【安倍麻生道路】「安倍‐麻生道路の早期実現を図ること」首相が国交相に要望 極めて異例
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任命権者たる内閣総理大臣が配下の国土交通大臣に要望書を出す。奇妙キテレツな事態が起きていた。2016年（平成28年）3月、安倍首相は連名で石井啓一・国土交通相に「下関‐北九州道路の早期実現を図る」要望書を提出したのだ。
受け取った石井国交大臣は驚き、「これは実現させなければならない」とプレッシャーを感じたことだろう。
きょう、あった対政府（国交省、財務省など）ヒアリングの席上、野党議員から質問が相次いだ。
「総理が国交大臣に（事業の実現を）要望するなんてことがあるのか？ そんなの聞いたことがない」
返答に窮した国土交通省は「（質問を）持ち帰って調べます」とかわした。極めて異例、あるいはそのような例はないということだ。
加計疑惑で福島瑞穂議員に追及された安倍首相は、こう答弁している―
「私や家内がバックにいれば役所が何でも言うこと聞くんだったら、長門市と私の地元、予算全部通っていますよ」。（2017年3月13日、参院予算委員会）
息を吐くようにウソをつく安倍首相らしい答弁だった。実際、予算はついたのだから。
「安倍‐麻生道路」は必要性が極めて疑わしい。北九州市は企業の撤退などで衰退が著しい。海峡を横断する大規模な道路（橋あるいはトンネル）を新たに建設しても需要があるのか？
九州出身の原口一博議員が予想通行量を尋ねたが、国土交通省は答えられなかった。
実際、福田政権時に浮上した６件の海峡横断プロジェクト（豊予、天草島原、紀淡海峡、伊勢湾口、東京湾口、下関北九州）は、福田首相が「今の段階でそこまでして・・・」として立ち消えとなった。
ところが安倍政権になると、安倍首相と麻生財務大臣の地元を結ぶ第２関門橋（トンネル）だけが、再浮上し、国家直轄事業となった。
必要のない事業でも最高権力者のためであれば、霞が関は動く。この間、国家を揺さぶってきた森友、加計、統計偽装と同じ構図である。
https://static.blogos.com/media/img/183393/free_l.jpg
石井国交大臣に宛てた要望書。右端に「下関‐北九州道路の早期実現を図ること」とある。安倍晋三の名前がしっかりと刻まれている。
田中龍作ジャーナル
2019年04月08日 21:02
https://blogos.com/article/369553/ そもそもその道路が作られても総理や副総理に何のメリットもねえじゃん。 日本国トップ地位の安部さんには陳情先が無いんですよ。
国交省はスグに安部さんのお話を具体化すべきでは。 >>4
ヒント
受注業者からのキックバック 請負額に対し8%のパー券購入義務
麻生コンクリート
自民党改め利権党と名乗るべきだよ。 日本国民であるならば、我々を救ってくださった安倍総理と麻生さんに忠義を尽くすのは当たり前。 田中龍作ジャーナルでスレ建てwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww これが実現すると関門トンネルを通るストレスが劇的に軽減される >>7
そういうのは実際にそういうことが行われてから騒げカス。
道路自体は国民にメリットがあるんだから批判する余地なんてねえわ。 安倍ちゃんにメリットがあったのは加計のみ。
ランチおごってもらったやつ。
それ以外は普通の政治行為だろうが。 安倍総理がんばれーーー麻生副総理がんばれーーー(^O^)/ 人は記憶型と思考型に大別できる
道路橋は既に2本あるから本来なら要らない
だが九州と本州を繋ぐ唯一の場所
重要性を加えると3本目を作るのは許容されると思う 出てくる人たちがみんな麻生派だったりするのは何故ﾅﾉか。^^ この人も麻生派。↓
11月2日（金）に「下関北九州道路の整備促進を図る参議院議員の会」の設立総会を行います。
昨日10月25日、参議院自民党 吉田 博美 幹事長と首相官邸を訪問し、安倍 晋三 内閣総理大臣にご面会させて頂き、本会の設立と意義についてお話をさせて頂きました。
https://web.archive.org/web/20190405130429/http://oie-satoshi.com/?p=47217
