EVが日本で「絶対」に普及しない理由★196
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前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★195
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★193
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★192
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711790244/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711414309/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2022年春版】EV専業化を宣言したブランド一覧 ベンツもMINIも脱エンジン！
https://car-l.co.jp/2022/03/28/67343/
2025年【ジャガー】2025年から完全EV化
2026年【アウディ】2026年以降の新型車はすべてEV
2026年【アルピーヌ】2026年全車EV化
2027年【アルファロメオ】2027年全車EV化
2020年【ロータス】2020年代後半に完全EV化
2030年【ボルボ】2030年までに完全EV化。同時にオンライン販売に
2030年【MINI】2030年代初期までにフルEV
2030年【メルセデスベンツ】2030年完全EV化 50%?
2030年【フィアット】2030年完全EV化
2030年【ベントレー】2030年から全車EV化
2030年【フォード】2030年に欧州向け乗用車をフルEV化
2035年【GM（シボレー/キャデラック）】2035年までに全乗用車をゼロ・エミッション車に
2035年【レクサス】2035年に完全EV化
2040年【ホンダ】2040年ZEV専業 各国EV化目標
2025年【ノルウェー】新車販売はZEVのみ
2029年【アメリカ】新車販売EV3割
2030年【インド】 新車販売EV30%
2030年【東京】ガソリン車販売禁止(HEVはOK)
2030年【ドイツ】EVストック1500万台→HEVも含むに変更
2032年【アメリカ】新車販売 EV4-5割
2035年【日本】ガソリン車販売禁止(HEVはOK)
2035年【中国】NEV(ZEV+PHEV)60%、HEV40%
2035年【アメリカ】ガソリン車販売禁止。EVは50%(HEVはOK)
2035年【欧州】ZEVまたはE-FUELのみ
2035年【イギリス】ZEVまたはE-FUELのみ
2035年【ドイツ】ZEVまたはE-FUELのみ
2040年【フランス】ZEVまたはE-FUELのみ 日本
23年度の国内EV販売、過去最高も伸び鈍化 購入一巡で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC039OM0T00C24A4000000/
中国
中国 3月の新車販売台数 EVなど前年同月比35.3％増 好調続く
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240410/k10014418201000.html
欧州
2024年3月の欧州新車販売、3カ月ぶりの前年割れ EVも11％減少 欧州自動車工業会 4/23
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/23584526e561ca499380741dffde72b18d1b3350 >>4
その中の中国の発表だけは相当な捏造くさいなｗ
世界中で嗤われた2023年GDP伸び5.2%！ ってのと同じだろ 大笑
■中国政府、発狂中ですｗ 輸出数字を大幅捏造です
中国、輸出データを改ざん 住宅価格の下落止まらず、輸出のマイナス続く
https://youtu.be/osRONZ9H7OQ
■2024年4月 中国という哀しい国の現在、現実
https://youtu.be/M8F1DgDv2Dc テスラ決算で分かった事実
・テスラ株価急伸
・新モデル発売前倒し
新モデルはモデル2じゃないはず(願望)
テスラはオワコンであってくれ(願望) 中国覇権ほぼ決まり
エンジンEV含めて中国に開発研究移りそう
国内生産から中国その他地域生産になるか アメリカ市場はテスラ、アジア市場は中国に任せておけ
中国ＥＶ〝強引戦略〟で台頭、日本車独壇場の東南アジア、シェア切り崩し鮮明 自動車展示会での値下げ発表にどよめきが
https://www.zakzak.co.jp/article/20240424-6J3R5HSLV5O25L3YTUQESIMXIQ/ アメ車以上に危険ﾎﾟﾝｺﾂな中華車が、日米欧の先進国などの「世界」で売れるはずがないんだよｗｗｗ
今は丸で売れてないし
あ、日米欧の自動車メーカーが完全撤退したロシア市場では23年に中華車がその代わりに売れたらしいが
ロシアではいま中華車の故障、発火、爆発で大変らしいじゃないかｗｗｗ
まぁ中華モノはどれも「安かろう悪かろう」の見本だからなｗｗｗ BYD試乗してみたいけどその後の売り込み電話が怖い >>6
テスラは株屋のオモチャになってるだけでは？ >>11
1番重要な情報は言わないもんね
販売が10%近く減少してる現実
純利益も激減
そりゃ景気の良い話でもしないと株価暴落だもん
https://nordot.app/1155631008299073737 負けが確定したＥＶ推進バカがスレを散らして誤魔化そうとしてるのか？ >>6
ほら急伸とか書くから後で恥かくんだよ
ちょっと戻した程度じゃないか
半年前は200ドル割るなんてありえないとか言ってたのが今回その急伸とやらで160ドルにも届かない体たらくぶりだよ >>18
>ロイターは今月上旬、事情に詳しい複数の関係者の話として、テスラがモデル２の開発を中止したと報じた。モデル２は販売価格を約２万５０００ドルに抑え、テスラが大衆向け自動車メーカーへと成長する原動力になると期待されていた。
この日言及した新型モデルはこれとは別の製品とみられる。同社はロイターの報道には直接触れなかった。
新型モデルは現在の製造ラインで製造され、現在のプラットフォームと次世代プラットフォームの要素が採用されるという。「コスト削減は従来想定ほどではないかもしれない」とした。 決算前のニュース
>>19
決算後のニュース
米テスラ、手頃な価格の車を25年早々までに投入－販売てこ入れへ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-23/SCEVYQT0G1KW00
>より安価なモデルの投入前倒し決定を明らかにしたことは投資家に歓迎され、株価はニューヨーク株式市場の時間外取引で午後７時14分（日本時間24日午前８時14分）時点で11％上昇。
>>20
ロイター「新モデルは廉価版じゃない」
投資家「いや、安価モデルだろ」 テスラ、決算説明会で「ハイブリッド車が売上を圧迫している」と主張（海外） 4/24
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f78aaab41e9143a75f9649027e5d6b24d0ada230
テスラにとっての問題は、ハイブリッド車を販売していないことだ。
なんかクスっとしたｗ 投資家たちもテスラがその新型がハイブリッド開発なら株買うんじゃないかなｗ 他社がスマホ開発しようと俺はガラケーで行くぜ、こんな感じのテスラ社長だね 投資家受けしても一般ユーザーに受け入れられるかどうかが問題だな
極寒でのトラブルやファントムブレーキにハンドルが取れるなどゴミ品質にクソみたいなアフターと負のイメージが強い上に改善しよういう姿勢が皆無
とにかく売値だけ安くすれば一般の人に売れるという考えが正しいかどうかだが日本では高額な補助金があっても残念な結果だからまぁ無理だろw >>21
モデル3の安価モデルでモデル2では無いのだろう テスラの失敗は
１、電池開発する能力もやる気もないこと
２、ハイブリッド作る能力もやる気もないこと モデル2はBYDが作ればいい
そんなジョークが真顔で来る始末😭 そろそろヤバそうw
テスラ、日本でモデル３とモデルＹ価格を30万円値下げ－欧米中に続き
（ブルームバーグ）： 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは24日、主力車種「モデル３」とスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＹ」の日本における車両価格を30万円値下げしたと発表した。
同社は販売不振で在庫が積み上がっており、中国、欧州、米国に続き、日本でも価格を引き下げた。
同社の発表によると、「モデル３」で最も安いＲＷＤ（後輪駆動）モデルを従来の561万3000円（税込み）から531万3000円に引き下げた。
563万7000円からとなっていた「モデルＹ」については533万7000円とした。 さすがにテスラは先駆けだしな
PHVプラットフォーム言うたら引く手あまただろう
環境にうるさい投資家にはガスならギリ誤魔化せる
マスクの決断次第かな、自動運転にこだわるとキツい ＡＩはハイブリッドで活かすべきやろな。ＰＨＶエンジンはＯＥＭしてＡＩハイブリッドで差別化したら世間に受ける 2024 年 4 月 23 日午前 5:00 EDT
電気自動車はガソリン車の所有者からEV所有者への
「直接的な富の移転」であると専門家は言う
ある専門家は「オール・オア・ナッシング」のEV推進は
「われわれがこれまで犯した最大のエネルギー政策の失敗の一つ」と述べた
ケンダル・ティーツ 著FOXBusiness
https://www.foxbusiness.com/media/electric-vehicles-direct-wealth-transfer-owners-gas-powered-vehicles-ev-owners-experts
自動車産業
「ブランド遺産が重荷になる」 – VW、BMW、メルセデスが中国で急落し続ける
ドイツの自動車メーカーは、最も重要な販売地域で影響力を失い続けている。市場シェアは下落している。抜本的な解決策の可能性が高まっています。
フランツ・フービック、ラザール・バコヴィッチ、ロマン・ティボルスキー
2024 年 4 月 22 日 - 午後 3 時 56 分
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/autoindustrie-markenerbe-wird-zur-last-vw-bmw-und-mercedes-stuerzen-in-china-weiter-ab/100032894.html 2024年4月23日 午後4時25分
ドイツの電気自動車ブームは終わりに近づいていますか?オペルの社長がそう言ってる
アイゼナハ・オペルの社長、フロリアン・ヒュエットル氏は、
電気自動車市場の不確実性が長期的には技術の進歩を遅らせることはないと信じている。
https://www.tag24.de/technik/auto/e-auto-boom-in-deutschland-vor-dem-aus-das-sagt-der-opel-chef-3168218
エクスクルーシブ
大規模な産業スパイ活動
:
VWの大規模ハッキング - 中国に注目
ジュリア・クラウス、ハカン・タンリヴェルディ著
2024 年 4 月 20 日 | 10:00
|
フォルクスワーゲンから機密データが盗まれた。痕跡は中国からのハッカーを示しています。
ZDFフロンタルと「シュピーゲル」による調査では、
データ窃盗団が何を盗んだのかが明らかになっている。
https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/volkswagen-china-hacking-industriespionage-emobilitaet-100.html HVの現実路線は中国に完全敗北を意味する
テスラも第2グループ入り
ドイツ高級車もかなり中国EVにかなりやられるでは フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪判決
米国検察庁
2011 年 4 月 12 日
ミシ中国・北京在住の元フォード従業員シャン・ドンユー、別名マイク・ユー氏（49歳）は
本日、連邦裁判所で2件の窃盗罪で有罪を認めた結果、連邦刑務所で70か月の懲役と
1万2500ドルの罰金の支払いを命じられた。ミシガン州東部地区連邦検事の
バーバラ・L・マッケイド氏は、企業秘密を暴露したと発表した。マッケイド氏は
FBI担当特別捜査官のアンドリュー・G・アリーナ氏も発表に加わった。
ジェラルド・E・ローゼン首席判事は、拘留刑に加え、
刑期終了後にユー氏を米国から追放するよう命じた。
ミシンガン州東部地区
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm
GM企業秘密窃盗共謀で有罪判決 2人に実刑判決
米国検察庁
2013 年 4 月 30 日
ミシガン州東部地区
元ゼネラルモーターズのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、12,500ドルの
罰金とともに12か月と1日の懲役刑を言い渡された。夫のユー・チンさんには
それぞれの罪で36か月の懲役刑と2万5000ドルの罰金が言い渡された。
バーバラ・L・マッケイド米国検事は、両名が中国の自動車競合会社との合弁事業で使用する目的で
GMからハイブリッド技術の企業秘密を盗んだ共謀罪で連邦陪審により有罪判決を受けたと発表した。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison >>35
ねーよ(笑)
欧米では中国車に販売規制
日本ではEV自体が不人気 2024年03月01日 14時00分セキュリティ
中国製自動車の安全保障上のリスクの可能性についてアメリカ政府が調査を開始、
自動車に搭載されたカメラやセンサーによる機密情報収集などを危惧
https://gigazine.net/news/20240301-us-investigation-chinese-vehicles/
ヨーロッパニュース
ドイツ、EU議会職員を中国スパイ容疑で逮捕
2024年4月23日火曜日公開午前5時26分少し前に更新
サムネイル
ソフィー・キデルリン
キーポイント
連邦検察庁は火曜日、中国諜報機関の一員であり欧州議会から情報を漏洩した疑いでドイツ国籍の人物が逮捕されたと発表した。
伝えられるところによると、このスパイ容疑者は、欧州議会でドイツの極右政治家マクシミリアン・クラー氏のために働いているという。
月曜日には別にドイツ人3人と英国人2人が中国のためにスパイ活動を行っていた疑いで逮捕された。
https://www.cnbc.com/2024/04/23/german-arrested-for-allegedly-spying-on-european-parliament-for-china-.html テスラ衰退＝ＢＥＶ衰退、中華ＢＥＶも含めてＢＥＶ完全終了ってことだよ、残念だったねｗ テスラの価格が下がって既存オーナーの車両価値もどんどん下がるｗ
値下げするのは売れないから
リセールもどんどん落ちる
奈落の底へｗ ドイツ人政治学者、スパイ行為で訴追 中国に情報提供
2021年7月6日 20:30 発信地：ベルリン/ドイツ [ ドイツ ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3355299
スパイ容疑のドイツ情報機関員、米ＮＳＡの情報もロシアに－独誌
Michael Nienaber
2022年12月24日 4:02 JST
独検察、連邦情報局職員の身柄確保－機密情報をロシアに流した疑い
容疑者は通信傍受で得た情報の上級分析官と独誌、当局は内部調査
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-12-23/RNCJHLDWRGG001
この記事は8 年以上前の記事です
韓国海軍士官が中国スパイ容疑で逮捕
この記事は 8 年以上前の記事です
韓国の対スパイ組織の副司令官、中国留学中にスパイ容疑者に機密データを渡した疑い
https://www.theguardian.com/world/2015/jul/04/south-korean-navy-officer-arrested-on-charges-of-spying-for-china
フランス上院職員が北朝鮮へのスパイ容疑で拘束 仏メディア報道
2018/11/27 17:32
https://www.sankei.com/article/20181127-KAJE3NRXBBMFZED2F6HXSVYNFY/
元フランス諜報員、中国スパイ容疑で裁判へ
月曜日、外国勢力に機密を漏洩したとして告発された元フランス諜報員2名が非公開で裁判にかけられた。
2020/06/07 - 14:31
https://www.france24.com/en/20200706-former-french-intelligence-agents-go-on-trial-accused-of-spying-for-china BEV：電池式のEVの失速の理由なんて簡単な話だよ
動力エネルギーの保管運搬容器としての「電池」が、車のような大エネルギー用としてはまるで「欠陥品」だから
つまり、とんでもなく重く大きい電池なのに運べるエネルギー量がショボショボ（短い航続分）で、そのショボいエネルギー量でも充填するのに異様な時間がかかる！
要するに、BEVというのは車として使うにこういう大きな機能欠陥を持ってるから駄目なんだわ、使い物にならないｗ
その上にボッタクリな値段なんて問題もある
つーか、「性能上そんな大きな欠陥がある」のなら、「エンジン車やHEVと比べて同級モデルで半額以下」とか安くなければ誰も買わない
買うのは「意識タカい系なる一種の馬鹿」とか「補助金乞食」のような少数の馬鹿・変人ばかり 笑
そんな馬鹿変人も世界的にもう出尽くしになりつつあるから、今年辺りから販売急減は確定
つーか、買う馬鹿変人もどんどん減ってるのにテスラは小型BEVを開発するとか、もうトーサンを覚悟してるのかな？ｗｗｗ お前ら遅いってWWWW
Press Release
SEC Charges BHP Billiton With Violating FCPA at Olympic Games
FOR IMMEDIATE RELEASE
2015-93
https://www.sec.gov/news/press-release/2015-93
Press Release
SEC Charges World's Largest Advertising Group with FCPA Violations
FOR IMMEDIATE RELEASE
2021-191
https://www.sec.gov/news/press-release/2021-191
プレスリリース
ドイツ銀行子会社DWS、マネーロンダリング対策違反とESG投資に関する虚偽記載で2,500万ドルを支払うへ
即時リリース
2023-194
ワシントン DC、2023 年 9 月 25 日 —
証券取引委員会は本日、ドイツ銀行AGの子会社である登録投資顧問業者
DWSインベストメント・マネジメント・アメリカズ・インク（DIMAまたはDWS）を
2件の個別の執行措置で告発した。1件はミューチュアル・ファンドのマネー・ロンダリング対策（AML）の
策定の失敗に対処したものだった。 ) プログラム、
もう 1 つは環境、社会、ガバナンス (ESG) 投資プロセスに関する虚偽表示に関するものです。告訴を解決するために、
DIMA は総額 2,500 万ドルの違約金を支払うことに同意した。
https://www.sec.gov/news/press-release/2023-194 ポンコツＥＶの新型出すよって言われても、もっとポンコツになるのかとしか思わんね。
性能を上げろ、そっちに力入れろってことさ ゆっくり解説】韓国が日本のリチウム潜水艦をパクろうとするが
まさかの仕上がりにww冗談でも笑えないレベルの仕様になってしまうww
https://youtu.be/IdCFCeEdszM This article is more than 8 years old
South Korean navy officer arrested on charges of spying for China
This article is more than 8 years old
Lieutenant commander in South Korean counter-espionage body
accused of handing classified data to suspected spy while studying in China
https://www.theguardian.com/world/2015/jul/04/south-korean-navy-officer-arrested-on-charges-of-spying-for-china 米テスラ、メキシコ・インドの工場新設計画が不透明に 4/24
口だけ工場新設 アニメ製作委員会
あれは・・。まぁ夢を壊すからなぁ
ショックだよなぁ・・。
まぁ以前から使い捨てにしていた業界だから
マスゴミって元々そういうところなんだし・。
北朝鮮、日本アニメ制作関与か サーバーからファイル 米分析
4/23(火)
https://news.yahoo.co.jp/articles/576e43b53b9eed2d9932ef88c9d41a278417ba71 こういう事まで調べているのが
取材って事ね
盗難車両は広範な組織犯罪ネットワークと関係していることが多く、違法なスペアパーツが規格外である可能性があります。
犯罪行為への資金提供
車両犯罪は、密輸やテロなどの他の犯罪に関連する可能性があります。
技術の変化
犯罪者がインターネットを利用して違法な車両部品を販売するケースが増えています。
https://www.interpol.int/Crimes/Vehicle-crime
あくまで基本的背景を知るための常識
盗難車両データベース
INTERPOL Stolen Motor Vehicle (SMV) データベースは、国際的な車両盗難や密売との戦いにおいて重要なツールです。これには、盗難された車、トラック、バイク、トレーラー、キャラバン、バス、およびそのコンポーネントに関するデータが含まれます。
ヨーロッパで盗まれた車が遠く南米やオーストラリアでも発見されている。
https://www.interpol.int/Crimes/Vehicle-crime/Our-response マスク「多くの自動車メーカーがＥＶよりもハイブリッド車を優先しているため、世界のＥＶ販売は引き続き圧力にさらされている」
ハイブリッドに負けたようです 分かった?
