエンジンが、うんともすんとも言わなくなった。
１ヶ月前から、エンジン始動が悪かった
エンジン始動しても即落ちしてたり。落ちなければ、アイドリングも安定、加速も最高だったけど。
エンジンがうんともすんとも言わない時、プラグ抜いて見た？
ガソリンで湿っていれば点火系、乾いていれば燃料系の不具合と思われ。
ありがとうございます。
内装めくって燃料ポンプ確認したら作動してました。音してました。
明日、プラグ確認してみます！！火花？出るかも試してみます。
セルはメチャ回ります。
どうだった？
俺のはコードが漏電しててｼﾋﾞﾚﾀw
どうだった？
もうすぐ28万㌔RF2
走り出して15分ぐらい後にエンスト→再始動できず。
デスビ交換でしたよ。
って言うよね
でも俺のは約29万㌔無交換で今のところ大丈夫
コイルとイグナイター新品買ってあるから、ぼちぼち交換しようと思ってるけど
実車見れば済むんだろうけど、経験談とかも併せて知りたくて。
当方、RF1でポップアップシートです。
不安材料が一つ減ったけど、いや～しかし大変でしたw
北海道の母娘殺害犯の乗っていた車がこれらしい
>>397
こっちでやれ
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.8 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1451689537/
迷惑じゃ ボケ‼︎
やかましいハゲ‼︎
ハゲてねえよ ばーか‼︎
走行距離２５万㎞超！
凄いですね、皆さんもこれぐらい乗り続けてるんですか？
中古部品屋にはまだまだ玉があるようなので当分大丈夫かもね！
道具は道具だけどもはや「不調部分に手を入れて調子よくな
るかな？」などの反応を楽しむ趣味の領域に到達したよ。
残念なことはメンテばかりでいまだに不調部分が起きないよ。
不調が出てから直すタイプ？
俺は予防的に修理・交換するタイプ(ちなみに18年目、走行29万キロ)。
何か良い方に変化するかな？と毎回期待して作業するけど何も変わらずw
まぁ、故障無く乗れてるし作業自体は楽しいから良いけど～。
次回にしてもらったけど整備屋さんに「異音がしたらすぐ持ってきて」と言われた。問題ありですかね？今のところ異状はないけど。
初期型によくある不良のようですが。
ハーフシャフトのベアリングだよね？
その工賃はホンダディーラーの見積もりなのかな。
http://fast-uploader.com/file/7010936256803/
わいも123,456KM以上がんばるぞ～。
D工賃なら9000+税だと思うよ。
まぁD行けないなら仕方ないか…
123,456kmなんて余裕でしょ。
290,147kmの俺が言うんだから間違いないw
3メートルまでは入りそう、便利やなあ
3mある雨樋を6本重ねて乗せたけどギリギリだったよ
バックドアを閉める時はゆっくりやらないとガラスが割れそうで怖い
正月休みにリアのブレーキバッドを交換したんだけど、最近になって鳴きはじめた
バッドの面取りとブレーキグリスも塗ったのに…
他になにか手はありますか？
ローターの方はそんなに深い絆は無かったです
わいのはもはや買い替えはないね！地獄の底までつきおうたるわ！
ピストンのシールやスライドピンのブーツはいつ交換した？
シールとか硬化するとパッドの振動がキャリパー本体に伝わり易くなるから鳴きが出やすくなるよ。
対処方法は新品に交換するしかない。
リアブレーキはまだ自分でOHしたことないけど、シムグリース塗った？（ついてるかどうか知らんけど）
俺のん、フロントがよくヒィヒィ言う原因がシムっぽいとこまでわかった。
シムグリース塗ったらしばらくは治まるけど、数ヶ月でまたヒィヒィ言い始めるんよ。
ブレーキシムもヘタるのかな？シムも交換した方が良さそう。
安心してください。わいが居るがな。
そんなに見かける？
でも、手を加えてるようなのは見かけなくなったな。
さよならする
今までありがとう
さやならする？理由はなんだ？ 24万キロぐらいで？ みんな頑張れよ！
これでまた暫くは安心して乗れる。
本日の走行距離290,333キロ。
しかも全然痛んでないやつ。
いくらぐらいなんだろう？
前スレで俺が書いたやつ貼っとくよ。
この手のパーツは段々無くなってきてるから、早目に在庫確認しといたほうがいいよ。
693 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/05/21(木) 12:42:55.40 ID:GdvbQbQW0
>>691
Frｽﾌﾟﾗｯｼｭｼｰﾙﾄﾞ74111-S47-003 6100円(税別、2014年5月時点)
ピンは分からないけど、多分数百円程度じゃないかな。
角の辺りが破れた感じではないの？
俺はタイラップとかで縫うように補修してるけど。
微妙なお値段ですな。
今週土の外出で前期5台、後期3台見かけた。
どれもパッと見、外観綺麗だったなぁ。
何と無く前期の方が見かける確率高い気がするね。
出足も結構伸びるのでイプサムは吹っ飛んだね。娘たちを乗せてスキーや海へ行きましたです。あれからうん十年が経ち近場の買い物や孫の送り迎えで大活躍ですな。
暇があればスリスリ磨いてるのでピカピカでおます。車間距離を長めにとり、できるだけの燃費走行しとるので市街地でも確実に１０ｋｍ/Lはいっとります。
定年まで乗るぜ（あと13年）
何か症状がでましたか？ 毎日500キロセンチメーターぐらい動かしたほうがよくね？
たしか当時タフタホワイトはWタイプのみ選べる色で、
途中からＧタイプベースの特別仕様でホワイティがでたんだっけか。
なにが？
落ちてなさそうだよ
オイル交換とエレメント、フェラッシング、トリートメント込みで3,500円ポッキリ。
さて走りはどうか？ ムムーッ B20Bの吹き上がりがスムースで前より静かに回転が上がっていくような！
ホイール外してあちこち見て回ったらディスクとバックプレートの接触だった。
どうして接触するようになったのか不明だけど、手でグイッとやって改善。
H9年のRF1で4月に車検通す予定。
SMXじゃなく君を選んで良かったよ...
