【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 86【FORESTER】
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リコールってこの前のEGR圧力センサーのとは別のものなの？ ってEGRのリコールも来てるじゃねーか！
どっちも当選だわ… これだけリコール出たらディーラーの対応悪くなるの？点検の予約取りにくくなったりとか >>16
忙しくなるだろうからスタッフの余裕がなくなりそうではある 去年交換したセンサーは対策品じゃなかったってことか？ リコール受けにいく分の交通費と時間返して欲しいわ
往復1時間のド田舎には面倒すぎる 今月26日フォレスター納車なんだがもしかして遅れるとかあるのかな？ 同じくリコール面倒だな。
今年一月の登録だから大丈夫かと思ったら引っかかってた。試乗でS4でも乗ろうかな。でも、スバルは何台も買ってても営業マンが必ず同乗だからウザい。他メーカーなら鍵貸してくれて一人で行けるのに。スバル車は気に入ってるけど、どんどん気持ちが離れていくわ。 リコール交換後にまた圧力センサーぶっ壊れて交換したからやっぱダメだったんだね！ 今月26日にスポーツ納車予定なのですが、大丈夫かな‥ >>23
俺は営業マンが同乗せずに試乗できる。スバルというよりディーラーの方針でしょ。もしくは客の問題か。 >>25
製造期間からしてたぶん大丈夫なんじゃないかな >>23
他メーカーってどこ？
スバルだけが駄目で他は「すべて」OKってのは
ちょっと印象操作しすぎじゃない？ 今時コンプラやらなんやらで同乗なしで試乗させてくれんやろ
昔のトヨタなら家まで試乗車持ってきてお好きにどうぞやったけど今はごめんなさいやよ 前回のEGRセンサのリコール対応受けられた方にお伺いしたいんですけどディーラーでの実際の作業時間はどれくらいでした？
やはりざっくり半日くらいかかると思ってた方が良いですかね？>> >>30
警告画面が出て販社に飛びこんだら1時間で交換してくれた。しかも洗車付き
でもまたなるんだろうな 明日車検だからか、昨日営業さんからリコールの電話あった。素早い。 >>23
俺はずっとスバルだし店舗も変わったことあるけど、試乗に同乗されたのは1回だけだった
ルートもお好きにどうぞって感じだったな(ルート自由なのは混んでないとき) まあ普通は営業マンが同乗するわな。
セールスポイントを傍らで紹介すんのが仕事なんだから、むしろ勝手に独りで適当に乗ってろなんてやってる販社は怠慢と思うべきなんだけどね。 試乗車でYou Tube撮影してるのどしてるんだろな？ 俺は試乗の時むしろ隣に乗ってってお願いするけどな、営業マンが手一杯のときは一人で乗っても大丈夫だった。
一周10分くらいのコースだけど… 黄色いBMWのレンタカーで爆走して事故ったバカもいるし信用の問題もあるでしょ
あるいは運転させながらセールストークしたいとか
特に気にすることか？ YouTube撮影で試乗とか営業からしたらうざったい以外の何物でもないだろうなーと思って見てるわ
直接のお客にならない全世界の人たち相手に接客してるみたいなもんだもんね >>31
>>32
ありがとうございます
朝イチの作業予約して行けば昼には終わる感じですね
まさか先週半年点検したばかりなのに… 9月納車でばっちりリコール対象だったわ
ちゃんと直してくれれば文句はないけど日程調整して持ってくのがメンドイ リコールの度合いがそうでもなかったら、行くのが面倒だから、3ヶ月後の1年点検の時にしてもらうか。 Twitterで見たけどガセじゃない？
全然ボルダー感なかったけど 今から2年待ってこのデザインなのか
大丈夫かスバル 日本向けに若干翻訳入るからまだワンチャンあると思いたい
現に北米アウトバック(前の顔)と日本アウトバックで顔がすこーし違ったしな https://creative311.com/?p=155816
他アングルや内装の画像も出てるからこれで確定っぽいな
しかしAI生成画像って言われても気づかない程やっつけなデザインだなぁ >>50
スバル大好きな妻(36)に見せたら「シトロエンっぽい、かわいい」
だそうだ サイズはだいぶ肥大化してそうね
なんか太ってみえるし 先代のアウトランダーみたいに見えた。
特にこの丸みを帯びてるところとか。
フロントはCRVと言うかホンダっぽくてリアはアウトランダーみたいな。
現行型のヴェゼルで言われてたマツダのC系とハリアーが合体したみたいな…。 すでにオワコンなシーケンシャルウインカーを
まさかいくらなんでも周回遅れで採用してないよな SKのD型も最初散々な言われようやったけど今はほとんど文句言う人いないやん
見慣れたら良く見えるよ
きっとね… SKフォレスターって真横から見ると優雅なラインしてたけどこれはちょっと間延びして見えるな またマフラー2本出しデザインにもかかわらず1本出しなのね SKはSJと比べてプレスラインがリアに向けてキュッと上がってるのよかったのにな
まぁ乗り換えんからいいや 今までまったくいいと思えなかったレイバックが
すごくカッコいいように感じてきたw THS載せて400マソ超えるならどっちみち買えないし… というかeボクサーとアイサイトX載っけた時点で普通に400万超えるんじゃね？ 賛否はかなり出そうなデザインだけどFMCならこれくらい変わってくれていいわ
しかしアメリカンな感じ Xに2.4ℓターボ載るかもとかあるけどアメリカだけかな リーク見るとX-Modeの物理スイッチは取っ払ってるのか
CIDからタッチで切り替える方式か これが2025年に登場するのか…
今月発表して、発売までずいぶん間があくんだね……なぜだろう？？ エンジン車とストロングハイブリッドの同時発売なんだろなぁ >>78
なんでか知らんけど北米アウトバックもアナログ二眼メーター
日本はフルデジ仕様
アメリカ人は保守的と聞くけどそこまで保守的なのかね タイヤ、235/30R19と読めるけどそんな扁平タイヤ履くのかい？ >>79
乗ってみりゃわかるが結局のところ常時表示させるのは速度と回転計なんだよな。どちらも当然アナログ針表示が圧倒的に視認し易いとなるとそもそも液晶にする必要がない。 ヘッドライトの感じ、過去のモデルで似た感じのあったよね。
ってかもう少しデザイン工夫して塊感を出しても良いんじゃないですかね?