俺のスポーツカーはどこに消えたのかなぁ・。
盗られたから・。
プレスリリース
米財務省、イランの国際無人航空機調達ネットワークを標的に
2023 年 3 月 9 日
ワシントン — 米国財務省外国資産管理局（OFAC）
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1331
プレスリリース
米財務省、イスラエルに対する前例のない攻撃への対応として
イランの無人航空機プログラム、鉄鋼産業、自動車会社を標的に
2024 年 4 月 18 日
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2270 以前から自衛隊車両の事は知っている人は知っているけど
最近の盗難車被害の酷さには・・。なんとしろよ
それと新車でも縛りを作って・・。ほしい時に買えんわ
転売ヤーという輩とか中古車業界とグルになっている金融やーことか
あるやろ・。ったく
US soldier accused in stolen Humvee case in S. Korea, police say
By YOO KYONG CHANG AND KIM GAMEL STARS AND STRIPES • May 18, 2017
Read more at: https://www.stripes.com/migration/us-soldier-accused-in-stolen-humvee-case-in-s-korea-police-say-1.468987?=/&subcategory=487%7CFootball
Source - Stars and Stripes 中国に負けても自国生産にこだわり自動車メーカー殺すか安全保障か各国は難しい判断になるな
出遅れの代償支払う時が来た VW以外はBEVやーめたでメーカーも安全保障もどちらも問題ないんだなぁコレが >>67
モデル2とは一言も言ってなくね？
人を騙す一番簡単で確実な方法って嘘をつくんでなく限定された本当の情報を与えて勝手な妄想させることだよ トランプ氏が円安について「愚かな人々には聞こえがいいが、製造業などには大惨事だ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/b36302d03bc4e4e3bfe0570b1877d150546f95d4
＞「私は日本と中国、さらにほかの国々にも制限を設ける。彼らが制限を破れば、地獄を見ることになるだろう」
トランプの地獄を見せるリストに追加されたな 日本には円安なってもろくに工場も工員も残ってねぇからでぇじょうぶだ！ってシンゾーなら説明できたろうがクソメガネだからなｗｗｗｗ >>61
> 「多くの自動車メーカーがＥＶよりもハイブリッド車を優先しているため、
> 世界のＥＶ販売は引き続き圧力にさらされている」
訳わからんな
他社がEV出すの後回しにしたら
テスラ有利じゃん
EVが魅力的だと感じる顧客が多ければ
だけどさ マスクだってBEVが素晴らしい商品だなんてまるで思ってないってことだろ
あいつにとってロケット飛ばすための小遣い稼ぎだぞ テスラ応援団にPHVやるべきだと言って欲しいんだよw >>42
人気車種は値下げなんかしなくても売れるわけで
そんな日本車たくさんあるもんな >>74
BEVしか作れない低技術メーカーが、技術的にははるかに複雑で難しいHEVなど作れる訳がないｗ
PHVというのはHEVの電池増量版（充電口付き）だからな
車ｴｱﾌﾟの車無知ジイさんがなんでそんなにBEV専門メーカーに必死に応援したがるのかサッパリ分からんがｗｗｗ 一声で30万円値引きとかマツダ地獄時代のマツダ車みたいだな >>76
レンジエクステンダーならすぐ作れるだろ
国内メーカーはPHVシェアないから守るものないだろ笑 >>78
レンジエクステンダーEVの一体どこがPHVなんだよ、電池切れ非常時用の発電エンジンとガソリンを積んだ半端物だろがｗ
まぁ、それもテスラじゃロクなもん作れんよ
世界的に評価が高い他社ストロングHEVベースのPHEVとコスト・性能・信頼性・安全性を厳しく比べたらまるで勝負にならんものした作れん、テスラじゃｗｗｗ テスラの次世代車両のモデル3廉価版がどんなものになるか楽しみにしようじゃないか
少なくても今よりコスト下がるのは間違いない 安売りの結果がこれ
2024.04.24
苦境鮮明の中国EV市場、「理想汽車」創業者の資産は1カ月で半減
https://forbesjapan.com/articles/detail/70553
中国の電気自動車（EV）メーカー「理想汽車（リ・オート）」の創業者の李祥（リー・シャン）の保有資産は、大幅なディスカウントや、精彩を欠いた製品の発売、そして市場のボラティリティの高さを受けて1カ月あまりの間に以前の100億ドルからほぼ半減した。 BEVよりPHEVがメリット多いわけで
https://toyokeizai.net/articles/-/695653
中国自動車市場で｢地場メーカーのPHV｣が大躍進
2023/08/29
「PHVは（搭載する電池を）充電して走ることも、ガソリンを給油して走ることもでき、走行可能距離を心配する必要がない。さらに（原価が高い）車載電池の搭載量が少ないため、製造コストもEVより安くできる」
中国の民営自動車大手、吉利汽車集団の副総裁（副社長に相当）を務める王瑞平氏は、財新記者の取材に対してPHVのメリットをそう解説した。 テスラはスペースXとの共同開発がまだある
それでもダメなら中国覇権だな >>79
シリーズハイブリッド式のPHVは
レンジエクステンダー付のEVと構成一緒やで？ EV乗ろうとしたらエントリーでいきなり500万以上だろ。
遠出とかするなら1000万か。しかも戸建てじゃないと買えないし。
200万円台や格安中古市場が無いから庶民には無理だな。 2024年の世界のEVシェアは20%に、中国が最大の勝者―仏メディア
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/26289142/
＞IEAの報告はまた、中国ではEVの60％が同クラスの内燃機関車より安い価格で販売されているのに対し、世界の他地域でEV価格が内燃機関車と同等にまで下がるのは30年ごろ
エンジン車には勝てても楽観予想の5、6年の地域差の出遅れで中国EVに負ける
ここが難しい >>85
初代リーフなんて30万とかだが誰も買わんぞ その30万リーフにエンジンついてたら買うんだろ、今起きてるのはそういう事 >>87
＞初代リーフなんて30万とかだが誰も買わん
そりゃ当たり前だわな。
買ってすぐ電池交換w >>85
買える買えない以前に
戸建てで自宅で充電出来る金持ってる層が
実際に自分で買ってみて使った結果
不便だから手放してハイブリッド買ってるのが現状 中古リーフ車両本体価格13.0万円（税込）で売ってるな エンジン車なら新車150万、中古数十万~で実用無問題。
遠出も出来るし、冬も乗れる。
EVにこんなこと出来ないでしょ。 >>92
電池死んだゴミでしょ。
電池交換込みでおいくら？w テスラ終了
売上高９％減
最終利益は５５％減ｗ
世界的なＥＶの需要減速
苦し紛れに新モデルガー
いやもうどうでもいいよｗ テスラは減収減益販売台数減で市場から駆逐されているのに株価だけがちょっと上がったらうようよ信者が湧いてきたなｗ
安い車より今売ってる車の問題を直すべなのだがなぁ
走行中に屋根が飛んでいく
走行中にバンパーが外れる
走行中にハンドルが取れる
走行中にタイヤが外れる
走行中に燃え上がるりドアが開かなくなる
走行中に勝手にハンドルが曲がり木にぶつかる
走行中に意味なく突然ブレーキがかかる
走行中にフロントトランク開放する
停車しようとしたら暴走を始め大破するまで止まらない
燃え尽きた車を顧客にサービスまで運搬させる
雨漏りする
全自動運転中に高速道路をふさぐ形で横転した車に全力でぶつかる
ハンドルが動かなくなる
車内の様子を撮影した動画をテスラ社内で鑑賞される
軽くぶつけても１００万以上の高額修理
ブレーキパッドが付いて無い状態で納車、有料修理 >>89
んなこたーない
ある程度の性能も保持してる
でも誰も欲しがらない
これが現実 テスラ衰退、中華ＥＶは欧米が排除、もうＥＶが普及する見込みがないね 今リーフの電池も中古でもとんでもない値段してんだろw
電池交換が気軽にできないのに誰が買うんだよw >>90
PHEVも含んだ数字
>IEAは毎年4月にEV市場（プラグインハイブリッド車=PHV=を含む）の中長期見通し... 国内メーカーPHVシェアないけど
8年も9年も走らないと元取れないストロングHVはオワコンでいいの？ 8年も9年も走っても元取れないBEVはオワコンでいいの？ HVは途上国ではいらないし、残りはアメリカぐらい
アメリカで伸び悩んだらオワコンだな HEVは全世界で需要があるからこれからも伸びるってことだね
中華製BEVPHEVは安くても売れないと
よくわかった 排ガス規制クリアするためにはHVだけで頑張らないとな
出遅れメーカーはシェアないから笑 BEVは途上国ではいらないし、伸びるのはChinaぐらい
アメリカや欧州で伸び悩んでいるからオワコンだな >>97
＞んなこたーない
＞ある程度の性能も保持してる
航続30~50じゃん？
冬場だと1桁台あり得るw
EVの価値＝電池 既存メーカーがEVやって黒字になるより、現地ベンチャーが中国EV輸入販売して黒字になる方が早いな国内普及速度だと
2030年楽しみ >>109
出来て数年のベンチャーが
中国の聞いたこともない様なメーカーのEV売って誰が買うんだよ(笑)
数万のオモチャならともかく
何百万して何かあれば人命に関わる様な代物だぞ？ 既存メーカーはエンジンシェア落とせないからほぼ無抵抗の完全勝利になる
中国メーカーも雄叫びあげて大群で押し寄せてくる
その頃には中国市場は完全に負けてる
これが出遅れの代償 >>110
そもそも
原発止めて火力で発電してる電気で充電なんで
ゼロエミッションなんて状態じゃないし
製造時のCO2排出がエンジン車より多いし
廃棄コストもエンジン車よりデカいし >>113
中国市場が負けても世界には影響ないんじゃね？ 中国でシェア落としてるけど日本国内よりまだ販売台数多い
完全に負ければかなりのインパクトになる
ネトウヨほど賢くなれないわ 主語がないから何が言いたいのかさっぱりわからん
天安門 >>118
エンジン車に対してものすごい販売制限かけてる中国国内の販売実績は
全く参考にならない >>122
確実に中国で負けるわけだな
じゃあもうボロボロの瀕死だな数年後笑 >>120
さすがや境界知能通し通じ合えるんだな 笑 中国で完全敗北したHVの漢らしい責任のとり方楽しみにしてるよ😊 だからPHVシェアないだろ
PHV勝った気になった気になってんだ
出遅れ笑 技術盗まれるから中国内では作らないんだな
輸入車排除 HVライセンス200万で勝利宣言
シナには関わらないが吉 https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/80513?page=4
中国の失敗の本質は、振興すべき産業を政府が勝手に決めることにある。産業政策は政府の思い込みに基づいており、市場を無視している。政府主導の経済運営は一見効率的に見えるが、長期的に見ると不効率なものを大量に生産してしまう。中国の住宅や新幹線網はその代表であろう。
ベトナムに進出した中国のEV企業が成功するとは思えない。それほどの時間を経ることなくベトナムから撤退することになろう。
世界中でEVバブル崩壊の兆候が見え始めた。歴史的に犬猿の中であるベトナムにまで進出したことを考えても、中国のEVバブルは崩壊寸前にある。 カナダで「自動運転禁止」州が誕生 レベル3以上で懲役刑も [少考さん★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1713954955/ 中国完全撤退とHV推進本当にプラスになってんのかこれ😭 中国市場でこれからも大真面目にやっていこうというのは株価低迷のVWとテスラぐらいだな
他は撤退や回収モード 中国メーカーからトヨタ超えるメーカーが生まれると思うとワクワクするね
HV推進派には感謝しきれない 株買っておけば大金持ちじゃん
当然全力投資してるんだよね？ 中国人の半数は200万出してエンジン車買ってるとか馬鹿みたいな与太話何回も聞かされるとな 中国で売れなくて値下げしてんのにアホかと
もっといい作り話出ないと笑 あと数年で終わるオワコンHVより中国に興味持った方がいいよ、お前らも してないんだ。 沈没わかってるから当然できないよね 笑 もう1年持たなそうなオワコン中国には当然興味ありますが HV安いしか言わないお前らが中国と同じぐらいEV安くなったらなんて言うか楽しみ
抽選200万以上のネタ頼むわ ボクタチは漢字読めるのでワケワカラン日本語書くより母国語で書いたほうが伝わるかも知れないアルよ ネタというかただの事実だしなあ
5年以上やってるのね
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00475079
中国で進むEV化 ガソリン車ナンバー、2年待っても取得困難に
2018/5/27
北京に住むゲーリー・チョンさんは2カ月ごとに実施されるガソリン車のナンバープレート抽選で2年間にわたり当選を狙ったが、結局当たらずウォーレン・バフェット氏が出資する BYDの電気自動車（EV）「秦EV300」を購入することにした。
チョンさん（31）は「他に方法がなかった。ガソリン車専用のナンバープレート取得にこだわっていたら永遠に待ち続けることになっていた。私のEVは通勤にとても便利だ」と話す。
ガソリン車専用のナンバープレートを入手するには抽選で数年かかる可能性がある。北京では2カ月ごとに抽選が行われ、上海では毎月の入札で1万4000ドル（約155万円）余りのコストがかかる。一方、EVのナンバープレートは無料で、ガソリン車に比べてかなり早く取得できることが多い。 買えるのがEVしかないからEV買う
だからEVが売れているのが中国国内
EVがエンジン車やハイブリッドより優れてるわけでも
消費者が環境志向で選んでるわけでもない くだらない負け惜しみだな
エンジンついててもPHVでも勝てないんだから 中華メーカーはエンジン付きのPHEVやHEVではエンジン技術が低いから日本メーカーにボロ負け
EVは元から性能低く、エンジン付きのPUでは余計に日本メーカーに負ける
エンジンついててもPHEVでも日本に負ける中華メーカーね
日本語不自由な中華EV推進派の文章訳すとこんな感じかな EV安くなるならPHVも安くなる
安いだけのHVは負けるしかないってこと 欧米が中華ＥＶを規制するから中華ＢＥＶ＆ＰＨＶはすでに終わった話だよ マイルドHV並にPHVコスト下がったら、中国以外も規制される可能性高い
抽選200万以上のネタ探してこいよ笑 日本はずっとエンジンＯＫなんだから
特に中国みたいにEV買わされることもない
心配すんな オワコンHV寿命が5年伸びてもオワコン
今度は中国を含めて全世界がライバル
出遅れオワコンはノーチャンス笑 >>157
出遅れも何も中華EVに何か先進性あるのか？ >>158
シャオミsu7にいくつ勝てるか逆に知りたいところだ 中国完全撤退リスク負ってまでHV固執する理由が安さ笑とはな >>160
そんなにSU7が良いなら赤字販売しなくてもいいのに
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/DCWXRI4U2FIR7IGCZ6AVJ3S3NE-2024-04-02/
シティ・リサーチのアナリストは２日のリポートで、価格帯が２０万─３０万元（２万７６４９．９０─４万１４７４．８５ドル）のＥＶでは「最終的にはどのメーカーも負け組になる可能性があるとの慎重な見方を維持する」と指摘。
今年の販売予測６万台に基づくと、ＳＵ７は１台当たり平均６万８０００元（９４００．９６ドル）、総額４１億元（５億６６８２万ドル）の純損失が発生する可能性があるとしている。 中国国内限定のＢＥＶとかハイブリッドなど話しても共産党次第だからで終わってしまう >>146
＞私のEVは通勤にとても便利だ」と話す。
自宅充電が出来る家に住んでて、
それで賄える距離しか走らない、遠出もしないってことだね。
そうじゃなければ、「便利」はあり得ないよね。 >>163
SU7について英文がいいならこちら
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/xiaomi-says-sales-its-new-ev-have-been-3-5-times-higher-than-expected-2024-04-18/
Analysts predict that losses on the SU7 could be substantial. Based on a projected volume of 60,000 units this year, Citi estimates the SU7 could generate a net loss of 4.1 billion yuan, or an average 68,000 yuan per car. EVはエンジン車より安くなる！と散々言って
先に中国が実現したら過剰生産、補助金だと西側も賢者多すぎる笑 中国もコレなんだけどな
中国政府１２月発表
「ハイブリッド技術に重点を置き、自動車の省エネ技術と燃費を全面的に向上」
2023年12月に発表した「自動車産業のグリーン・低炭素発展のためのロードマップ 1.0」の内容は、これまで中国政府が是としてきた方向性と真逆です。特に印象的なのが、「内燃機関車は今後も相当な期間、自動車産業において重要な役割を果たす」と言及したことです。
ttps://enterprisezine.jp/article/detail/19410?p=2 なんかもう末期症状感出てきたEVシフト
意味不明の自滅を開始したBEV
「１台当たり１万ドル近い損失を出す」
「最終的にはどのメーカーも負け組になる」
BEV終了はもう確定っぽいな 政府からの命令ならいくらでも安売りするしかない
赤字覚悟で ガラパゴス中華ＢＥＶは今後どんな変態カーで笑わせてくれるか、カラオケレベルじゃつまらんよ 独裁国家じゃ、自分の意思で本当に欲しいものを買ってるとは言い難い >>166
（便利と言わないと収容所送りだから…） テスラは北京市内に乗り入れ禁止なんだっけ、共産党の気分次第でなんでもありだし 中国はローン頭金なしで車買えるようにしたから人民へ強制購入もやりだすんじゃないかなｗ >>146
秦EV300
公称航続距離は300km、冬は半減で150kmだね
価格は～25万元、今なら700kmのSU7が買える(笑)
チョンさんは今どんな思いなんだろうか
ガソリン車なら5年前の車種でも不自由なく乗り回せるのに 車でのレジャー、旅行、帰省とかはエンジン車買える富裕層にしか出来ないってことかね。 幹部専用車の紅旗のL5のEV版まだー？
下っ端人民だけに不便なBEV押し付けていたら統治者としてダメダメよ >>160
発売当初から事故動画山盛り
サーキット走行やったらブレーキオシャカ
さすがっすね こんな話もある
EV所有者が悲鳴、フェリーの乗船制限で予定通り帰宅できず＝港周辺は大渋滞―海南省
2024年2月16日
https://www.recordchina.co.jp/b928659-s25-c30-d0052.html
「ガソリン車は次々乗船していくが仕方がない。1隻のフェリーにEVは18台までと決められているから」と語った。
唐さんは16日に海南島を出る予定だったが、購入できたのは21日の乗船券だった。会社の上司に事情を説明し、今年の有給休暇5日分すべてを使う羽目になったという。 最後まで新しかった BMW i3へ再試乗 純EV「i」ブランドの開拓者 7月で生産終了
https://www.autocar.jp/post/822538
＞英国価格：3万4750ポンド（約556万円）
意外に鋭いコーナリング 130ps仕様が追加 トヨタ・ヤリスへ英国試乗 でもオシは115ps版
https://www.autocar.jp/post/1023710
＞プレミアエディションの英国価格は、2万8925ポンド（約547万円）から
これ5年後に勝てるのか？ BEVとかいうガソリン車よりも昔に発明されたロートルがリチウムイオンバッテリーの台頭によってCO2の削減に繋がるんじゃねーのかと勘違いされてるだけ
勘違いでしたと気付いたらそこで終了 中国EVでyoutubeぐぐれ
とんでもないことになってる https://jp.reuters.com/markets/world-indices/Q3IJWB6UOFMGBIL5QH2FMOB65Y-2024-04-24/
米テスラ、従業員の解雇費用に3億5000万ドル超計上へ
By ロイター編集
2024年4月25日午前 1:06 GMT+9
＞テスラは全世界の従業員の約１０％のレイオフを決定。
＞コスト削減と生産性向上により、「次の成長段階」に備えるとしている。
＞より手頃な価格のモデルを２５年の早期までに発売することに焦点を移す。 テスラ「新モデル」前倒しへ、株価急伸 現行車台・生産ラインで
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/4MF37D6FVBLXBLX4DMIH5VSA6A-2024-04-23/
＞同氏は、自社の自動運転車は「（民泊仲介大手の）エアビーアンドビーと（配車大手の）ウーバーを組み合わせたようなもの」になると説明。一部車両はテスラが所有・運営し、他の車両は個人が所有するがテスラのネットワークで貸し出されるという。
やっぱりリースだったな笑 2024/4/22
ドイツ経済ニュース速報
VWに中国がサイバー攻撃か、電動車などのデータが大量流出
https://fbc.de/scp-04220424/
ドイツ人政治学者、スパイ行為で訴追 中国に情報提供
2021年7月6日 20:30 発信地：ベルリン/ドイツ [ ドイツ ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3355299
ドイツ、中国スパイ容疑で男拘束 欧州議会の情報流出か
中国・台湾
2024年4月23日 18:43
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR238FT0T20C24A4000000/
独、中国のスパイ容疑で男女３人逮捕 軍事技術情報を提供
2024/4/22 22:02
国際
欧州・ロシア
https://www.sankei.com/article/20240422-IFMBPJWN2NK2HLE4X5Y2NUTVTY/ 電池交換式ってビジネスとして成り立つんかね？
全メーカー全車種で同一規格とか車体を売るメーカーにとってはデメリットでしかないし、
充電提供業者にとっては設備投資、メンテナンス、更新コストがとんでもないことになりそう。 欧州はEV失速、HV化とは何だったのか？
「2030年には欧州の70％がEVに」Bosch予測、水素エンジンは公道へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09208/ >>195
IEAですらPHEVはEVカウントしてますが？
世界のEV販売、2035年に新車の5割超 IEA見通し
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR2300X0T20C24A4000000/
IEAは毎年4月にEV市場（プラグインハイブリッド車=PHV=を含む） >>198
だから今はIEAもその部分では「文系脳の馬鹿」に支配されちゃってるだけ 草 >>197
ボッシュは糞ゴミのBEV（バッテリー式EV）は捨てて、FCEV（水素タイプのFC発電機式EV）を採用しようとしてる 草 >>195
世間的にはPHVもEVだけどこのスレでPHVは認められていない
ガソリン消費してエンジンで走って良いならHVやPHVで良いとなり日本車が最高って結論になってしまうからね
彼らは日本叩きありきだからそれだと困るわけよ、だからBEVだけがEV 2024年03月01日 14時00分セキュリティ
中国製自動車の安全保障上のリスクの可能性についてアメリカ政府が調査を開始、
自動車に搭載されたカメラやセンサーによる機密情報収集などを危惧
https://gigazine.net/news/20240301-us-investigation-chinese-vehicles/
エクスクルーシブ
大規模な産業スパイ活動
VWの大規模ハッキング - 中国に注目
ジュリア・クラウス、ハカン・タンリヴェルディ著
2024 年 4 月 20 日 | 10:00
フォルクスワーゲンから機密データが盗まれた。
痕跡は中国からのハッカーを示しています。 ZDFフロンタルと「シュピーゲル」に
よる調査では、データ窃盗団が何を盗んだのかが明らかになっている。
https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/volkswagen-china-hacking-industriespionage-emobilitaet-100.html
連邦検察庁
:
ドイツ人がスパイ容疑で逮捕
2024 年 4 月 22 日 |午後1時15分
スパイ容疑で逮捕：ドイツ人３人が中国特務機関の情報を入手したと言われている。
https://www.zdf.de/nachrichten/politik/deutsche-spionage-festnahme-china-100.html 欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金 カルテルで
By Reuters
2016年7月19日午後 10:31 GMT+9
8年前更新
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA/
https://jp.reuters.com/article/angle-qatar-idJPKCN0RV3OP20151001/
欧州委、自動車排出ガス制御装置の開発でカルテルを認定
（EU）
ブリュッセル発
2021年07月09日
欧州委員会は7月8日、ドイツのダイムラー、BMW、フォルクスワーゲン
（VW）グループ（同グループの中で、VW、アウディ、ポルシェの3社）の
自動車5社による排出ガス浄化装置の開発におけるカルテルの存在を認定し、
総額8億7,519万ユーロの制裁金賦課を決定した
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/07/da901509dd0a724a.html
欧州議会副議長ら逮捕で「ＥＵの信頼に危機」、カタール絡む汚職疑惑
By Reuters
2022年12月13日午前 8:50 GMT+9
1年前更新
https://jp.reuters.com/article/europe-parliament-corruption-idJPKBN2SW1CX/ 2000年11月21日（火） 12時00分
電通、詐欺の代償は高かった!! スズキの代わりの広告はNECで
https://response.jp/article/2000/11/21/5673.html
Suzuki GTI: Volkswagen loses legal battle to stop Japanese firm using its trademark name
By GRAHAM SMITH FOR MAILONLINE
PUBLISHED: 16:29 BST, 21 March 2012 | UPDATED: 18:40 BST, 21 March
https://www.dailymail.co.uk/news/article-2118286/Suzuki-GTI-Volkswagen-loses-legal-battle-stop-Japanese-firm-using-trademark-name.html
東京都、指名停止中に博報堂と特命随意契約 小池知事「契約変更難しい場合ある」
2024/4/12 14:55