なにが？
けどブレーキホースにささくれみたいなんがあったから交換したほうがいいよな？
それあるね。
俺も散々悩まされたよ。
手で弄ってその時は直ってもしばらくするとまた鳴り出して、その都度直してたら酷くなる一方だった。
俺のは10年のRF2だったけど、とにかく錆びが酷くて、裏の鉄板を替えれば直るかと思って車屋に訊いても、それだけで直るかわからないって言われちゃったから、結局直さずに騙し騙しで乗ってたけど。
あまり自分で弄らないで車検の時にでもローター外して見てもらった方がいいよ。
リア両サイド１本ずつがダメなので交換しようかと思ってるのですが
キャリパー外す、ローター外す、ハブボルトハンマーで叩き抜く。
ハブボルトが裏から抜けそうで抜けない感じだけど、パズルの要領で何とか…
しかし、ハンマーで叩く際、ハブベアリングを痛めそうでちょっと怖いね。
ダイスで山切り直すとかではダメなの？
ネット等で調べると構造上抜けない様な事が多くみられました。
抜けるスペースが無いとかなんとか
なので抜くスペースが有るのならボールジョイントプーラーかなんかで抜きますので
スペースがあるか
それともナックル引き抜かないとダメなのかが知りたかったのです。
抜けきる前にサンダー等で切断してはどうでしょう？
Pブレーキシューの真ん中辺りに丁度良い穴が空いてます。
そこを上手く使えばハブをバラさなくても交換できます。
これでまた暫くは安心して乗れる。
本日の走行距離291,373キロ。
ありがとうございます。
それが聞けて安心しました。
これからくっそ固いローターの固定ネジ外したりして
その結果ボルトの入るスペースは有りませんがｗ
になったら悲しすぎるので
３か月間ネットで探し続けても情報が得られなかったので
本当にありがとうございました。
新品交換したら？
サビ山盛りって事は、ローターの当たり面もそれなりに磨耗してると想像…
まだ10万いってないから交換するほどじゃないと思う
20万キロ15年で買い換えたけど
もう一度乗りたい車だよね。
デスビらしいけど治る保証はないとの事
パーツ取り車として買ってくれー
デスビなんて数千円で中古が手に入るよね。
併せてEACVやスロットル周りを清掃すればかなり調子良くなるのに勿体無いね。
２年前に新品デスビ、EACV、ラジエタ、エアクリ、交換したのです。
その前は燃料ポンプ等々、流石にもうお金はかけれない、車検１年ちょい残ってるのが悔やまれるが新車ステップ契約した
考えられる原因ってなんだろ
ちなみにスタビブッシュは交換したばかり
ノーマルじゃない部分(特に足回り)は？
あと、およそどの辺から音でてんの？
中古で購入時から車高調つき
恐らく左後部から鳴ってる
一番怪しいのはリアダンパー。もしかして底突きorバンプタッチしてないかね？
あとはリア周りのブッシュ。特にリアナックルブッシュは一番負担掛かるから要チェック。
千切れてるとリアロアアームと干渉して音出るかも。
各部緩みが無いとかバネがずれて無いとか、基本的なこと抑えた前提でね。
明日の昼間に調べてみるよ
ありがとう！
それ以外の異常は今のところ見つからず
そして今日は異音発生せず
あれが外れてドアががたつくなんてあるのかな？
ごめん、見当違いだったみたいだね(恥)
ストッパーってスライドドアを全開にした時、クッションになるアレだよね？
走行中には機能してないような気がするが…
とりあえずは様子見だね。
そう、そのストッパーなんだ
異音がならない以上ほかの原因もわからないし…
まあ、鳴らないに越したことはないんだがｗｗ
これでまた暫くは安心して乗れる。
本日の走行距離291,810キロ。
買った当時32000kmしか走ってなくて内外装ともにピカピカだったなぁ
まだ12万4000kmで特に不具合もなく車検も半年以上残ってるが…
本当に良い車だったよステップワゴン！
沢山の思い出をありがとう！
何に乗り換えました？
日産のラフェスタです
親が乗り降りに大変だったので背の低いスライドドアが欲しくて
なるほど、やっぱりミニバンは便利だもんね。
室内高欲しかったからこっちになったけど
軽い分、燃費も良いし。
タイヤですが
純正->MP3->MP4と替えていて、
次に何にしようかと思案中。
TOYOタイヤはアレなのでそれ以外で。
トランパスMPシリーズのような
しっかり感がある、お勧めはありますでしょうか？
みんなも上がった？
四月からだったけど、上がってない。
車両保険は古すぎて適用無し。
毎年、一括見積サイトで一番安いところにしてる。
図書カードとかもらえるのでうれしい。
でも何で毎年、一番安いの選ぶと
保険会社が違うのかは不思議。
保険会社同士で示し合わせて
保険料下限を決めて、そこから
低くできるのは毎年違う1社に
しているような気がする。
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1463135453/
黄ばんだヘッド磨いとくか
停めている、結束バンドが切れていた。
この結束バンド、車体側に固定する部分が
ついているもの。
で、よく考えると、切れたベルトの部分を抜いちゃって
車体側の固定部分はそのまま残し、そこに
普通の結束バンドを差し込んで止められた。
