【いつまでも】ｽﾀｰﾚｯﾄを語ろう49台目【部品がない】 [転載禁止]©2ch.net
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銀座でよく見かけてたEP82が消えた
ついに死んだかな フェンダー外さないでドアヒンジ交換したのはいい思い出。
おかげでドアノブが重さに耐えきれなくて粉砕しました(白目) グラＶ最終型10万キロ眠らせました。
今までありがとう。 割と走行距離少ないね
状態によっては欲しい人いるんじゃない ブルーウィッシュシルバーの無事故サビ無し社外品てんこ盛り町乗りオンリーだったよ。
JAM前置き、JAMマニ、メタキャタ、オイルクーラー、オーリンズ純正形状、その他諸々もう外す気力が無かった。 スタよさようなら…。
グラV前期エクストラパッケージ145000キロ乗って入替えです。
免許取ってから3台スタ乗り継いだけど楽しいクルマだったよ。
みんなとみんなのスタが元気でありますように。 俺の82も次の車検とって2年乗ったら最後だなあ
いよいよ錆がやべえ ブルーウィッシュシルバーの者だけど廃車頼んだとこの社長がもったいないから35万で自分買うわって連絡来た。
正直オクとかカーセンサーに載ってるヤツよりは状態良いと思う。ヘッドライトも左右新品にしたしね。
次はランクルかなぁ。中古だけど。 うちのグラV後期EXP、146000kmだけど今月車検通してきた
次はどうだか怪しいなと思っていたけど、車検でクラッチの滑りが見つかって直さざるを得なかったのと
>>735のように82がまだ頑張っていると思うと、もう少し乗ってもいいかなと思えてくるんだよなぁ オレのグラVは25万キロやで
タービンも無交換で心細いけど元気に毎日動いてる
10万キロなんて新車みたいなもんだよ PIAALEDヘッドライトからこのスレでたびたび出てたタマキンLED組んでみた
ありゃ取り付けが楽でいいな、値段の割にそこそこ明るいし
でもやっぱり運転席側は一回ヘッドライト外さないときついわ 一方変態なワイはハロゲン色のLEDヘッドライトにご満悦。 スモール白LEDにハロゲンランプの組み合わせが良い エクストリームヴィジョン+GIGA イエローパワーはダメポですか？ >>739
外さなくても簡単に付くじゃん
むしろ助手席側の方が大変 >>743-744
ABS付なんだよ俺のグラV
丁度ABSユニットが運転席側ヘッドライト後方にあるせいで
PIAA製は組む時も外す時もライトユニット外さないとならんのよ
逆に助手席は毒キノコだから加工したインテークダクトだけと楽だったんだが >>740 ハロゲン色のLEDヘッドライト
メーカーや品名品番は？
>>746
ABSが純正装着されてないグラは モタスポ くらいしかないよ >>739がグラV乗りじゃないって事はとりあえず分かった グラのウォーターポンプ交換って下からごちょごちょやってクーラントかぶるよりインマニをペロッと外した方が楽かね？ インマニ外したら天国だったわ。
マジオススメ。
見たくなかった箇所も見つけてしまったが。 マップランプが無くて不便なんだけど、それを補える何か良いアイテムない？ EP91でもサンルーフ付車の開閉SW部には小さいマップランプが付いているが
スタに限らず、マッププランプ後付け加工した例はネット上にいろいろ有る
手っ取り早いのは、フレキシブルやクリップの連続点灯時間長いのを
車用品店で買って、ルームミラーの柄などに付けとくとか
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/your-shop/000000033089.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/getclub/1002223.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/tsurigu-ten/198897.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title 確かにクリップ式が妥当っぽいね
買ってみるわ、ありがとう 毎週ちょっとづつヘッドOHに向けて分解中。
只今クランクプーリーが緩まなくて死亡。 凶悪なオプションパーツがボンネット上に鎮座してますね、けしからん… 運転席のフロアマットを固定するところがバカになってマットがズレる事が多くなって悩ましいんだけど
何か良い対処法ってないかな？ もう何年も前だが、かつての取扱い(元オート系)ディーラーで直してもらった 水温安定しなかったらエンジンブロック裏面を見ましょう。
純正ヘッドガスケット劣化によるクーラントリークがあるかもしれません。 どうやって見るんだよｗ エンジンブロック裏面でなく OILフィラーキャップ裏面な 寝板で潜ってウォーターポンプの上面辺り見たらいいよ。
シリンダー間のガスケット抜けよりガスケット劣化によるクーラントリークあるから。
メタルヘッドガスケットじゃないからガスケットが次第にクーラントでふやけてる感じ。 そんなことしなくても、OILフィラーキャップの裏を見て乳化成分付着の確認すればよい 自爆して一か月半かかって尚も直せない俺が来ましたよ
550k弱とベアエンジン買える位だけどな！ ピラーバー買ったんだけどこの突起が邪魔で付けられない…