https://www.sankei.com/article/20240412-U6G4SB7TEZINBAOY4TYWFGYXV4/
プレスリリース
SEC、オリンピックでのFCPA違反でBHPビリトンを告発
ワシントン DC、2015 年 5 月 20 日 —
https://www.sec.gov/news/press-release/2015-93
プレスリリース
SEC、世界最大の広告グループをFCPA違反で告発
2021-191
ワシントン DC、2021 年 9 月 24 日 —
海外腐敗行為防止法 (FCPA)。
https://www.sec.gov/news/press-release/2021-191
プレスリリース
ドイツ銀行子会社DWS、マネーロンダリング対策違反とESG投資に関する虚偽記載で2,500万ドルを支払うへ
2023-194
ワシントン DC、2023 年 9 月 25 日 —
https://www.sec.gov/news/press-release/2023-194 >>196
バッテリー一体型でも交換式でも社会全体、世界全体で負担すべきコストは大差無いよ
交換式が破綻してるなら一体型も破綻してる
片方がめちゃくちゃ低コストで片方が激烈高コストとかナイナイ
片方がウンコならもう片方もウンコ >>201
世間に多数いる馬鹿がどう見ているかはともかく、PHEVはHEVの電池増量版（充電口付き）だわ 世界中で1億台の車輌について追跡調査を行ったとして
バッテリー交換式の車体は確実にバッテリー一体型よりも長期間乗ってもらえる、バッテリー起因での廃車が無くなるわけだからね
それにバッテリーリサイクルの観点では明らかにバッテリー交換式の方が有利
これらの明らかな長所があって同時に短所もあるから結局のところトータルでは大差なんてなくてどこがお金を負担するかのババ引きするかってだけ
バッテリー交換式がとても成立しないヤバいやり方だっていうなら一体型も同じだけゴミだよ >>205
ウンコかウンチ程度の違いだね
クソであることに変わりない >>207
旧規格電池の製造サポートを続けることがコストになるのでは？ もうタイ人もBYDは買わないそうだよ、2、3年でポンコツになるからだそうだ 笑
https://kunisawa.net/ IEA「PHEVはEVです」
マークラインズ「PHEVはEVです」
中国「PHEVはNEV(EV)です」
日本「PHEVは補助金対象です(EV扱い)」
アンチ「世界の多くは関係ない！世界が間違っている！PHEVはハイブリッドに入れろおぉぉ！」 >>210
>日本が労働時間で自ら縛っているのを横目に、中国の開発部門は24時間稼働している。試作品を注文したら翌日には出来ているそうな。そいつを実験＆試験部門に送れば、タイムタグ無しで評価が戻ってくる。カイゼンの速度は日本の3倍と言って良いレベルです。
だそうです >>211
でもこのスレでは昔から内燃機関付きかそうでないかで分けている
EV推しからもPHEVだと排気ガス出るので臭い、エンジン付いてて中途半端だと言われ続けて来た
そして内燃機関の勝利が濃厚になったらPHEVもEVだと言い始めた >>211
BYDがPHVをやってるから趣旨替えしたのかな
PHVで良いんだよと主張してくれるのはとても嬉しいね
日本ではHVもPHVも2035年の規制対象外だしずっと乗り続けられることは分かってる
世間的な意味でのEV(HV/PHV/BEV)は日本で普及するというか普及してる >>211
PHEVをEVにいれてEV馬鹿と言われるのから逃げたい訳かｗ
哀れなやつだなｗ でもたいていはBEV馬鹿だったなぁｗｗｗ 2024 年 4 月 24 日午前 5:00 EDT
EV、気候変動問題は「私たちを弱体化し、最終的には破壊するために」利用される国家安全保障の脅威であると専門家が警告
電気自動車は環境問題と国家安全保障上の問題を引き起こし、
ドライバーの安全を損なうと元CIA作戦担当官が語る
ケンダル・ティーツ 著FOXBusiness
電気自動車はガソリン車に代わる環境に優しい自動車としてよくもてはやされますが、ある専門家は、
人々がEVについて真実を知っていれば、購入する前によく考えるだろうと信じています
https://www.foxbusiness.com/media/evs-climate-agenda-national-security-threat-weaken-ultimately-destroy-expert-warns
2024年03月01日 14時00分セキュリティ
中国製自動車の安全保障上のリスクの可能性についてアメリカ政府が調査を開始、
自動車に搭載されたカメラやセンサーによる機密情報収集などを危惧
https://gigazine.net/news/20240301-us-investigation-chinese-vehicles/ ある特定の業種、特定の業界に着目すると一体型なのか交換式なのかで大きくコストが変わるだろうけど社会全体ではどっちも同じ
つまりいつどこにお金を落とすかの差でしかなくて消費者が負担させられるトータルコストは一体型でも交換式でも同じ
それぞれメリットデメリット両方並べてみれば分かるよ
一体型のコストデメリットもめちゃくちゃ多いから つまりBEV終了でテスラやBYD(中国)が沈んでもPHEVというHEVの拡張版が少しでも普及すればEVシフトは成ったw
と言えるようにしたいのですね
まぁトヨタも普通充電しかできないプリウス売って遠回しに急速充電スポットの増加を阻害しBEVを潰しにきてるしなぁ 2024 年 4 月 24 日午後 3 時 49 分 EDT
自動操縦モードを使用していたテスラ運転手、
バイク運転者死亡で起訴
テスラ運転手、バイク運転者をはね死亡、自動車殺人罪で起訴
ピラール・アリアス 著FOXBusiness
https://www.foxbusiness.com/economy/tesla-driver-using-autopilot-mode-charged-vehicular-homicide-death-motorcyclist 2024年04月24日 10時43分乗り物
テスラが本社のあるテキサス州オースティンやカリフォルニア州で従業員約6000人を解雇することを発表
https://gigazine.net/news/20240424-tesla-austin-factory-lay-off/
2024年04月19日 14時58分乗り物
アメリカ軍がAI自律戦闘機「X-62A」と人間が操縦する「F-16」の戦闘テストに成功
https://gigazine.net/news/20240419-darpa-usaf-ai-fighter-x-62a/
2018年09月14日 21時06分サイエンス
脳波で3機の航空機と通信して操縦が可能な技術が実現、まさに「ファンネル」の実現まであと少しか
https://gigazine.net/news/20180914-darpa-brain-wave-drone-control/ >そして内燃機関の勝利が濃厚になったらPHEVもEVだと言い始めた
IEA「…」
マークラインズ「…」
中国「…」
日本「…」(PHEVに補助金出しているのに) なら日本はBEVじゃなくてPHEVに全力すればいいよね そもそもだけどバッテリー交換型は車体にバッテリーが付属しないから車輌価格が非常に安くなる
一体型なら500万円する車体が200万円とか250万円で購入出来る、差額の費用が自動車購入後に発生するというだけ
購入後の費用が高いのは当然だよ
それと手離す時にバッテリー一体型は値段が付かなくなるのに対して交換型は250万円の車体にある程度の値段が残る
中古車買う人もバッテリーが別なら安心して買いやすい、なので中古車市場でも交換型は有利 >>223
2023年日本販売シェア
EV 2.1%
PHEV 1.7%
全力でこれですかあ？ >>225
それ以前だよ
やっぱりペンタゴンと市ヶ谷は敵に回さない事だなWWW
2021年03月24日 14時00分乗り物
DARPA製のAI制御戦闘機が進化、2機連携で敵機を追い詰められるように
https://gigazine.net/news/20210324-darpa-ai-controlled-f-16-working-as-team/
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有－米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
検察当局によると、家宅捜索では陳被告の元勤務先であるゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などの
文書ファイルや電子機器も見つかった。
一部には「機密扱い」のスタンプが押されていたという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401 アンチの大きな勘違い
・日本メーカーのPHEVの世界シェアは大したことない
・中国をはじめPHEVが増えているが日本メーカーのPHEVが売れているわけではない
・日本メーカーはBEVに比べPHEVに大して力を入れてない。BEVのラインナップ増やそうとしている。 >>227
BEVよりはPHEVってこと
結局は消費者から選ばれないと売れないからね PHEVに載せるエンジン技術だって、エンジン捨てたホンダヒョンデあたりからあぶれた技術者を拾ってこれるしね。
中国に狙われる日本のエンジン技術者 EVより伸びるPHV開発で
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/012200263/
足元で、中国の自動車メーカーがエンジン関連技術を中心に、日本の技術者を大量に雇い入れるという現象が起きている。彼らは日本の名だたるメーカーの出身者だ。 >>229
ふーんWWWW
米財務省長官の声明と発言
国家安全保障補足法案可決に関するジャネット・L・イエレン財務長官の声明
2024 年 4 月 23 日
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2294
2024年03月01日 14時00分セキュリティ
中国製自動車の安全保障上のリスクの可能性についてアメリカ政府が調査を開始、
自動車に搭載されたカメラやセンサーによる機密情報収集などを危惧
https://gigazine.net/news/20240301-us-investigation-chinese-vehicles/
PRESS RELEASES
Treasury Targets Iranian UAV Program, Steel Industry, and Automobile Companies in
Response to Unprecedented Attack on Israel
April 18, 2024
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2270
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1331 >>223
ふーんWWW
日本を虐めていたやつはどうなるのかなぁ
益々面白い事になってきましたWW
Chinese National Sentenced for Stealing Ford Trade Secrets
U.S. Attorney’s Office
April 12, 2011
Eastern District of Michigan
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm
Two Convicted in Conspiracy to Steal GM Trade Secrets Sentenced to Prison
U.S. Attorney’s Office
April 30, 2013
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison
AUTOS
Lawmakers want U.S. to probe four Chinese firms involved in Ford battery plant — letter
PUBLISHED MON, JAN 29 20243:15 PM ESTUPDATED MON, JAN 29 20243:27 PM EST
Reuters
The previously unreported letter said the four Chinese companies have direct ties to the Chinese military, Chinese Communist Party, North Korean government and alleged human rights abuses in China's Xinjiang region.
The plant has drawn fire from U.S. lawmakers for its use of technology supplied by
Chinese battery maker CATL. Representative Mike Gallagher, who chairs the select
committee on China, and Representative Cathy McMorris Rodgers, who chairs
the Energy and Commerce Committee, urged the Commerce Department to
investigate and impose export restrictions on the four Chinese companies they said were involved in the
"facility's design, construction, and information technology (IT) processes."
https://www.cnbc.com/2024/01/29/lawmakers-want-us-to-probe-four-chinese-firms-involved-in-ford-battery-plant-letter-.html 急にPHV喚き始めたEV信者
PHVが売れてるのあの国ぐらいだろ
欧州でも頭打ちで8％くらいしか売れてない
あの国のPHVはほぼ自国内でしか売れてない
数年前EV信者
「EVといえばBEV、PHVは中途半端でクソ」
あの国の方針変換に追従するEV信者
もはや出自隠す気も無い模様ｗ 短期間だがPHV乗ってたけど充電はめんどくさくなってやらなくなったなw
ふつうのHVで満足してる トヨタカローラ１１００
https://youtu.be/Jz-vXJ1n4Ps
究極のエンジンを求めて 毒舌評論
毒舌炸裂！
“伝説のエンジン技術者”兼坂弘の名著
https://shop.san-ei-corp.co.jp/magazine/detail.php?pid=9709
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273 急も何も中国は最初からPHEVはNEVとしてBEVと同じカテゴリにしていたわけだが。
もっと言えば、半分(今は40%)はHEVという目標だし。
BEV100%！PHEVもHEV排除！って言っているのは欧州だけだよ。ヘタレそうだけどw 欧州でももう不人気のPHV
BEVも頭打ちだけどそれ以上に失速してる
欧州じゃもうPHVに補助金出ないんだよね
ダメじゃんw
BEV以上に無理筋なPHV PHEVを認めていないのは欧州だけ
日本メーカーを排除しようとしてChinaメーカーにやられているという現状
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02448/051500002/
本音は日本メーカーの排除
欧州委員会は、そもそも日本メーカーのハイブリッド車（HEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）を排除したかった。理由は、HEVやPHEVの重要性は認識しつつも、欧州メーカーが競争力を持ち合わせていなかったからだ。
そこで、2035年ZEV法案を提案し、そこには米国カリフォルニア州のZEV規制と中国のNEV（新エネルギー車）規制には含まれるPHEVを排除したのである。ずる賢いと言わざるを得ない。 フォード、1-3月最終利益24%減 EV事業は赤字拡大 [蚤の市★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1714001756/
採算が悪化している電気自動車（EV）部門も赤字が拡大した。 結局
もともと燃費良い小型車は純ICE
ICEだと燃費悪い大型車はHEV
何だかんだでいずれそこに収束するよ
それが現状の最適解だから >>241
ディーゼルで巻き返したかったがVWがやらかしてオジャン
EVに一縷の望みをかけたが中華に総取りされてもんまり
クソワロす
国産車、欧州車持ってるからよく分かるわ
性能、安定性じゃ敵わない >>237
燃料タンク容量9リットルまでなら
レンジエクステンダー付EV
9リットル超えるなら
プラグインハイブリッド
こんなバカなカテゴライズもなくなるだろうね トヨタの高性能なHEVがあれば、それを電池増量（充電口付き）にしてPHEVにした所でそれ程の効果もない
こんなの車の所有歴がキッチリあれば誰でも分かってることだ
実際にPHEVに乗ってた>>237の経験の通り
ま、日本でもTHSがあるんでそのPHEV化のモデルはたいして人気はないし、これは欧米でも同じだよ
そういうことなw
まぁBEVみたいな使い物にならない糞ゴミよりは大分マシなので、プラグインすることに何か意義を感じてる変わり者ならPHEVでもいいのだがｗ
結局殆んどのまともなユーザーなら、世界中でTHSのHEVがベストだ 現行のプリウスPHEVってほぼフルオプションのやつをHEVよりも補助金込みで安くなるという話で人気あるよね
外充電はまったくペイしないので実質HEVで稼働してるのばっかりらしいけどw 国内で規制しないなら海外でEVコスト下がるから国内から海外に移転するしかない
日本って天才揃いだな笑 規制もない、市場規模も小さい、普及もしない日本が世界一EV、PHV製造コスト高くなるよ
もう海外移転しかない >>248
自宅充電の有無不明
平日の走行距離不明
こんなんでは例にならん >>252
馬鹿丸出しで恥ずかしくないんだろうかコイツｗｗ うわぁ
■2024年4月23日■社会経済の急速な衰退に陥った中国のメチャクチャな現実
中国 集団抗議事件が激増 平均して毎日約500件
https://youtu.be/z2J5PUr8DQU 中国規制だとクソガキみたいに騒いでもオワコン国家の未来は変わらない
今度はEVアメリカ規制するのかと笑 EV失速明確になって日本憎しの本音丸出しｗ
顔文字オッペケは(^^)止めて笑にしたのか
本質は変わらないからバレバレだけどな
EVシフト失敗はもう隠しようが無い
採算性無いのに不毛な投げ売り競争
テスラ終焉はEVシフト終焉
今や誰もが気づき始めたEVシフトの嘘 EVシフト終了で難聴系敗北者の泣き喚きがおもろい
テスラのリストラのように反日親中の工作員もリストラされるんだろうなｗ >>248
俺はアウトランダーPHEVだが、運用に適してるので選択した
EVプライオリティモードで任意にEV走行がコントロールできる
HVだと不意にエンジンがかかることがあり不快（因みに今はどうか知らない、ヴェゼルHVも所有してるから、それとの比較）
土日祝休みの中で家族でドライブがてら買物という日は、往復数十kmしか走らないのでEV
月数回の長距離はガソリンから充電で面倒がない そしてそうであってもトータルコストで言えばトヨタHEVに大軍配が上がるんだが（燃費、リセールなどで）
AWD性能その他の車としての性能、エクステリアが気に入っているのでアウトランダーとなっている（例えばRAV4やハリアー比較）
なおEVは金積まれても今は要らない 数年後楽しみだな、お祈り勢がお祈り申し上げ勢に変わるの 韓国ＬＧエナジー、第1四半期は前年比75％営業減益 ＥＶ低迷影響 4月25日
ttps://jp.reuters.com/markets/world-indices/Q7TSWI7FWJLMTBPYKKEZO43H2U-2024-04-25/
電気自動車（ＥＶ）販売低迷の影響を受けた。
同社はテスラ、ゼネラル・モーターズ、フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーに供給している。 >>247
レンジエクステンダーとして搭載してるエンジンと燃料タンクは応急タイヤやパンク修理キットと同じ扱いだから
あくまで緊急用、通常走行時には動力システムの範疇に入らない物 ID:g1BQFZD30
日本語不自由なのがにじみ出てるな ここでPHEVって言われているのも2種類あって
①スプリットHVの電池増やして給電機能付けたもの
②シリーズHVに電池増やして給電機能付けたもの(電池容量の多いe-POWER)=BEVの電池減らして発電機載っけたもの
前者はトヨタが得意だが、後者は高性能なトランスミッションやエンジンがいらないから中国メーカーで問題なし。
中国からすれば①と②にそこまで大きな性能差がなくて中国車の方が安い。
中国でBEVが合わない層は日本メーカーのPHEVやHVを選ぶ理由がない。だからBYDのPHEVが売れる。 中華EVとPHEVの日本でのシェアなんて0%みたいなもんだし、10年後も変わらんだろうよ
一応言っておくと、俺は中華スマホ、中華スマートバンド、YMTCのNAND積んだ中華SSDを使用中なくらいにはリベラルな
そんな俺からしても中華製の車は絶対にないわ >>266
レンジエクステンダーの発電量は
シリーズハイブリッドの発電用エンジンと同じ程度ないと
そもそもレンジエクステンダーとして機能しないよ じゃあどこ製ならいい？韓国、EU、アメリカ製EV普及しないオワコン日本以外がEV安くなるな笑 >>270
電池が尽きた時に緊急避難用として動かすものだからコンポーネントとしては似てても全然性格が違う物だよ >>271
全部クソ以下
何で日本がオワコンか知らんが、トヨタがFJクルーザーか今度のランクル250のEV出してきたらちょっと欲しいぞ >>273
じゃあ国内メーカーがEV安く出すためにはどうすればいいと思う >>273
いちばんEVに向かない車種だな
ベンツGみたいに業務オフローダーはもう使わない車ならあってもいいがプラド系はアカンやろ >>260
237です
停車中に追突くらって車は一ヶ月近く入院
代車が先代プリウスPHV
車庫にコンセントあるから充電もできるが2回やってめんどくさいからやめた
使わないのにわざわざケーブル外しにいくのがめんどうなんだよね
ヴェゼルは知らんけどそこそこのHVならモーターからエンジンに切り替わったなんて気づかない
アコードも静からしいな
アウトランダーはTHSと同じくエンジンの動力で走ると聞いた事がある
わざわざエンジンで充電するの❔
まぁ三菱はしらんけどw
プリウスPHVにもエンジンで充電するモードがあるけど普通いらんだろw >>274
なぜそうしないといけないのか
そこから議論しようね 国内メーカーがEV、PHVを1%でも出す気あるなら価格競争力ないと勝てません
EV普及しないオワコン日本www 石炭火力が問題であるとすれば中国の問題だ
2024年04月23日
https://www.gepr.org/contents/20240423-01/
グローバル・エネルギー・モニターという団体が石炭火力発電動向に関する報告書を発表した。
まず2023年の1年間で、追加された石炭火力設備容量と（赤）、退役した石炭火力設備容量（緑）。世界の殆どは中国で、なんと47ギガワット（＝4700万キロワット）追加。
https://i.imgur.com/VqlOdl4.png
これは日本の石炭火力発電設備の総容量55ギガワットに匹敵する！ つまり中国は毎年日本1国分の石炭火力発電設備を建てている訳だ
しかも、現在検討中（発表、認可前、認可後の合計）の石炭火力発電設備容量も、世界の殆どが中国にあって、なんと268ギガワット。日本の総設備容量の5倍もある
現状の石炭火力発電の設備の総量で見ても、中国は日本（53ギガワット）の20倍以上もある
つまり石炭火力発電が問題であるとするならば、それは何よりも中国の問題だということだ。 米GM、フォード増収確保 大型車やHV好調 1～3月期 4/25
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0ef6517f554f299b67d71474ed9257470373498e
主要市場の北米で収益率の高い大型車や、人気が高まっているハイブリッド車（HV）の販売が好調で、売り上げの伸びに貢献した。
フォード
電気自動車（EV）部門は13億ドルの赤字となり、全体の重荷となった。
全体の重荷ＥＶｗ >>275
ファッションカーとしてかな
オフロードコース行くなら転がってもいいJB23あたり所有する >>276
高速域になるとプライオリティモードにしてなきゃエンジンかかるかな
正直かかってるか分からんレベルだけど
わざわざって言うが、わざわざスタンドで時間取られて充電の方が嫌じゃ 赤字だと騒ぐならさらに価格競争力ないと勝てないんだぞ、分かってんのかなw >>276
ヴェゼルは明確にわかる
所詮Bセグコンパクトカーベースで安いから静粛性低いんだろうな
本田はエンジンに自信あるから敢えて消音しないもあるだろうが >>280
フォードとかヒョンデとか
BEVで大損こいてもHEVでカバーしてるよな
それ出来なくてBEVにぶっ込んだとこは悲惨
まあBEVはもうアカンだろうな >>282
エンジンの音が静かならそれで走ればいいと思うのだがモーター走行に拘ってるのかな EV地域差がヤバいな、数年後エンジン車どこまで値下げ競争に耐えられるか😭 因みに俺は所有車4台なので（ゆくゆく3台にしたい）、充電毎日はない
ただケーブルは家の壁につけたままだから、面倒さはないな
運転席降りたらほぼ目の前、数m後ろの充電口に刺して家入ればいいだけ
トランクから荷物下ろすより楽よw >>286
そうね
アクセルレスポンスがまるで違うし、EV走行自体は気に入ってる ストロングHVはこれ以上コスト減らない、値下げに弱い、高くも売れない、そんなに売れない
うんこ💩 >>272
必要な出力は一緒だよ
そうでなきゃ航続できない
で、コンポーネント分けるとも思えないから同じ物積むでしょ トヨタ、23年度は世界販売・生産が過去最高 ＨＶ好調 4/25
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/97b5bc3a506fcdb7c814dbf1bf9833f0f44300c7
ハイブリッド車（ＨＶ）販売が３割以上伸びた。
北米、欧州で「カローラ」や「ＲＡＶ４」などのＨＶが好調で、ＨＶ販売全体では３１．１％増の３５５万７６０９台と過去最高だった。 >>276
前車が30系ヴェルファイアHVだったけどエンジンかかれば明確にわかった
使わないのに充電は無意味だけど何故PHEVモード使わんかったの？
先代じゃバッテリ走行距離なんて近所コンビニへの買い物レベルだからかな？ トヨタ2023年度
中国販売190.1万台（1.4%増）
なんだ増えてるやんｗ つーかどんなに金あっても党や役人にちょっと嫌われてるだけで911とか買えないチャイニーズ哀れすぎひん？ 「V2H」を導入していた顧客からで、寒い夜の帰宅後にEVを充電しながら暖房器具と電子レンジを使ったところ、ブレーカーが落ちたという。
須﨑社長は「お客さまの多くはEVや家電製品がどれほどの電気を使っているか分かっていない」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9aba518950c2cc7d9926aebe8c8d85f69bd0af9c トヨタがBEVやChinaに注力したVWみたくならないで良かった