よかった。よかった。
2名定員だからいいけど、なんでだろ？
キーレスでのロック・アンロックにもスライドドアだけ連動したりしなかったりしてきたわ
ドアロックアクチュエーター寿命ですな
中古探すか中のモーターだけ替えるかすればおk
＞俺の乗っていた後期型…
なんだ既に過去の話か
新車から20万キロまで頑張ってくれたが13年超えで自動車税が上がったのと、上記の様に細かいトラブルが出てきたので乗り換えた
大きなトラブルも無くこんなに気に入った車は過去無かった！良い思い出を沢山出来たことに感謝だ！
因みに、新型ステップＷは全く候補にならなかった。って云うか中韓パーツ大量とHV系の未完成車でリコールばかりのホンダは今回外した。
11年式を20年落ちまで乗る！たぶん
ただ7.5万キロなんでタイベルが微妙だな
3年目だけどメンテはラジエタとオイル交換のみ！じゃあ！！
7万8千キロくらいでキュルキュル音がするようになり、
タイミングベルト以外？の３本のベルトを交換しました。
この時は13000円ぐらいかかりました。
タイミングベルト交換は8万円ぐらいかかるそうです。
ベルト自体は５千円位、テンショナー３千円で交換手数料３万円としても４万円ぐらいじゃない？
結構大事なので次回は他のベルト交換する時に一緒にやってもらったほうがいいのかも？
市街地走行だからまあまあじゃない？
アクセル踏まずブレーキ踏まず（事故るがな！）
渋滞時にはクリーピングでやり過ごし（努力目標ですけど）
良い子はまねしないでね！
ナンカンタイヤも５年目だしイタリアピレリのチンチンナンチャラP1が安い！
交換しようかとおもったが中国製らしいので
「ちょっと待てー！」状態で保留中＞
どの程度の市街地かわからないけど省エネ運転心がけてる感じはするな
俺はサンルーフ付きで重量も重くなってるけどリッター10は基本切らないから運転の仕方は大事やね
税安くしてくれや！車大事にする人が余計に税払うっておかしいやろ
そうだ！そうだ！税金高いぞ！
５千円ぐらいだけどガソリン一回満タン近く入れられるぞ。
新車買えという圧力だがねー
しかしナンチャッテHVやリコールメーカーの車を買うのもねー
もっとも買えないほど高くて買えないけど。
ここはひとつメンテ一筋突っ走れ！突っ走ってないけどね。
５千円って車令１３年以上の自動車税の重課税分でした。
大丈夫みんな分かってる
10km/Lはすごいね。
相当じんわり踏まないと9台にはならない。
前回測ってみたら、8.12Km/Lだった。
税金は45400円で、軽の10800円に比べると高いんで
そろそろ買い替えようともおもうんだけど。
でも現状、自分的に問題は税金と燃費だけなんだよね。
今のくるまはすっきりしたデザインがなくて
買う気がしない。
何でそこで軽の税金と比べるのか意味がわからんが、今の車買う気がしないんならそのままでいいんじゃないか？
市街地でいつもは7.5km位行くのに今回は悪かった。高速では11km位
想い出詰まって、別れる時には涙でしまった。
毎日乗っていたので一心同体の想いだった。
その後は、またステップワゴンに。
ウォーポン一緒に交換すると冷却水代がけっこうかかる
あとはヘッドカバーパッキンとか細かい部分をちょこちょこ替えてもらうと7万くらいになるかと
タイミングベルト交換したらまだまだ乗れますよね？
全然いけるよ、多分
俺のは18万キロで機関は絶好調、エアコンもガンガン効く。ただ雨漏りしてるorz
パーツはオクで安く手に入るから自力で安く修理できるよ。ラジエターアッパータンクひび割れも出たけど自力交換できたよ。
サンルーフ付き？
アドバイスありがとうございます｡
ポップアップのルーフテントが付いているのが気に入った要因ですので510さんの雨漏れが気になりますね。
今度の日曜日にショップに行ってきます。
実は280なんだけど、Aピラー上にクラック入ってて
コーキング塗ってほとんど止まったけど微妙に漏れてるみたい。
来年3月車検だからそれまでは乗ろうと思うが、機関好調だからもったいないな
ショックアブソーバーも去年変えたばかりだし
エアコンの使う暑い季節の後半だったし秋になったらエアコン使わないんで実害無いんで面倒だから放置してた。
でも今年はエアコンの季節はこれから。
ブローバイガス経路外してエアーフローチューブ外して
呉のエンジンコンディショナーをスロットルボディの穴（EACVとファーストアイドルバルブ）へ噴射
各40秒を数回。特にEACV側をしつこくやって、ついでにバタフライとキャニスターにつながる小さな穴も綺麗にふき取り。
バタフライは可動軸部分のグリスが流れないように噴霧じゃなく拭き取りで対応。
ECUクリアする為にバッテリーターミナルからカットして40分放置。
その間にエアーフローチューブの亀裂をグラスメッシュアルミテープで補修。
とりあえず症状改善で良い感じ。
って言うかアイドリング時でも寒いぐらいエアコン効き始めた。
この車ってエアコンはドンだけ強力なんだ？ボクシィのハイブリッドより効くんですが。
初めてだからこんなもんで良しとします。
成れてれば実作業は10～15分かも。殆ど待機と試走の時間？
エアコン効くよね～。
もう一台、RF3を所有してるけどその差は歴然。
ところで、作業後にエンジンオイルは交換した？
