【セルフ経済制裁】韓国航空会社、倒産の危機 ウォン安、原油高騰に「ボイコットジャパン」が追い打ち ネット「バカじゃねーの
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韓国の航空会社が受難に見舞われている。韓国のローコスト航空会社LCCは2019年第１四半期まで右肩上がりの成長を続けてきたが、競合の激化で超低価格航空券の乱売を行うなか、ウォン安と原油価格の高騰が直撃した。
赤字補填を目論んだ第３四半期は「ボイコットジャパン」の影響でドル箱である日本路線の利用者が激減し、出口が見えないトンネルに入り込んでいる。
また、売却を決めたアシアナ航空も期待していた10大財閥は名乗りを上げず、難航しそうな気配である。
略
赤字が拡大しても第３四半期で挽回できると見込んでいたが……
しかし、韓国LCCは、日本の主要空港はもちろん地方空港にも就航して拡大を続けたが、2019年第２四半期に赤字に転落した。円高と燃料費の高騰が重なったのだ。
地方路線を中心に赤字が目立ちちはじめると、LCCは搭乗率の増加を狙って特価イベントを繰り返す。一度、就航を始めた路線の休廃止は容易ではない。
地方空港に国際線が就航すると、自治体や企業がインフラ整備や利用拡大に予算を投入する。一方的な休廃止は再就航が難しく、企業のイメージダウンも避けられない。
路線によっては燃料代込み1万円以下で往復できる航空券が常態化し、エアソウルは29万9000ウォン（2万7700円）で日韓路線50日間乗り放題のキャンペーンを実施する。
各社は赤字が拡大しても第３四半期で挽回できると見込んでいたのである。韓国では７月から8月に１週間程度の夏休みを取る人が多く、9月には旧暦の盆にあたる秋夕の連休がある。日本も３連休が連続し、盆休みもある。日韓ともに海外旅行の需要期なのだ。
「ボイコットジャパン」の影響が直撃
第３四半期がはじまった2019年7月はじめに日本政府が韓国に対する輸出規制を発表すると、不買運動が発生した。
訪日観光客が減少し、LCCは地方路線を中心に休止や減便を発表した。赤字路線を休止する口実に運動を利用したのだ。
ところが、「ボイコットジャパン」の動きはますます拡大する。キャンセル料の負担を嫌う利用客で７月の訪日韓国人は前年同期7.6％にとどまったが、新規予約は半減。８月に仁川空港を発着した旅行者は前年比で3.2％増加したが、日本行きは19.5％減少した。
９月の連休はさらに深刻だ。エアプサンは連休2週間前の時点で前年に90％台だった予約が40％台まで半減する。利用率は半減だが、すでに休止や減便を実施した路線もあり実際の利用者は4分の1である。
路線休止で余剰となった機材を他の路線に振りかえたいLCCだが、中国が新規路線を認めないなど繁忙期には間に合わない。そもそも収益性が高い日韓線をカバーする路線はないのである。
半導体など貨物の不振が大きいという分析も
受難はLCCだけではない。2019年４月に株式の売却を発表したアシアナ航空も先行きは不透明だ。入札公告から1か月を経過した8月25日時点で参加表明は、済州航空を傘下に持つ愛敬グループ１社だけだった。
売却主幹事のクレディ・スイス証券は、予備入札を経て同9月10日までに愛敬グループやHDC現代産業開発・未来アセット大宇など４グループを適格買収者候補に選定したが、10大財閥の参加はなかった。
買収予想額は1兆５千億ウォンから２兆ウォンだが、アシアナ航空の負債は８兆ウォンに達している。愛敬グループの資産は約３兆ウォンで流動資産規模は１兆2000億ウォン余り。取得できて負債を補填する目処はない。
2019年第２四半期、大韓航空とアシアナ航空は1000億ウォンの赤字を計上した。半導体など貨物の不振が大きいという分析がある。旅客は季節等の要因で変動するが、空洞化が進む韓国で貨物需要が増える見込みはない。
10大財閥など韓国企業にとって新規参入が難しい自国ブランドの既存航空会社FSCを有する対外的な効果は大きいが、先行きに明るい材料が見えないアシアナ航空の買収は重荷でしかないのだ。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2019/09/post-12999.php
（略）
日本のお荷物キモネトウヨの脳内をいつから「ネット」と呼ぶようになったんだ（笑）
「ゴミ箱」だろ（笑）
韓国のことわざ
水に落ちた犬は棒で叩け
かわいそうだからいっそのこと、韓国の航空会社は日本乗り入れを拒否しなよ。 ボイコット以前に飛行機飛ばすだけ赤字じゃ来ないだろ
ウォン安は日本のせいではない 偉大なるムン酋長の政策に間違いなし
業績を落とすのは親日の反逆者だけニダ 日本ワ〜ワ〜でアメリカは怒らせるし宗主国に泣きついてもシカトされるしロシアは胡散臭いし、もうキタのデブにさらっとソウルを明け渡しちゃえば、次のステージに進めるよｗ 韓国のことわざ
自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。
フッ化水素横流しでもうけられないなら日本にも痛い目合わせてやりたい すでに不況入りしてる可能性大で、さらにデフレ突入してる馬韓国はスタグフレーションだ
日本と経済戦争やってる余力があるのかな？ｗ
そもそもボイコットやって関係馬韓国人が次々と失業してるじゃん、ざまぁみろよ >>2
あるいはまさかだけどもしかして安倍じゃね！？ しょうがないじゃん!!