麻生さんは、わざと負けたんじゃないでしょうかね。^^ 利益誘導とは
選挙での当選を目指す政治家と自らの利益を望む有権者との政治的交換関係。
国民の抱える不都合を是正することは政治家の行動として必ずしも否定されるものではないが、
公共の利益の実現と比較して
1 恩恵を受ける国民が限定され、小規模であるにも関わらず、そのコストは税金などの形で広く負担しなければならないこと
2 情報が公開されないまま決定されることが多い
(国会議員が国会での議論を通さず行政に直接関与することは三権分立に反する。
総理大臣でさえも、閣議を経ずに直接行政に関与することは許されていない(内閣法)。)
3 しばしば贈収賄、違法な献金などの犯罪と結びつく
といった点から、否定的にとらえられている。また、予算編成に影響力を行使できる与党政治家が有利となることから、
選挙の公正を損なう点も問題である。 与党と野党は退廃した。
日本の過半の最大の政治勢力
「無党派＝日本の良心」の諸君に繰り返し言う。
統一地方選と参院選は
所属・推薦政党や組合に何の意味もないことを
無党派諸君は頭にたたきこんでおけ
候補者を見よ。
選考基準は、安倍とグルのＮＨＫと新聞テレビが
いかにデマによる扇動をしようが、
【安倍の詐欺に賛成か反対か】だ。
そして
自民党だからダメだとする単細胞になるな。
悪玉と善玉がいる。
あるいは
野党だからおしｗとする単細胞になるな。
善玉と悪玉がいる。
候補者を見よ。
安倍の始末をつけるのは
自民党の善玉による。
【政官財メディアの癒着】＝安倍の詐欺
＝日本は戦後最大の危機だ。 老朽化と慢性的渋滞と迂回路がないことが問題になってるから、
新道路は必要。 関門橋は
「1日あたり交通量は設計時に見込まれた7万2000台を半分近く下回る3万8000台」
なので、渋滞云々は完全にfake。
保守にきちんと予算をつける＋バックアップルートとしてはフェリーを利用する
で十分。
国全体として公正かつ経済合理性のある予算配分すらできないようでは、
アジアのどっかの民主主義以前の国家と同レベルだ。
それでいいのかい？ 公明党が安倍自民党に対して与党内抑止力になる
なんて全くのフェイクだというのがまた明らかになったな >>24
現場を知らず、机上で好き勝手に吠えてる
ワンワンの物言いだねぇ。
実際に通ったこと無いだろう。
ワンワン。 角栄のほうが酷いだろ？（ｗ
新潟のインフラ整備、全部国が出して県は何もしてない（ｗ >>1
”忖度”で注目の下関北九州道路 野党議員からも推進求める質問主意書が出ていた ネット「パヨクはブーメランしかない」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1554468394/
『忖度発言』の塚田国交副大臣が辞意 野党とマスコミ、早くも攻め手を失う ネット「これでしつこく攻めたらまた野党の支持率が下がるな
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1554454790/ >>1
【松井一郎】本日の新聞各紙、辻元議員に関しての部分は掲載せず これって、民進党の要請を受けた忖度でしょ [無断転載禁止]©2ch.net
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1490494001/
【忖度報道】蓮舫が戸籍公開を求める日本国民を「差別主義者」とディスる テレビ朝日は発言をカットして放送 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1500023086/ >>1
関西生コン支部８人逮捕へ ネット「報道しない大手新聞社は北朝鮮に忖度」「辻元や、陳はこのことにコメントしてないのか？」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1543308977/
自宅前で100人奇声の嫌がらせ… 「生コン業界のドン」逮捕 ネット「関西生コン＝辻元清美」「マスコミは何に忖度して報道しないのか？」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1535619505/ >>3