エンジンコンディショナーやった後、落ちたは汚れは燃焼室からオイルに吸収されるようなので、自分がやる時はオイル交換もセットで作業してる。
モデューロよりもすっきりとしたリヤ周りが好き
>>516です。オイル交換は考えて無かったです。
汚れは燃えて排気されるのかと思ってました。オイル交換、丁度車検時期なんで渡りに船になりそうです。
快調になったんで、もう一回通すつもりですし。家族用は別にあるし、完全に移動可能な趣味の道具箱なんで
凄く重宝してるんです。釣りのロッドを分割しないで直に搭載できるんで超ラクチンｗ
納車が楽しみです。
>>518です。
言い方良くなかったかもスマンです。
基本的には燃えて排気されるけど、少なからずオイルにも混入するって意味で。
せっかく吸気周りを綺麗にしても、エンジン内部に汚れが回ってたら何となく嫌かな～と。
自分もロッドベルト渡して5'6”の1ピースを積んでるけど、かなり楽チンですね～
俺はそうなって25万キロのRF1前期手放して半年間普通車なしで生活してた。
近所に出物のRF3があったから速攻買ったよ。程度のいいRF1後期でも買っていたとは思うけど、もう現実的には難しいだろう
過走行ばかりだよね
でも直し中毒みたいになってしまった。。
ブーツ、ブッシュ類破ける前に交換、ライト磨き、ボンネット禿→廃車から拝借
エンジンオイル漏れ→エンジン回りシール交換
ハブボルト交換
下回り錆び止めチョコチョコ
パワステオイル＆ホース交換
ＡＴＦだけノータッチ
ワイパー塗り
前後ブレーキキャリパーオーバーホール＋ホース交換
さて次は何をやろうかな
エンジンの熱にやられるんだろうか。
場所的にも熱害の影響が強いんでしょうね
この車は
何より手におえない故障が無いのが修理意欲を起こさせるｗ
素人でも勉強して直せば直る。
なんでか俺も号泣しちまった…
何が有ってヘッドガスケット交換に至ったの？
ガスケット抜けが心配だね。
冷却水とオイルが混ざり合ったりしてなければ良いけど・・・
自分のはまだ大丈夫だけどいつかは錆びて穴空くのかな
調べたら怖いね、滲んでるだけでも危ないね。
ヘッドカバーガスケットだろ
ヘッドガスケットじゃなくてタペットカバーパッキンの交換？
もしそうなら、ほぼゴムパッキンの硬化が原因だから大した事無いよ。
ボンネットだけだと思っていたクリア剥げですが
ルーフを見てみてびっくり、ルーフ真ん中の部分が前から後ろまで白くなってる！
ボンネットは交換出来るけど・・・
どうしよう
ボンネットとルーフだけ塗装してはどうかな
どちらも塗装の境の区切りがはっきりしているので
値段は6万前後と勝手に想像
って言うか業者に出してまではお金はかけたくない。
背の高い車だしルーフは前から見て剥げが目立たなければいいレベルにしたい
軽くヤスってその上から部分的にウレタンクリアスプレーでどうにかならないかな
周りとの差は出ちゃうだろうけど
まあ、詳しくはこっちで↓
【素人】板金・塗装はここで聞け！38get【歓迎】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459943802/
今月の車検どうするかな
ヘッドライトが8000Kで車検どうしようなのかと思ったw
【例】
FFヒーター埋め込み
http://blog-imgs-30.fc2.com/p/i/c/pickupcamper2008/20090429215247dd6.jpg
シンク・ギャレー設置
http://2.bp.blogspot.com/-Ec4X1LbJjk4/VAl7MdJFQoI/AAAAAAAAlxo/DRve7iIbwFc/s1600/IMGP4800.JPG
見積りは後日、電話らしい。
とことん乗り尽くす
ジャッキアップしてタイヤを上下に揺すってみて。
僅かでもガタが有ったら交換した方が良いと思う。
ちなみに俺のは29万キロ超えてるけど、今のところガタは出てないよ。
ありがとう、試してみます。
ついでに横方向にもゆすってタイロッドエンド、ラックエンドのガタも確認！
まだ８万キロだし、私も前のオーナーも丁寧に乗ってたはず。
皆さんはどう？
水蒸気じゃなくて煙なの？
とりあえず、オイルの消費量をチェックした方が良さそうだね。
車体の状態含めて全く一緒だ。
過去ログでも書いたような気がするけど
エンジン掛けて、アイドリング時に臭い（寒さ関係なく）
寒くなると、水蒸気の量がハンパない。
ディーラーでも点検してもらったが、オイル吹いてるわけでも、
燃料漏れもなかったが、水蒸気と臭いは確かに認められた。
気温が20℃台でも、水蒸気が出る事があって、湿度が異常に
高い日に出やすい傾向がある。
アイドリングで臭いのはＩＳＣＶ清掃すると良くなるよ
アイドリング時＆数分だけ臭い＋水蒸気多い
のは燃料が濃い？
アイドル回転中の排気温度低下時、Ｏ2センサーがヒーターで温められてるが、
これが壊れて温度低下のまま測定→センサーが誤計測→燃料過多→臭い＋水蒸気多い？
古いから下取りもつかないが買い取り業者でも呼べば数万円ぐらい貰えるのかな？
それとも金払って処分してもらうレベル？
いくらになるかは知らん
廃車してスクラップ代と自賠責と税金の残りをゲットすべし