資本主義国家では需要供給原則が働いて、買われないものは市場から撤退する宿命にあるんだから。
韓国の航空会社が倒産するのは、むしろ韓国経済がまだ健全なことの証だね!! まだチョンを見かける。
一匹残らず出て逝け。日本に来るな。 >>1
日本と中国の罠に引っ掛かった、韓国の無脳！！
と言えそうだ！！
路線増やすには、モンゴルとロシアしか無い
しかし空港は少ない！！ まぁ、単なる飛行機会社1社の損失で韓国がどうこうならんよ。
わりを食う会社が出るのは必然だったし、韓国側ではそれがこの会社だっただけ。 真綿で首を締めるような朝鮮人の２０００年の苦難が始まった 【ＮＨＫと新聞テレビは国民をだますな】
◎韓国に先に糞を投げつけたのは安倍だ
安倍による韓国に対する特定品目の輸出管理強化＝レベル幼稚園
徴用工問題や慰安婦問題があるからといって
韓国を痛めつけてよいとする根拠にはならない。
韓国からの観光客が大きく減少した。
＝観光地で働く人たちの所得を奪った。
安倍はヘラヘラ笑うな。
【安倍は自殺して国民におわびしろ】 構造的な赤字が楽観的な予測で挽回可能って
それ元々完全にダメなやつじゃん
ボイコットジャパン(笑)なんて理由ができて良かったねー 朝鮮は嘘ばかりなのでお金をもらったとしても時間の無駄 これから次々と国内企業は倒産し、海外企業は撤退していくよ
経済ウンチの文チャン頑張ってね！ 特定野党｢悪夢の様なアベ政権！｣
全韓国人｢禿げしく同意ニダ！｣
↑
こうですか？w 若い韓国人はもっと気合を入れて純粋に反日しないとな。。。
自分たちの信じた反日道をまっすぐすすむことだ
日本なんて国はないと思ってがんばれ そして民族統一を成し遂げるのだ ただでさえ昨今の日韓問題で日本→韓国の航空チケットが投げ売りされてる状況なのに、ヲン安原油高は正に｢死｣そのものだろうな。
確か韓国って原油の備蓄量も微々たるもんだったろ？ >>3
ガス室送りにされる前にさっさと自殺しとけよ？カス 井の中の蛙うぬぼれ尊大不遜ネトウヨ世界の変化がわからない
世界経済外国経済も日本経済に大きく影響する時代 >>3
取り敢えずゴミはしゃべるな。おまえ、口の回りにウンコ付いてるぞ 「能無し文」と地獄への道ずれ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 自然淘汰だ。潰れて消えろ。韓国と日本の交通手段なんて不便な方がいいんだよ
発着枠は韓国以外に振り分けたらいいだけ >>35
10月末には機材のリース料を払えなくなるLCCが出てくる
断末魔 >>1
経営陣と従業員の両者がガソリンかぶって自分で火を付けて抗議しそうだな。
「これは全て日本のせいニダ」
とか言いながら(笑)
自動的に寄生虫が駆除出来る。 航空会社は韓国政府から支援してもらえると思ってるのだろうなあ
なんたってムン大統領が目指しているのは国家はすべてを管理する北朝鮮の
ような国だから政府の政策で窮地に陥っていたのなら無視するわけにはいかない
（「ボイコットジャパン」は国民に支持されている運動で韓国政府にとっては
今もっとも大事にしないといけないものだろうから
今、仮に韓国政府が「ボイコットジャパン」を主導していてそれを公言して
しまったならそれはさすがに国際的に批判されてしまう） 竹島行きくらいじゃダメだろ？
竹島での凄いパフォーマンス期待 >>33
今こそ全力で
幼小中高で習った反日教育の成果を見せる時 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