削るしか無いですかね…？ http://i.imgur.com/wrPfV2P.jpg 雨よけがほしいなぁ・・・
買った車についてなくて、何かで流用できないかなぁ スターレットはスポーツカー並みの速度とかヤバイよな 82/91のターボのMT勢に質問なんですが、 減速ーシフトダウン後アクセル踏まずで、2速や3速で1000-1500回転で勝手にガックンガックンなる人いる？ >>778 開店はあってるのよ。アクセルオンオフがずっと続くような症状 >>779
プラグかコイル回りの点火系じゃね？ 一発か二発、一時的に死んでそうだし
一度試しにプラグ変えてみたら？
それはそうと、EP91のフレーム周りの交換部品は廃版だとさ……orz 普通に考えたらプラグだろうね
とりあえず取り替えてみなよ
>>780
マジかよ… ep82後期、給油口パイプ錆び穴、ブレーキライン錆びて破裂寸前、リアブレーキローター左右要交換...中古部品も出て来ないし廃車かな... >>783
どれも中古部品を使うのをおすすめできない箇所なので新品買おう
もっとも出ない部品もあるだろうが >>783
リアブレーキローターならABS付きだと91と同じ品番だから出るぞ
42043-19065 で引っかかるし、通販サイトだと下手に共販使うより少し安くなる
部品代で37k位で済むと思うが すいませんグラでスロットルに繋がってるLLCのホースでサーモ側から来てる細いヤツはスロットルの手前側に来てますか？
それとも奥側ですか？ サイドワイヤー交換したけどなかなか鬼だな。
なんやねんこの遮熱板。
リベット留めだから外さないでマフラーもそのままでやったけど寝板だとつらたん。 リベット撤去してステンのボルトナットで固定したなぁ。
分岐後の左右交換で、部品代1万の工賃2万と聞いて自分でやったわ
錆で戻らなくなるの多いからね。冬は内部が凍るし 俺はケーブル全交換でリベットをまた打って固定したなぁ
初めてケーブル逝った時はビビったわ 雪国だと凍るから冬はなるべくサイドブレーキを引かないようにしてる ジャバラのブーツが裂けて水が入るからだよね。
工業用か何かで代用してグリスたっぷり仕込んでおけばどうでしょう サイドで停止出来るって素晴らしいな。
サイドワイヤーの汎用ブーツって見当たらないよね？ スターレット乗りのみんなはヴィッツとスイフトターボのどっちがいいの？ 1トン切りはいいが幅広過ぎるわ
小さいって武器だわ スイスポは3ナンバーとなり、全幅やトレッドで110mm増か
>>749 現状は共に選外。スタ亡き後は某中古車かスイスポか
＞ヴィッツ
標準車＝RS消え 1.5L・MT車が無い。 GR系は中身よりガワ代で高い
＞スイフトターボ
S社は燃料タンクが小さい。標準車(RSt)＝MT車が無い。 スポーツ＝ハイオク車、大きい(3ナンバー化) スイスポがもう少し薄くて格好良かったらなぁ
いくらハンドリングが良かろうとあのズングリスタイルが受け入れられない スイスポは二代目からもう薄さは無いから、しゃーない パッソに手持ちの1.2ターボ載せても
今一つ だろな >>802
ワンオフやショップ系抜きならフジツボのパワーゲッターじゃない
あれが一番太いはず ラジエーターファンスイッチでもう少し低い温度から回るようになる流用できるスイッチってないかな？ 「もう少し低い温度から回るようになる」のは、「スイッチ」ではなく ECUセッティングだろ
結構金掛かるだろうから、水温計と単なる手動スイッチで済ましてる人も多いはず ローテンプサーモ入れるにしても、あまり低い温度だと燃料噴き捨てるだけだし ユーノスロドスタやビートみたいにスターレットもパーツ生産やレストアをしてくれよ コルトRAに乗り換えた。
安定感とか装備とか加速とかは満足
けど刺激が… 恋しい また乗りたい (TдT) ｳｩ… そのうちロシアまでスターレット狩りに行かなきゃいけないようになるのかな… SW・配線程度で済ますとかでなければ、結局それなりに金かかる >>811
さすがにコルトRAって電動スロットルだよね？ >>816
そう、ホイールスピン防止で余計な制御入れてくる。
わざわざスロコンなんて付けなくちゃならん。電スロなんてろくなもんじゃない。
あとレブが6500って痛いわ そろそろスターレットを降りる時期に来てるんだけど、まだ動く状態、車検が残ってる状態だとスターレットってどれくらいの値段で買い取ってもらえるんだろ
部品取りとしてヤフオクにでも出品するとしたらいくらぐらいが適正かね
もちろんターボ >>819
パーツはJAMやTRDみたいな廃盤の物だと良い値がつく場合が多い
ヤフオクで落札された過去の出品みたいなのも調べられるから、見てみるといい
車自体は残車検に加えて修復歴と走行距離が重要な気がする >>820
ただ、パーツばら売りは素人だとできる限度があるからなあ
簡単に取り外せるパーツならいいけど、エンジン関係ミッション関係は難しいし、アーム類なんかは取り外したら動かせなくなってしまう
車両まるごと買ってくれる人をみつけるしかないか 4EFTE車は5台乗り継いだ。
いずれも20万キロはもつのだが、白煙かオイル消費の多さで廃車にしてきた。
タービン換えてりゃ直ってたかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