解体屋とか直接は嫌なのでちょっとマージン払って近くの車屋でやってもらってるよ
まだたったの85000Kか。
なんか勿体ないね。
ちなみにウチのは296665K。
ヒーターだけ壊れてると、チェックランプつかない時もある
部品バラしてオクで売ると小銭稼ぎになるよ
恐れ入りました。
うちは、292685k
そんなに大差ないじゃない。
今日時点で296804K。
何処も故障無いし、ATの変速ショックも全く無い。
まだまだ乗りますよー。
1500～2000回転でタコの針が往復してた。
温まったら治ったけど。
ECVバルブとかその辺掃除した方がいいのかしら。
冷間時だけならファーストアイドルバルブのような気がする。
最近スロットル周りの掃除してないなら、スロットルボディーやEACVまとめて綺麗にした方が良いかもです。
ありがとうございます。ググりました。
ハンチングっていう症状なんですね。
そこら辺を掃除してみます。
ググるとホンダ車ばっかり出てくるんだけどホンダ車だけなの？
他メーカーでもなりますよ。
ファーストアイドルバルブという呼び名がホンダ特有だからでは？
トヨタだとISCVでホンダで言うファーストアイドルバルブとEACVの機能を満たしていたような？
興味があったらググッてみてください。
吸気周りの掃除で改善すると良いですね。
ハンチングの原因は様々なので…。
後続の方、失礼いたしました。
原因はなんでしたか？
突然止まったということは、デスビのコイル・イグナイターかPGMFIメインリレー、もしくは燃料ポンプ辺りでしょうか。
エアコンベルトテンショナープーリーのロックです。
信号待ちアイドリング中にこれがロックしたようで、アクセル踏み込んだ時にエアコン用ベルト切れて、その切れたベルトがジェネレータの
プーリーとベルトの間に挟まってジェネレーター周りが動かなくなって、そのジェネレーターベルトがエンジンクランクをロックした。
という感じでした。
JAF＆パトカー到着後、路肩に寄せてエンジンルームを点検。
切れたベルトを撤去。
エアコンのみ使用不可の状態だったので、無事自走して帰れました。
分かってしまえば、ラッキーな故障でしたが、バッテリーがあるのにエンジン回らず。
JAFの方もエンジンルーム見るまでは、エンジン焼き付いたみたいという感じでした。
そんな原因だったんですね。
しかし、大事に至らずなによりでした。
ただ、クランクシャフトがロックしてしまったようなので歪みがちょっと心配ですね。
詳細ありがとうございました。
ポップアップルーフで旅行が楽しみです。
気になる点としてはポップアップが破れたりした場合、交換部品があるのかなと…。
車自体は6～7万キロならまだまだ行けそうですね。
サンルーフ車のサスショックへたりが多くてグニョグニョするので、ポップアップだとその辺が気になるね
あと、たぶんゴム類交換時期だね
ドラシャはそうでもないけどタイロッドとラックのブーツが７万キロ前後でだめになるのをけっこう見たよ
フィールドデッキの方が、サンルーフに比べかなり頭は重い。
ドラシャブーツは10万km無交換でいまだ破れず
けど、確かにタイロッドとラックのブーツが７万キロ前後で交換した
>>580
フィールドデッキは、頭相当重いから、タイトコーナーで驚くほど
傾くぞ。
ボディーの補強バー(アンダーブレース・タワーバー)入れないと
まともに乗れない。
テント破れたら、ウエットスーツ地なので、ウエット破れ補修と同じ
ボンド＆糸縫いで対応出来る。
トラブルが出始める頃なのですね。
補強バーまでは考えていませんでした。
車体の剛性にポップアップによる重量アップが対応しきれていないんですね。
やっぱり重いんだね
サンルーフですらコーナーが辛いので、更に重いと対策しなければ疲れるな
うちのドラシャは１２万kmで未だにひび割れの気配もないんだ
当たりなのか保ちやすい構造なのかわからんけどｗ
タイロッドとラックは７万前後
いい感じにぱっくりいくよね
環境によってずいぶん変わるのでいちがいにはいえないけど、似たような時期に交換しているのが多いから、たいして面倒でもないしやっちゃってもいいかも
あと、走行にはそれほど影響しないだろうけどスタビのゴムがボロボロになるよね
あれをやっつけるかどうかいつも迷うｗ
年末車検受けました。
交換部品
ブレーキフルード、エンジンオイル、Fブレーキパッド
ファン、パワステ、エアコン各ベルト
ラックブーツ左右、ワイパーゴム
車検整備、諸費用、他全部で136,629円
629円値引き
整備士にはエンジンオイルの漏れが酷くなってきてるので、
次は買い替えたほうが良いとアドバイス。
クランクシャフトのオイルシール？からオイル漏れらしいです。
もう良い車に乗りたいとか見栄を張りたいとかないので、
壊れなければ乗り続けてもいいんだけど。
金もないけど。
1年前に信号待ちでエンジン止まったこともあるからもう限界かな。
その時はデスビの故障だった。
素敵
ウチも同じ年式のデラクシー。
14万キロ。
まだまだだな。
１０万キロ。
あと６年乗る予定ｗ。
おつかれさまです
俺はクランクシャフトのオイルシールは20万キロでタイミングベルト替える時にカムシャフトの方と一緒に交換してもらっていた