今のだと豆腐を包丁で切りました…って感じる。
あ、俺だけですかw >>74
見慣れてくると初代を初めて見た感じを思い出した あれも結構アクが強かったからね >>81
それはわかるが、速度はデジタル表記が見やすいな。回転計はアナログの方がいいけど。
新型はじっくり見てみると悪くないな。自分はSTIのマフラーやらつけたので当分無理だけど。 いかにもアメリカ人が好みそうなデザインだよね
これで日本市場では全く売る気がないことがはっきりした
国内のスバルディーラーもガックリきてるんじゃないの
レイバックが受け皿になれば良いけど 当たり前だけどセンターコンソールがまんまクロストレックと同じだよね
これかなり安っぽいんだよね
特にカップホルダー辺りとか とんでもなくぶっとんだデザインでわろた
そのわり内装が地味 ルーフレールもロータイプになったから標準装備か
Xモードのパネル無くなって地味になった タイヤサイズもさることながらボディも大概デカそうですね 新型の話題で盛り上がってるけど…
昨日から歩行者エアバックの警告灯が消えない
当て逃げされたんかと思いバンパー見たけどそれらしい傷もないし
保証でなおるかな 従来のスバルデザインを見慣れた俺みたいな変人からすると、ヨーロピアンとアメリカンが微妙にブレンドされたデザインに見える。鷹目とヘキサゴンデザイン好きだったんだけどね。
そのうちタイヤの締結もしれっとナット締からボルト締めに変わってそう。
それと徹底的に物理スイッチを排除したいお気持ちが現れてるね。インターフェイスが縦長ディスプレイに集約されてるし、この流れは益々加速する。 タイヤは多分、235/50R19
30だと扁平すぎるかな
エンジンは2.5NA
レイアウトはあまり変わってなさそうなだけど、THSついてんのかな？ フォードやUSホンダの悪いとこ取りなデザインに見えて好みじゃないけど中身が良ければ買っちゃうかも。 >>91
今よりは内装はいい
外観が迷走しているけど >>94
あぁ、50か。さすがに30なわけないよね。 >>96
いや内装の質感はSKの方が高く見えるでしょ これは予想CGとかじゃなくてモノホンなの？
今後このデザインを他のモデルにも展開してくのかな
キャデラック風のスズキかダイハツ車みたいだけど んー、言うほど変わらなくね？
新型の方がちょっとだけデザインが簡素化されてる分、
貧相に見えるかなぁ程度
SKはコンソールにスイッチ類が集まってたからね
サイドブレーキ、X-mode、ヒートシーター、カメラボタン、AVH…
新型はシガーソケットとサイドブレーキしか残ってない
寂しく見えるのは必然、か
ツルツル樹脂はちょっと味気ないとは思う ファッションやインテリアに無頓着なオタクの言う質感ってズレてるよな
無駄なXモードスイッチがどかされたのはいいと思うがエアコンまでナビに集約するのはダメ
縦型ナビはゴミ そこそこのアイサイトとAVHついてれば満足だからD型SPORT乗り潰すわ
負け惜しみじゃねーし… ちゃんとした情報サイトにもチラ見せ画像上がってるね
少なくとも北米はこのデザインで発売か fb25だからマフラー１本なのね
国内仕様だとcb18が載るだろうし、マフラー２本出しだろうね
THSはFB20との組み合わせな気がするな スバルのアイデンティティを捨てて流行りのデザインに寄せてきた感じだな >>109
思っくそFORESTERのロゴ入りですがな 新型はアウトランダーが以前に大失敗した時みたいなのっぺりデザインだなw
でも2年後に新型発売ならSKはG型まで出るのかな
SJ乗りで次はどっち買うか新型の情報出るまで迷ってたけどこれならSKの最終型にしようかな
あくまで俺目線だけど歴代フォレは最終型のデザインだとフルモデルチェンジしたばかりの次モデルより良いからな
どもモデルもB型までは野暮ったい フロントグリルの広がり方を見て、その昔北米で売られていたトライベッカとか言う車を思い出したので画像確認してみた。
思ったより似てなかった。 エンブレムから生えたシルバーのパーツでライトの上下分離するデザインはありな気がしてきた 新型のリア周りは２代目アウトランダーの初期型みたい フェンダーのカクカクが嫌だなぁ
あと内装の質っていう人が多いけどスバルってどの車もデザイン一緒じゃないの？クロストレックが出た時点で内装は分かっていたような。 縦型ナビのタッチパネルに集約し過ぎは最初にボルボがやって散々叩かれたのにな
アイサイトX搭載車はその辺良さげな感じだったけど >>85
フォレスター乗りがレイバックのような中途半端な車を買うとは思えない。 エアコンは物理スイッチで操作したほうが絶対に使いやすいよね >>39
まぁ迷惑だろうね。
レビューの為に買い替えてくれるから渋々やってるんだろね。 >>73
RAV4とフォードエクスプローラーのちゃんぽん 新型フォレスター異常にかっこよくなったな。SK乗ってるのが恥ずかしくなってきた… ディーラーから電話かかってきた。定期点検と合わせて年明けや。 なんか新型評判悪いみたいだけど自分は新型いいと思うわ。全体的に何かに似てる感はあるけど密度感出てるしテールとかも今のカニからかなりまともになった気がする。 真正面の画像を見る限り1850mmは超えてそうだな
さらばフォレスターになりそうだ。現行最終型を買うのもなぁ もうどうせなら、アセント日本で売らないかなー
振り切って、phevとかで ラブホのような下品なデザインじゃないところは好感もてる
正面から見た感じフェンダーが張り出してないからさほど大きくない気がする >>131
煽って場を荒らそうとする魂胆が見え見えで草 大きさが SKくらいならイケる。
あとは値段かな。 オプションのグリル次第では格好良くなる可能性がなきにしもあらず
現行もオプショングリル着けたほうが格好良いし >>139
アウトバックで、でかいでかいと言われるんだから無理 なんかラブホー4そっくりな。やっぱ親会社にお伺い立ててるのかな スバルにしてはずいぶん力強い立派に見えるフロントマスクだなー。今までと違う。デザインのトップ変わったか？
アイサイトとスバルのパワートレインに、ありきたりだけど今風のSUVデザインが乗っかった自分には理想の一台。
CX-50が日本にもあればいいと思ってだけど新型フォレスターで十分というかこっちの方がいい。 EGRセンサーの再リコールは新型リークにぶつけてきたと見るのが正しいのかな >>148
アメリカ人は皆Ford Explorerって言ってる
確かにRAV4よりさらに似てるわ
それでスバルの個性が消えたとかダサいと不評だね >>150
なんで？ リコール続きで愛想尽かして新型に移る客が
増えるかも、みたいな？
リークなんてコントロールできるわけじゃないし
考えすぎじゃない？ スバルのデザインは、3〜5年で見慣れる。
最近よく見るなー、って思ったころにはフルモデルチェンジ。
個人の感想だけど初見でかっこいいやんとおもったのは2003年ごろのレガシィくらいのもんで、あとは
うっ、ちょいグロ…からのだんだん見慣れて愛着がわくのがスバルの真骨頂だと認識してる。
でも、今回のフルモデルチェンジが画像の通りなら、かなりアメリカンで魅力的だね！！ 【吉報】SLのサイズは現行とほぼ変わらない
【悲報】価格大幅UP
俺はB型辺りで乗り換えるわ アウトバックはデカいわりに中は広くないから嫌なんよ 外観って米国と日本で変わることはないの？ホイール色も銅のまま？ アウトバックなんかも、アメリカ仕様と日本仕様違うし >>159
どうも
ホイール色あのままなら他の部分がどれだけ良くても避けたいかも フェンダーはshぽくマッシブな感じにしたかったけどサイズ制限のせいで無理やりやった感凄いな >>142
荒らしは喜ぶから相手したらダメ、そっとNGで。 SUV激戦地北米での市場競争厳しいからねー
特にコンパクトSUVは日本メーカーがトップ争うジャンルでの販売はスバル生命線だもんな
デザインをJeepやFordに寄せてくるの分かるな リコール面倒臭ぇ
付き合いあるから県外になってからも購入してるのが裏目
上にも書かれてるように、時間とガソリン代、高速代補填して欲しいぐらいだわ
cb18は良いエンジンだと思ってるから余計に残念 新型がストロングハイブリッドでなおかつ2025年前半に出てくれるなら今の車延命して待とうかな 2025年、スーパーストロングマシンになって登場だ スバル初のストロングハイブリッド初期型に飛びつくのは躊躇しちゃうね。 >>166
???
リコール作業なんて近所のディーラーでやれば？ >>160
仕様が違うのではなくて日本では遅れてB型スタートてる
海外では後期型になってるだけ 新型なんて発売まで2年も先でしょ？
今からウダウダ言ってもしゃーないよね >>172
いやいや、外観の話よ。日本仕様と北米仕様違うでしょってことさ。 >>173
もっと違くなかった？
アセントみたいな見た目だった記憶 新型のデザイン、これまでのスバルからガラッと変わったな。
新しい人がプロジェクトリーダーになったのかな？ カニ爪テールじゃなくなったのはいいけど液晶メーターにして縦ナビやめてくれたら完璧だった >>173
アウトバック(というか歴代レガシィ)はボディからして北米現地生産と日本生産とで別物
見た目が似てる別車と言ってもいいくらい
フォレスターはいままでは北米向けも日本生産だから顔もボディも保安基準に関わる部分以外は同じだけど
もし現地生産を開始するみたいなニュースが出てきたら、ちょっとは期待してもいいかも 車体サイズ一緒なら北米版が理想って前から言われてるネタだっけか？
コーナーガードとか外回りのオプションパーツ類も多いし、車検制度の都合があるとはいえもうちょっと、こうね？ >>180
さすがに日本向けは液晶メーターじゃないの？ 日本で液晶メーターが付くかどうかはアイサイトXが搭載されるかどうかにもよるんじゃないかね。アウトバック、レイバックに誘導するためにフォレスターにアイサイトX非搭載とかやめて欲しい。やりそうだけど。アメリカはアイサイトXの展開なさそう。 アイサイトXはカメラ部が物理的にデカ過ぎてフロントガラス上部を圧迫して視界に影響してるからなあ
もう少し小型化しないと本末転倒だよ アメリカを意識し過ぎて肥大化の末に日本市場で没落したHONDA CR-Vというクルマがありましてね エンジンと基本設計スバル、デザインマツダ、品質管理トヨタ、デジタル周りソニーとパナソニックで最強のフォレスター作って欲しい アイサイトXって【準天頂衛星システム】と【3D高精度地図データ】ありきのシステムだから
色んな意味で緩々な日本以外では採用できないでしょ
標準のGPSだけだと不意に精度が落ちたりするし、地図データもお上からの監査が一切無い日本じゃないと成り立たない インプとクロスにコストを理由にしてX非搭載の時点でフォレスターに搭載はないやろ >>193
フラグシップや上位車種だけの装備も
時が経てばエントリーにも降りてくる
商品力向上の名の下に 俺等が散々デザインディスったから、スバルの中の人がブチ切れて諸外国のデザイン切った貼ったやったのかな?
