【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part20
2020年12月に発売された5代目新型ソリオ&バンディットのスレ
型式：MA27S/37S/47S
（OEMの三菱デリカD:2も可）
※前スレ
【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707897810/
【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700809509/ 確かにACCのブレーキだけは改良して欲しいかな。
あとは0kmで自動解除にならなければ… 全車速ACC未対応はAGSが邪魔してるんでしょ？
何でCVTじゃいけなかったのか、燃費もそう変わらんやろに >>432
ソリオに２月から乗ってますが、低速域でのCVTのガクガクは感じたことがありません
鈍感なだけかな
同乗者からの指摘もないけど >>437
エスクードはAGSだけど全車速対応だったよ。 なんかの記事で価格を抑えるためって書いてあった記憶がある
>>437 >>438
渋滞中時速1kmくらいでのろのろ走ってるとちょっと加速したくてもガクっと加速する
普通に走行してるときはなめらか >>442
時速1㎞でずっと走ったことはないなあ
歩行者でも時速5㎞はあるからなあ
車庫入れでは不都合は感じないけど マイチェンでアイシンの高品質CVTに切り替わるからそれまで待ちな アイシン製装着するならストロングハイブリッドもCVTにならないかな ドリカム？
ていうボケはおいといて、スズキのCVT車は制御が下手なのか変な挙動するのが多いような スズキのユーザー層は車に合わせた乗り方とかできなそうだもんな。 >>442
いくらなんでも
アクセルワークが下手くそ過ぎるんだよ >>450
現行も副変速機付きよ
どっちかっていうとロックアップとかの動きじゃないか >>451
うち3月末契約で6月最終週製造、7月上旬納車予定
納期が結構長い可能性があるから良く聞いた方がいい。 >>451
どちらにせよ契約は試乗してからのほうがいいよ 今のCVTはアイシン製だよな？
ジヤトコとの関係はどうするつもりだ >>457
ジャトコは日産系だから徐々に減ってくんじゃ？
トヨタが資本提携してるんだし
まあジャトコ株もスズキは持ってるから取引が無くなる事は無いと思うけど >>459
ちゃんと試乗したか？後でこのスレで文句タラタラ言うのはなしだからな ドラレコ付けようと思うけど、おススメある？
ユピテルY-3100かコムテックZDR035で迷ってるけど、
その他でもおすすめあったら教えて。。 >>460
何でそんなマイルール押し付ける？ うざいなー。 >>451
そんなどうでもいいことは自分の日記に書いとけよ >>462
ソリオ＆バンディット乗りに聴きたいんだから、スレチじゃないだろ？
変なレスしないでくれ とりあえず適当なの使ってみて不満があったらそれを満たすやつ買い直せばいいじゃないか
最近のドラレコはみんなUSB接続で取り付けも取り外しも簡単だろ >>457
今も昔もジャトコだぞ
G乗れば副変速ですぐ判る
マイルドハイブリッドはキレイにそこ消してるなと感動する 全部込み込みに出来るMOP一択。
この意味が分かる人には分かるはず。 純正ドラレコはディーラーでも薦められなかったけど。
ドラレコは社外の方が安くて性能良いって。
いつか事故って初めて見る保険みたいなモン、MOPナビに接続する意味も無いし。 どの車種もそうですが、
ドラレコは、ＭＯＰ、ＤＯＰともにおすすめできないですね
社外品の方がいいでしょう アフターマーケットの社外品でもディーラーで付けてもらえるの？
黄帽とかで付けられるのに抵抗感は無い？ >>475
交渉次第。
量販店だと、ダッシュボード割られたりする。 >>442
我が家のソリオでためしてみた
時速1㎞にチャレンジしたが、アクセルを踏まなくても時速5㎞は出てしまう
その状態からわずかにアクセルを踏んでもスムーズに加速する 高級車じゃないし、
ドラコレに駐車監視機能は必要なさそうだな
駐車監視機能のデメリットの方が大きいと感じる エンジンオフ後に一定時間経過かバッテリー電圧低下で自動停止しなかったら、確かにデメリットの方が大きいと感じる >>472 情弱はお前、ただ撮るだけのドラレコなんて流行ってないよ >>483
保険会社の囲い込みにひっかかるハゲアタマ >>482
そうなると、ユピテルY3100よりY3000の方が安いし良さげ >>483
ただ撮るだけで十分に役割を果たしていると思うけど
それ以外に何かあるか？
前後2ヵ所に設置してれば問題ないよ 