廃車まで大丈夫だった。丁度あなたの距離24万キロでサヨナラしたよ
ボディも弱くてエンジンもパワーなかったけど必要最低限の潔さが気に入ってた楽しい車だった
フロントタワーバーだけ付けていたな。
あまり見なくなったけど残っている車は綺麗なやつが多いんで愛されてそう
うちのもそんな感じで取り替えたよ
VP25の塩ビ管が治具にぴったりだった
そういえば一人でタイベルを取り替えようと思うとクランクを回しながらカムが見えないんですが、ディーラーの人達はどうやって取り替えてるんだろう？
やっぱ二人でやってんのかな
H17年RGの10万kmで、くたびれてきたと思ってる俺は全然甘ったれの糞野郎だという事が分かりました。
教えてくれた人、ありがとう。
後出しで申し訳ないけど、サーモスタットがダメになってて、水温が全然上がらなかったんですが、サーモスタット交換したらしっかり水温も上がるようになって、ついでにハンチングも起こらなくなりました。笑
ウチのは平成9年式なのでもう20年落ちですね。
8年前に12年落ち13万キロを買って、ダメなとこをちょこちょこ自分で直しながら乗ってます。
家族に右側にもスライドドアが欲しいと言われ、次は12年落ちのRG1にしようかと心が揺らいでる。（個人的にはいらないと思う）
もうすぐ車検なんですがもう一回通そうかな。
全てにおいてRF1の正常進化版やった。超感動
試乗もしたけどRGは違うな
乗り心地はいいんだけど、トルクバンドのせいかなんかもっさりなんだよね
後ろに人を乗せるならRF3がバランスとれていていいと思います
荷物運び兼おもちゃにはまだまだRF1がいいかな
その後のステップワゴンはご存知の通りなのでなかなか乗り換えられないｗ
RF1のフィールドデッキ（テント付きのやつ）です。
スキー、スノボをキャリアに乗せたいのですが、テント付きなのでフールキャリアが付けられません。
仕方がないので、リアラダー用のキャリアにしたいんですが、これがまたラダー自体が見つからないのです。
どなたか、他の車種用のコレは流用できるとか、ここで売ってるとか、何か情報をお持ちの方、是非教えてください。
お願いします。
背面キャリアはフィールドデッキもノーマルも一緒。
TERZOから背面ラダー(はしご)JX57が出てた。
中古品は結構出てるけど、新品は在庫あるのか不明。
それに付けるスキー・スノボ用アタッチメントが別にある。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/207/732/4207732/p1.jpg
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/198/174/3198174/p1.jpg
intertec(インターテック)って所から「TAIL SYSTEM」という背面キャリアが出てた。↓こんなの
http://blog-imgs-30.fc2.com/p/i/c/pickupcamper2008/20090521101453acd.jpg
スキーアタッチメントがあったと思うが自信ない。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s512351530
まさか今週末スキー行くのに、数日前から騒ぎ始めて探してるとかじゃないよね？
廃番品は前もって余裕のある日程で準備しないと
あそこって前二本分と同じ？
３本目がつくんだろうか？
付くならあれ３本欲しいんですよ
ハシゴ載せたいｗ
あの穴はルーフスポイラー用だけど、3本目が付くかはやった事無いので不明。
とりあえず2本目移植してうまく付くかどうか、付くようなら強度的に問題無いか確認してみては？
少しググッてみたら何となく付きそうではあるが。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/28/0000600428/22/imgc62d75c3zik7zj.jpeg
ありがとうございます。
麦藁帽子は冬に買えってわけじゃないですが、継続的に見ていないとダメですね。
年末の出品は気付きませんでした。残念！
また何かありましたらよろしくお願いします。
↓の画像見ると、RV-INNOでも背面ラダー＆キャリア売ってたみたい
http://image.rakuten.co.jp/wshop/data/ws-mall-img/rv-shuei/img128/img10231540639.jpeg
画像ちっちゃい
後は自分でググってみて
〒338-0014 埼玉県さいたま市中央区上峰１丁目１８??１４
にシルバーの良さそうなのが
置いてあった。
今の車は廃車が決まってるけど休みの度にポリッシャーで磨いてる
納車日には新車に負けんくらい艶々にして引き渡すぜ
奇遇だなw俺埼玉県民w
単身赴任で長く埼玉を離れているんだがストリートビューで
見れるすごい時代だなと感じた。
確かにきれい目だね。
俺も去年RFからRPに替えました！
やはり最後までピカピカにしましたよ。お別れは寂しいよね～(>_<)
リンケージにガタがあるようで外したいのですがクリップを二つ程壊したところで諦めました。泣
ルーフとボンネットのクリアが剥げてきた＿|￣|○
