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【安倍麻生道路】「安倍‐麻生道路の早期実現を図ること」首相が国交相に要望 極めて異例
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2019/04/08(月) 22:00:18.91ID:TeXTcPix9
 任命権者たる内閣総理大臣が配下の国土交通大臣に要望書を出す。奇妙キテレツな事態が起きていた。2016年(平成28年)3月、安倍首相は連名で石井啓一・国土交通相に「下関‐北九州道路の早期実現を図る」要望書を提出したのだ。

 受け取った石井国交大臣は驚き、「これは実現させなければならない」とプレッシャーを感じたことだろう。

 きょう、あった対政府(国交省、財務省など)ヒアリングの席上、野党議員から質問が相次いだ。

 「総理が国交大臣に(事業の実現を)要望するなんてことがあるのか? そんなの聞いたことがない」

 返答に窮した国土交通省は「(質問を)持ち帰って調べます」とかわした。極めて異例、あるいはそのような例はないということだ。

 加計疑惑で福島瑞穂議員に追及された安倍首相は、こう答弁している―

 「私や家内がバックにいれば役所が何でも言うこと聞くんだったら、長門市と私の地元、予算全部通っていますよ」。(2017年3月13日、参院予算委員会)

 息を吐くようにウソをつく安倍首相らしい答弁だった。実際、予算はついたのだから。

 「安倍‐麻生道路」は必要性が極めて疑わしい。北九州市は企業の撤退などで衰退が著しい。海峡を横断する大規模な道路(橋あるいはトンネル)を新たに建設しても需要があるのか?

 九州出身の原口一博議員が予想通行量を尋ねたが、国土交通省は答えられなかった。

 実際、福田政権時に浮上した6件の海峡横断プロジェクト(豊予、天草島原、紀淡海峡、伊勢湾口、東京湾口、下関北九州)は、福田首相が「今の段階でそこまでして・・・」として立ち消えとなった。

 ところが安倍政権になると、安倍首相と麻生財務大臣の地元を結ぶ第2関門橋(トンネル)だけが、再浮上し、国家直轄事業となった。

 必要のない事業でも最高権力者のためであれば、霞が関は動く。この間、国家を揺さぶってきた森友、加計、統計偽装と同じ構図である。

https://static.blogos.com/media/img/183393/free_l.jpg
石井国交大臣に宛てた要望書。右端に「下関‐北九州道路の早期実現を図ること」とある。安倍晋三の名前がしっかりと刻まれている。

田中龍作ジャーナル
2019年04月08日 21:02
https://blogos.com/article/369553/
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2019/04/09(火) 02:56:35.35ID:QFHG4eZu0



■【紙幣】20年ぶりに紙幣刷新の方針 1万円札は渋沢栄一氏【2024年に】




です。コレ。中南米の通貨政策と 1から100まで 全く同じの。



まぁ
やると思ってた。完全にデノミ。 中南米の紙幣を同じように、 10万円が  新1万円になるだろ。まぁ 地獄みれば 分かるだろ、日本人も

安倍と自民党と産経などキチガイ・メディアのキチガイ政治の行き着いた先が どれほど地獄か 体感すれば。
\(^o^)/
破綻する日銀
0037ロジカル・ラグナロク ◆1bvRzrrx.jMM
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2019/04/09(火) 05:15:48.11ID:fSHnz1Kf0
>>12
コストに見合うメリットがあるかどうか疑わしいんだけどどういう試算でメリットを語ってるの?
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2019/04/09(火) 05:41:51.61ID:BnPCK5Ty0
息を吐くように嘘をつくのは朝鮮人だ。嘘をつくのは朝鮮人ダ。嘘をつくのは朝鮮人だ。
関門トンネルは1958年開通、既に60年あまり経って老朽化が著しい。
本州〜九州間にもう1,2本ルートを確保することは喫緊の課題だ。
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2019/04/09(火) 05:45:50.43ID:rBoWe1LmO
安倍総理は知らなかったはず
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2019/04/09(火) 05:48:27.35ID:TB1Pl4RH0
>>39
https://static.blogos.com/media/img/183393/free_l.jpg
石井国交大臣に宛てた要望書。右端に「下関‐北九州道路の早期実現を図ること」とある。安倍晋三の名前がしっかりと刻まれている。
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2019/04/09(火) 06:00:25.28ID:rBoWe1LmO
>>40
ミステリー!
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2019/04/09(火) 06:26:41.28ID:EsfqfbU90
朝日新聞の「天声チンコ」に書かれるのはいつですか?
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2019/04/09(火) 07:57:23.75ID:uyjEQLBd0
関門橋は中国地方と九州地方の、高速道路を結ぶのが主な役目。
関門トンネルは国道を結ぶ
 おおざっぱに言えば、下関市街⇔門司港市街〜門司市街〜小倉市街〜戸畑・八幡
下関北九州道路は、下関(彦島)⇔小倉(日明)〜戸畑・八幡 (注目点)市街地を経由しないルート
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2019/04/09(火) 08:21:03.67ID:XQ3by6Dp0
Wikipediaより引用

[下関北九州道路]
沿革
1980年代後半 - 「北九州地域産業・港湾都市計画調査」で初めて構想が浮上。
1987年(昭和62年)6月 - 第四次全国総合開発計画において「長期的な視点から本州、四国との広域的な圏域の形成を図るための交通体系について検討」と明記される。
1991年(平成3年) - 関門海峡道路整備促進期成同盟会設立[1]。
1994年(平成6年)12月 - 下関福岡連絡道路が地域高規格道路の候補路線に指定。
2001年(平成13年)7月 - 国土交通省が関門海峡のボーリング調査を実施。
2014年(平成26年)8月 - 関門海峡道路整備促進期成同盟会が下関北九州道路整備促進期成同盟会へ名称変更[2]。

 
これまでの経緯を見れば忖度でも何でもないんだけど、野党はこれを見て見ぬ振りするだろうなあ。
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2019/04/09(火) 11:19:48.55ID:038GzQbk0
「忖度」などという反日メディア(朝日、東京、TBSら)が政権を誹謗中傷・揶揄するために
使う常套句を使わない方がいい。彼ら反日メディアは国を衰退・滅亡させようとしている亡国
マスコミであり、国の敵・民(たみ)の敵なんだから、反日メディアに同調しないほうがいい。
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2019/04/09(火) 11:22:28.49ID:6aT69L0C0
やっぱりナチスの真似w

無能で処刑対象w
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2019/04/10(水) 03:44:21.07ID:FCIjUTAaO
それでも総理は知らなかった?
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