ＥＶ失速、自動車市場で何が起きているのか◆「意識高い系」購入一巡の先
https://www.jiji.com/sp/v8?id=202404ev-01
中国で競争が激化する一方、欧米では「最新技術や環境問題への関心が高い高所得者層のＥＶ購入が一服したことも、成長鈍化の一因」と指摘されている。
「多様な選択肢」を提供し、各国の事情に合わせて製品を提供する戦略を取ってきたトヨタの２３年の世界販売は、ダイハツ工業や日野自動車を含むグループ全体で前年比７．２％増の約１１２３万台。２位のＶＷ（フォルクスワーゲン）グループの約９２４万台を大きく引き離し、４年連続で首位をキープした。
https://i.imgur.com/HjM5Wlp.jpeg トヨタの値下げも焼け石に水…中国で存在感薄れる日本メーカー
https://36kr.jp/285779/
＞同社が独自に開発したプラグインハイブリッド機構「DM-i」の第5世代を今年5月に発表する計画を明らかにした。第5世代はエンジン効率が第4世代の43％から46％に上がったことで、低充電時のガソリン消費量が100キロあたり2.94リットルに抑えられ、ガソリン満タン・満充電での航続距離が2000キロに上るという。
エンジン効率3%上がるよりここには書いてない第2世代ブレードバッテリー、価格が気になるな >>298
V2H設置した業者の説明不足もしくは設定ミスだろ >>294
そっかー
多分それ偽物だよw
https://s.response.jp/article/2023/05/14/370943.html
なんで充電して走らなかったって
それはめんどくさいからだよw
ちゃんと書いてるだろw エンジンで時間稼ぎするらしいが、竹槍以下のうんこしか装備できないのか😅 >>298
結局頭の悪いやつしか買ってないんだろうね 数年後PHVにひっくり返されるためにHVの宣伝しているようなものだな
オセロじゃないんだから 世界中でBEVからHEVの流れなんだよなあ
HEVてかまあ燃費良いガソリン車って事な
純ICEやMHVもまだまだ生き残りそうだ
ただBEVの終了はもう確定っぽい
殆どの国で10％未満のPHVも望み薄だな
結局、無理は長くは続けられなかった GLMの軽規格EV「MiMoS」がCEV補助金の対象車両になりました
https://news.yahoo.co.jp/articles/03f1f0c8c0e296070e32fd5a97e12487271b15ca
これにバイクのエンジン発電機つけて、モデル2より安いよ！ってアメリカに送ってやれよ笑 >>302
今後も使わないならコンセント無駄になっちゃったね >>308
航続距離が130kmか
日々の買い物や通勤に使う分には問題ない距離だけどサクラの方がいいな >>300
中国でPHEVが多くなってるっていうから、どんなの？て技術レベル調べようとしたけどメカニズムの説明って見ないね。
そのDM-iて動画の絵を見る限りエンジン駆動は出来ないっぽいよね。つまり、e-Powerのプラグインタイプだよな。>>268区分で②の方だ。
とすると、わざわざエンジン搭載したのに旨味が絞りきれないと思うな。
得られるメリットはレンジエクステンドだけだからさ。電気モーターは速度が上がるとタルくなるし電費も悪くなるから連れて燃費も落ちるのは避けられない。
つまり、どうというものでもないんじゃないかなって印象だね。日本に入ってきそうもないからどうでもいいけどな。
>>268区分の①の方は、高速度走行時の省燃費の良さを享受したり、電気モーターと内燃エンジンの同時使用による車の性格が変わるほどの動力性能アップを享受したりすることが出来るのが魅力だわな。
因みに、アウトランダーは100km/hとかの高速度にならないとエンジン駆動にはならないから、こちとらの認識としてはメーカーやメディアがなんと言おうがレンジエクステンダーだね。 >>312
あれ？文字化けしとるね。
上の方の>>268区分がまる２で、したの方が>>268区分のまる１ね。 HEVが無くなるとかBEVが終了とかではなくて結局は使い分けられるだけ >>312
ほうぅｗ
その理屈でいうとepowerはレンジエクステンダーでオッケーなのかｗｗｗ 今はレンジエクステンダーでいいと思うよ
安くて便利だからな、でも現実的な妥協なんで
EVが数年後にさらに安くて便利になる未来も備えておかないと プラグインシリーズハイブリッドが
レンジエクステンダー付EV
e-POWERはシリーズハイブリッドだけど
外部充電出来ないので
レンジエクステンダー付EVではない 三菱がアウトランダーをPHEVと言ってるんだからPHEV以外の何物でもない >>315
そうだな、こちとらの感覚では内燃エンジン駆動できないe-PowerをHEVに区分することに違和感あったからそれでもいいかもな。
やっぱ、ハイブリットてのは複数の駆動方式が任意に選択できるってか、電気と内燃の短所を補うっていうシナジーを求めるって技術だと思うしな。 ややこしいな、エンジン駆動しないヤツは全部なんちゃってハイブリッドでいいのかな？ そのうちとりあえず電池とモーター載ってたらEVに勘定されてそうだよな(´・ω・`) 日本の電動車という区分け考え方さえも一番正解だったのかもな >>321
PCにフロッピードライブをテープで張るみたいにボンネット裏に単三電池とマブチモーター張ってあればEVってルールでいいんじゃねｗ CATLが10分で600kmのLFPの新Shenxing Plus Battery発表したな
https://i.imgur.com/o0JMCYN.jpeg 発進時にモーターアシストが入り回生ブレーキが利用出来るガソリン車、が現時点で最もエコで脱炭素な自動車でしょ
そしてそれはつまりHVだよねと >>326
そこまでになると
今度は電力供給側が大変そう 急速充電はインフラ頼らなくても発電機、電源車で良いしな >>329
そこに載ってる関連記事が・・・
https://www.jiji.com/sp/v8?id=20231029world
米国で日本車離れの動き ＥＶ化遅れ、顧客奪われる【地球コラム】
2023年10月29日
半年でガラッと世界が変わったよな 電費6km/kWhで600kmだと100kWhを僅か10分で充電すると言っている、1分で10kWh充電するんだからペースメーカー入ってる人は充電施設に近付かない方が良いだろね
そして205Wh/kgと書いてあるから100kWhのバッテリーは488kg
488kgもオモリを載せて走ると環境に良いとかエコに繋がるとか小学生の自由研究でも発表しないだろな >100kWhを僅か10分
電力量は600kW
45A契約の家がメインブレーカー落ちる勢いで電気使った場合の13倍以上 >>333
それでも尚、燃料給油に比べて5倍悪い効率 そう、だから6kVで100Aとか流すんだろ
新品の設備をメーカー技術者が丁寧に扱えば無事に充電を終えられるだろうけど
一般消費者にそんなコネクタ触らせたら高頻度で爆発炎上する
なので専門の技師が充電設備に張り付いてフルサービスする羽目になる >>335
6000Vの高電圧コネクタ・・・
触るどころか近づきたくないなぁ 別に3kVの200Aでも2kVの300Aでも良いけど、それはそれで発熱する
絶縁確保、電磁波対策、その他安全面の整備を行うとどうなるかというと10分600kmの充電で1万円とかそれ以上取られることになる テスラ上海で
6月卒業7月入社予定の新卒全員の内定取り消しだってよ >>339
現実的には電圧を更に上げて
六万ボルトで10Aかもね
いずれにせよそんなもん街なかにいっぱい設置できないだろう >>207
存在しないもののメリットなんて無いよ。存在しないんだから。
存在しないってことはなんの優位性もないし、存在しないもののことを考えるのは何の意味もない。 >>337
光の速さで即死できるからこれまでの即死の概念が変わる 水冷ケーブルを採用して大電流を流す代わりに電圧を落とす方式にすることも可能だが
水冷ケーブルは劣化に伴い必ず水漏れする
水漏れしたら漏電スパークとともに火だるまになるロシアンルーレット >>345
ケーブルは水冷できても車の内側はヤバそう >>319
お前がどう考えようと世間一般ではe-Powerはシリーズハイブリッドと呼ぶ >>343
いずれは
一個10kgくらいのユニットで規格化して
車に応じてそれをいくつ積むかが変わるけどユニット自体は共通
という感じになるんじゃないかと思うけど
現状、まだ電池の中身が発展途上だからなぁ 新品ケーブルなら水冷でもよいだろうけど、1日100回利用されたとして10日で1000回、100日で1万回、まだ使えるか？そろそろリスク高いから交換かな？
クソ高い水冷ケーブルを年間3回も4回も交換するとなると維持管理コストも大変なことになる
かといって交換しないとすると水漏れして大変なことになる 電池交換式はトラック、バスの長距離拠点狙うしかないな
移動ルートが無制限だと自動運転と同じで無限にステーション作らないといけない >>349
1個10キロ程度のユニットじゃ普通乗用車だと50個以上必要になるんでは？ 自動車8社、国内生産8％増 コロナ前届かず、ダイハツ3割減 23年度 4/25
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9a57c8baea2df079d77951d3b00cb279d52e9fe9
8社の世界生産台数は5．0％増の2538万台だった。 >>352
人力で交換するとなると10kgが限界かと
あと、
勘違いしてたけど
使った電池を充電済のと交換する
というのではなく
劣化した電池を交換する
という場合の想定だった 中国と貿易戦争で西側中国完全撤退したら、中国地場メーカに抜かれるな笑 >>332
エネルギー効率がまるで違うから1000kg乗せてもevの方がエコだよ
エンジンはロスが大きい
それによく言われる熱効率はあくまで最大の話で最適な速度の定速運転続けた場合
タイヤの摩耗、バッテリーのための資源コストは知らん >>350
楽に可搬出来るくらいの重さにするには水冷かつチラーでキンキンに冷やす必要があるからガソリン入れたほうがエコになる >>358
モーターは効率良いけどバッテリーとインバーターの効率が悪いし気温によって思いっきりバラつくのでむしろマイナス
電車ならともかくバッテリーカーにHVは負けない バッテリーの値段、充電速度の問題で普及は難しいし
効率は良くても資源の問題でEVはエコとは言い難い
EV推進する金があれば人口石油なり、核融合発電に補助金出した方が地球環境的にはいいと思う 内燃機関のロスが大きいの解ってるなら発電効率もクソなのは解ってると思うんだけどね ソーラーなんて良くて20パーだし >>358
発電ロスと送電ロスと
遣わなくても減ってく自然放電ロスと
製造時にエンジン車よりも遥かにエネルギー使うのと
劣化した電池の廃棄再生にかかるエネルギーとを
全部無視
すれば
確かにEVはエンジン車よりもエコかもね >>358が乗る自動車にはきっとタイヤは付いてないんだろうな たられば
でエコを語るなら
原発が一番エコなのは間違いない >>365
重い車重故のタイヤの劣化と道路へのダメージもあったな >>349
50リットルのガソリンタンクですらリヤシートの背もたれにあわせて成型するとか
左右の床とセンタートンネルに合わせてメガネ型にするとかセンチ単位ミリ単位で寸法を工夫するのに
誰が決めたか知らん四角い形状のバッテリーなんか搭載するスペースの余裕はクルマにないよ。デッドスペースしか生まれない。 >>330
> 急速充電はインフラ頼らなくても発電機、電源車で良いしな
その発電機は何で動かすんですかね？(笑) >>368
車種別に専用バッテリーが必要になる様な現状の延長なら
それこそEVに未来はないよ
劣化したバッテリー交換しようとしたら
「その車種向けのバッテリーはもう生産されていません
流通在庫もないので交換できません」
ってなって
EV自体はまだまだ使えても廃車にするしかない 結局EVはバカしか買わないんよ 他所の流行ってる国はバカの比率が多いだけで そもそも関東に住んでいたら電力内訳として70％が火力発電だから、消費電力のうち7割は化石燃料使ってる
当然ながら火力発電所には発電効率があるし送電効率もある、バッテリーへの充電効率もある
結局のところBEVは化石燃料で生産して化石燃料で動かしてる
モーターの効率がガソリンエンジンより高い、そこだけ論じても何の意味もない >>370
共通規格バッテリーなんて未来もないからどのみち未来は無いよ。 走らないときは石油を使わない内燃機関と違って
電気はどこかの誰かが使うと見越しで常に燃料を24時間使って発電してる。
そのロスを現状ためておくこともできないから実質電気の見込み生産分は捨てている。
エネルギー廃棄ロスの代表みたいな電気がエコともてはやされる理由は？ >>373
まぁバッテリー共通規格化は
EVが普及した先の話に出てくる話なんで
EVが普及しそうにもない現状では必要とされないのは確かだわ エンジン車なら機関正常であれば新車中古価格に関わらず何処へでも行ける 電気はエネルギーミックスがメリット
HVよりちょっと環境良いぐらいのコストバランスで再エネ使うことも可能
0か100かではない 今も廃棄ロス上等で化石燃料をガンガン使って需要以上に発電所は稼働してる。
電気は万一品切れしたら社会がブラックアウトするから仕方ないけどね。廃棄ロス前提のエネルギーよ。
どこがエコなの？ EVがエコなのか？の答えは仮想発電だな
中国父さんがこれから答えを出してくれるぞ >>375
充電コネクターの形すら共通化できないのに
各メーカーが1000億円投資して10~20年は使う車両プラットフォームの設計を左右する
誰得かわからんバッテリースペースなんか100年経っても共通化は無理。 >>379
仮想発電で走る仮想次世代車両を仮想通貨で購入する夢想にふけるEV信者か。
安上がりでいいな。 日本はEVないからなできないな笑
中国父さんの偉業を見守るしかできない
なんて言い訳するか楽しみだ いま乗ってる車がハイエースで、車中泊旅とかして楽しんでる。
満タンで700キロ以上航続するし（ディーゼル）、広くて快適。
EVで代替になる車種は無い。オレが生きてる間には無理だろう。 実際問題BEVってのは実用上大変不便なクルマであって
なかにはイオンに毎日買い物に行くから毎日充電に出かけるのは不便じゃないみたいな
変わった使い方の人もいるけど、しょせんそういう変わり者が買う程度の販売しか見込めない。 デファクト・スタンダードは完全に中国のもの
中国の真似しかこれからできないからな 中国は国家では無く近い将来分裂する
今の北京(中国共産党)の国はモノづくりの国にはならない
深圳・上海・重慶あたりのモノづくりの国は日本・台湾と協力して繁栄するかも知れない
https://i.imgur.com/mgLSf57.jpeg >>378
そういうことだね、ガソリンなどの内燃機関なら走る分だけ化石燃料を燃やせば済むが
電気の場合は絶対にブラックアウトさせないように常に需要よりも過剰な発電が求められる
電力需要の山谷が大きくなると電力会社はピークにあわせて火力発電所を稼働させないといけないのでより多くの化石燃料を捨てることになる 中国人への貢献度は世界一だな
この出遅れ国家は
ずっと足引っ張るしかしない笑 >>387
共産国家が理想国家って思想は完全に赤い国の人の思想でいいね。
まあ共産党一党独裁の中国と事実上自民党一党独裁の日本は似てるしね。
とはいえ日本は選挙がある所が違うけど。 送電で失われるエネルギーよりガソリンスタンドに輸送に使うエネルギーの方がデカいぞ >>345
ケーブルの発熱は電流だけで決まり、電圧は関係ない
充電電力量は電圧✕電流✕時間で決まるので、電圧下げるのは逆効果
ケーブルの発熱を抑えるには、高圧送電線のように、電圧を上げて電流を下げるのが正しい >>382
世界で最初の実用市販EVは日産リーフなんだが
あんたはどこの世界に生きてるんだ？ >>395
ゴルフカートもシニアカーもEVだけどな 選挙があるみたいだな
結果次第でEUの方針が変わるが欧州は異常気象が続いているらしいから対して変わらんかもしれんな
https://www.businessinsider.jp/post-286017
2024年6月に控える欧州議会選挙だ。ここで、これまでEUが進めてきたグリーン政策に対する市民からの評価が下されることになる。安田氏によると、直近の欧州理事会では｢グリーン政策を推し進めていくとはいえ、EUの産業の競争力の逆風になってはならない｣という考え方も強まっているという。 ゴルフカートはICEとBEV半々やで、うちのコースは2:1くらいかな
マスター室スタッフから聞いた話によるとBEVは高い、すぐ電池がカラになるので手間がかかる、長持ちしないので
コース側の人間からは評判は良くない
プレーで使うほうからすると、同伴プレーヤーのショット時にも音が出にくいので動かせるメリットがある >>396
それ言い出したら昔のデパート屋上のカートとかもEVだな まぁBEVは普通の乗用車では使い物にならん糞ゴミだ
ただ先進国の日本では、シニアカー、ゴルフカート、各種場内運搬車、フォークリフトなど、BEVにお似合いの用途車ではキッチリ開発市販され使われてきたんだわ >>393
船舶及びタンクローリーの運ぶガソリンに対する燃料消費は何％で
送電ロスが何％になるから送電ロスの方が少ないと言ってるの？ >>394
充電のために600kW出力するのに6kVなんて使いたくなければ電流増やして水冷ケーブルという話なんだから
先ずケーブルの発熱を抑えたいわけではなく、電圧をさげたいなら水冷だけど水冷にもリスクあるという流れ 色々と輸送費やら設備にコストが掛かって
今の価格になっている。
政治的なコストを除いた価格が
本来の効率である。
エコノミーはエコロジー。 航続距離のばそうとすると
大容量電池が必要になって車重に影響して電費が悪くなり
満充電でも使っても重量は変わらず
電池容量を倍にしても航続距離2倍にならないのがEV
軽い樹脂タンクに比重が1を切るガソリンや軽油を入れ、使った分だけ軽くなるのがエンジン車 いずれにせよ今EV買う奴がアホな件
懐疑派「もうEVオワコンじゃね？」
→買う意味まったく無し
狂信者「EVはもうすぐ便利に安くなる」
→今の不便で高いEV買う意味無し
リセールうんこ確定だし
なお「もうすぐ～」10年前から言ってる模様
10年後も言ってるに1票 BEVは実際に便利になってから買えば良い
発電が脱炭素になってから買えば良い 中国EVメーカーの終わらない価格競争
https://www.recordchina.co.jp/b932445-s25-c20-d0052.html
価格競争はすでに1年半近くに及んでおり、しかも収まる気配が見えない
注目されているのは、値下げで本当に販売台数が上昇するのかということだ。
また、崔東樹書長は「価格競争が短期的な販売促進に作用するかは実際には明らかではなく、
特に価格が不安定な情況の下では消費者の様子見の感情が特に強くなるとし、
値下げした車種自体は販売が増えることもあるかもしれないが、そうなると
関連車種も値下げしないと売れない事態になると述べた。
「最も残酷な日」がまだ来ていないことを意味している
値下げは消費者の購入の意思決定に大きなプラスにはなっておらず、
メーカーの立場からも利益が損なわれることの影響は計り知れない。 いや、実際に売れてるよ、中国では半分以上がEVだし レンタカーのハーツ急落、赤字が市場予想のほぼ３倍－ＥＶ売却加速で 4/26
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9dddcefcc22f8c54d2615b202f0d6a4a9fc3a44b
ＥＶは従来のガソリン車よりも修理費が高いほか、テスラによる値下げで価値が低下している。
ＥＶの売却には時間がかかる見通しだ。つまり、ハーツは過去２年間に行ったＥＶへの大きな賭けの巻き戻しに今年の大半を費やすことになる。 焼畑フェーズ過ぎて食い合い潰し合いの様相になってきたな テスラが中国で新卒の内定取り消し、従業員への補償にも不満の声
https://www.recordchina.co.jp/b932491-s25-c30-d0193.html
中国での人員削減が10％にとどまらず、特に販売部門で大規模な削減が行われる
人員削減の対象となることを通知され、すぐに個人の都合による退職届を出すよう要求された女性は
「他にも補償をもらっていない人がいる。われわれは徹底的に争う」と語っている >>409
正確に書いてね
半分以上がNEV(新エネルギー車：BEV及び内燃機関付きPHEV)の「販売」ね(保有台数では無い)
なお、中国ではNEV以外のナンバープレート取得には制限がある >>411
最初に焼かれているのが日本メーカーだけどw
トヨタの値下げも焼け石に水…中国で存在感薄れる日本メーカー
https://36kr.jp/285779/ >>414
むしろ焼畑化した中国を切り捨てて絶好調なんですけど
トヨタの昨年度販売が初の１０００万台…歴史的な円安で割安感、北米や欧州好調
4/25(木) 13:30
https://news.yahoo.co.jp/articles/24938699e22e3ea63c8c8cf77df52e94e110cb03 >>415
中国市場で焼かれているって話なんですがw
日系の中国での販売ってどうなのw ここは中国国内EV普及を話すスレでないぞw
強制国家はこれから距離を置くべき
BYDなんぞ主要国では売れないしな
日本含め >>403
>>345の本文に句読点を入れると
「水冷ケーブルを採用して大電流を流す代わりに、電圧を落とす方式にする」
と
「水冷ケーブルを採用して、大電流を流す代わりに電圧を落とす方式にする」
では全く異なる意味になるし、
「代わり」の使い方もおかしい
安価も無いし、ミスリードし放題 地政学的リスクが大きい独裁国家市場
まあそんなとこはほどほどで十分だよ 昨日行ったゴルフ場も電動カートだったけどガソリンカートもあったな
ちなみにそのゴルフ場に充電スタンドはなし >>416
中国市場で売れ行き悪いのは
中華EVが優れてるわけではなく
エンジン車に強烈な販売規制かけてるからだよ 安くて便利な中国製EVを買えばいいって事だな、出遅れで国内空洞化仕方がないと容認する訳だな >>424
高くて不便なんで中国市場でも買い控えが始まってて
価格下げての投げ売り合戦始まってるんでしょ？ >>423
つまりEVへの補助金みたいに有限ではないので、ずっとEVの天下が続くってことですね。わかります。
中国はEV補助金はもうやってないですけどね。 採算合うまでEVやらないとか言ってたら中国製しか永遠に選択肢ない
中国覇権とはそういう事なんで 独裁国家が国策でEVゴリ押し
そりゃ売れるやろ
自国内では
で？
国家助成金ダンピングじゃ輸出は出来ないよ そういう強気でいられるのは各国の既存メーカーが全て好調を維持した時だけ
中国と貿易戦争やったらどこも無傷ではすまない
自国メーカー殺すか中国容認するかの2択になる EVは車重のせいで簡単にガードレール突き破るんだってな
なのでガードレールの取替が必要でその費用をガソリン税に上乗せするそうだ >>430
保護貿易で中国製を制限して自国産を優遇するだけでは？
現状で欧米はそういう流れ
日本は中国製を制限していないが売れてないけどさ テスラもボルボEVも中国製です
規制できるならやってみろ
オワコン国家😊 中国車が欧米や日本で使い物にならないBEV専業というガラパゴス進化をするなら既存のメーカーは胸をなでおろしてる事だろうね EV失速で「世界ハイブリッドシフト」が始まった…トヨタのHVが逆転！テスラは大リストラ「日本VS中国」最終決戦で見えた「一人勝ち」の未来 4/26
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/2df266ef5820dc6a32421cdf9d292589ac9786e1
テスラは大リストラに進むーー。
「世界のEV販売は厳しい状況だ。メーカーの多くがEVよりもハイブリッド車を優先している」。
中国政府は国家戦略としてEV促進策を推進し、5兆円以上の販売補助制度を採ってきた。 各国HV回帰で中国覇権決まったからね
もう自国EV生産で中国に追いつくのは諦めた
最悪でもチャイナ・プラスワンになる 中国は露骨に嫌われてるからなぁ…
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO79431200S4A320C2MM8000/
米政府は20日、車の排出ガス規制を緩和すると発表した。2032年に新車の7割弱を電気自動車（EV）にする目標も、最も低い場合で4割弱に引き下げた。米自動車業界はEV拡大に苦戦する。
https://jp.reuters.com/world/us/4UIRZNRJU5MCZIBRJVFGGPXFNM-2024-03-06/
欧州連合（ＥＵ）の欧州委員会は、中国製電気自動車（ＥＶ）輸入の税関登録を７日に開始する。ＥＵ調査で中国製ＥＶが不当な補助金を受けているとの結論が出た場合、税関登録時点にさかのぼって関税を課す可能性がある。 >>440
対して安くないし
例えばテスラと比べてどこがどう便利なのよ？ 現状見てから言えや
EVで先行してるメーカーは何かしら中国とか関わってる
テスラ以外のアメリカベンチャーなんてあのザマw BEVは非合理的で全てに採算性が無い
だから普及しないで世界的に失速し始めた
それだけのことじゃん
あの国だけが必死にしがみついてる
露のウクライナ戦争と同じ
あっち側の国が絡むと泥沼化する PHVもそうだから
EV部分は中国生産、エンジン部分は自国生産なんてしないからな 逆に言えば中国でEV先行してるメーカーは何かしら日欧米と関わっている
車載半導体関連は特に台湾
残念ながら中国は独自に車体含む自動車を作れない
他国に関わる事無く自動車を開発から生産まで出来るノウハウがあるのは日欧米だけ 中国規制すれば、国内依存が高まり中国メーカーが強くなるだけだ
ファーウェイも復活してアップルもやられてる EVはエコでもなんでもなく中国が買わせたいだけ
EV信者もアンチもこれで意見が一致したのかw >>417
China自身が燃えているという意味なら正解 数年後オワコンになるのはオワコンHVとオワコン国家だけ
PHVも中国も生きてる >>416
民族系（要は中国メーカー）優遇で海外系は民族系優遇と不景気で壊滅中
それで三菱やジープは撤退済
まだ日が昇ると思って足掻いてるのがVWとテスラ テスラがコケた時点でＢＥＶは終了。ＢＹＤなど中華ＥＶとか西側諸国から排除されるので事実上退場だからｗ これ以上コスト下がらないオワコンHVとオワコン国家がコンビ組んでも数年後オワコン未来は変わらない笑
中国覇権とEV、PHVの時代が来る 中華ＥＶの失敗はコネクデットカー、ネットにつながることだろな、そんなものつけるから駆除される理由にされてしもた 中華EVがなぜ安いのか
中国が耐えたのでは無く人権無視して犠牲にしたでしょ
いつか中国の広大な占領地が開放されることを願うわ
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/f5c79fd3deea78c0fabbfa57ea06c1a24cc92362
しかし、多くのレアアースの産業チェーン同様、リチウムもまた精製と加工には特殊な技術が必要なだけでなく、
↓↓
激しい粉塵を伴う環境汚染を起こし、労働従事者の健康にも害を及ぼす。
中国はそれに耐えた。
↑↑
そして技術を磨き上げていった。 万が一中国がダメでもそれ以外の地域にやられる、やはりオワコン未来は変わらない EVで工場無人化が進めば地域の人件費は気にしなくていい、電池生産量で決まる 全然出来るよ
やらないだけで
そもそも人が単純作業してる事は余裕で自動化出来る
むしろ実はバッテリーやモーターの様な精密作業の方が人力にも頼れない上に品質を安定させるのが困難で大量に不良品出して歩留まりが悪くなる
そして製品の良否を決める精密検査もまた日本の技術無しには出来ない 中国規制しないといけないほど先行組が強いと証明されただけ
中国工作員はまだ満足できずに中国規制してBYD規模の中国10メーカー作りたいみたいだな笑
素晴らしい貢献ぶりよ 何度も聞かれてるのに
「EVの何が便利なのか」
「中華EVはどこが優れているのか」