板金屋に出したらいくら掛かるだろう…
なんで安価ついたんだろう
すまん(；´Д｀)
俺のも同じく剥げてます。
ボンネットは程度の良い中古部品に交換しました＞ヤフオクで5000円くらい。
屋根はサンドペーパーで少し磨き、ウレタンクリアを吹く予定。ボンネットよりは視界に入らないからこれで十分かな・・・。
返信が遅くなってしまって申し訳ない 599です
同系フット、問題なく付きました
ありがとうございました
鍵番号が違ったのがちょっと残念ですが、滅多に外しませんので無問題です
無事付いたようで良かったです。
ん？と言うことはリアスポ三連化も可能なのか？w
鍵違うと一寸煩わしいけど、これで安心してハシゴ載せられますね。
リアスポってあの羽ですか？
付き方が違っていたような・・・
軽いハシゴなら２本でも真ん中を空けて取り付ければ載ると思いますけど、6mハシゴとかだと３本あるほうが良いですね
この時点でパニクるw
しばらく放置してセル回すと回転スゲー弱いが何とかエンジンかかり家までたどり着くが、走行中に各種警告ランプがやっぱり付く。
何が原因でしょうか？整備工場までバッテリーフル充電すればなんとか行けると思いますが不安です。
簡単なところではバッテリーターミナルの緩み、腐食による接触不良でしょうか。
古いバッテリーとかで希硫酸吹いてたりすると、腐食自体目視できませんがかなりの高確率で接触不良起きます(経験済みw)
それ以外ではオルタネータが寿命かも知れませんね。
発電電圧をチェックすればある程度は判断できると思います。
バッテリーは三ヵ月前にchaosに変えましたし、ターミナルの腐食もない状態です。
やはりオルタネーターですかねぇ
テスターで電圧チェックしてみてエンジンかけて低くなるようならオルタネーター臭いですね。
ヤフオクでリビルト、自分で交換
ちなみに年式と走行距離は？
平成11年14万km
テスターで測ったらバッテリー単体で11V
エンジンかけて測ったら変わらず11V
回転数上げても11V
オルタですね(><)
ついでにベルトも変えてもらいます
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170427-00000007-mai-soci
うちも4回に1回位は、はまってなくて、キー回すと警告音が鳴る
閉める時、窓を全開にして、風圧を逃がす
前席上のふたを取って、よく閉まるようなら、原因はそこかも
閉める最後1/3位から、サンルーフの開閉ハンドルにぶらさがるイメージで全力で閉める
そんなとこかな
御回答ありがとうございます。
前の開口部分外しは試した事なかったです。
今度試してみます。
rf2のボンネットってrf1 に付きますか？
付きます。
ちなみに前期・後期も区別無いですよ。
交換をご自分でやられる場合、ガラスに当てないように気をつけてください。
サンクスです。
俺も思った。
なんで大事に長く乗ってる者を虐める様なことするんだよ！
ボンボン買い換えるより、よほどエコじゃないのか？
自分は排気量、2500ccのに乗っていると
思うようにしました。
今は紫外線で硬化するパテもあるからチャレンジしてみるとヨロシ
子供にデッキブラシでゴシゴシ洗われた。
進んで車を洗ってくれるなんて、良い子にそだったなぁ。
ありがとう、我が子よ(ノ_＜。)
駄菓子菓子、民進党なら国が無くなるw
昨日で30万キロ越えました。
とくに不具合無いのでまだまだ乗れそう。
すごいですね。
良かったら今まで交換した部品たちを教えてください。
うちのrf1はやっと１０万キロ。
ラジエーター、ショックアブソーバーを交換しました。
10万キロですかー
距離少なくて羨ましいです(笑)
予防整備で主に交換した部品たちはこんな感じです。
タイミングベルト一式(3回)
ACジェネレーター(リビルド)
デスビキャップ&ローター&コイル&イグナイター
PGMFIメインリレー
EACV
フューエルポンプ&フィルター&ホース&プレッシャーレギュレーター
ラジエター(KOYO)
ラジエターホース&サーモスタット(2回)
車高調&アッパーマウント等一式(4回)
ドライブシャフト&ブーツ
スタビブッシュ(3回)
ステアリングラックブーツ
キャリパー&マスターオーバーホール(2回)
(油脂類、LLC、タイヤ、ブレーキパッド&ローターなど定期的に交換するものは省略)
やっぱりいろいろ交換してるんですね。
ハブベアリングは替えてませんか？
最近車が重い気がして。
はい、20万キロ越えたあたりからコツコツ交換してきました(一部ディーラー作業)。
ハブベアリングは今のところ異音・ガタともに出てないのでまだ替えてないです。
異音は出てないんですか？
ハブベアリングがダメになると加速・減速・操舵全てに影響するみたいなので、先ずはガタが有るかチェックした方が良いかも知れません。
ありがとうございます。
試してみます。ハブ。
ズボラなにでなかなかｗ。
やっぱり車って重いなｗ。
出だしで重く感じるなら、アクセルワイヤーを張る方向に調整すると大分改善されると思います。
既知でしたらすいません。
素早く加速したいわけじゃなくて、スルスルスムーズさを楽しみたいです。
rf1じゃむりだけどｗ。
レスポンスUPじゃなくてトルクUPしたいんですね。
