0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-IjYa [1.75.241.90])2021/05/31(月) 01:31:09.31ID:tyPkuuJMd
そんなん何処のメーカーも似たようなもんしょ
GTRだってデビュー当初は777万円だったのに今じゃ1000万でも買えない
日本人の賃金は30年上がってないのに車はどんどん高くなっていく
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sx93-QhrM [126.188.129.254])2021/05/31(月) 10:26:29.12ID:H0yWqgOix
新型アウトランダーはランフラットタイヤ？
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0354-IjYa [126.54.183.58])2021/05/31(月) 10:49:44.57ID:AHugzl+p0
SUVでランフラットとか辛そう
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sx93-QhrM [126.188.129.254])2021/05/31(月) 10:54:32.68ID:H0yWqgOix
>>955
BMWのX3乗ってるけどランフラットだよ。
X3のPHEVにするかアウトランダーPHEVにするか検討中 0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0354-IjYa [126.54.183.58])2021/05/31(月) 11:17:07.26ID:AHugzl+p0
金あるならおとなしく豚鼻乗る方が良いと思う
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-rKrS [126.157.219.230])2021/05/31(月) 11:51:37.11ID:DviNSpYQr
高級外車のPHEV買える財力ある人がアウトランダーPHEVとか選択肢入るの？外車のDセグセダンワゴンとかコンパクトSUV乗ってる層からの乗り換えはちらほらあったみたいだけど
日本の道はよく整備されてるからランフラットタイヤ不要じゃないかと
海外の車のほうが値引きしてくれるしアウトランダーPHEVだってバカみたいに値段つけてくるだろう
0961sage (ﾜｯﾁｮｲ ef62-Yjyo [122.135.234.41])2021/05/31(月) 14:16:18.72ID:T1wArZSI0
セル増やす→駆動電圧上昇→電流値低下→電費、最高出力共に向上
ついに来るのか？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7755-d0MC [114.190.93.237])2021/05/31(月) 15:58:14.90ID:loV8NllB0
新型500オーバーならオバフェン付けてパジェロって名乗っても良かったんじゃ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd6a-IjYa [1.75.9.33])2021/05/31(月) 16:05:38.20ID:WvU6qy9rd
パジェロって名前なんか嫌い
ぱーじぇーろ！wぱーじぇーろ！w
おれもパジェロって名前嫌い
昔のRV車の重ったるさと古臭さが感じられるから
〇〇クロスってくっつけて新しくした気にさせようとするのもイヤ
エクリプス・クロス
GTOクロス
FTOクロス
ギャランクロス
ランサークロス
40kWh情報が本当だとすると、めちゃ多いな！
カタログEV走行距離150km超えてくるな。
3割のユーザー解放されない保護領域や、8割までのいたわり充電とか、急速充電のリミットまでの容量考慮すると実質20kWh。現行PHEVでも実電費大体6kWh弱位だから、急速充電１回で８割まで充電（できるとして）で、実走行距離でEV走行100kmできるな。
てかデラやコンビニによくある中速充電器じゃ大体２回で８割しかいかないな。
仮に本当なら凄いし嬉しいけど、本当にそこまで盛ってくるかなぁ。トップランナー維持したいならそれくらいやってほしいけど。
単位めちゃくちゃだな。
実電費6km/kWh弱位ね。
バッテリーは増やさず空気抵抗で対処してくるのでは？
MX-30のレンジエクステンダーはちょっと期待している
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saff-nYnh [106.161.221.92])2021/05/31(月) 22:21:46.95ID:KpFbBOAQa
>>971
本当にRExになるならエンジンは任意で起動できず、ガソリンタンクは極めて小さく、エンジンだけでは走れ無いようになる
つまりi3RExより不便なRExだよ？ 0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa22-+UmD [111.239.253.56])2021/06/01(火) 00:57:16.09ID:oEwE61t3a
>>971
トーションビームのSUVに期待してんの？ >>975
トーションビームに負けてる三菱が言ってもなぁという気がするけども・・・
とりま友人のマツダ3乗らせてもらった感想だけど、個人で乗れるスポーツカーって感じで本当に楽しかったよ
トーションビームでのマイナスは全く無かったし、コーナリング圧倒的にマツダのがアウトランダーやエクリプスクロスより優秀だったよ
もしかしてパーツ数が多い&コストが高いという理由だけでマルチリンクを盲信してない？
一度くらい乗ってみて試してみると良いよ 老害だから未だにトーションビームだからダメと思い込んでる
そういやエクリプスクロスのサスはKYBなのかな?
ランダーみたいにビル足Sエディションとか出せばいいのに
PHEVの場合SAWCが悪さしてコーナリングの不自然さや応答遅延が
発生している。コーナリングは悪い部類だろう。
>>978
ただビル足って人によっては硬すぎるという人も居るからね
おれはKYBの純正同等品に換える トーションビームで不満ない人はトーションビームに乗ればいいと思うよｗ
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0354-IjYa [126.54.183.58])2021/06/01(火) 15:49:30.05ID:+o1FZT0d0
サスペンション形式にこだわるのはDOHC 24 valveを思いだぞ
Youtubeにrav4phv冬の車中泊動画アップされてて、普通に暖房ついてる。
最新式は暖房にエンジンいらないの？
ランダーやクロスと比較してマツダ３の方がコーナリング圧倒的に優秀って…
唐突なマツダ3でビックリ。
宣伝かな？ご苦労様です。
いや、ごめんな
トーションビーム(笑)な風潮しかなかったから実際に乗ってみた感想だよ
アウトランダー もエクリプスクロスも両方乗ってる人間だからこそ、マツダ3に乗った感動は忘れられんのよ
背が高いからだけど、アウトランダー、エクリプスクロスは同じ峠道でケツが浮いてタイヤ滑ってかなり上体が振らされたのに、マツダ3は地面にピッタリ足がついて安定感がダンチだったんよ
運転席は狭かったし、デザインは正直好みではないけど、トーションビーム(笑)って風潮は好かん
実際に乗って試してから言って欲しいかなという車好きとしての意見だよ
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0354-IjYa [126.54.183.58])2021/06/01(火) 19:04:57.51ID:+o1FZT0d0
比べるならCX5じゃないの？同じくらいのサイズだし発売時期もそれなりに近いし
車体の軽いハッチバックと比べてこっちの方がいい！！！は笑えない
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2fcf-rKrS [58.188.141.86])2021/06/01(火) 20:00:10.34ID:3YKlhY+d0
そもそもSUVとハッチバックの上にクラス違いの比較の時点でトーションビームとはいえコーナリング性能勝てない方が問題だろ
北海道の帯広で新アウトランダー見た
現行と一緒に走っていた
1000なら新型発表は速くなる。 思いの外、やすい！
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