を語れない時点で
こいつも中華EVに未来がないのは分かってるんだろう 先行組が強いわけじゃないだろ
テスラが強いのは結局のとこ何故かBEVはCO2排出量がゼロだという計算の下で排出権による利益や各国の補助金があるからだし
中国が強いのは共産党による政府の後押しがあるから
少なくとも中国国内のBEV企業は倒産しまくっていてBYD以外は利益出せてないんでしょ
先行組が強いならそうならないはずなんだけどおかしいよね 自宅充電と加速くらいしかないよね。
自宅充電に関しては集合住宅住まいだと超絶デメリット化するし、加速やら静粛性とかは好みの問題。エンジン車でもEV買えるような高額出せるなら速くて静かな車種もある。 https://toyokeizai.net/articles/-/673562
中国マイクロEV｢雷丁汽車｣が経営破綻
https://www.zakzak.co.jp/article/20231202-NDJQ24UXGVKQHFSOHZDMWTWJDI/
中国が起死回生で挑んだＥＶ（電気自動車）だが、大手の「ＢＹＤ（比亜迪）」など数社を例外に軒並み倒産した。喧伝（けんでん）にもかかわらず、実はＥＶは売れず、在庫の山となっている。ＢＹＤも海外販売を開始したが、ロシア、アフリカ以外は不振だ。
中国の不動産大手「中国恒大集団」まで、子会社でＥＶ製造に乗り出したが、９００台しか売れず、倒産した。
中国で新興ＥＶメーカーの破産が目立ち始めた２０２１年には、「バイトン（拜騰汽車）」が破産し、２３年には「奇点汽車」が破産した。続けて、山東省濰坊市に本社を置くマイクロＥＶメーカー「雷丁汽車」が同年５月、地元の裁判所に破産を申請した。 赤字になってでもゴミ（EV）はいらんってことね(´・ω・｀)
> 25日の米株式市場で、米レンタカー大手ハーツ・グローバル・ホールディングスが急落。同社の１－３月（第１四半期）決算は、赤字額がアナリスト予想の３倍近くとなった。業績を圧迫してきたテスラ車の保有を減らすため、電気自動車（ＥＶ）の売却を加速させたことが響いた。
ハーツの25日発表によれば、損失額は３億9200万ドル（約610億円）。１株当たりでは1.28ドルの赤字。アナリスト予想は同44セントの赤字だった。ハーツは、現在売却目的で保有しているＥＶ１万台について、減価償却費として１億9500万ドルを計上した。
ニューヨーク市場でハーツ株は一時25％安の4.35ドルと、上場来安値を更新した。
ギル・ウェスト新最高経営責任者（ＣＥＯ）は、保有するＥＶの数を適正化し利益への打撃を減らす上で、当面は苦い薬を飲むこともいとわないようだ。ＥＶは従来のガソリン車よりも修理費が高いほか、テスラによる値下げで価値が低下している。 先行組は強くないんだァ言っても電池生産量の差は埋まらないからな
今この瞬間もどんどん差がついてる もう世界的にBEV失速だから意味なくね？
電池たくさん作ってもBEV失速なら無意味
ほぼ自国内でしかBEV売れてない状況
てか自国内でさえ飽和状態で在庫山積
膨れ上がるEV墓場と環境汚染
結局、無理は長くは続けられない EV、PHV1%も作らないとメーカーが約束できるならな笑 >>466
このスレでは何故か信号機ダッシュするBEV派で溢れているけど、停止からの発進加速なんてマイルドな方が乗り心地も良いしタイヤにも優しい
0-100加速なんて実生活で必要になる時なんて無い >>473
納車したての時にベタ踏みウッヒョー何回かやってすぐ飽きるよね 中国規制だあ、これからはPHVだ
このジョークの後にどこの畑から電池収穫するのか楽しみにしてる >>475
中国国内市場でバッテリー過剰供給状態だから勝手に溢れ出てくるよ。利に聡い中国企業は中国国家の言いなりには絶対ならないから。 規制のかからないどーでもいい使い捨ての激安商品だけ中国製品使えば良い
中国は地面に額を擦りつけてでも買ってくださいと赤字で輸出する
だって倉庫に在庫する方が赤字が増えるからw タダで生産能力できたわけじゃなくて資金回収せんといかんからねえ
2030年に新車の半分がEVになる予想に乗っかっちゃったから大変だわな アメリカ製、EU製、韓国製電池かな？
どれも日本で車作れませんねw >>480
BEV買って良いんですよ？今は何のお車にお乗りですか？ でも世界的にBEV失速で需要無いんだよな
テスラはじめどこもEVは過剰在庫抱えてる
しかもEVは生もので経時劣化が大きい
充電管理も必要だし発火リスクもある
色々と末期症状感出てきたEVシフト 相変わらず
「EVの何がエンジン車より便利なのか」
「中華EVは他の国のEVよりどこが優れているのか」
を何も語れないねぇ >>480
それはあくまで全方位戦略の一環
むしろ他のEVに偏ったメーカーは内燃機関に投資するべき 中国以外にも他の国がコスト下がるまでまだ出遅れて待機しろとよw EVってなぜか土着性強いよな
世界で売れてるのはテスラぐらいで
欧州EVはほぼ欧州でしか売れてないし
中国EVはほぼ中国でしか売れてない
それで失速し始めてるから復活しなさそう
テスラも賞味期限切れっぽいし 値崩れで赤字安売り
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2023/1201/1ec2c953da174cd6.html
中国の電池メーカーは、国内の旺盛なNEV需要を見込んで一気に投資を拡大してきたが、結果として過剰生産能力が生まれた。長安汽車の朱華栄・董事長は2023年6月に開催された中国自動車（重慶）フォーラムで、「2025年までに中国の車載電池需要は約1,000GWhだと見込んでいるが、現時点の生産能力は既に4,800GWhを有し、厳しい生産過剰局面に陥る可能性がある」と予測している（「第一財経」2023年6月9日）。 需要と供給のバランスが崩れるとこうなる
https://www.thetimes.co.uk/article/electric-car-glut-could-tip-manufacturers-into-crisis-7fx536hw3
電気自動車の供給過剰でメーカーが危機に陥る可能性
2024年4月22日
民間業界の調査によると、消費者需要が失速する中で電気自動車が世界的に過剰生産されているため、今後2年間で数百万台のゼロエミッション車が売れ残り、価格競争が加速する可能性が高いという。 EV採算合うまで作るななら国内生産の可能性はほぼゼロ
日本ではEV普及しない あの国はいつもこんな感じだよな
不動産バブル崩壊の次はEVバブルか
廃墟マンションは取り壊せばいいけど
EVは処理しないと環境汚染が酷いからなあ
廃棄EVで環境汚染とかエコと真逆なんだが エンジン車よりコスト下がらないでと祈ればいいよ、祈ることしかできないんだから笑 販売は抑えて研究開発する日本メーカーの姿勢が最適解
https://www.cnn.co.jp/business/35218325.html
米フォードのＥＶ部門、１台当たり２０００万円の赤字 １～３月期
2024.04.26
フォードによると、赤字はＥＶ１万台の製造・販売コストにとどまらず、次世代ＥＶの研究開発に投じられた莫大（ばくだい）な投資も赤字額に含まれる。投資回収は何年も先になる見通しだ。
これはＥＶ部門の赤字が今期で終わらないことを意味する。フォードによると、ＥＶ部門は通年で５０億ドルの赤字を出す見通し。 そんなに安くなるか？
なったとしても今の投げ売り中古EVの不人気っぷり見てると売れる気がしないが
それからとりあえずもうすぐ暴落するEV買う奴はアホってことだよな EVは安くならない、電池は安くならないって言うのは電池の原材料高騰以外では見たことない
あれだけ恥かいて今はなかったことになってるが笑 バッテリー需要の5倍近い供給能力草ですわ。
市場を無視して国家がすべてコントロールできると思ってEV！EV！と旗を振った末路がこれ。 エンジン車より先に中国が安くなったら過剰生産って言うダブスタうんこ タイ人はBYDのゴミはすぐ壊れるし充電もうまくいかないから資産価値ないって言ってるしなぁ ボロというか、想像力のない人間が買って後悔してるだけでしょ
どこの国にも一定数そういう連中が居る あんま知らない人は電池原材料高騰からの過剰生産はついていけないだろう笑 結局のところ
高かろうが安かろうが
便利じゃなきゃ売れないし
購入価格に対してリセールバリューが壊滅的なら
買うのをためらう人が多い
乗り潰すまで乗る層も
途中で高額なバッテリー交換が発生するならやはり敬遠する 中古EV買うより新車が安く買えるからね中国は
乗り潰して(電池永久保証)次は新車買う 米フォードのＥＶ部門、１台当たり２０００万円の赤字 １～３月期 4/26
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/799a9c48fd6fe6a18e5c91989bb00ccd4d70d6c3
１～３月期に販売したＥＶ１万台で１台当たり１３万２０００ドル（約２０５０万円）の赤字を出している計算で、会社全体の収益を下押しする要因になっている。
あっかーーん >>505
フォードによると、赤字はＥＶ１万台の製造・販売コストにとどまらず、次世代ＥＶの研究開発に投じられた莫大（ばくだい）な投資も赤字額に含まれる。投資回収は何年も先になる見通しだ。 1台売って4000ドル赤字を出すテスラの苦悩
GAAPでは1台当たり1万4758ドルの赤字
https://toyokeizai.net/articles/-/80077
10年前なら、4000ドル赤字で持続可能だったのに
補助金あっても出遅れの方がダメージあるな 後発でEV、PHV出しても価格競争でなぶり殺しの刑に処されるなこれ笑 なぶり殺しされた例
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/DCWXRI4U2FIR7IGCZ6AVJ3S3NE-2024-04-02/
今年の販売予測６万台に基づくと、ＳＵ７は１台当たり平均６万８０００元（９４００．９６ドル）、総額４１億元（５億６６８２万ドル）の純損失が発生する可能性があるとしている。 シャオミはモデルSの半額
アメリカ直輸入すれば余裕の黒 https://www.globalnote.jp/post-3235.html
世界の二酸化炭素（CO2）排出量 国別ランキング
中国とアメリカがCO2出しまくってる限りどうしようもないよ
それと中国は火力発電所増やしまくってCO2を爆増政策取ってるから今後もCO2が増え続ける
火力発電所を増やしてる理由は勿論BEV テスラはサイバートラックが色々問題起こしてるし
既存車種も閉じ込め等問題多発
中華EVは暴走炎上とか
会社倒産で顧客の車も文鎮化とか
暴走やら炎上やら
優劣語る以前に売っちゃ駄目なレベル このままだとアメリカメーカー負け確定する
保護主義発動しそうだな 米、EV充電施設の整備が停滞 政権の目玉施策、巨額予算空回り 4/26
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/7609aec425e5e3fd6fd14ee3ca6ee051f38edf58
2021年に成立したインフラ投資法で巨額の予算を手当てしたものの、米メディアは予算規模の1％強の交付しか決まっていないと報道。
米紙ワシントン・ポストは3月、成立以降に予算の交付が決まった充電施設は7カ所にとどまるとした。
米国はＥＶまったくやる気なしでワロタ 間違えたわ、アメリカメーカーでなくアメリカの中国に負けが確定 アメリカは本土は東のアパラチア山脈と西のロッキー山脈とシエラネバダ山脈の間の大平原と太平洋と大西洋の海岸沿いの平野に殆どの人々が暮らしているから長距離運転しても（500km以上）燃費がいいハイブリッドが一番使い勝手がいい、
今になって初めて自動車オーナーが気づいてトヨタやホンダのハイブリッドがバカ売れしている。 >>516
アメリカはそもそもEVを買わなくなるんで
テスラが一人負けするだけで
アメリカは負けない GMもフォードもHVなど好調のお陰で増収、赤字ＥＶに関わらなければもっと大儲けできたのにな アメリカは中国に脅えながら一生規制で暮らしていくのか？資本主義の敗北 ゴリ押しEVシフトの敗北
儲からないBEVってのはっきりしてきたな
テスラもリセール暴落から利益率激減
BYDとかは国費が還流してるだけだし
終わりが見えて来たEVシフト
EV厨も日本憎しの本性丸出しで質低下
結局、無理は長くは続けられない
色々と末期症状感出てきたEVシフト サクラのリセールがゴミすぎて笑える(´・ω・｀)
サクラ X
2023年(R5) / 0～1万km / ホワイトパール
151万円
('24年02月)
サクラ X
2022年(R4) / 2～3万km / 紺
102万円
('24年02月)
サクラ X
2022年(R4) / 1～2万km / ブラウン
121万円
('24年02月)
サクラ X
2022年(R4) / 0～1万km / レッド
107万円
('24年02月) EVは素晴らしいから安くて便利なものが後から出てくるの止められない
電池の延長保証で乗り潰してもらうしかないな >>524
EVが安くならない、とは何だったのか？ その値段なら買い物専用にアリやな。
けど売った奴は補助金返還してんのかな。 バッテリ劣化の課題がな
自分のスマホの持ちが3年くらいで当初の半分以下、1/3くらいか？ってレベルで劣化していくのを見るとな
車だとわずか3年で当初の航続距離が半分以下や1/3か？
持ちが多少良くて10年で半分でもお話にならない >>527
新車が大して安くならないのに
リセール崩壊で中古だけ安くなってる
結局、安くなろうが売れないBEV
不良債権感が半端ない
ハーツなんかババ引いて大損害じゃん 仮に本当にエコでも安くても不便なら売れないのが商品
実際には
エコでもなく
買う時は補助金で補填されても
壊れれば修理代も高く下取り激安で
トータルでは高くつく
その上で
自宅で充電可
他にエンジン車があり普段の近隣移動しか使わない
という条件を満たせる人以外には不便なのがEV
売れるはずがないわな サクラは他の日産軽ルークスやデイズと比べると販売台数はダメダメ、航続距離も明らかに見劣りする リーフe代車で借りて数日乗ったけどEVの乗り味だが俺はすぐ飽きたわ
トルクの出だしとか動きだし加速はスムースなのは分かるがね
高速で追い越し加速繰り返す俺の乗り方には無理や 電池式のEV（）ってのは使い物にならない糞ゴミって世間の常識だからｗｗｗ 今更何を言っているのかと
ＥＶ車載事業で不振、中国企業が国から補助金「フェアじゃない」モーター大手のニデック・永守重信代表が市場に苦言
2024.4/26
https://www.zakzak.co.jp/article/20240426-TPBP2T3ENBJAJKTUZM52INMYUU/
車載事業が不振に陥った中国市場について「外資がどんどん出て行っている。（中国企業が）国から補助金をもらって（商売を）やるのはフェアじゃない」と苦言を呈した。 >>524
100マンなら通勤車に欲しい。
どこのサイトで見られるか教えてください >>538
走行車線から追越し車線に出て加速はそこそこするけどな
まあ高速苦手なEVはトラックの後ろに貼りついて走ってりゃいいんだよw 厄病神扱い
https://www.electrive.com/2024/04/26/hertz-plans-to-phase-out-10000-more-electric-cars-in-2024/
ハーツは2024年にさらに1万台の電気自動車を段階的に廃止する計画
レンタカー会社ハーツは今年、以前の計画よりもさらに多くの電気自動車を段階的に廃止する予定だ。 ハーツが四半期統計に関する声明で述べているように、2024年には合計3万台の電気自動車が販売される予定で、これは1月の発表より1万台多い。 ハーツみたいなところが万台単位で購入して統計取った結果BEVはゴミだと結論付けたんだから
遅かれ早かれ一般消費者も同じ結論になるよ
教育水準の比較的高い日本だと買うまでもなくそんなの分かってるから全く話題にならないってだけ >>527
安いかこれ？
100万円以上出してご近所徘徊にしか使えないんよ？
おまけに集合住宅居住者お断りまでついてる ニッサンもマツダもホンダも社長がわざわざ
北京モーターショーで自社EVをアピールしてるけど
中国では日本車のシェアだけが激減してる状況だから
もう何やっても無駄だろうな 支那車にしかローン組めないとかあるんじゃね
国ごと債務不履行なんだからもはやどうでもいいのにね 【速報】6月の電気料金357円～585円値上げ ガスも140～185円アップ 補助金半減で…7月さらに値上げ 4/26
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/370d2745fd54c52d4b1d390173f19e0f1c63b840
5月分から再生可能エネルギーの普及に向けて料金に上乗せされている賦課金が増額していることに加え、6月分は国が負担軽減策として支給している補助金が半減するため、・・・
再エネ賦課金増額などＥＶユーザー直撃 中国、自動車下取りに補助金 需要喚起へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/36daeafce39f8632235d9a240bdce77566ef019e
＞古いガソリン車を下取りに出して新しい車を購入する人には７０００元の補助金を支給する。古い車を下取りに出して新エネルギー車を購入する人には１万元の補助金を支給する。
日本車殲滅戦がはじまた アンチが必死こいてEVオワコンダーって印象操作しようとしてるけど、日本メーカーも北米でEV生産にガンガン投資しとるなw
トヨタ、米インディアナ工場に14億ドル投資 ＥＶ生産へ
https://jp.reuters.com/markets/bonds/A4DZKC4AOBJTXCR6ZIX2LZEIC4-2024-04-25/ 排出権取引のクソ制度が背景でしょ、アレが生きてるからトヨタなどはある程度ＢＥＶ売らざるをえない 内燃機関アンチが必死こいて内燃機関オワコンダーって印象操作しようとしてるけど、BEVがメインになれるのは独裁国家だけ
BEVは徐々には伸びるだろうけど20%くらいで頭打ち 国内EV4台に1台は輸入EV
国産EV多すぎて意外だな笑 >>550
＞20%くらいで頭打ち
富裕層&ガレージ付き戸建て住まいって条件ありきだしね。 日本国内で新車販売比率20％を達成出来るのはいつの日になることか… 何パーセントだろうがエンジン車と同じ価格と車種がEVも並んでることが重要
それが出来ないなら20%も0%もこれからは変わらない 必死で中国内需を語る人がいるが、
共産党独裁国家の中国内需がなんで世界の消費傾向に関係あんの？ 中国ではほとんどの人が人民服を着ているから今後世界中の人は人民服を着る。
という思想が中国人の思想なの？ 中国で売れ残ったら日本に来るかも笑
中国気にする価値はある いや、欧米で車体としての低品質バレてもう売れ残りまくってるから
日本でマスコミ動員してまでBYDヨイショしてる
で も ね 、、、 GWは45kmの大渋滞を家族連れて旅行に行くが、EV組大丈夫か？
SA入るのも渋滞待ちで充電器も行列やろな >>543
近所徘徊できれば十分
GS少ない田舎のセカンドカーとして優秀 昨日初めてBYDのテレビコマーシャル見かけたけど、
情弱はああいうの買ってしまうんだろうなあ
ほんと可哀想な頭だわ 確かに
◯自宅で充電可
◯他にエンジン車がありEVは普段の近隣移動しか使わない
という条件を満たせる人には便利かもしれないのがEV >>562
まぁ他人のことをそんなに心配しても・・・
つーか、日本人にはBEVなんかに手を出す馬鹿は非常に少ないし、中華メーカーの「安かろう悪かろう」の「車」を買うほどの奴は壮絶馬鹿ｗｗ
まぁゼロじゃないとは思うが、そんな珍奇な壮絶馬鹿は心配してやる必要なしｗ >>564
そういう条件だとしても、もっと車として便利で高質で安価な「軽とかのモデル」がいくつも「開発市販」されているのがこの日本なのだよ EVもうgdgdだな
このスレの工作員も質が落ちて正体丸出し
「あの国が覇権取るためのEVですが何か？」
EVの利点なんか全然言えない模様
中古テスラ乗ってイオン通ってた設定の奴も完全に消えたし >>570
◯利便性も勝てず
◯経済性も勝てず
◯ダダ落ちの中古下取りまで考えると
補助金出ても保有トータルコストが割高
更に
◯館前の「エコ」 も嘘なのがバレた
この状態で更に
◯新興の海外メーカーで実績不明
◯中国国内では暴走炎上頻発
それに加えて
◯かつてのヒュンダイ(現ヒョンデ)の様に日本から撤退したら
アフターサービスがどうなるか不明
この状態でBYDが売れるわけがない >>570
圧倒的な加速
低重心に伴うハンドリング性能
最先端のオートドライブと無線アップデート
先進性で会社の女の子から声かけられる
静粛な室内で会話が弾む
イオンで充電すれば経済的に有利 >>573
あれ？
負け犬顔文字オッペケまだいたのか？
相変わらず低重心ガー好きだな
ずっと正体隠して貼り付いてたの？
(^^)もう使わないの？
今さらテスラでモテるとか時代遅れの妄想
車でモテるって発想が既にジジイだし >>573
加速で有利
毎回信号ダッシュするのか？
女の子にモテるとかバカ丸出しだし サクラの中古、買い叩かれ状態でスゲー安いのに、新車で売れてる数からするとスゲー多いなｗｗｗ
https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=33472/
早々に手放した奴は、補助金も全額返金だしタイヘンだよｗｗｗ
まぁ電池式のEV：BEVの「使い物にならなさ」に愕然として「金のことなど考えてる場合じゃない」ってんで速攻で手放したんだろうｗ 俺でも知ってるようなBEVの少ない利点を信者は書けないんだから
ここの信者はエアプ丸わかりだわ >>578
だから何だよw
VWもフォードもヒョンデもEV縮小なのにホンダトヨタのEV「だけ」は大成功するとでも？
目くそ鼻くそEVが増えるだけ
BEVのタマも一応持っとかないとって事 >>573
圧倒的な加速で暴走
低重心以前におかしいパワステ制御
建物に突っ込むオートドライブ
無料充電じゃないとかさむ電気代
電気代おしさにわざわざイオンに行く生活
事故ったら炎上
充電中に炎上
駐車中にも炎上 >>579
これらのサクラ中古は、最初に登録したユーザーは「補助金の全額を返金」だからなｗｗｗ 不動産バブル崩壊の次はBEVバブル崩壊
中国EVが供給過剰、生産稼働率5割に 価格競争に拍車
2024年4月27日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC202L50Q4A420C2000000/
中国で電気自動車（EV）の生産が低迷してきた。自動車業界で工場の稼働率の損益分岐点は通常8割前後とされているが、足元でEVを含む新エネルギー車は5割程度にとどまる。需要を上回る生産能力の拡大が要因で、経営破綻する新興EV企業も相次ぐ。供給過剰分は海外にあふれ出ており、EVの価格競争に拍車がかかる恐れがある。 結局、合理性も採算性も無いものを無理矢理ゴリ押ししてただけなんだよな
時間が経過して数が増えて来たら破綻が明確になってきた
スタミナが切れてボディ効かされたボクサーみたいなもんだな
無理は長くは続けられない >>579
買ったはいいが使い物にならな買ったんでしょ
近所のみの限定利用にしても
残航続距離が40km切ってれば充電しないと怖い
→結局使った日は充電
になって、
自宅で充電できない人は使い勝手悪い いくら説明しても認めたくない人間にはムダ
これから結果で示される 中国じゃもう補助金なくてもEVの方が売れてるのにw
ガソリン車にトドメ刺しに行ってて草 >>588
日本でどうやったら中華EV売れるの？
答えられないくそ中華人よw アングル：「豪華装備」競う中国ＥＶメーカー、西側と異なる消費者指向
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca9c2d1892087fd6190bab1109f1805a09920c70
＞新興ブランドだけでなく国有の大手メーカーでさえ、２万ドル（約３１０万円）程度の低価格ＥＶにも、かつては高級車向けと考えられてきた技術や性能を盛り込んでいるほどだ。２万ドルと言えば、米国の新車平均販売価格４万８０００ドルの半分以下に過ぎない。
これやられるのがぶっちゃげ1番きついな 【悲報】日本メーカーさん、中国の消費者のニーズを理解していなかったw
アングル：「豪華装備」競う中国ＥＶメーカー、西側と異なる消費者指向
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/RPOXVHTLCFKWXLFHSKR5R3DZCM-2024-04-26/
中国の特に若い世代は自動車を選ぶ際に「技術面の豪華さ」を重視していて、中国メーカーはその面で優位に立ち続けていると指摘。「この状況は、多くの西側市場で車の買い手がなお品質や信頼性、乗り心地、操縦性などにかなり重きを置いているのとは非常に異なっている」と述べた。 これから円安が進み順調に中国車が高級車になりますねw この中国人はずっと張り付いてるけどここに書き込みするのが仕事か
虚しい人生だな トヨタも少しは分かってきたのかな？
こういうの大事よ。
トヨタが中国IT大手テンセントと戦略提携発表 EV搭載のソフト分野でAIやビッグデータ活用し巻き返しへ
https://www.fnn.jp/articles/-/690863 >>595
輸入品価格が上がって笑ってられんのか？ >>600
日本政府は賢いから部品メーカーがこれから苦しむことぐらい理解した上での円安だろう笑 中国の元安は中共政権が自国経済の破綻を心配するほど酷いんだが、ここの5毛党はそんなことも知らないのかｗ
円安の方は180円/ドルくらい」まではむしろ日本国の産業に有利って余裕があるんだがね（トランプさんも危惧しているとおり） 軽自動車300万円時代到来だな
中国EVのコストダウンと円安どちらが強いか見せてもらう アンチの代表がふみ逃げリンク貼り荒らしってあたり、アンチの人材不足が露呈してるな。
迷惑荒らし=アンチという理解で良いか？ >>598
>どこの話してんの？
中国だよ
暴走動画とか炎上動画貼ろうか？ 円安加速させたいならエネルギーもっと輸入すればいいのになぜ今までできなかった笑 なんか周回遅れな方が必死ですねWWW
アニメの製作委員会問題とか知らない人なのかなぁ
プレスリリース
米国財務省連邦保険局、テロおよび壊滅的なサイバーリスクに関して国立科学財団と新たなパートナーシップを開始
2024 年 4 月 26 日
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2300
北朝鮮が日本のアニメ制作に関与？ 7月放送作品も 米調査機関が報告
2024年04月23日 14時35分 公開
[ITmedia]
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2404/23/news144.html アンチは荒らし許容すると…。
こういうのってアンチとか関係なくダメだと思ってたよ。
とんだダブスタですねw もっと輸入して赤字にならないと円安進まないじゃないか、頑張ってくれよ >>616
トヨタグループの方ですか？
トヨタグループ7社が2023年度の決算を発表 デンソーを除く6社で増収増益 歴史的な“円安”が追い風に
2024/04/26
https://news.goo.ne.jp/article/hicbc/nation/hicbc-1140595.html ちなみに利上げは絶対に反対
車のローン、住宅ローンが残ってる人多い
輸入して赤字が円安に最適w 円安で自動車メーカーボロ儲け
だから当然どっかで落ち着く罠
トヨタ純利益、初の4兆円台 24年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD030020T00C24A2000000/
車の機能向上に伴う値上げ、ハイブリッド車（HV）など好採算車種や生産台数の増加、円安が貢献 途上国の雑魚円が為替コントロールできるわけないわ
大人しく円安っとけw お困りなのでしょうねぇ??