しかし鈍重そうなデザイン…。 早めに海外で発表して日本仕様の発売まで公道でアイサイトX煮詰めるんじゃない？LAショー後ゼブラ模様とかにラッピングされた新型フォレスター各地で目撃されそう。 旅行で新型のアクア借りたけど、加速がよくて、正直SKフォレスターより運転が楽しかったわ。e-boxerは加速がかったるい。特に登り坂は軽かなと思う。
次のハイブリッドはRAV4ぐらいにはなるのかな。
B型アドバンス e-boxer乗りです。 >>198
会社の社有車がアクアだけど確かにキビキビ反応するから運転する楽しさはフォレより全然上だわ
日常使いだとアクアとかヤリスで必要十分だと感じる 本当かよ...アクアっておばちゃんの買い物車じゃん
ターボなら満足できそう 何を今更ｗ
イーボクよりゴミな車なんて探したってそうそう無いっつーのｗ まあそんなんで満足できる程度ならよかったじゃんキミら 旅行でヤリス借りたけど一昔前のコンパクトカーとは足回りが別物やね
まっすぐ走るしキビキビ曲がるし
レクサスの2.5HVが300h→350hになったしTHSも進化してるのだろうな SL新型フォレスター、テールが2本出しの余地ありってことは日本ではCB18でまだ出すんだろうな。一瞬インタークーラーなくて焦ったが。
一方、THSのハイブリッドはどのスペースに入るんや？ 物理スイッチ排除は時代の趨勢なのか？
ホンダとかはエアコンとかは元に戻してるけども ライズもけっこうキビキビ走るみたいだな
日本の道だと本当はライズぐらいがスレトスなくてちょうど良いんだよな 大きさそんなに変わらないのか
幅とか1840超えてくるかと思ってた グリルとライトが繋がっていく形状、EQE suvぽくもある
今回のFMCは楽しみすぎる！ >>205
THSってもTH2Aの量産型だろうからリニアトロニックの置き換えだろう
SGPにトヨタのユニットそのままは載せられんだろ 新型のスレっていつ立つん？正式発表するまで立たない？
たまに新型話してるだけのときはへーって思ったけど現行話よりも多いのはちといや。 スバルのロードマップみるとフォレスターが初ハイブリッドになりそう 赤とかグリーンとかベージュとかアースカラーが似合いそうだね。ルーフレールも付いたモデルも見たいな。 新型のライト形状がよくわからんのだけど、
上に細いライト（デイライト）があって、
下に丸いライトがある感じ？ そんな感じっぽいけどデイライトではなくスモール(車幅灯)では？ 日本のラインナップは燃費全振りのTHSと走りに全振りのFA24ターボの2種類でいい。値段は350万円スタートでもいい。 みんなせっせとハイブリッドを買うといずれFA24ターボ搭載も夢じゃない！ >>225
「企業平均燃費規制（CAFE）」
・2020年度以後の企業平均燃費：17.6km/L（WLTCモード）
・2030年度以後の企業平均燃費：25.4km/L（WLTCモード）
6代目フォレスターのストロングハイブリッドの燃費が、
18.0km/L（WLTCモード）
みたいだが、
2020年度以後のCAFEは、わずかにクリアしてるが、
企業平均燃費規制だからなぁ〜
スバルの全販売車の平均燃費が、17.6km/L（WLTCモード）以上に到達するのは、
夢のまた夢。 >>213
悲しいかなリコールぐらいしか話題が無いよな 歩行者エアバックの警告灯消えんから昨日ディーラー持って行った
バンパーにキズは見当たらんかったけど衝撃検知履歴が出たって
まぁエラー消して完了やったからよかったけど衝撃の強さによってはセンサー潰れて交換になるらしいね
タフなイメージやけど意外と繊細やな
オフロード走行なんかしたらヤバそう >>229
連投すまん
まだ発表もされてない新型の燃費なんでわかるん？ 型式指定もまだだと思うんだが燃費が先に出回るとかあるんか？ >>234
現行画像と見比べてもホイールベース伸びてるのわかるから信憑性はあるんかな
スバルの機械式AWDじゃこの燃費が限界なんか
ただ4200万円にはビビった >>229
cx30のディーゼル4WDの方が燃費いいのかよ(18.7)
中古230万以下でたくさん選べるし
次期フォレスターHVは乗り出し400万～450万くらいいきそう どこのメーカーもそうだけど、
血税唱歌の為の年末の道路工事なんかと同じで
定期的なサイクルが来たから、無いアイデアを絞って周りを見て
流行りに置いてかれないよう無難に造ったとしか思えないデザインだな。 現行でも純正ナビとそこそこオプションつけてそのぐらい行くから、
HVなら、＋100万ぐらい行くんじゃない？ EXとハイブリッドで＋80万
インフレ加味すりゃ400くらいになりそう B型X-BREAK買っておいてよかったなと心底思う >>244
同じく今乗っているB型X-BREAKを大切にしようと思った。 最後の純ガソリン車で最後のSUVとしてB型X-BREAKあと10年ぐらい乗り続ける
乗り換えの頃になると小さい車で十分になるし >>247
おっ！アニキー！
今日も朝から絶好調っすね 俺は圧倒的にフロントマスクは前期＞後期だなー
これは好みだからしゃあない 前期のデザインが古いのは仕方ないけど自分も前期が好みやな
後期乗りには申し訳ないけどライトとグリルの間の空き地をレヴォーグみたいにもう少し立体的に出来んかったんかな SKにモデルチェンジした時点であまりいい評価出なくて、後期でテコ入れのつもりが逆にマイナスになったイメージ
前期も後期も正直良くない >>229
フェラーリとかブガッティ、ドイツのメーカーはどう見てもクリアしてないような気が >>250
カンダムオタ以外は空き地が面なのがええんやで フェラーリはFIAT、ブガッティ、ランボルギーニはVWでカウント？
販売台数が少ないメーカーは規制対象外の抜け道もあった気がするが >>256
まぁ確かに最近はライトも含めて全体がひとつの面のようなデザインがトレンドっぽいけど、フォレの場合はなんか間が抜けてる感じ（あくまで個人の感想ね） 経済的には余裕あるからこの際金額は気にしない
だからカッコいいデザインといいエンジン、快適性を求める
カッコよさの好みは人それぞれだが… 新型が車両価格400の乗り出し500はいくとして
車両価格450～乗り出し～600近くなら
他の候補も気になりだすよね 他の候補はでかいんだよ、ハリアーとかラブホーとか
サイズアップしてないことを祈る 全長×全幅×全高：4650×1815×1730mm
ホイールベース：2690mm
最低地上高：220mm
【ガソリン】
水平対向4気筒1.8Lターボ
【ハイブリッド】
水平対向4気筒2L+電気モーター×2
って記事見たぞ まあXTエディションを買った俺には関係ないな
年明けが楽しみだぜ
ナビの配線を自分で弄らなきゃならんのはちと面倒だが ベースのインプレッサからホイールベース延ばしたことって今まであったっけ？
5mm程度の誤差はあった気がするけど、20mm違うとなるとフロアも専用設計にしないと無理な気が。 システム出力220ps/40.8kgm
これ本当なら魅力的だね それでも燃費はさほど変わりませんだったらどうなるんかね 性能は性能でも、燃費性能にもこだわって欲しかった。
飛び道具も結構だけど、車体軽量化こそ燃費に効く…はず。 ディスプレイオーディオ、ルーフレール、パワーリアゲートが標準装備なら値上がり分あまり気にならないか e-boxerに不満たらたらながらクロストレック買っちまおうかと思ってたけど
ストロングハイブリッドが本当に出るなら予算upしつつフォレスター待ってみようかしら XTエディションって50th記念車(ガイザーブルーの設定があった時)と現行とじゃ外装リア周りの処理が違うのな。ガーニッシュやスポイラーが無塗装な幾何学模様の意匠になったのは酷くダサい。 >>278
そうそう、あんたが乗ってる車（何かは知らんが）が一番カッコいいよ、うん フォレスターは価格に対する装備の充実度、お買い得感が魅力だったのにFMCに伴う価格アップでそれが無くなるなら残念 >>281
おめでとう、いい車買ったな
278のことは気にせんでええよ
楽しみだな こないだSPORTS納車された民だけど
もう少し色が選べたらXTだったな
もちろんSPORTSもいい子で気に入っております B型乗りだけど後期の乗り心地の良さはかなり羨ましい AdvanceやTouring（eボクサー）はサマータイヤで
SPORTやSTI Sport（ガソリンターボ）はオールシーズンタイヤと分類されてる理由・意図がよく分からん
スポーツ系は逆にオンロードでサマータイヤなら分かるけど
アドバンスとかはアクティブじゃない街乗り想定？としたら