どうしてもトルクUPしたいなら、ターボ化するのが手取り早いと思います。
踏んでも効きが甘くなる。まだパットあるけど交換したら治ったけど。
何か異物噛んだかな？9月車検を最後にするか買い換えるか迷い中。
買い換えるとしてもRF最終モデルあたりかな。うちはバイクのトランポに
使うし冬はスキー。灰エース4WDは高いし盗まれる。この車がちょうど
いいんだよねー。
キャリパーのオーバーホールいつ頃やりましたか？
どうもピストンやスライドピンの固着でパッドの引きずりが生じ、その結果フェードしているように思えます。
横レスだけどRF1前期、18万キロでブレーキタッチに違和感を感じて4輪ともブレーキオーバーホール
デラで6～8万円ぐらいだったと思うけど、タッチもフィーリングも最高になって廃車にする24万キロまで調子良かったよー
値段はパッド込だと思うから見積もってくれ
その後リヤからも音が出始めてデラへ。
キャリパーオーバーホールをすすめられました。
20万kmで買い換えたい。どうしようかなー。
自分でやったら一ヶ所3000円くらいだったよ、ピストン新品にして
修理。ディスク板の隙間に小石が挟まったとのことで大事に至らず。
でもこれで9月車検は通さずに廃車決定しました。次はRF4を購入決定。
5年前に走行6万km室内保管車を購入。本当に良く走ってくれました。
では皆さんご安全に。
一回オーバーホールするとシコタマもつのね
予備とか必要無かったｗ
俺はRF1前期からRF3後期だけど全面進化に感動したよ
デザインは。。。見慣れるから笑
下半身艶消し黒に自家塗装
汗ダラダラｗ
この前街中で見かけたｗ
もうATが寿命なのかな。
11年式、25万kmです。
ATF交換してみる価値はあるだろうか？
ネットで検索すると上位に出てくる廃車買取店でなんとナンと
3万円+自賠責と税金還付で引き取られていきました。
RF4購入店のディーラーではゼロ円（当然ですね）
ではみなさまさようなら。
部品取りにするのだろうか
スクラップ＝鉄くず需要でも、普通車なら3万くらいでとってくれる
屑屋に騙されないように
たちが悪いのは下取り0円のデラとかだろ。陰で担当の小遣いにしてるかも
ホースだけでなくパイプまで変えたらどのくらいかかるのかな
ヤフオクで安く買って自分で交換しようと思いますが
下のATクーラーホース外したらATオイル
補充する必要りますか？
よろしくお願いします
ヴォクシーに乗り換えることにしました。
平成11年式、25万km走行したステップワゴンは解体屋に2万5000円＋税と自賠責で引き取られることになりました。
ありがとうございました。
交換後にレベル見てみたらいいんじゃない。
ほとんど減らないから。
(*´︶`*)♡Thanks!
RF1前期で俺もやった。ちょっと大変だろうけど交換した時の感動はでかいよ
がむばれ
ラジエター下のATホースのクランプ変な形で
うまく外れません。
なにかコツありますか？
また、ファンはエンジン内に置いてきてもラジエター本体は取り出せますか？
よろしくお願いします。
パイププライヤでつかんだと思ったけど、抜いたら直ぐになにかホースに突っ込んでね
ファンは片方抜くんじゃなかったかな
ネットで詳しく出てるはずよ
確かにネットで見るとファン取り出しってなってたけど
取らなくてもできるかなあと。
クランプは専用工具が必要なんですね。
買ってやってみます。
ヒーター全開な
コンデンサファンのカプラーの取り方がわからなく
不貞腐れてキレそうになりましたがw
https://i.imgur.com/gcuRTNE.jpg
ラジエター取り付けた後、ファン、ラジエターホース、ATホース付け忘れないか
確認後ペットボトルで入れようと思いましたが
なんと入口の口径が18mmしかなくペットボトルだとでかくて使えない。
手持ちのロートで代用しましたが完璧じゃないと
思うので少し走って減っているようなら継ぎ足しでいこうかと。
キャップを閉めても少し斜めなのはご愛敬。
https://i.imgur.com/JRnCeqV.jpg
これでもちゃんと閉まってます。
今回の作業で追加購入した工具
https://i.imgur.com/iDSBPtm.jpg
真ん中のチューブリムーバーは使いませんでしたが、左のリムーバーと右のホースバンドプライヤーは重宝しました。作業が捗る。
やってみて気がついたことはプロに頼むと
25000円から30000円くらい作業工賃かかる理由がよくわかりました。
おまけ
https://i.imgur.com/qfJJviw.jpg
https://i.imgur.com/1QQNP8f.jpg
https://i.imgur.com/hamOBqT.jpg
https://i.imgur.com/CepMXEM.jpg
作業中ずっと猫に絡まれ続けたので
なかなか先に進めませんでしたね。
お疲れ様
しばらく冷却水とATオイルのレベルを気にしてチェックしてね
メーカー指定守る方が普通
ヴォクシーに乗り換えたら任意保険下がった。年間7,200円下がった。
事故率がかなり違うらしい。
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