【スズキ】5代目スイフト #7【ZCDDS/EDS】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
5代目スイフトのスレです
ＸＧ 5BA-ZCDDS 1197cc 5 CVT FF 23.4km/l 910kg 3860×1695×1500mm 1,727,000円
ＸＧ 5BA-ZDDDS 1197cc 5 CVT ４WD 22.0km/l 990kg 3860×1695×1525mm 1,892,000円
ＭＸ 5AA-ZCEDS 1197cc 5 CVT FF 24.5km/l 940kg 3860×1695×1500mm 1,922,800円
ＭＸ 5AA-ZDEDS 1197cc 5 CVT ４WD 22.7km/l 1020kg 3860×1695×1525mm 2,087,800円
ＭＺ 5AA-ZCEDS 1197cc 5 CVT FF 24.5km/l 950kg 3860×1695×1500mm 2,167,000円
ＭＺ 5AA-ZDEDS 1197cc 5 CVT ４WD 22.7km/l 1020kg 3860×1695×1525mm 2,332,000円
ＭＸ 5AA-ZCEDS 1197cc 5 ５MT FF 25.4km/l 920kg 3860×1695×1500mm 1,922,800円
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
前スレ
【スズキ】5代目スイフト #6【ZCDDS/EDS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708048306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>854
メーターに書いてあるからってそこまで回転数上がるとは限らんし、速度もそこまで出るとも限らん
だいたい速度に関してはスイスポですらスピードリミッターで国内自主規制の180km/hに抑制してるのに スイフト/スイスポのメーターがフルスケール180じゃないのは世界共通にするコストダウン＆スポーティ感のため
外国では220/260のメーター必要だからそれを流用してる >>854
それが何でなのか？を考える頭がなさすぎだな
そもそもメーターのフルスピードまで車速が出る能力があったら
下りや追い風でそれ以上出て振り切っちゃうだろ。あり得んわ ちょうど内装編の動画でネタになってて、ちょうど次回の走行編で挑戦しますという冗談を見たから
公道では難しいからどこでやるんだというところまでネタのセットだけれど
220km/h 8000RPMに対して激坂下りでエンブレ使ってどこまで回転数上げられるか実際に挑戦した人がいるか興味あって だいたい最大トルク4500の低回転型エンジンで8000まで回す意味について 走行編の動画が公開されて説明がついていたよ。結構回転数上がるね。
自分もコストダウンのためにスイスポを見越したメーターにしているのかと思ってたけど意外に妥当だった。 先代ならコースで180kmはでるね。下りならもっと出るだろう。 国産小型車で200万円超は高すぎる…電動車ばかりの時代にスズキが新型スイフトを200万円以下にした意味
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0506/pre_240506_5419760139.html
突如、ユニーク過ぎるエンジン中心の国産車が登場しました。その名は新型スズキ・スイフト。見方によっては“時代にそぐわない”マツダCX-60に続く、といえるかもしれません。 >>870
ありがとう
アルミでしたか…ラッキー！
一見キャップかと思いました キャップみたいにダサいアルミだな
あれは冬用にしてもっとかっこいいのにしたいよ MX と MZ のホイールは、形は同じじゃないか！
MZのはホントに切削？ 色を塗り分けただけ？ >>873
MZは切削と塗装、MXは同じデザインで鋳造 そんなことより、37lのガスタンクで、残り何リッターになったらエンプティランプが点くのかおせーて >>876
説明書には書いてないけど、推測で4リットルくらい >>876
ZC33S同様に5Lぐらいじゃ？
点灯から点滅になるとタンク内容量ほぼ0 実際はタンク外でパイプやホースに居るガソリンもあるから40くらいは入らないかな
誰か一度ガス欠からの満タンやってほしい >>879
タンク外容量なんてせいぜい2Lぐらいでしょ >>873-875
同じ鋳造ホイールを、MXはそのまま、MZ用には追加加工なんだね
呆れるよりも、コストダウンの徹底ぶりに感心する 切削してクリア塗る分だけコスト差があるのは分かるけど、切削と単色でホイールの製造ライン2つに分けるコストより安いのか疑問ではある
スズキは既存車種用のホイールを新型にそのまま流用とかするので、むしろ作り分けはスズキのくせに贅沢だとすら思う ホイール製造ラインは同じじゃないの
塗装工程に回すか回さんかの違いだけだと思うぞ ホイールはスズキで作ってない
契約に従って作られたものが納品されてるだけだから 鋳造用の金型が1種類で済むのが大きい
下請けさんも、2種類を作り分けし易いから、コストが下がる ttps://matsukataweb.com/car_bike/zc33s_empty_remaining/
> その時の給油量がちょうど40リットル。あれ？ZC33Sスイフトスポーツのガソリンタンク容量は
> 37リットルなんですけどね、ガス欠の状態では40リットル入るって、どうでもエエ情報を付け加えさせていただきます。 スイフト4月の国内月間登録台数は2949台、昨年同月比141パーセント 新型はあまり売れてないのかな？
納期が早いと聞くし… フジトモの動画で窓ガラスが中国の有名メーカー製だと聞いて少し萎えた… >>889
ディーラーで売れてますか？と聞いたらうーんと言われた。スイスポ待ちも多いのかな。
あと、4月は各社あまり登録台数伸びないみたいだね。 >>890
逆に聞きたいんだが、グローバル展開する大量生産車で品質は良いが高い国産部品を多用できると思う？
まして材料すら輸入頼りのガラスを？ スイフトの月販目標台数発表2500台らしいから>>887や今までの月販を見るに目標達成はできてるよ
個人的にはもっと売れてほしいけどこんなものじゃないかな？ 一般に公開してる登録台数はスイスポ含むから内訳見ないとわからんけどね ハスラーはダイハツ止まってる間めちゃ売れたらしいが >>899
一般社団法人日本自動車販売協会連合会が発表する登録台数の統計は車検証上の車名欄の名称を原則とした分類
スイフトもスイスポも同じスイフトと書かれてる モデルチェンジで外観を女性ユーザー寄りにしたかったそうだが、男女別販売比率は結果成功してんのかな、中の人？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