XブレイクとXTがオールシーズンなの分かるけどXエディションをオールシーズンにせずサマータイヤにしたのが分からん advanceグレードをちょいと弄っただけの特別仕様だからだよ
本気でアウトドア指向考えてるならたしかにタイヤチョイスは矛盾するけどそこまで考えて無い
そもそも工場ラインとか生産性考えたら面倒なんだろうし >>247
フォレスター乗りを除く大多数の人がＢ型とＤ型の区別がつかない。
女性に至ってはＳＫとＳＪの違いがわからない。
車なんかそんなもん。 >>288
おまえ涙目丸目etcインプの区別付かなかったタイプの人間だろ 純正品以外のナビ又はディスプレイオーディオで、一番上がモニターで、一番下が物入れの製品てありますでしょうか。
先輩方、どうかご教示願います。 >>291
結論から言うと「無い」
車両側の上DIN部に謎のビーム(強度を保つつっかえ棒みたいなもん)が配置されてて奥まで物理的に入らない
社外品でどうしても上部にディスプレイ必要ならフローティングタイプ必須 >>291
SF700を上につければ下が小物入れになるよ >>289
免許取って二十年弱、車も5台買ったけどスバルが年次改良してること。それをＡ型Ｂ型って呼んでること初スバルのフォレスター買う時知ったよ。
他メーカーのフルモデルチェンジ、マイナーチェンジぐらいは知ってたけどね。前期型後期型って表現ね。
みんなそんなもんじゃないの？
スバル好きで乗り継いでいる人なら当たり前の事かもしれないけど世間は車自体にそんなに関心無いよ。 >>294
まあおまえの言う世間の大多数の人とやらは5ちゃん車種専スレに書き込みはしないんでね >>295
この前代車のレヴォーグで一般道と高速走ったんだが、縦型ナビはそのままだと横が狭く感じるけどメーターをナビ表示にして併用すると割と違和感なく使えることが判った
縦長ナビは今まで食わず嫌いだったけど慣れればそんなに気にならないと思った Xモードって使わんからわからんけど急に必要な状況になっていちいち画面呼び出してってやってたら煩わしくないんかな？ いやスイッチあるだろ
今のは液晶の中かもしれんけど >>306
次期フォレの話ね
物理スイッチ無くなったら使いにくいんじゃないかなって思って >>302
ライフル?ショットガン?
フォレスターのカーゴドア開けたらガンケースやら出てきたらかっこいいなおい。
まぁリアル猟友会は軽トラのほうが…。 >>307
縦型ナビでX-mode呼び出しする際は
画面上部のインフォメーションバーをスワイプしてXmodeメニューから選択するか
シフト部にあるカメラボタン押すと
インフォメーションバーがXmode選択画面に切り替わるので
そこから選択
現行のダイヤルをクリックリッが簡単だな 煩わしいと言っても今でも
サイド押してシフトもPに戻さないとx-modeにならないっしょ 20km/h以下とはいえ走行中にモニター操作はブラインドタッチしない限り危ないよね
やはり物理スイッチの方が良さそう
雪国じゃないからまず使う事ないけどあのスイッチがあるだけで四駆に乗ってるぞって気分にひたれる
単なる嬉しがりやけど ドライブモードセレクターみたいなプッシュダイヤルがあればなお良いよね。 次期フォレ次第だが来年出るCR-Vでも良いかなと思えてきた CR-Vかあ
アウトランダーのがまだ安心して乗れそう 信頼性でいえばスバルだって当てにならんよ
その面はトヨタとそれ以外 >>317
悪くないな
前モデルは高いわカッコ悪いわでそりゃ売れんわって思った >>320
新モデルもなんなら600万くらい射程距離に入ってそうだが 2.4ターボ、8ATの最強フォレスターはまだですか？ >>321
毎回ホンダの値付けは売る気があるのか？って感じだよな。 アセントに載ってるレギュラー仕様の2.4Lターボを採用して欲しい >>325
リーク画像が出回ってるフォレのことでしょ フォレスターだよ、>>73参照。
バックドアのガーニッシュに彫り込みでFORESTERの文字もあるし。 >>321
CR-Vにそんだけかけるならレクサス買うわ CR-V、日本で売るって言ってるのFCEVのみじゃないの？
水素ステーションなんてほとんどないのに
CR-Vスレの住民は逆に新型フォレでいいやって言ってるね キミらいつまでも先の話なんてせずにXエディションについて語れよ出たばかりの特別仕様車だぞ >>331
まぁ仰るとおりなんだけど、モデル末期の車スレッドの宿命と言うかなんというか…。 念のために持っておく程度のチェーンかオートソックってどれならいいのではとかどなたか教えてくれない？
前の車のチェーン一回も使って無いくらいだけど持っておいたほうがいいかなと。 >>292
>>293
ありがとうございます。
やっぱりフローティングになりそうです >>338
フローティングとってつけたみたいで他人から見たらすげえ不格好だけど大丈夫？妥協しとく？ >>339
ナビならスマホで事足りるけどかっこ悪い、見た目なら純正最高。
今、葛藤中ですｗ >>340
30年前のダッシュボードにステー貼り付けるナビディスプレイとさほどかわらないフローティングタイプはかなりカッコ悪いよ >>340
俺フローティング着けてるけど何にも困らないし、他人が乗ろうが関係なくない？
前もフローティング大嫌いおじさんがでしゃばってたけど、あまり鵜呑みにしない方がいいよ 見た目気にしないお前みたいなのは好きにすりゃいいよ
多少なりとも気にするからこんなとこで相談してきてるんじゃないのかなと思っただけ Xエディションは色が選べるのはいいけどイーボクやからなぁ
・中高速域で力不足
・補機バッテリー2個は交換費用がかさむ
・アイドルストップキャンセルできんのは夏きつい
・テンパータイヤが載らない
ちょっと自分には合わんから残念 フルモデルチェンジの様子見ってのが一番の買わない理由じゃね? ハイブリッドの出力がリーク通りならRAV4より500cc排気量小さくて同じぐらいの馬力なんだけど本当かね
モーターが一世代新しくて出力出せるとかかな >>347
まいど！
FB25で満足してるからそもそも買い換えんけど >>354
むっちゃフォレスト
いったいどんな新型が発表されると言うんだ >>354
おお、寝てるわー
ありがとうございます Our latest Subaru vehicle is finally here and we’re about to stream the unveiling live from the Los Angeles Auto Show. Stick around and see all the details on its new features, upgraded safety, and totally restyled design 全長は1.5cm伸びてホイールベースはクロストレックと同じ。幅は若干おおきくなって1830mm。
あんまり大きくならなくてよかった。 CR-Vってホンダで一番売れてるからな
フォレスターやアウトバックとか比較にならないくらい 今のフォレスターは外観がちょっと……
↓
新型フォレスターは外観がちょっと…… RAV4が1,850mmだから
このクラスにしてはあんまデカくないな 1830なら許容範囲かな
抑えようとしてくれてるのは感じる
見た目は現行より圧倒的に良くなってるな コの字やめたのはトヨタ様から俺たちが使うから使うなってゴラされたからかな 10年ぐらい前のフォード エクスプローラーの顔だな >>368
買わない理由はいくらでも作れるからな🤗 水平対向のモチーフだったコの字をやめるのは残念だな。もっと新しいものにするんだったらいいけど、RAV4みたいなデイライトだし…。レイバックに続いて、刺さらなかったな（個人の感想です） テールランプとハッチランプの下側がシームレスじゃないのなんでなんだろう
上側は合わせてあるのに 新型見慣れてきたせいか悪くないね
ただFB25ちゃんを手放す気にはならんな
後期がさらにカッコよくなったら気が変わるかもしらんけど ハイブリッドの表記は今のところどこにも見当たらないね。まぁ、発表されたのはあくまでもアメリカ仕様だからか。 >>383
CB18試乗して検討した結果
あえて（←ここ重要な）中古B型選んだ俺とあんたじゃ一生わかり合えることはないで ホイールのカッパーはともかくボディのは樹脂でしょ
ダサいなぁ まとまっててカッコいい
全体的な造形も違和感ない
強いて言うならテールのランプあたり全体的な作りに違和感 俺はどっちにしろ買えないけどみんなは出たら乗り換える？ HVなしとかガッカリにも程がある。いつまで古臭いFB25を使い回すのだろう?現行オーナーが乗り換える意義がないデザインを変えただけのモデルチェンジに意味があるのだろうか?