習近平とプーチンはWWW
プレスリリース
国際商品取引会社の海外贈収賄計画に対する司法省の捜査で6社の企業が決議され、20人が有罪判決
2024年3月28日（木）
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
罰金、没収、その他の罰金の合計は17億ドルを超える
司法省は本日、中南米とアフリカの国有および国営石油会社との取引を獲得するために
賄賂を支払った国際商品取引会社に対する長期にわたる捜査の結果、
6件の企業決議、20件の個人、および20件の有罪判決が得られたと発表した。
罰金、没収、その他の罰金の総額は17億ドルを超える。
https://www.justice.gov/opa/pr/justice-departments-investigation-international-commodities-trading-companies-foreign ついでに円安で軽自動車も殲滅できるからメリットしかない ふーんWW
>>ついでに円安で軽自動車も殲滅できるからメリットしかない
特亜から逃げる企業が多いから
むしろウォンと人民元とルーブルにベットしているドイツは大変だなぁWWW
プレスリリース
ドイツ銀行子会社DWS、マネーロンダリング対策違反とESG投資に関する虚偽記載で2500万ドル支払うへ
即時リリース
2023-194
https://www.sec.gov/news/press-release/2023-194 黙っている日本車メーカーさん達は
自滅していく特亜の自動車メーカー達とドイツの傲慢さに呆れている訳
ヒョウタクレと日本の経済紙ってどこを見ているのかなぁ"WWW
中国EVが供給過剰、生産稼働率5割に 価格競争に拍車
北京モーターショー
2024年4月27日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC202L50Q4A420C2000000/ ドイツ車で非ずば車で有らずなんて
言っている奴らって・・。呆れるねぇ
メルセデス、米国でのEV推進をやめ、購入者に選択を委ねる
メルセデスの社長オラ・カレニウス氏は、自動車メーカーは価格を引き下げず、顧客により多くの「価値」を提供するだろうと付け加えた。
ブラッド・アンダーソン 著
6時間前
https://www.carscoops.com/2024/04/mercedes-to-stop-pushing-evs-so-hard-in-america-let-buyers-choose/ 迷走しすぎだろ
アングル：「豪華装備」競う中国ＥＶメーカー、西側と異なる消費者指向
2024年4月27日
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/RPOXVHTLCFKWXLFHSKR5R3DZCM-2024-04-26/
一部の中国メーカーは何とか差別化を図ろうとして、消費者を面白がらせるような機能を車に取り付けている。
小型ＥＶ「宝駿」には、後方部分にドライバーが他の車に対して親切にされた場合に「ありがとう」やハートの絵文字をメッセージとして点滅させるためのスクリーンがある。
ＥＶセダン「００１」のフロントグリルは、停車時に音楽を流しながら、歩行者に「いいね」の絵文字を送り続けることができる。
「納米」はスマートフォンで離れた位置からドアを開けられる。
「新しいＥクラスではカラオケが歌える。多分ドイツでそんな機能は装備しないし、するべきではないだろう。だが中国の顧客はそれを愛している」と語る。 ID:e0WcR+zj0
円安進むと軽自動車が
とか
言ってることめちゃくちゃだぞ(笑) >>603
トヨタは、独裁強権の中国など「EVが売れる市場があるうち」は、企業パワーのごく一部というかむしろ片手間でもEVもやるんだよ
まぁトヨタは商売人だし、世界一の大メーカーの余裕だわな
豊田会長も言ってたじゃんか、「3割くらいまでなら」EVの普及は有り得る、ってさ
会長の本心は3割とかじゃなくて実の所は2割くらいに見てると思うがｗ
たからトヨタもBEVやFCEVにも売れるうちは片手間の企業パワーで手を出してゆく、ってこった >>630
内装やらここらへんの過剰装備やらって
エンジン車かEVか
と全然関係ないよね 内装を過剰にしないと売りもんにすらならんのです
お察しください >>610
日本の普及スレでなんでチウゴクの話すんのってことだろ
>>619
利上げしなきゃ円安止まらないじゃん
>>618
系列以外の部品サプライヤーを痛めつけてんだろうな >>631
だってそいつID:e0WcR+zj0は人生の負け犬だもんｗ
■結婚もしておらず、交流する友人もいないが「ネットが趣味なのが救いだ」と話すｵｯﾍﾟｹ（^^）さん
https://i.imgur.com/GS5rlz8.jpg >>578
BEVだと1あると100だと言い
BEVじゃないと99あっても100じゃないと言い張る
ほんま、普通には利点挙げられないんやなぁ…って
無理筋で擁護するしかないとか、露助支那まんまやな >>635
https://bestcarweb.jp/feature/column/815530
原価低減の話をすると「下請けいじめ」というツッコミが入るが、トヨタの原価低減目標は毎年3000億円にも及ぶ。常識的に考えて、毎年毎年単純に値下げ要求をしていたらサプライヤーは倒産してしまう。
3万点の部品を組み立ててできるクルマであり、そのサプライチェーンの頂点にいるメーカーにとって、サプライヤーは貴重な自軍の戦力だ。使い捨てにしていては戦いに勝てない。
ではどう実現しているのかといえば、トヨタのエンジニアがサプライヤーに出向いて、一緒にコストダウンのやり方を考えるのだ。ほとんどものづくりコンサルタントである。そうやって原価を下げ、その原価低減をサプライヤーとシェアすることでコストを下げる。 >>638
原低の話じゃなくて円高による原材料コストアップ部品納入価格上げの話 部品納入するのはサプライヤーだが
カイゼン効果なんかとうに飛んでる >>594
これ面白いとこだな。高い技術や性能を求めるのは昔の日本車も同じだった。カタログにやたら難しそうな英字と数字入れて高性能アピールが当然だった。
そして時代は変わって燃費と居住性や使い勝手が求められるようになる。まだまだ中国市場は途上ってことかな。 >>643
体面を重視する国民性から、容易に想定できると思うがな。
メーカーが（当時は確かに途上国だったが）ニーズも途上国と下に見ていたということだな。 >>642
MarkLines 有料会員じゃないと読めない テスラの「オートパイロット」、また当局が調査－４カ月で衝突20件 4/27
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4a1b0944d2a7e13b21ff52df08232d390847c556
ポンコツ車がまたか ハーツがEV叩き売るって聞いた時に思い出すのは、数年前のハーツのテスラ大量導入のニュースに歓喜する信者どもと、絶対にいい結果にならないからやめとけと言っていたアンチどものレスバ
アンチの言う通りになったな >>646
こんな状態で自動化タクシーとか言われてもな
> 昨年12月にテスラが実施したリコール（無料の回収・修理）について、
>米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は調査を開始したことを26日に開示。
> 同社がワイヤレスでソフトウエアを更新したにもかかわらず、
> 20件の衝突事故が起きていることが調査開始の一因だという。
>
ＮＨＴＳＡによると、この調査は200万台余りのテスラ車が対象。
> テスラの株価は一時1.7％下落。年初からの下げは30％を超えている。 アンチか
事実を書くとアンチ呼ばわりされるくらいにEVがダメなだけだと思うぞ
真面目な話、アレに褒めるところがあるのか？ >>562
どちらかといえばBYDが広告代理店に騙されてる感がするw
長澤まさみは日本の若者に人気ですと
オッサンだから長澤まさみ大好きだよ
写真集とか買わないけどw EV信者が勝手にアンチアンチ言ってるけど、平等に比較して役に立たないモノにそのように言ってるだけ BEVは不便だから買わないだけなんだけどな
まあ個人的にワクワク感がないのもあるけど >>650
対比としてわかりやすくした
アンチよりもEV懐疑派と呼ぶのがが正確なんだけど懐疑派と書くと信者が毎回絡んでくるからめんどくさくて 中国EVに円安でもボロ負けしてるのそろそろ誰か指摘してもいいよ笑 エンジン全力生産と過去最高円安を跳ね除ける中国のコスパ >>660
その理由は58協定非加盟のおかげ
中国国内と新興国でしか通用しない 中国長くは続かないとずっと祈ってるけど、いつ終わるの？笑 でも日本でBYDなんて殆ど売れてない現実
欧州も北米も同じ
東南アジアが唯一の望みかな
でも中華バイクのように二の舞になるかね
まあ中華バイクは一時期シェア奪ったけど欠陥ポンコツで長く乗れなくて速攻で終わった
今は日本バイクが復活してもう中華が入り込む余地はないんだが BYD、CATLみたいな電池メーカーが利益出してる限り終わらない https://jp.reuters.com/world/interview/QRKFGZ4DHRIYVEZRML5XORDNVA-2024-01-21/
ＥＶ電池、拠点拡大の前に生産性向上＝パナソニックＨＤ社長
２３年度中に米ネバダ州、米カンザス州に続く第三の拠点を決定するとしていたが、１２月には、候補の一つだった米オクラホマ州に建設する案を見送ることを発表した。
パナソニックはBEV向けのバッテリー工場については減速して様子見の姿勢 CATL、1000kmの航続距離と4C超高速充電を可能にするShenxing PLUSを発表
https://kyodonewsprwire.jp/release/202404260073
祈ってたら全固体電池いらなくなったわ 保護主義が発動するだけ、嬉しいニュースはひとつもない >>663
中国もう終わってるじゃん？
若年層の失業率なんか
日本のバブル崩壊後より遥かにひどいぜ？ >>667
安全性の向上とか高寿命化については一切記載がなくね？
高速充電可能でも入力側がヤバいことになるのは先日書いた通り 中国人からの警鐘：中国の衰退 食糧難の危機すらあり
■習近平:自然の中から食材を 大食物観 中国が食糧危機に陥る 修正できない独裁者は墓穴を掘る
https://youtu.be/ZZOUGboyJK0 >>630
どうみても無駄な過剰装備だけど、EVメーカーが何百社もあって
しかも走りや航続距離では差別化できないから
思いつくまま何でも付けているんだろうな。 国際的な基準はクリアしてんだろ、でないと海外電池売れない >>674
基準は満たしてて当たり前なんじゃね？
基準満たした上で
利便性や先進性、耐久性が価格にどの程度見合うかが
価格競争力になる ここまで来ると全固体に魅力ないだろ
事故った時誰が保証するのか悪目立ちするだけ >>576
冬場とか想像以上に走らないことに気がついて泣く泣く手放したやついると思うねw ゴールデンウィークで充電器の渋滞が酷いと思うけど夜頑張って走れよw
高速充電ナビとかで使用状況確認しながらw
オンラインで助手席のやつに確認してもらえよw
迷惑かけるなw >>678
日本じゃ充電待ちが発生することは無いんじゃない？
EV滅多に見かけないし >>676
全固体電池搭載EVが出ると
これまで作ったEVが売れなくなるんで必死な中華工作員 俺がEVで出かけてた時は日中は充電ナビで空きなしばかりで嫌になって夜走ってたぞw EVは普及しないスレだから全固体も普及しないだろう、全部ブーメラン飛んでくる笑 旅行に行く時に
充電計画
考えなきゃならないとか不便だよな >>683
EV乗りが言ってたけど、それが楽しいんだって。 普通の人にとっては罰ゲームでしかないけど、
EV乗りは充電の待ち時間ですら楽しいんだと。 >>684
そんな人もいるんだろうな
少ないだろうけど
俺は御免だが >>594
EV時代のエアサスペンション普及、1200万円以上の高級車限定から500万円の中級車へ
https://www.recordchina.co.jp/b932064-s25-c20-d0189.html
乗り心地に誇り持ってる西側の誇りももうすぐ奪われそうだな 前回の帰省時はどこのSA、PAでも充電器は誰も使ってなかったよ
GSは20台くらい待ってたけど
電池自動車乗りも馬鹿ではないということよ >>684
縛りプレイってヤツね
電池自動車の中で緊縛プレイ中もヤツも居るかもしれないが >>683
充電スタンド空き状況をアプリで見ながら走るんだろ
余計な手間がかかる時点でないよなあ
目的地にストレスなく到着したいものだよ >>688
EV充電で20台も並んでたら、半日潰れてしまうなw >>674
自動車としては国際的の基準をクリアしていないし、各国で認証を取るには膨大なコストがかかる
>>659 HEVで数日の旅行行った時、満タン出発700キロ無給油で帰宅出来るからGSに寄ることもなかったけどな >>688
保有で0.4%てことは1000：4だべ
GSが250台捌いたころに、1台くらいは充電に来たかもしれんよ
しかしこんなんじゃ充電スタンドの黒字化なんてどうやっても無理だよな 安全性も既にテスラや中国製EVでも変わらないのよねw
Euro NCAP、中国製EVの衝突安全性能を高評価
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13662/?P=2
米Tesla「Model Y」、韓国・現代自動車「Genesis GV60」、中国・長城汽車の「ORA Funky Cat」と「WEY Coffee 01」、韓国・起亜「Niro」の5車種。Niro以外の4車種は電気自動車（EV）で、NIROだけが4つ星の評価、それ以外の4車種は5つ星を獲得した。 >>687
技術で乗り心地改善できないから
物量投入の力技で解決、
という記事だな
そういやET9って高級EVのボンネットにシャンペンタワー乗せたインチキCMやってたな >>695
ガードレール突き破って路外転落しちゃうらしいよ >>694
＞充電スタンドの黒字化なんてどうやっても無理だよな
もしEVが普及したら、盆正月の繁忙期は大変なことになるな。
30分かけて給油の1/5~1/10程度のエネルギーしか入らない
時間10倍、頻度も10倍ってことになるw >>694
政府目標の30万口行くまでは補助金で赤字を補填するのが妥当。補助金は予算青天井で使いたい放題。
カーボンニュートラルのためなら当然。
EV充電器、30年に30万口へ 経産省が目標引き上げ発表
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA283MN0Y3A820C2000000/ >>684
充電の度に30分無駄にするとか罰ゲームでしかないのに楽しいってマゾなの？ >>694
でも帰省シーズン以外ではSA、PAで充電器使ってるの結構見かけるからね
絶対、電池自動車乗りもこの時期乗るの避けてると思うわ >>686
>>689
先進的な車に乗ってる富裕層のオレ様、
世の中が追いついてなくて、つれーわー（チラッ）
ってやつか、
本来簡単なことを複雑にして喜ぶバカか（職場にいると大迷惑）
どっちかだろうな。 >>700
給油の10倍時間かかって、頻度も給油の5~10倍だからな。
エンジン車乗ってる身からすると、想像を絶する ブツブツ言っている間に、高速道路に高出力充電スタンドがどんどん増えてEVが便利になってゆく。
高速道路SA・PAでEV充電器大幅増設、2025年度末には充電口数1100へ
https://s.response.jp/article/2024/04/22/381337.html 30分って書くと、
今はフル充電10分がデフォって言う奴が沸くんだよな。
どこの何て車種？って聞いても返答ないんよw
デフォなんでしょ？（笑） 国産EVは普及しないスレだから、充電スタンド増えるのは問題ないよなw >>706
富裕層の電池車趣味は勝手だが、血税は使わないでくれよな。 >>706
＞EVが便利になってゆく。
EVにとっては進化かもしれないけど、
エンジン車の利便性には遠く及ばないんよね。 30分だか掛かる充電スタンドが増えて便利とか冗談だろ
まずは5分で800kmのEVと、それに対応した充電スタンドをGSの給油機並みに設置してくれよ
これでやっと不便から普通になるってもんだろ 高速降りて充電してから戻っても料金そのままなんだよとか自慢してたやついたな >>715
ガソリンスタンドで給油するより楽だと言い出すよ エンジン車の運用したこと無い奴だとEVの何が不便なのか本気で判らないんだろうな。
ナントカネイティブさんもその類い 100キロ毎に30分拘束される、先客がいたら詰む
これをデメリットと感じないってヤバいな
職場にいたら確実に面倒くさい仕事増やすタイプ。 >>716
もはやガソリン車より便利に…？ 高速道の「EV充電器」怒涛の増設！ 魔の空白区間？―“出ていいよ”
https://trafficnews.jp/post/132332 増設した所で充電時間変わらないんだよ？
意味ねえと思うわ 寒すぎても暑すぎても充電がうまくいかないんだってな、イライラさせてくれるＢＥＶ 冬の北海道を車中泊旅したことあるけど、
20リットル携行缶１つの安心感が半端ない。使わずに済んだけどね。
EVでは絶対に出来ない芸当 >>719
「EVの利便性が向上？」ならわからんでもないけど、
ガソリン車より便利？？どういう思考でそうなるんだw >>723
大して安くない上に、どの辺が「便利」なの？ >>723
中国が安く作れるようになったら、国内メーカーがその品質管理してガワ替えて出してくれるから、それが良いわw 東京から大阪まで無充電で往復できるレベルまで航続距離伸びたらEVもアリだな
プリウスやEクラス5シリーズのディーゼルなんかは実際余裕で無給油往復できるわけだしね 結局、合理性や採算性が無いから
瞬間風速で盛り上がってもやがて破綻する
てか既に破綻し始めてる国があるじゃんｗ
合理性や採算性が無いものは持続出来ない
結局、無理は長くは続けられないってこと
壮大な社会実験はまもなく終了する模様 >>727
ハイエース（ディーゼル）乗ってて、東京名古屋の往復をよくするけど、いつも無給油だな。給油したとしても数分のロスにしかならないけど、SAのGSは高いからな 充電スタンドに並んでも満充電に出来ないのよね
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/06/16/000011#%E2%85%A2%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%82%A2-B6%E3%81%AE%E5%A0%B4%E5%90%88%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%AE%B9%E9%87%8F66kWh
ただし、日本国内の急速充電器の多くは、1回で利用できる時間が原則「最大30分」というルールが定められています。
国内の急速充電器のほとんどは「1回30分まで」と決められており4）、満充電になっていなくても、急速充電器が30分で停止するように設定されています。つまり、出力20kWの急速充電器では最大で10kWh、出力50kWの急速充電器で最大25kWhが充電可能な最大電力量の目安となります。 >>730
尚且つ30分で入る量は車の状態や外気温によって変わる
更に月額会費とか払って無いもしくは自分の入ってる充電サービス以外のビジター充電だとガソリン車と変わらないか高くなってしまい、もはやHV相手だとコストメリットどころかデメリット確実になってる残念さ >>726
アメリカは中国メーカーなしで単独EV作れるのか笑 この中国上げしてる人、1人浮いてんだけど
日本語ダメだし中国人工作員なんか？ 別に気楽に行けばいいだろ、出遅れでシェア1%も取れない なぜホンダ初の量産EV「ホンダe」はたった3年で生産終了になったのか…「欧州ジャーナリストの絶賛」の裏側
2024.4.27
https://news.yahoo.co.jp/articles/7077c7e83055c4ad4cac70d30818dd7210f383c9
中華EVジャーナリスト絶賛の後も... 毎回思うがここでEV凄い凄い言ってる奴でEV買う奴殆どいないのか？
テスラ買わないんじゃなくて買えないんだろうな モデル2なくても
ボルボ EX30
ヒョンデ コナ
BYDドルフィン
フィアット 500e
プジョー e-208あるからな
安くて便利になるためにはエンジン車より安く数増えないと
安くて便利じゃないと買わないんだろ？
ならそうしてやればいい笑 >>741
どれも安くも便利でもないんですがそれは
例えばプジョーe208
プジョー208 318万～
プジョーe208 512万～
不便で高価、しかもリセールはうんこ
電池逝ったら超絶クソゴミ
余程の物好き以外は208買うやろ
実際欧州でも販売208＞＞＞e208やぞ 同条件で母国で勝てない国内メーカーあったら、もう話にならない笑 結局国策ゴリ押しの独裁国家以外はEV失速
もうこれが全てでしょ？
いくらぶっ込んでも膨れ上がる赤字
殆どのEVメーカーは売上増でも赤字増加
やっぱり終わりが見えて来たEVシフト
EV厨も日本憎しの本性丸出しで質低下
結局、無理は長くは続けられないってこと
色々と末期症状感出てきたEVシフト あの国でそこらじゅうに無処理放棄されて環境汚染してるEVが人類の道とかｗ 米フォードのＥＶ部門、１台当たり２０００万円の赤字 １～３月期 4/26
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/799a9c48fd6fe6a18e5c91989bb00ccd4d70d6c3
米自動車大手フォードの電気自動車（ＥＶ）部門はこのほど、１～３月期の赤字が１３億ドル（約２０００億円）に上ったことを明らかにした。１～３月期に販売したＥＶ１万台で１台当たり１３万２０００ドル（約２０５０万円）の赤字を出している計算で、会社全体の収益を下押しする要因になっている。 トヨタと同じ方向性へ
https://www.carscoops.com/2024/04/mercedes-to-stop-pushing-evs-so-hard-in-america-let-buyers-choose/
メルセデス、米国でのEV推進をやめ、購入者に選択を委ねる
メルセデス・ベンツはバッテリー式電気自動車を米国の消費者に押し付けようとするのをやめ 、パワートレイン戦略をより柔軟にして、どのような種類の自動車を販売すべきかを市場の判断に任せるつもりだ。 赤字ＥＶはいつまでも続けられない、バッサリ切るのも時間の問題かな どこも目くそ鼻くそEVは一応出してるよ
ただ売れても儲かってもないだけでｗ
EV厨はいつも大仰なことしか言わないな
消費者目線がゼロ
車持ってないからしょうがないか 結局国策ゴリ押しの独裁国家以外はEV失速
もうこれが全てでしょ？ 世界中探してもEV、PHVやらないと言ったメーカーないしなw でもこの地球、国の数も人口も独裁国の方が多いんやろ
ま、独裁仲間の癖に仲悪いヤツらも多いが 日本でEV普及しなければいいんだろ？問題ないじゃん笑 >>749
やっぱ名実ともに韓国茶が世界一になるんだね >>743
アメリカはまだ本気出してないだけだから >>756
開発途上の独裁国家は日本のクルマしか走ってないしな >>749
通常運転に復帰w
数年前のブームが嘘みたいに萎んだなEV
ブームが去ればもう何かダサいだけだよな
米国でも失速だしEVオワコン臭くなってきた アンチが吸ってる空気はEVが綺麗にしているという現実を恥ずかしく思え 北京モーターショーでEVとPHVが中国で発表されたね、中国PHVもこれから走るな😊 EVはガソリン車より環境に悪いけどな