国民がそれぞれ我田引水して国富を食い物にすることばっかり考えてるから、
だから利権議員しか国会にいないんだよな
安倍は望まれて国家最高権力者の椅子に座ってる
安倍を叩くのも結構だが、安倍を、自民を支持してるアホ有権者が大多数なわけで
だったら望み通り全員の希望通り、このまま搾取弾圧政治して日本は滅んでしまえば良い みずほシステム障害の損失はぺくちょん糞禿孫のSBIが被ったサンバイオショックｗのときの損害ではないのか？
もしかしたらサンバイオだけならまだこれほどにはならなかったかもしれないが同様の動きが東証一部の中堅どころ
超超大型株大日本住友製薬もすっかり仕手株化して最後ぬっころされていたからなｗ
なぜそう思うか？
ヤフー掲示板での韓国中国左翼応援風の知性と感情のないダニやノミのように湧いてくるコメントの数々と
終わった後すぐSBIがその巨大な損失に関してアホの自社の無関係をよそおう声明を早々と発表した件
こんなことは例外中の例外だよ？
場中に同業者にはどこが二社の株価を吊り上げていたかははっきりとわかるから自分たちではなく自分たちの顧客が買っていたと声明をしたんだ
これは明らかに犯罪だ
誰でもわかるだろ？
最悪、最後は銀行の損害にすればなんだかんだで国が補てんすると思っているんだよ
朝鮮人ども！
とっとと国はこいつらに調査を入れて〆上げろ！！！ ・
■【紙幣】20年ぶりに紙幣刷新の方針 1万円札は渋沢栄一氏【2024年に】
デ
ノ
ミ
です。コレ。中南米の通貨政策と １から１００まで 全く同じの。
■
まぁ
やると思ってた。完全にデノミ。 中南米の紙幣を同じように、 １０万円が 新１万円になるだろ。まぁ 地獄みれば 分かるだろ、日本人も
安倍と自民党と産経などキチガイ・メディアのキチガイ政治の行き着いた先が どれほど地獄か 体感すれば。
＼(^o^)／
破綻する日銀 >>12
コストに見合うメリットがあるかどうか疑わしいんだけどどういう試算でメリットを語ってるの？ 息を吐くように嘘をつくのは朝鮮人だ。嘘をつくのは朝鮮人ダ。嘘をつくのは朝鮮人だ。
関門トンネルは１９５８年開通、既に６０年あまり経って老朽化が著しい。
本州〜九州間にもう１，２本ルートを確保することは喫緊の課題だ。 >>39
https://static.blogos.com/media/img/183393/free_l.jpg
石井国交大臣に宛てた要望書。右端に「下関‐北九州道路の早期実現を図ること」とある。安倍晋三の名前がしっかりと刻まれている。 朝日新聞の「天声チンコ」に書かれるのはいつですか？ 関門橋は中国地方と九州地方の、高速道路を結ぶのが主な役目。
関門トンネルは国道を結ぶ
おおざっぱに言えば、下関市街⇔門司港市街〜門司市街〜小倉市街〜戸畑・八幡
下関北九州道路は、下関（彦島）⇔小倉（日明）〜戸畑・八幡 （注目点）市街地を経由しないルート Wikipediaより引用
［下関北九州道路］
沿革
1980年代後半 - 「北九州地域産業・港湾都市計画調査」で初めて構想が浮上。
1987年（昭和62年）6月 - 第四次全国総合開発計画において「長期的な視点から本州、四国との広域的な圏域の形成を図るための交通体系について検討」と明記される。
1991年（平成3年） - 関門海峡道路整備促進期成同盟会設立[1]。
1994年（平成6年）12月 - 下関福岡連絡道路が地域高規格道路の候補路線に指定。
2001年（平成13年）7月 - 国土交通省が関門海峡のボーリング調査を実施。
2014年（平成26年）8月 - 関門海峡道路整備促進期成同盟会が下関北九州道路整備促進期成同盟会へ名称変更[2]。
これまでの経緯を見れば忖度でも何でもないんだけど、野党はこれを見て見ぬ振りするだろうなあ。 「忖度」などという反日メディア（朝日、東京、TBSら）が政権を誹謗中傷・揶揄するために
使う常套句を使わない方がいい。彼ら反日メディアは国を衰退・滅亡させようとしている亡国
マスコミであり、国の敵・民（たみ）の敵なんだから、反日メディアに同調しないほうがいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