スバルのいつもの車体の剛性を上げて走りを良くしましたってアピールじゃもう騙せないよこれならMCで延命した方が良かったのでは? なんとなくSGっぽい佇まいだな
ライトの眉毛でそう見えるのかな アメリカがメインだから
アメリカ人好みのデザインなんだろうな 日本は先行で現行のターボだしてハイブリッドは一年後くらいか？
そうなると車検受けるしかなくなるけどどうなるのかな シートベンチレーション設定あるのはいいな。レイバックより良さそう。 新型主力モデルで良いか悪いか別にして外観のこだわり捨てたかスバル？
デザイナーも積極的にライバル車からの良いとこ取りでトレンドデザインを纏い万人受け狙い
洗練って謳い文句だけどダサいスバル臭が抜けた分だけボツ個性かも
北米モデルの内装は頑張ってるな日本版は価格抑える為チープ仕様にならならい事を願う。 フォレスターは最初からSUVとして作った車だけどレイバックはツーリングワゴンベースのクロスオーバーだからね、
だからフォレスターのほうがラフでタフに使えるような装備内容になってる。 1年後ハイブリッド導入も正式にアナウンスされてる。 >>400
国内発表まで待とうじゃないか。俺はいわゆるC型かD型狙いで行こうかな。 発表の動画で1年後ハイブリッド導入も正式にアナウンスされてるね。 >>386
あえても何も予算的に一択だったんだろうにな
良かったじゃん何より何より スバル買うなら壊れなくて安い現行の特別仕様車XTが良いでしょ
ハイブリッド買うならトヨタ買えば良いし 5chは新型車全てに対して、とりあえずダサいって言うからなー。
国内発表が待ち遠しい。 >>409
ランクル300にV6ターボ載ったのを嘆いて200の最終型買った身内がいるけどそれと同じこと
新しい値段高いのが偉いみたいな考えのあんたとは考えが全く違う
CB18は自分にはしっくりこないだけ
そもそも値段もたいして変わらん デザインに関してはSK乗りはあんまり良くないだろうね
俺はカニがダメでSHからXVに乗り換えた
だから新型結構いいと思う
わかって買ったつもりだがXVは荷物積めなくてやっぱりフォレスター気になるｗ リーク画像の時はなんじゃこりゃ…と思ったけど正式発表で出た新しい動画やら画像やら見ると結構印象変わったわ 新型のルーフレールはこれどうなってるの？
これが非装着車で付けるともっと高くなる感じ？ >>416
欧州車によくあるやつでしょ
溝が切ってあって，それをフットで掴むタイプ >>412
どうした急にプラドとか言い出したけど大丈夫か ロータイプのルーフレール標準装備になりそうだからルーフレール戦争も終結か >>418
200はプラドで無い。
プラドは150系 燃費が言われる昨今、効果の程は分からんけどローマウント型で良いんじゃないかとも思うます。紐がけ出来ないのが難点だけど。
でかいモーターが付くんだったら、市街地での燃費大幅に改善して欲しいな。車幅と市街地の燃費がミスマッチとか言わないでね。住まいが地方都市だから、道路幅に余裕があるっていうオラの都合でしか無いから…。 新型フォレスターは期待してたのになあ
エクストレイル買っといて良かった 新型はボディサイズの肥大化は微増か
まあでもSKで十分に肥大化してるしな
フロントフェイスはひと昔前のフォード車をちょっとしただけ洗練させた感じやな
キープコンセプトは捨てたけどSGからSHになった時ほどの変わりようではないな
1年後のハイブリッド車は450万ぐらいからのスタートやろうからもはやフォレの価格帯じゃなくなるな クオーターウインドウ下部を少し跳ね上げて欲しかった
一直線だから凡庸に見える >>414
そう言われるとSHっぽい感じにも見えるな新型 >>425
RAV4ハイブリッドの4WDで高グレードが430万だから、フォレスターもそのぐらいか。 車の価格自体上がってるしトヨタが日本が売ってるのも価格を下げるために東南アジア仕様が多くなってきたからな、、、
400万以内に収まって欲しいな >>425
初代SFはSTIターボでも250万台で買えたのにね
当時と比べて物価は上がって給料そのままじゃそりゃ車離れ進むわ >>418
予算的に中古しか無理な人を見下すとかほんま心が貧しいなあんた
そもそもフォレ程度の値段でマウント取りに来るとかw
あっあんたフォレ乗ってないんだっけ？
ってか車持ってるの？
おつかれさん やっとカニテールやめたと思ったけどこれはこれで微妙 フォレはSHで一旦完成したと思うわ
SJからは無理くり「フォレスター」を引き継いできただけやろ
そして新型はさらに別の車になる >>432
なんかﾜﾁｬﾜﾁｬしとる感じよね。
少なくともシャープさというか高級感はあまり感じられませんな。
そういう車種じゃないのだろうけど >>408
1年後に出すならモデルチェンジも遅らせたらいいのに登場と同時に出さないとインパクトがないよ たしかレヴォーグのときに足で開けるハンズフリーは転ぶ恐れがあるので採用しないって言ってたけどな デザインは結構好き
ただルーフレールはSKぐらい存在感ある方が良かった >>440
Wildernessの差別化には付くんじゃないかな
日本ではX Blakeに付くか微妙 >>436
日本での発売時に追加という感じじゃね？ >>438
だよね。マークに手をかざす方がいいや。 THSはB型で追加かね
北米で2.5NAのみって事は
日本ではCB18一本勝負か どの組み合わせになるんだろう。
①CB18+THS
②FB20+THS
③FB25+THS
④FA24+THS
⑤新エンジン+THS >>440
細かい意匠デザインはともかくフォルムはオーソドックスなsuvぽくなった気がして好きかも。
ボンネットがシャープで伸びやかになった感じもする。
Aピラー付け根がちょっと下がったかな? トヨタのハイブリッド載せたら納期で溢れたトヨタ民がコッチ流れてきそう。トヨタは購入権利すら抽選だから買えなかったりするし。 トヨタのTHS2を水平対向用に改造したTH2Aは計画からは廃止されたから何が来るかは謎 フォグのところをタイヤハウス整流のエアインテークにして、前のよくわからない六角形のところに大型フォグをつけてくれてたら良かったのにー。
前の六角形はなんか機能あるんだろうか。 >>451
すまん、初耳なんだが。情報元を教えてくださいエロい人。 >>450
BRZとGR86みてると来ないんじゃね？ どのみち2025年にならんとストロングHVこないしな >>379
よく見るとボディ側は申し訳程度に抉ってあるな、でもどうしてこうしたのか意図は分からん。
https://i.imgur.com/XySuY2r.jpeg >>457
それに関しては(スバルの)値引きが渋いという理由で86民は流れて来てないね。 ステアリングのデザインはいつまでこれで行くんだろ。
７年前に発売された先代インプレッサと来年発売される新型車が同じデザインだと
どうしても古臭く見える。 なんかデザイン的に進化どころか
時代に逆行してて古臭ささえ感じる クロストレックからフェンダーカクカクさせるデザインにしてるよな
丸のほうが好みなんだが >>469
外部からデザイナー招いても0次安全を優先するだろうから、デザイナーを招くまでもないデザインになるのでは?