あの世界最悪の環境汚染大国の環境をますます悪化させてる
しかもそこらじゅうに廃棄EV打ち捨ててるからその環境汚染も酷い
EVがエコなんて嘘はとっくにバレてるよ >>741
> 安くて便利になるためにはエンジン車より安く数増えないと
便利になる前に数だけ増えると
もっと不便になるだけだぞ？ CO2削減できない国
https://www.gepr.org/contents/20240423-01/
まず2023年の1年間で、追加された石炭火力設備容量と（赤）、退役した石炭火力設備容量（緑）。世界の殆どは中国で、なんと47ギガワット（＝4700万キロワット）追加。
https://i.imgur.com/VqlOdl4.png
これは日本の石炭火力発電設備の総容量55ギガワットに匹敵する！ つまり中国は毎年日本1国分の石炭火力発電設備を建てている訳だ
しかも、現在検討中（発表、認可前、認可後の合計）の石炭火力発電設備容量も、世界の殆どが中国にあって、なんと268ギガワット。日本の総設備容量の5倍もある
現状の石炭火力発電の設備の総量で見ても、中国は日本（53ギガワット）の20倍以上もある >>770
EV、PHVやらないと言ったメーカーないしなw >>771
大量にBEV作って
それを無理矢理走らせるために
大量に石炭火力増設してガンガン発電
そして廃棄EVは無処理で放棄
もはや脱炭素でもエコでもない これから日本のCO2削減に最も貢献するのが中国父さん >>731
50kW仕様の高速充電器で実際は
条件が良くても実効40kW程度だとすると
30分で充電できるのは20kWh
BYD DOLPHIN 主要諸元
電池容量 44.9kWh
航続距離（WLTC値 自社調べ）400km
20kWhで走れるのは177.8km
充電待ちやってる間も電気使って
自分の番になって30分かけて充電しても200km稼げない
置いてある充電器が20kW仕様なら100km分にもならない
そりゃ事前に充電計画立てないとダメなのも納得ですわ・・・
5分で満タンにできるエンジン車とくらべて
旅行は不利すぎる(笑) >>749
メルセデスは前から"市場が許すなら"と枕詞つけてて暗に「BEVとかバカじゃねーの？m9」ってポジションやで ３月販売
欧州BEV 9％減
ドイツBEV 28.9％減 もうEV乗りたい奴の殆どはEV買ってるだろ
不便なのは当たり前だがEVは飽きがくる車やな
自宅充電で充電しないで自宅に帰れるような乗り方する人のみならいいんじゃね
まあそんな人が少ないから売れてないんだろうけど >>778
ドイツはEVに対する補助金打ち切ったからなぁ EVモーターズ・ジャパン、北九州市若松区の商用EV専用の最終組み立て工場の第一期工事が完了
https://www.automation-news.jp/2024/04/81363/
＞OEM パートナーからパーツ類を輸入し、新工場で最終組み立てを行う。
国産EVできあがり >>779
所詮2%しか売れない商品
保有率0.4%
限界よね >>782
所詮科学や技術として正しくない、政治主導のゴリ推し車って事 >>777
ベンツよりBMWの方がEVに入れあげてた印象あるね 電池自動車を不便を承知の上で買ったヤツはいいが夢見て買ったヤツは哀れよな 国内メーカーやらなくても他がやるからな
単純に出遅れただけになったな テスラは業績悪化で、株価も急降下 逆境を迎えているEV、EVしか売るものがないテスラはどんな道を選ぶ? 4月27日
ttps://www.zaikei.co.jp/article/20240427/765901.html 中国CATL､EV向け｢スケボー型シャシー｣を実用化
2024年夏にも量産開始､EVの開発手法に革新
https://toyokeizai.net/articles/-/721198?page=2
次はこれな、国産EVに化けるから >>785
メルセデス：やる気ねー
BMW：ちょっとやってみるか
VW：強いられてるんだ
ポルシェ：やりたくねー
アウディ：やりたくねー
こんなだよね >>789
中韓のは飛ばし記事が多いんで
実際にモノが出てからな >>790
ホンダ「我が社は本気でEVに取り組む」
ＥＶ市場は成長していく 「もしトラ」でも戦略維持 ホンダ・三部敏宏社長
https://www.asahi.com/sp/articles/DA3S15921784.html https://www.jiji.com/jc/article?k=2024042600919
ＥＶ、３割値下げも 価格競争が激化―中国
時事通信 外経部2024年04月27日07時07分配信
中国メディアによると、中国では１００を超える企業がＮＥＶ事業に参入。
国家発展改革委員会は各社の供給台数が需要を上回っているとして、値下げがさらに進むとの見方を示した。
先の業界関係者は、一部のメーカーを除き利益が出ていないと指摘。
「多くの企業は将来、市場からの撤退を強いられるだろう」と予想した。
https://www.hmv.co.jp/product/detail/14440617
トヨトミの世襲 小説・巨大自動車企業
梶山三郎
内容詳細
「十年後にクルマの値段はいくらになると思いますか？」「今の半分くらい、でしょうか」
「五分の一。六〇〇万円のＥＶが、一二〇万円になる。その時にＥＶは爆発的に普及する」
…だとすればトヨトミ自動車四〇兆円近くの売上はどうなる？
自動車産業は日本経済の屋台骨、その頂点に君臨するトヨトミが潰れる時は日本が潰れる時だ。 もうすぐ凄いEVが出るっての耳タコだが
それ信じるなら今のEVは即ゴミ化ってこと
いずれにしても今EV買う奴はアホだね 国産でEV普及しないから問題ないだろう笑
CO2削減に貢献するよ >>797
欧米のEV販売失速は明確化してきたね
知ってた EUは中国でEV加速させないと危ない
失敗したら保護主義に入る
日本に何かいいニュースあるのか？
EV失敗して リストラするわけだ
テスラ3月販売台数
米国 14.4％減
欧州 35%減 >>800
単にEVに商品価値が無くて失速してるだけ
日本ガーとか関係ないから
誰もわざわざ不便な車買いたくない EVの低価格化って単に供給能力過多による在庫処分が目的なんだろうな 中国の不動産の人類史上最大のバブル崩壊の状態に
EVの過剰生産/投げ売りが重なっていくわけでしょ。 ガソリン軽油禁止でバイオエタノール
ならあり得るが
EVは
バッテリー
充電
送電
のすべてによほどのブレークスルーが起きるか
モーター
によほどの省電力化ブレークスルーがないと
まともに便利になる未来が見えない まぁこれからドイツ車メーカー達は悲惨な事になるよ
日本車メーカーさん達は日本から海外に輸出される中古車を調べていると
これから中国との対決は勝てる要素は分かっている
EV議論なんて基本も分かってない事がよーく分かるからWWW
排ガススキャンダル：コンチネンタル社、1億ユーロの罰金を受け入れる
捜査当局は、排気ガス不正操作の過程で、コンチネンタル社が
監督義務に過失を犯したと考えている。サプライヤーは1億ユーロの罰金を支払う。
2024年4月25日木曜日、午後4時19分
https://www.automobilwoche.de/agenturmeldungen/abgasmanipulation-continental-zahlt-bussgeld-von-100-millionen-euro
北京オートショーツアー:
ドイツ車は集客力？中国ではそんな時代は終わった
トーマス・ガイガー
中国自動車ツアー 2024: 主役は SU7 を搭載した Xiaomi です。
しかしそれだけではありません。北京では中国メーカーが
ドイツメーカーを上回って久しい。これが自動車業界の未来の姿でしょうか？
2024 年 4 月 26 日金曜日、午前 8 時 39 分
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/messerundgang-auto-china-2024-peking-sind-deutsche-autos-langst-nicht-mehr-die-stars ドイツ市場
経済危機によりMAN社の注文が停滞
レナルト・ヴェルムケ
ドイツの経済危機が商用車メーカーのMANを襲っている。
2023年の第1四半期と比較して、2024年の新規受注はなんと28パーセントも減少した。
2024 年 4 月 26 日金曜日、午前 11 時 37 分
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/man-auftragsflaute-im-ersten-quartal-wegen-wirtschaftskrise >>811
大笑い
それ、急速と言ってもたった150kW程度の充電器なのに、
「実」電費5km/kWh位のリーフとかアリアとかのBEVなら、燃料代だけでプリウス（「実」燃費25km/L）より相当に高くなっちまうじゃないかｗｗｗ
で、この程度以上の充電設備ってテスラの入れても日本全国にたった数十箇所しかないんだろ？
ぜんぜん足りないじゃんｗ
3分で850km分充填可能な水素FC式EVのステーションなら、今は日本全国に200箇所近くあるんだが・・・ >>814
せめてどういう趣旨だったかくらいは書こうぜ >>817
マスタングを知らないお前に言われたくないよ
待ってるよ
マㇲタングGTDWWW
日本向けに正規でWWWW
電通が陥落し
朝日とNHKももうすぐかなWWW
米フォードのＥＶ部門、１台当たり２０００万円の赤字 １～３月期
2024.04.26 Fri posted at 12:46 JST
https://www.cnn.co.jp/business/35218325.html 今まで散々高飛車だったからなぁ
胡麻を擦りましょう、お安く、保証もつけますよーWWW
ポルシェ、１－３月は30％減益－モデル改良や中国での需要低調で
Monica Raymunt
2024年4月27日 2:47 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-26/SCK5RLT0G1KW00?srnd=cojp-v2 取材するってことはこういう事の背景まで知っている事なの
分かる?
お座敷に呼ばれる事じゃないの?
PRESS RELEASE
U.S. Senator Robert Menendez, His Wife, And Three New Jersey Businessmen Charged With Bribery Offenses
Friday, September 22, 2023
Shareright caret
For Immediate Release
U.S. Attorney's Office, Southern District of New York
Robert Menendez Allegedly Agreed to Use His Official Position to Benefit Wael Hana, Jose Uribe, Fred Daibes, and the Government of Egypt in Exchange for Hundreds of Thousands of Dollars of Bribes to Menendez and His Wife Nadine Menendez,
Which Included Gold Bars, Cash, and a Luxury Convertible
https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/us-senator-robert-menendez-his-wife-and-three-new-jersey-businessmen-charged-bribery
https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and ここで強制国家シナの話しても仕方ないやろ
これから距離を置くべき国なんだから
シナ国内でしか売れないシナ製EV
BYDなんて日本で殆ど売れてないんだからw 事実を突きつけてしゅまんw
現実は中韓の勝利
2024年3月中国自動車販売台数前年同月比
中国系 +25.0%
韓国系 +10.7%
米系 +3.3%
独系 ▲0.5%
日系 ▲13.4%←www 単にBEVに商品価値が無くて失速してるだけ
BEVは非合理的で採算性が無い
失速すべくして失速し始めてる
ただそれだけの事で日本ガーとか関係無い
日本製BEVもやっぱダメよ
どこ製とか関係無くてBEVは非合理的で無理 プレスリリース
米国財務省連邦保険局、テロおよび壊滅的なサイバーリスクに関して国立科学財団と新たなパートナーシップを開始
2024 年 4 月 26 日
ワシントン
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2300 中国ってのは大嘘・捏造・誇大宣伝の国だからねぇｗ
■中国人からの報告 ： 中国政府、発狂中ですｗ 輸出数字を大幅捏造です
中国、輸出データを改ざん 住宅価格の下落止まらず、輸出のマイナス続く
https://youtu.be/osRONZ9H7OQ 電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報 2024年3月
https://www.marklines.com/ja/report/statistics_evsales_202403
＞23年 3月 EV 16.8% HV 7.1%
24年3月 EV 19.7% HV 7.5%
不便なものは普及しないな笑 もう欧米でBEV失速し始めたから無理よ
どの業界でもそうだけど
補助金頼みって長続きしないんだよな
で、在庫山積で投げ売り始めたら末期症状
BEVは明らかにエンジン車より環境に悪いし
脱炭素効果も限定的で極めて怪しい
失速しだしたの当然だし巻き返しは厳しいよ BEVは馬車よりは便利だけどICE車やHEVには劣るから売れない
ただそれだけの事
このGWにBEVなどという不便な車で遠出する人は居るのかな？
普段は使われずに朽ちて行くだけの充電スポットを、連休中ぐらいは使ってやれよ マークラインズはPHEVをEVの中に入れて集計しているからな
あまり参考にならないね
PHEVはHEVの電池増量版（充電口付き）だから本来はHEVに集計すべき >>836
またＰＨＶをＥＶ扱いしてイキってるのは痛々しい 何年も走らないと元が取れないんじゃHVは普及しないな、途上国のガソリン価格いくらか知ってる？
結局不便なものは普及しない 寿命やリセールを気にせず500~1000万円以上軽いノリでポンっと出せる（戸建て必須）人にしか縁がないんよね、EVって。
条件クリア出来る人って全体の何%くらいなんだろう？ >>838
オマエは
車も買えたことも無い負け組みだから、車の使い勝手なんかが全然わかってないんだよｗ EVにPHV加えないでと泣いたところで国内メーカーはPHVのシェアもないんだけど笑 中華推しＢＹＤでさえハイブリッドシフトでＰＨＶのほうが売れてしまった
ＢＹＤ３月販売台数
ＰＨＶ １６万１７２９台
ＥＶ １３万９９０２台 興梠先生の講義も見てね
中国の「過剰生産能力」〜広がる波紋（2024年４月25日）
https://youtu.be/L_wcrvVZuk8
中国最大手シャドーバンク倒産ww人が消えて閑古鳥ww回復不能な状況にww【ゆっくり解説】
https://youtu.be/uJUResfiwic >>840
アンチはPHEVも受け入れないんじゃなかった？
自宅充電も面倒くさいと否定的だったよ >>836
>3月は台数、シェア共に回復した。1～3月の電気自動車の累計販売台数は、前年同期比24.1%増の269.8万台となり、自動車販売台数全体に占めるシェアは18.5%だった。
EVは世界で前年比24％増とか、順調すぎるw
一方HV
>シェアは前月から0.7ポイント減の7.5%となった。
シェア減ってるやんけ。HVシフトとは何だったのか？ >>836
2024年1月11日 ハーツがレンタカーからEVを排除
2024年2月28日 アップルがEV開発から撤退
この辺からEVオワコンが世界中に浸透してきた感があるから、来年の数字がかなり鈍きしてくるんじゃね？ ブラジルのエタノールは100円前後
HV普及とか夢見てる残念な人たち笑 国によるんじゃね？
欧州
2024年4月23日ビジネスインサイダー
欧州で止まらない｢ハイブリッド｣シフト
米国
2024年3月21日ロイター
米でＥＶ販売鈍化、ＨＶ増産急ぐメーカー >>848
あれれー？HV乗りがPHEV否定してるよー？
237：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM69-WRaK)：[sage]：2024/04/25(木) 07:53:40.42 ID:3NqyMFmiM
短期間だがPHV乗ってたけど充電はめんどくさくなってやらなくなったなw
ふつうのHVで満足してる 外に災いを売りつけようとしている中国、
いずれその代償を日本に繋げようとしている輩達は
徹底的に潰されるだろうねぇ >>852
世界全体で見るとEVシフトでHVシフトしていないってことは理解できたかな？ BEV、PHEV、HEVは各々分けて考えないと
BEV単独で見ると失速は明確なんだよね
やっぱり断トツで不便だから
で、中国では謎にPHEVが増えてる
EV＝BEV＋PHEVで見るとおかしくなるが
BEV単独で見ると失速は明確なんだよね HVは無力だな、オワコン認めないでいつまで暴走できるか見物 >>851
エタノールのエネルギー密度はガソリンの6割ほどしかない
だからエネルギー単価で見れば、税金たっぷりの日本のガソリン価格と変わらない 欧州、北米はEV失速
HVはガソリン代の元が取れないから買われないというが日本では売れてるからね
不便なEVは買われない
補助金ガンガン出しても2%しか売れないのんだからw 中国シェアが減っても販売台数が1040万台と絶好調
つまり順調に脱中国が進んでいるということか >>864
今後はユーロ7対策とEV投資の是非やろ
後は逃げ得が出来るかどうか・・。
インド・アフリカ・南米、EVメインしていると痛い目に遭うのは確実WWW >>864
トヨタのことね、まぁそういうことだわ
ただ経済衰退開始のかなりヤバい中国でも、トヨタはベンツ、VWなどと比べてもシェア減少は軽いんだわ
他の日本メーカーのホンダや日産は結構キツいけどな >>859
日本と変わらないならいくら走ってもHVで元取れないだろ
そもそも電気料金は日本の半分 ブラジルではバイオエタノールが実用化されている
https://toyotatimes.jp/spotlights/1039.html
このエタノールは、サトウキビが生長過程で空気中のCO2を既に吸収（光合成）しているため、燃やしても大気中のCO2は増えないとされる環境にやさしいバイオ燃料だ。
それでいて、値段がガソリンと比べて2～3割ほど安く、スタンドを訪れる多くの人が給油している。
もちろん、クルマも専用仕様だ。同国で生産されるクルマの97%がフレックス燃料車という車両で、ガソリン100%でも、エタノール100%でも、さらには、それらをどんな割合で混ぜても走ることができるのが特徴だ。 >>866
ドイツ車メーカー達は稼ぎ頭がSUVと高性能車達と商用車なのよ
ユーロ7対策とはまさにここが要なの
だから中国は美味しい市場だったけど・・。
日産とホンダは日本国内市場を甘く見ていたのも一因
軽四とコンパクトカーとミニバンやSUVだけだとね
プランドとは何かを双方が問われているわな
三菱とマツダはその事が身に染みているから
あまり数より利益の取り方が見えているのよ
フォードが良い例だよね、フォードは欧州でやらかしたし
北米でもEVでやらかした訳だし・。
鈴木の粘り勝ちね
https://www.dailymail.co.uk/news/article-2118286/Suzuki-GTI-Volkswagen-loses-legal-battle-stop-Japanese-firm-using-trademark-name.html
イタフラとGMを甘く見ているよな。 >>861
俺も昨年HEV購入
同じモデルで純ガソリンモデルもあったけど長距離走ることもあるしHEV買ってみた
3泊、4泊の旅行行って500キロ以上走ることもあるからね
満タン出発で途中給油することもないし余計な手間なく快適に移動できる強みはかなり大きい
元が取れないからとか言ってるのは貧乏人の発想なんだろうけど
でもヤリスHVなんか200万そこそこで買えるんだがな >>866
ホンダも日産も社長があれだからなぁ
はっきりしてる事はスズキの様に中国としっかり距離を開けている所が伸びるという事実だな HVは元は取れない、なんていってる奴は、車も持てたことが無い負け組のｴｱﾌﾟだよw
車のことを何も知らないｗｗ 中国の電気料金は日本の3分の1
シーガルなんて乗り潰せば車分は元が取れる
EVがこれから安くなるってことはそういうこと >>871
若くないのでヤリスで500キロが快適に思えない >>875
とはいえ200万そこそこじゃサクラも補助金頼みでも買えるかどうかだからな
勿論他EVはそんな価格で買えないわけで
安けりゃそれだけ航続距離はサクラのようにゴミのような航続距離しか走れないしねえ >>874
電気代が安い理由は豊富な火力発電所のおかげだからな >>874
もうEV乗ってるような言い様だな？
実際どう？ ペンタゴンは本気よWWW
2024年03月01日 14時00分セキュリティ
中国製自動車の安全保障上のリスクの可能性についてアメリカ政府が調査を開始、
自動車に搭載されたカメラやセンサーによる機密情報収集などを危惧
https://gigazine.net/news/20240301-us-investigation-chinese-vehicles/
ドイツ検察、スパイ容疑で3人逮捕 中国に情報流出か
中国・台湾
2024年4月22日 21:07
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR229I70S4A420C2000000/
エクスクルーシブ
大規模な産業スパイ活動
:
VWの大規模ハッキング - 中国に注目
ジュリア・クラウス、ハカン・タンリヴェルディ著
2024 年 4 月 20 日 | 10:00
|
フォルクスワーゲンから機密データが盗まれた。痕跡は中国からのハッカーを示しています。
ZDFフロンタルと「シュピーゲル」による調査により、データ窃盗団が何を盗んだのかが明らかになった。
ハッカーが興味を持っていたもの
文書には、ハッカーの「特定されたターゲット」がリストされており、以下が含まれます。
ガソリンエンジンの開発
トランスミッション開発も
特にデュアルクラッチトランスミッション
e-モビリティ、燃料電池やオートマチックトランスミッションなどの代替ドライブに関するデータも失われました。この事件を担当した IT 専門家はどのようにして発見したのでしょうか?彼らは、ハッカーが自分たちのサーバーに送信し、その後削除したファイルをなんとか回復しました。
ハッカーたちは合計で約 19,000 件の文書を盗んだと言われています。
https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/volkswagen-china-hacking-industriespionage-emobilitaet-100.html 約20%ぐらいの輸出のために内需犠牲にするのが日本流だからな
円安200円まではすぐに到達する笑 >>882
何をｷﾁｶﾞｲホザイテルんだ？ このBEV信者は、過激派崩れの極左環境ゴロ丸出しじゃないかｗｗｗ 反日自虐の変態ジジイが必死だな
日本の経済産業はこれから全体として絶好調だぞ
車はその先頭を走ってるがね
US『日本車が今ヤバい!』トップ１０メーカーの大半を日本車が独占してしまう結果に....
https://youtu.be/Mp-eOcHx_64 このスレは中国上げに必死な奴ら多いなw
EVの実際の使い勝手を詳細に語る奴がいない時点でお察し
EV乗りもいるんだろうけどあまり話したがらないんだろうしw EVを無理やり買わせる事によって自動車の最低価格が上がって車を持てなくなる人間が爆増する事が
このスレのEV信者の悲願だから不便で高くても別にいいんだよ
逆に便利になって200万円で買えるようになったら車無しのコイツらは困るのよｗ >>888
で、君は何の車所有してるの？
答えられないだろうけどw >>885
クソメガネのせいで内需も輸入も全部ガタガタだと経団連から苦情出てますけど
ド貧困国が鉱山掘ってるわけじゃねーから円安にしたから儲かるわけじゃねーのよ
企業価値(もってる現金含めた)変わらなけりゃ円安で見た目の株価だけは上がるけどな 円安は自動車関連企業には追い風だぞ
自動車大手7社上方修正 円安の恩恵鮮明
トヨタ営業利益が４兆円超え過去最高
販売台数増加に加えて円安で利益増加
ヤマハ発動機過去最高益 円安で利益増加
コマツ2年連続最高益 円安で利益増加 ■高橋洋一さんの指摘
円安は国力低下と言ってる馬鹿の頭の中を見て見たい
https://youtu.be/69Odk1Wt_dU ■高橋洋一さんの指摘
地上波では無理！円安の何が悪い？
ようやく30年前に戻れたのにまた間違った政策で不況にするつもり？
https://youtu.be/5-8xYAyw2p4 >>889
NCだよ。もう一台カミさんのCセグSUVがある。
あなたは？ 30年前ってとっくにバブル弾けて1ドル100円ですけど？
ボケ老人の戯言きつぃっすわ
今のクソ円安って70年代への回帰なんだけどあんな薄汚くて貧しい時代の何がいいんすかｗｗｗ 製造業には自国通貨安は基本的に追い風
モノ作り日本にとって円安は当然追い風
こんな経済の基本も分かってないのか？
特に自動車関連には追い風になるんだが
とにかく日本叩きたいだけなんだな 中国紙 30年間経済成長していない日本が1人当たりGDP4万ドルをキープしている
https://www.recordchina.co.jp/b922556-s25-c20-d0193.html
失われた30年について、経済史上の失敗例だと言われているが自分は逆の認識だ
30年もの間、経済が成長しない一方で、1人当たりのGDPが600万円前後をキープしている。
経済が30年も発展していないのに国民の所得が高く、産業の競争力が強いというのは
どれほどの国が同じことをできるのか。こんなことができるのは日本だけだ。
日本の「失われた30年」はむしろ成功例、実現すべき目標として見るべきだ
中国ネット
「それだけ安定しているということは、当然成功に入るだろう」
「30年経済が停滞した日本に、われわれは今だに追いつけていない」
「われわれが仮に4万ドルに到達したとしても、汚職官僚が3万8000ドルぐらい持っていく」
「中国は1人当たりGDPが日本の3分の1に満たない状況なのに、日本の事を心配している場合か」
「あれだけ大きなバブルが崩壊しながら、国民の所得が30年間大きく変わらなかったというだけで簡単じゃないと思う」 輸入材料価格高騰でいいことばかりじゃないですよ。
製造業は輸出企業だけじゃないし、サプライヤーは
納入先が円安分価格転嫁認めてくれなきゃ厳しいな。
設備産業もセンサーICは海外品が多い。
給与あげなきゃ人集められない 。 ■【9割の日本人が知らない】日本がついに対外純資産で400兆円超え！実は32年連続で世界一
https://youtu.be/Ycw5oeVZIRQ ナイロンなど樹脂材1.5倍以上の値上げ辛い
天然ゴムも高い
輸入海産物買い負け 輸入牛肉買い負け
メロなんか今や高級魚だわ 富裕層の外貨資産を岸田コインに換算したらそりゃ見た目だけ増えるわｗ 高速道路で電欠させてるEVアホは死刑にしたらいいのに
めちゃくちゃ渋滞起こしとるやんけ
腹立つ 日本の場合は、輸入が必要なものは
鉄鉱石や原油、小麦粉などの基礎原料が多く
高度な加工品はだいたい国内で加工できてしまうため
円安の影響を受けにくい。
例えば、自動車1台に使う鉄鉱石は1万円程度に過ぎない。
円安でドル100円から150円になった場合
鉄鉱石が10000円から15000円になり、
つまり輸入鉄鉱石代なら、5000円に値上がりする程度である。
もちろん、原油などの値上がりも足さなければ
ならないが、基礎原料の輸入価格は比較的低いものである。 >>906
完全電欠で文鎮になるとか・・・
動かすのも直すのも大変そう。。 >>906
それってガソリン車のガス欠と同じじゃね？
ガス欠の車の方が遥かに多いわけで。
迷惑度の話だから、発生率じゃなくてガス欠発生台数が問題だよね？ 高速道路トラブル発生件数
ガソリン車のパンク>>ガソリン車のガス欠>>>>>>>>EVの電欠
トラブルによる渋滞発生元
ガソリン車>>>>>>>>>>>>>>EV BEVの電欠は即レッカーが確定する上に完全にゼロからの充電になるからゆっくりと充電しないとバッテリーを痛める上に
そもそも電欠した時点で大きくバッテリーが劣化する
オーナーにとって絶望的な状況がBEVの電欠
ガソリン車みたいにガソリン入れれば良いとかいう話ではない >>915
それBEVが全然普及してない自慢にしかなってないな 笑 >>915
絶対数が違い過ぎるから話にならんな
台数に対する割合とか分かるのか？ https://www.cnn.co.jp/business/35218371.html
「ＥＶ革命は順調」とＩＥＡ、３５年までに販売数の半分占める予測
2024.04.28 Sun posted at 17:30 JST >>918
とりあえずJAFの対応累計を会員数で比較すればいいんじゃね。
知らんけど。 >>920
2020年のだがソースがあった
JAF対応実績
()はそれぞれ保有台数で割った比率
EVの電欠 573件/14万台 (0.41%)
ガソリン車のガス欠 42,434件/8000万台(0.05%)
EVの保有台数
https://i.imgur.com/SUIy0cH.jpg 割合の話じゃねーってのw
>>906とか>>908は件数も迷惑度も少ない電欠にだけ目くじら立てているからな。 >>921
これEV増えたら立ち往生がめちゃくちゃ増えるな >>923
割合から言えるのはガス欠はよほどのバカじゃないと起こさないけど電欠はうっかりバカでも起こすって事だな ガス決になったｊことはないけど、ガソリンさえ入れれば動くのは安心だわな。ＢＥＶはその場で充電できずレッカー移動なんだろヤダねえ はぁ？
普通にクソ迷惑だろ
しかもさしたる意味もないBEVがその迷惑度高いときた 2024年04月28日
テスラのオートパイロットとFSDが数百件の衝突事故と数十件の死亡事故に関連していることが明らかに
ttps://gigazine.net/news/20240428-tesla-autopilot-full-self-driving-crashes-deaths/
現地時間の2024年4月25日にアメリカ運輸省道路交通安全局(NHTSA)が公開した調査報告書により、電気自動車メーカー・テスラのオートパイロットやフルセルフドライビング(FSD)は、これまで数百件の衝突事故と数十件の死亡事故に関連していることが明らかになりました。 >>914
ガソリン車なら救援でチョイと給油すれば終了
EVはレッカー
どちらが迷惑か 冬に積雪地帯の高速や旅行する時は携行缶一本積んでるわ。
軽油だから揮発引火とか心配も少ない エンジン車の場合、給油警告ランプ点灯してから50~100キロくらい走るし、それだけ猶予あったのに無視して簡単に終わる給油をスルーしてた訳だから自業自得のアホとも言える。
EVの場合、やばい！と思った時には既に手遅れ？
経路充電も長時間拘束されるから、「まだ行けるっしょ」になりやすいのでは。
長時間かかる場合「念のため入れとくか」って心理になりにくい 「ＥＶ革命は順調」とＩＥＡ、３５年までに販売数の半分占める予測
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35218371.html
＞ＩＥＡは、市場競争の激化と車載電池の技術的な改良を受け、ＥＶの価格は今後数年間、押し下げられるとも分析。中国からのＥＶ輸出の拡大は販売価格の低減を促す圧力になるとも続けた。
エンジン車は値下げして中国みたいになる運命から逃れられないな >>933
それ普及すると計算してるのはPHEVが中心だろｗ BEVはほとんど相手にされず
まぁ世界中で文系脳の車エアプさんはBEV衰退に激しく抵抗してるからねぇｗｗｗ そういうイキリはPHVでシェア取ってから言いなさいw BEVの場合、将来的には電欠の回数が中古車サイトに表示されて
1回でも電欠があると事故車かってくらい値引き対象になると思うよ
何故なら完全に放電してしまうとバッテリーに深刻なダメージが入るから 中国は日系ピークから40%落ちたみたいだな笑
いつまで持つか楽しみ 結局どこもHEV（PHEV 含む）の勝利確定って見てるんだな
まぁ馬鹿でもない限りそういうことになっちまうんだがｗｗｗ 5分で給電バッテリー重量1/3モーターチューニング可能じゃないと
でも現在モーターの効率は98%くらいだから物理限界超えて300%くらいまでチューニングできないと面白みないよね 中国はXiaomi、Huaweiと持続可能な資金力を持ったベンチャーが生まれたな
祈ってたらどんどん大変な事態に笑 中国メーカーは結局安かろう悪かろうだから馬鹿以外は手を出せないよｗ 中国製品ってのは初期不良高めなの上等で交換前提で付き合うもんだから命かかるものには不向きなんだわ
それを一番わかってるのが中国人 >>939
電動モータは
入力電力が一定なら出力は一定で、トルクは回転数に反比例するが
入力電流が一定ならトルクは一定で、出力は回転数に比例するというICEのような特性にする事も可能
ただしこの場合、入力電圧つまりインバータ出力電圧が回転数に比例する必要がある
まあ、電気の制御はICEの燃焼制御よりも自由自在なのでなんとでもなるが、ボトルネックは電源つまりバッテリーだね 中国車は壊れやすいから売れないといつまでも祈ってるな、さていつにかなw もう「BEV」は終わってるよな
BEV、PHV、HV、ICEで断トツ不便なBEV
EV＝BEV＋PHVとして某国で謎にヘンテコなPHVが台数稼いでるけど
世界中で飽和状態のBEVはもう終了っぽい
充電インフラが赤字なので抱えられない
数年前の大騒ぎは何だったのかね？ 出遅れ国内メーカーは、中国メーカーの力頼れないアメリカEUは実績ない
EV、PHV問題なく出せるかだな
中国メーカーより国内メーカーの方が心配だな笑 タイとか新興国でもBEVには資産価値が無いとバレてBEV販売急失速だもんなあ
欧米失速に加えて新興国でもBEVはジリ貧
BEVブーム終焉は見えてきた感あるな なるほどな、EVPHVの台頭で資産価値上がったHVとエンジン車は普及間違いなしなわけだな >>952
エアバッグは出荷時に動作確認できないからな
人間の作った物だから、必ず一定比率で不良品が混ざってるが、まあ信じるしかないね BEV派が提案したこのスレでのBEV普及のゴールポストは2030年において
BEVの国内新車販売比率が20％から30％だからな
これですらガソリン車のシェアを僅か2割しか切り崩せていないんだが
まぁBEVとかいうオモチャはそれすら高いハードルなんだろうから我慢して普及ってことにしてあげるよって状態 ふたを開けると国内で10％とか5％とか3％だったとして、今から6年もかけてそんな体たらくならBEVが凄いなんて冗談でもよしてくれ
それと何年待てば80％や90％になるんだよ、本来普及させるためにはそのくらい必要なんだぜ、強制的に買わせてる中国みたいにね >>953
タカタの時に指摘されたことだけど軍需関係やってないとこがエアバッグ扱うのは無理 エアバッグといえばかつては旧タカタとオートリブの2社でほぼ独占だったんだけど
どちらも軍需産業では無いな。軍需系でエアバッグやってる所と言えばどこだろ。
タカタも中国に買われてしまったがその前段階で中国製の模造エアバッグによる死傷事故が問題になってたね。
パッケージやラベルまで模造してまるで正規品かのように流通してた奴。
リコールとなった欠陥は当初全くタカタで再現できなかったので
この事案は赤い国が世界最大のエアバッグサプライヤーを手に入れるために狙った罠だと思ってる。 試験結果の捏造が日本の文化だとするならば
世界中から死亡事故が起きて早く原因を探してリコールしろと迫られているのに
回収した製品から再現ができなくて相当焦ったとしたらどうだろう。実はそもそも欠陥はなかったなんてこともある。
でもリコールで疲弊させたら会社が安く買えるじゃん。もし欠陥はないわけだったら安くて良い買い物ができたってことだし。 >>961
試験自体ちゃんと在るかどうか、やってるかどうか不明なのが中国だからなｗ
だから全部日本では「中古」扱いで売ってるのかな
まぁ欧米製なら欧米各国で必要な試験はそれぞれあるだろうし、日本並みには捏造とかは少ないだろうが
たまにVW等のインチキはあるからなｗｗｗ >>948
電力インフラ弱い
郊外に出れば未舗装のボコボコ道路で足回りに高付加
国民の大半は低所得
自動車に求められるのは快適性や性能より実用性と耐久性と整備性
こんな環境でEVが売れるわけがない >>955
HVでさえここまでのシェアになるのに20年以上掛かってるのに何を言ってるのかと プリウスも2代目までは同じような大きさの車と比べて100万円は高いニッチな車だったからね
ベストセラーになったのはホンダに対抗して劇的に安くなった3代目から
安くしないと何も始まらないよ >>965
20年以上かかるという主張なんだ
そんじゃBEVは20年はオモチャでしかない
ガソリン車に対するメリットなんて何も存在しないってことだよね
個人的には20年どころか50年経ってもオモチャで環境破壊ツールでしかないと思ってるけどさ 情報収集アップデートしろよセット
値段ガー→ガソリン車より安い(中国メーカーのみ)
航続距離ガー→第2世代LFP「ブレード電池」
航続距離1000km以上
充電時間ガー→CATL超急速充電10分400-600km
そもそも航続距離1000kmの時点で急速充電ほとんどいらないけどw
充電インフラガー→日本で2万箇所以上
充電スタンドへルー→増えてます
中国ダケー→中国車の輸出台数世界一 BEVは凄い(でも普及までは今から20年以上かかる)
BEVは凄い(リーフの発売時期は無視しろテスラがいつから頑張ってるかも気にするな)
BEVは凄い(あと20年耐えて頑張り続けることが大事、そしたら良いものになる)
BEVは凄い(生産時や発電時にCO2が排出されるのはBEVのせいじゃない)
結論としてはBEVはゴミだよな… このスレのBEV派あるある
・BEVと言わずにEVと言う
・自身がそもそもまともにBEVを使ってないエアプ >>969
もうEV持ってるの？
こういう奴が実際の実用性語るのらまだしもこううう無意味なレスしかしないのだもの
毎回思うがこんなEV推してる奴が買わないんだから無理よねw BEVはトヨタが作ったバッテリー駆動EVをディスるための言葉だとか思ってるからな
じゃあHEVやPHEVは乗ってて良いんですか？ガソリンエンジン積んでガソリン使って走ってますけど？と聞くとそれはノーだという
BEV派が駄々こねるからこのスレではBEVとそれ以外という分け方がされている >>974
中国市場が1番開放されてて、平等だったってオチ https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM24CFD0U4A120C2000000/
人民解放軍が2021年に導入したテスラ車の軍事施設などへの乗り入れ制限は、23年には市民が利用する政府関連施設などに広がった。米中対立による安全保障上の懸念の高まりが原因
そもそもテスラにしろ中華EVにしろがっつり記録してデータを本部に送ってるわけだから
政府関連施設や国防上重要な場所で使うな、ってのは至極真っ当な主張だろ
特に中国には国家情報法があるんだから確実に盗撮盗聴されてるし
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a198249.htm
日本国内の旅行者も、定住者も、中国人である以上、中国の国家情報活動機構から情報活動の協力を求められた場合には、協力する義務を負うこととなる。
中国人(当然BYDも)は国から求められたら情報活動(つまり盗撮盗聴)を行う「義務」がある
義務なんだから100％盗聴盗聴可能なように製造されている >>965
燃費が全てで走行性能なんてどうでもいいってまんさん思考前提にしても、HVでさえイニシャルコスト回収に個人では時間かかりすぎるから純ガソリン選ばれるケース多々あるってことやで
ただ不便でしかないBEVがこのままの性能と価格で普及とか共産圏以外では永久に無理 >>969
へぇぇー、すごい！
情報アップデートしたいんで、教えてください！
１車種で良いので、例を一つ出してもらって良いですか？？
エンジン車と同条件求めるのは流石に酷なんで、少し緩くしますね。
航続距離800キロくらい、300万円以下
500キロ分充電10分（コレはキツいですが、EVなんで仕方ないです、コレくらいで我慢します）
あと、上記充電を実現出来る充電スタンドはどこですか？
よろしくお願いします！ 財政難にあえぐ中国地方政府が続々「倹約令」
https://www.recordchina.co.jp/b932657-s25-c30-d0193.html
公務員に対するさまざまな倹約令が出されている
飲み水は持参、近距離は徒歩
ポンコツＥＶやりすぎて、また人民服と自転車の時代に戻るんだなｗ
まあ二酸化炭素問題は解決でよかったな >>975
「自動車を売りたければ、中国で製造せよ」
「中国で製造したければ中国資本に株式の半分を持たせる合弁企業を設立せよ」
「中国で売る電動化モデルには必ず中国製のバッテリーを搭載せよ」 >>690
アプリで見るかオンラインに繋いであるナビで見るかw
無駄に金かかるw
しかもタッチの差で取られたら30分待ち追加なw >>981
徒歩と自転車が最も脱炭素に貢献するだろね
効果的な政策だと思うよ(棒) >>982
中に乗せるソフトウェアのコードも全部開示しろ
も追加で
というか
コード開示が一番ヤバいな >>984
中古EVとか地雷買う奴殆どいないからな
新車でも2%しか売れないのにw >>986
大気汚染ひどいのに
はぁはぁ言いながらチャリこげ
ってひどいな(笑) >>981
習思想をご存じない？
21世紀に蘇る文化大革命だよ >>988
生産から半年以内程度のバッテリー家電なら中古でも許容範囲だけど
2年3年5年と経ったバッテリー家電の中古品なんて正直ゴミなんだよな
世の中全てのバッテリー製品がバッテリー容量低下するのに何故かBEVだけは劣化しないんだと根拠もなく叫ぶけど実際問題中古のBEVなんてろくに走れないガラクタ エアバッグが開かないのは衝突センサーがいけてないことがほとんど
点火電流が飛ばなきゃ開かんのは至極当然 電動工具もバッテリー交換が簡単にできるから使い物になるだけでもしいちいち充電しなきゃならんとなったらコード付きで十分 電動工具も半年に1回は充電しないと過放電でうんともすんとも言わなくなったり、動いてもバッテリー性能がガタ落ちしてる
中古のEVなんて恐怖
中古屋がわざわざ在庫車のバッテリー管理なんてする訳ない >>987
もうすぐイーロンは米議会の公聴会呼ばれそうだなw >>994
殆どのケースでACケーブル付いてる方が楽で便利なんだよね
ACケーブル無くしたいからバッテリー駆動にするわけだけどデメリットも大きいし気付いたら使えなくなってる
家電や工具は最悪使い捨てで良いんだけど自動車はそうじゃないからねぇ >>973
なんだだだのトヨタ憎しのBEVエアプのニートか >>995
コレな
中古車業界なんて半分ヤクザみたいな世界なのによ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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