そういう意味ではアメリカに媚びたデザインにしたのは正解だと思うよ。
俺はこのデザイン嫌いではないと想いたい気がする。 新型フォレスターかっこいいな
スバル車は候補になかったけどこれは欲しい
まだ先の話だけど検討してる >>416
もっと高さがあって横から紐通せるタイプがいいけど、オプションとかでも選べないんだろうか 正直ストロングハイブリッドの追加も1世代遅いよね
本来なら今世代で追加すべきだった >>476
ストロングハイブリッド追加は 2025 年。
遅れた理由は以前のおえらいさんの
先見の明がなかったから。 >>476
北米での成功が慢心の原因だわな
研究はしてたんだろうけど
ギリギリまで引っ張り過ぎ
下手すりゃあ会社コケる 今年の3月にD型売って、RAV4 PHV買うたワイは勝ち組やな！ 新型を見てから自分のD型が急激に古臭く見えるようになっちまった
新型普通にかっこいいでしょ インパネ周りやシートとか大きな発展は見られないな
インテリア無骨すぎる 新型フォレスター
YOUTUBEで紹介動画見てたらラゲッジにサブウーファーを搭載していた。
ハーマンカードンね。
なんでレヴォーグだけサブウーファーレスなんだろ。 新型出たら乗り換える人多いんかな？
金かかるってのもあるけどSK9に愛着湧き過ぎて手放せんわ SKのA型からBT5のC型(前期)に乗り換えた身としては
ハズレクジばかり引いてる気がするので
D型がちょうどいい もう3台連続スバルで今は後期CB18ですが、新しいcr-vもかなり好みで、来年日本導入らしいので迷います。 何か角カクして、RAV4みたいだな。いままでのエアロダイナミック
を意識したデザインと真逆な感じ、何でこうなった？アメリカの嗜好
に合わせたの？ これなら次は他社買うなー
パクリデザインカチカチならトヨタのがかっこいい 新型かっこいいけど、SKを買い換えてまで欲しいとまでは思えないかな
C型にcb18載った時のインパクトほどではないわ 日本仕様はCB18でリアバンパーのデザイン的にもマフラーはやはり2本出しになるのかな？
ハイブリッドはやっぱり１本かな？それともマフラー・テールパイプは全体を隠すのかな 動画だと骨太でいいな
アメリカではそうとう売れそう >>485
ふふふ、そうだろう?
残る不安要素はSHEVよ。上の方でTH2Aを放棄したとかいう書き込みあって、ちょいとリスカ気味 VNレヴォーグ以降の物理スイッチは最低限でディスプレイから呼び出す形か
あれ嫌いなんだよな >>494
だよね…俺も調べられる範囲で調べたけどそんな情報なかったよ。
ガセだね。それかPHEV断念を勘違いしたか。 新型高くなりそうだから、現行SKの最終買おうかな…あんまり他に欲しいクルマないし。 >>498
一足飛びで欧州車チックになっても困るだろ？ トヨタのデザインは
もはやアウトドアでは不釣り合い
都会的というか
ギアとしての道具感、遊び感は希薄
休日に山や川や海に行くイメージよりも
家族とモールに買い物に行く感じ 新デザインかなりすこだけどウインカーだけクソしょぼいよね 現行のときもそうだったけど、今は違和感あってもたぶんすぐに見慣れちゃうんだろうな >>497
最初に出すガソリン車はSKと比較してアイサイト以外にユーザーが実感できる大きな違いは無い気がする
B型から追加のハイブリッドも最初はいろいろ細かな不具合が出てD型ぐらいにならないと安定しないと思うから
ハイブリッドに拘らないのならSK最終型を買っても大きな後悔は無さそうだよね >>502
フォレスターとしては違和感あるけど、SUVとしては極めてオーソドックスなデザインじゃね？
日本向けのパワートレインがどうなるのか気になる。 ちょっと前に顔が変わったばかりでターボモデルが出てそれほど走ってないのにもうフルモデルチェンジするのか
それらって印象として古びてないお買い得な型落ちモデルと言っていいのだろうか https://i.imgur.com/mQ4AOD9.jpg
ライトとバンパーの間をボディー色にしたら結構現行っぽさある
やってみたら黒でも良いかなと思える
動画でいろんな角度から見ても破綻の少ない最近のスバル車では良いデザインだと思うな B型でHV投入で日本でも発売なんかな
失敗出来んからA型でテストしまくるパターンか
デザインもHVモデルは違うかも skフォレスタースレでいつまでも新型の話題くっちゃべんの止めろや 新型スバル・フォレスター デザイナーに聞く「こだわり」 ボンネットに秘密 新型は500万くらいしそうだな
サイズも大きくなったように見える クロストレックとフォレで価格差かなり近くなってたし
次期フォレの値上げ幅は小さくないだろうな >>507
フルインナーフレームになると
アウターであるエクステリアの自由度が広がり
よさそうだね ピラーの黒の分割線？（キャラクターライン）
クロムメッキ仕上げにしたら
太陽光の加減で光ったり
黒く見えたりしていいのにな 目尻がオレンジなのってウインカー電球ってこと？
そんなわけないよね？ 北米から国内仕様への変更点ってどこだろう?取り敢えずアルミホイール17インチ大丈夫であって欲しい。
↑
貧乏人とか言わないで…。 新型はデザインからして明らかに北米市場全振りで日本市場は考えてなさそうだな
もしかしたら日本への導入は見送って日本仕様の新型フォレスターはトヨタからOEM供給するのかもよ
トヨタ車ならスバル車最大の欠点である燃費の悪さもクリア出来るしね 日本仕様でシートベンチレーション、アイサイトX、ハーマンカードン全部入るなら買う。装備重視だから、フロントデザインは癖なくてこれでいい >>520
TH2Aの改良型が搭載予定なのに
日本仕様はトヨタからOEM供給するのか
？ >>520
スバルのエンブレム付いたラブホ？
もしくは車格落としてカロクロとか…
誰が買うねんw >>521
ベンチレーションって採用少しづつ増えてきたけどハードル高いよね
レザーシートにはベンチレーションとヒーター必須だよ >>526
日本版はナビレス出すだろうけどそうするとエアコン周囲が恐ろしくダサい
わざとダサくしてディスプレイ付けさせようとしてる魂胆が見え見え レイバックよりちょい高いくらいがスタートラインかな？ ハリアーハイブリッドZ E-Four 4,848,000
これが基準かと
本命のハイブリモデルでデカナビ付で450ちょいじゃないの エクストレイルがおよそ100万アップしたし似たようなくらいじゃないのかね >>530
だねえ
ベンチレーションとインナーミラー付いてるとやっぱそんくらいかな トヨタ車並にダサいデザインだな
嫁が乗ってるラパンの方がカッコよく見えるわ そうか?無骨っていう意味ではフォレスターをやってるデザインだと思うし、歴代のデザインも含めて俺は好きだけどな。 もしかして、ようやくテールランプが繋がって光るのか！？ デザイン悪くないというか
かなりイイ感じ
B型買う予定 >>536
どうやら光らないっぽい
光ってたら完璧だった 外側より内装が良ければいい。
後ろのシートが4-2-4で倒せたら良かったのに テールランプだけ丸っこいのが違和感あるわ
ナビはアメリカでも下位グレードだと操作用のディスプレイだけらしいからレヴォーグのEX無しみたいになるんじゃない？
カッコ悪いけど >>526
市販のナビだとインテリアの造形がダサくなるからなあ
ディスプレイオーディオ標準がいいな
特定のスイッチ類はアナログにしてほしいけど みんな金持ちやなぁ
コスパ最強がフォレスターの売りやったのにな
俺はSKを乗り潰すからええけど 500万以内でシートベンチレーション付いたら十分コスパ最強だな HVは乗り出し500万余裕で超えそうやな
値引き込みでギリ500万切るかどうかぐらいちゃう？ 型式ってSLで確定なの？
その次はSMフォレスターかと思うと胸熱だな ハイブリッドを乗りたいたいなら乗り換えアリだと思うけど、新エンジンもなさそうだし、内装もあんまり変わらないし、今のままで良いかな。 たぶんガソリンとHV同時発表でも時差つけて発売しそう。
それはそうとよく見るとナビ周りの形状と角度が海外とか昔の男用小便器みたいでなんかヤダ。この部分だけ不満。 スバル買うなら純ガソリン車でしかも水平対向エンジン車の現行買う方が良いな
絶対に現行XTが良い CBなら現行車の方がお得
FB/FAなら現行は中古オンリーだから好きな方を。FA-DITなら問答無用
THS2Aなら新型一択
こんな感じか？
・・・最初のロードマップにあったCB系NA＋THS2Aだと話題性は凄いだろうな 現行のリセールはこの先暴落
新型はデザインが改善して、アラウンドビュー付いて、11.6インチモニターも付く
買うなら絶対に新型だよ 今から検討してる人は新型の方がいいね。
現行乗りとしては、河口まなぶの動画で内装みたら、見た目は変わっても寸法や構造はまず変わってなさそうって感じましたが椅子の形状変えるなどの工夫で今よりも広い印象にはなるだろし、内外装は新しい方が魅力的！ 米国先発売となるとアウトバックの時のようになりそうな悪寒。
現行は米国から2～3年遅れてとかじゃなかたたけ？ >>556
あれは生産国の違いもあるからしゃーない
フォレスターも現地生産始めるとなれば話は変わってくるけど アウトバックは生産が日本とアメリカの2拠点だし、あの頃完成車検査問題とか品質低下問題あった時期だから生産立ち上げの時期ずらした影響かと。
フォレスターは日本だけで生産してるから日米で販売時期ずらすと非効率になるからそれほど日米で発売時期変わることはないと予想。 学さんはフル液晶メーターと仰っていましたが、昔ながらのメーターですよね…残念 現行モデルの顔の方がダサイだろ
新型が良いに決まってんだろが 新型の方が万人向けだとは思うわ
スバルっぽさが薄れた感じ 現行モデルはダサすぎてこんな車買うやつのセンスを疑う
それに比べて新型は力強いルックスで女性ウケも良さそうだ ・リアがフルオートウィンドウではない
・またマフラーカッターが片方だけ
・リアウィンカーが電球
これだけで購買意欲なくなる
このクオリティなら現行と値段据え置きじゃないとキツすぎると思うわ 現行モデル後期のデザインホント酷いよね
なにあれw恥ずかしくないのかな、あんなの乗ってて
やっとVAG gts d型から乗り換える候補が来てくれた
レヴォーグもs4も現行はダメダメだったから助かった >>564
粗探ししてもそれしか見つからないとか当たりだな
特にリアウインカーのんか誰が気にするんだよ >>567
他人を貶めることでしか自我が保てないやつの戯れ言なんざ放っとけ
気に入ったんならそれがお前にとってのベストチョイスだよ 現行叩くのSLスレでやれや
>>567
SKはほんまにええ車やねんから末長く可愛がってやりや 盛り上がってるから新型スレかと思いきや現行だったのかよ
騙されたわ 新型のフォレスターはSGっぽいよね。
俺の好きだったフォレスターが帰ってきた。
ストロングハイブリッドまで出してくれるとは…、実燃費は15キロ超えて欲しいな。 縦型ナビってTV画面ちっこいよな
横に映ったらでかいのにな まぁ、見た目云々はそのうち慣れちゃうからどうでもええねん。
フォレスターもそうだけど、最近の車は妙に隙間が多くて
洗車の際に何度拭いても隙間に残った水が垂れてくるから困る。無駄にデザイン凝る前にユーザービリティを向上させろと・・・ >>566
リアウインカー超重要だわ
フルオートウインドウとかマフラーカッターはどうでもいいが >>567
貴方は貴方の道を行け。あなたの買い物に文句を言えるのは貴方の奥さんだけだ。 >>575
リアウインカーが豆球かLEDかなんて周りは誰も気づかない
乗ってる人はリアウインカー付いてるのを見ることもない
つまり誰にも何の影響も与えない C型乗りだけど新型があの糞縦型ナビ強要なら次はエクストレイルにするわ エクストレイルと値段が同じだったらエクストレイルかなぁ。 横の窓がフロントからクオーターガラスまでが、なんか異様にでかく見える
正直カッコよくもないしカッコ悪くもないデザイン アウトバックもレヴォーグもインプレッサもクロストレックもかっこいいのに
何でフォレスターだけいつもテールランプがやっつけデザインなんだ？
SJは好きだったけどね フロントもリアも、なんだか微妙にデザインラインがズレてる場所があるのが凄く気になるの俺だけ？ >>583
言わせてもらうけどSJのテールランプが一番やっつけデザインやと思う
商用車？って感じ
SKはカニ爪とか言われて不評やけどブラックガーニッシュとマッチしてて質感上がったと思う >>577
ほんとにどーでもいいよね。
行灯でも良いくらいだ。 新型で盛り上がってるところすまんが
F型きたで
顔も好きやねん 新型全然格好良くないんだよな
別に今までのスバルのデザインがいいとは言わないけど
スバルまでパクリデザイン始めたかと思うとがっかり SK、内装はちょっと古く感じるけど、合理的よね。
走行中必要な情報は一等席のMFDに表示されるし、操作するのは物理ボタンでブラインドタッチできる。 現行の顔は何回見ても慣れ無いぐらいにダサイ
とくにホワイトボディ
マヌケなフヌケみたいな >>591
毎年2万キロ以上走るとかでない限り、内装が新しめのほうがいいな SK後期の顔はオーナーさんには悪いけど好きじゃないわ
同じデザイン系統のレヴォーグ、クロストレックみたいなライトの縦幅がもう少し小さければ良かったかも知れない 新型かっこいいけど高そう
トヨタのハイブリッドには期待 新型タイヤ19インチらしいけど、雪国の人は大変だな。
まあ、殆どの人はインチダウンして18インチを履かせそうだけど、それでも結構するね。 17インチグレードもあるからそこまでは落とせるんじゃね？18にしたってピレリのタイヤで6万ぐらいで買えたぞ。18までならそんなしないだろ。 RAV4HVでさえAWDはガソリン車に比べて相当レベル低いかったのにフォレスターHVにXモードは可能なの？ モデル末期なのに何故今に買うのかな？
中古でよくね？ >>597
ガチの雪国ではブリヂストン一択らしいよ 好みは色々だね
ずっと他社メーカーの車に乗って買い替えを検討。
Ｄ型出るまではデザインが何か古く感じてフォレスターは候補から外れてた。
Ｅ型を購入したけど満足。
新型見ても自分はピンとこないけど、好印象の人が多いみたい出し、スバルを乗り続けてる人とは好みが違うんだろうなと思った。 モデル末期で新型も発表されてるから値引きけっこう出たりするのかな？ >>603
ディーラー行ってもハゲたジジイかダッサイオタクばかりだからこいつらのセンスはアテにするな >>603
SKは当初からのカニに加えて後期のフロントマスクとクセがありすぎて好みは分かれる
新型は横から見るとどこかSHのような雰囲気もあって全体的に好き
でもクロストレックとの差別化で価格はさらに高くなるだろうから買わないかな >>602
一択ってこたァ無い。最後はブリヂストンに戻るってだけのこと。
ハイブリッドシステムの駆動モーターの馬力と電池の出力はいくらになるのか。 >>604
多分北米で新型発表されたこと、しらばっくれるデーラーマンばかりだよ。
彼らそういう所あるから。
そして「北米市場では～」という俺等の相手をするデーラーマンも可哀想っちゃ可哀想。 悪いけどすぐにでも欲しい事情が無い限り2年後くらいには出るフルモデルチェンジしたRAV4買う方がいい気がする
特にハイブリッドが欲しい人は いや、全然悪くない意見だよ。的外れかつ余計なお世話なだけで。 なんでRAV4なの？
予想CGではハンマーヘッドだったけど現行RAV4の方が格好いいし新型フォレスターの方がもっと格好いいと思う 今、現行モデル納車待ちの世間知らずのおバカさんは、営業マンに、もう直ぐ新型出ますよって教えて貰わなかったのか？
新車買ったわイキナリ旧型じゃん
それもダサイ顔の スバルではモデル末期の熟成された型を買う層は一定いる 見た目は個人の主観だから好きなの選べばいいけど
HVの性能だけならまあ比較するまでもないわな 最終型は熟成されてるが、コストダウンしまくっている。 モデル末期は、いきなり型遅れの状態で
どんなに新車でも古臭さが拭いきれない
長く乗る層だと特に感じる 最近はD型からのビッグマイナーチェンジにも力使わなそうだから成熟よりもコストダウン、割高化の印象がある 純ガソリン車欲しかったら現行買うしかないのでは
日本版ラインナップはHVのみとかありそうじゃない？ 2.5駆け込み購入
高みの見物
燃費13.8km/L
ハイブリットの人の17とか１８聞くと少し羨ましかったりする 国内はストロング出るまで1.8ターボ一択なのかな？
現在CB18搭載車、トラブルかなり出てるみたいで全然熟成されてない感じがするんだよね。
A型のFB25乗ってるんだけど20万キロオーバー走ってなんの不満もないどころかかなりの名作だと思うんだよね。
トラブル全然ないし。 旧型みたいな古すぎのライトやレヴォーグのようなガンダム好きばかりやないんよ
物理ボタンはほとんど廃止、ストロングHVは2年後やしSFRDについてはいつつくかわからんやろ
もちろん異論は認めるで 2025騒音排ガス規制に対応させるコストアップ半端じゃないからな
ましてやフルモデルチェンジだし現行との価格差エゲツない事になると思うよ >>622
いーボクじゃ普段使いじゃ絶対13も行かないから安心して skが出た時
SJの顔面ほうれい線より洗練されてるわ
sk後期が出た時
前期型は古臭い感じするよね！やっとskの本来の姿って感じ
新型が発表された後
sk後期みたいなだっさい顔した車買うやつの気がしれんわ BRZなんて末期買ったら悲惨過ぎる
現行は滅茶苦茶速くなってんのに 君たちやめたまえ。顔面レベル下の下〜中の下で争ってどうする。
新型は、中の上やろアメリカでは。 まあダサいだの古いだのが判断基準じゃあスバル買う気にはならんだろうし買ってもA型掴まされるだろう
それもまた良しか 個人的にはハイブリッドが1年後に出るのわかっててA型は買えないなあ。 新型のA型買うぐらいなら現行の最終型買ったほうが良い >>614
誰も相手にしてくれないようやな
かわいそうにw >>632
それはないかな
新車感が車検まで続かないやん >>631
cb18以外のエンジンが載るならアリ
同じエンジンはワクワクがない 新型とか旧型とかほんまくだらんな
現行買う人を見下してる奴って旧型とか車格の低い車にはイキって煽ったりするけどランクルなんかの前ではシュン太郎になるんやろどうせ 日本市場への投入が遅れるとRAV4のフルモデルチェンジとタイミング変わらなくなってしまわないか？ >>634
新型買ったところで初回車検の頃にはフェイスリフト
一生買えんな 新型にフォードのエンブレムを貼ったらしっくりくるなw スバル第一候補層はトヨタホンダは買わないイメージ
トヨタ第１候補層もスバル(笑)って感じのイメージ >>622
2.5駆け込みってどゆこと？
もしかして中古？
中古なら駆け込みじゃなくない？ 最近のトヨタ良いなぁって思うわ。GRヤリスとまでは言わないからCB18乗せたホットハッチ作ってくれないかな。インプにCB18でもいいや。 >>644
メーカー単位のCAFE規制だからムリ
メーカー平均燃費25K/リッター義務化だよ
トヨタHVを今更移植しても間に合わないだからEV化に舵取りする訳だけどトヨタ100%子会社が現実的だよ スバルはトヨタとのアライアンス前は
三菱自とならびEV化を進めていたが
EV技術、NECと開発していた二次電池は日産へ
軽自動車からは撤退...
もしEVを手放さなかったらどうなってただろう
スバルは水平対向がアイデンティティではなく
全天候型車であることが本質なんだよな シエンタ 福祉車両は
キャンプの道具車としても最高！
ありゃ便利だ おまいらに悪い知らせだ
次期フォレスターの日本導入は現時点では予定は無く、当面は現行型を継続販売するそうな
レガシィパターンだなこれは 売ってる車もアメリカ仕様や欧州仕様じゃなくてエンジンスペックや内装しょぼくした東南アジア仕様が多くなってきたしな 同じサイズ感のCR-Vやエクストレイルも導入が遅れてるけど、何か理由あるのかね
このサイズだと外車やトヨタに流れるから？ >>649
「スバルによると日本市場向けについては、導入予定の有無も含めて、現時点では回答できないという。」 新型のバンパー下左右についてる意味無し六角形がデザインとしてどうにも解せぬ、、、
ここに何らかの機能が備わってるんだったら印象は変わるんだが 新型に積むアイサイトって能力どれくらい違うんだろ
なんか車体価格爆上がりしそうで不安
結果俺はジムニーしか買えなくなるかも どうせハイブリッド高くて買えないし思ったよりかっこよくなかったしでD型SPORT乗り続けようと思えてよかった
新型が出る度に乗り換えられる財力がないのはさみしいけど… 買い控えを回避するための回答できません。じゃないの？ 普通に考えてフォレスター買い替えの需要あるし、国内仕様の販売はあるでしょう。
…撤退しないよね? レガシィみたいに、フォレスターポジションにクロストレックを持ってきてフォレスター大型化と思ったけど、フォレスターの上にアセントあるしなぁ。
1830ならCXやRAVより小さいし。 旧型か新型かってより、フォレスターかどうかが大事だわ
例えば、ロレックスのサブマリーナは登場当時からほとんどデザイン変わってない
こうした普遍的なデザインのプロダクトは価値が落ちない 新型を日本で売らない訳がない
買い控えをさせないようにしているだけ
こう言わないとディーラーも怒る 新型を日本で売れない理由でもあるんじゃね？
例えばトヨタから横槍を入れられてるとか ストロングハイブリッド追加と同時に国内投入じゃないかって予想してる人いたな。
それを今は明言できないから現時点では回答できないってことでしょ。 主力車種やから買い控えで現行売れなくなったら困るもんな
SK手放す気無いけどフォレスター消滅は悲しすぎるし 国内はストロングハイブリッド一本で行くのかもしれんね
フォレスターに限らずどんどん変えてかないと2030年に間に合わないだろう
ソルテラちまちま売っても屁の突っ張りにもならんだろうし >>664
現場営業サイドからしたらそう答えてもらはなければやりづら過ぎるもんね。 いいかげんストロングHV出さないと型式認可下りないのかもね >>656
リアランプの形状自体は悪くはないのかなと思ったけど、ランプの中のセパレーターみたいなシルバーの加飾がなんだかなあ～と思う >>288
ウチのおかんと姉貴は俺がGPインプ→SJフォレに乗り替えても気がつかんかったw 「新型出るのか、よし、今のフォレスターの注文はキャンセルだ！」
(新型発売後)「こんなに高いのかよ！水平対向THS2とか要らないよ！ガソリンでいいよ！」
という流れ >>679
ウチの親は CX-5 → フォレスター に気づかなかったw 自分で満足できてりゃ、ここで誰に何言われようと構わん。ここに来るのは色んな有益な情報を提供してくれる方々のご好意にあずかれること。感謝してます。
2.5FB情報、もうそんなに無いでしょうが、これからも宜しくお願いします！ 2025年発売なら新型RAV4とガチンコになるけど勝てるん？ 瞬速スニーカーとただのスニーカーくらい差がありそうだな >>682
大人だね
FB25の話題が出るとたいてい貶してくる連中がいるけど見習って無視するよ
満足してるからB型に乗り続けるのでここで情報交換しましょう 新型他のグレード無くしてストロングハイブリッドに一本化すれば価格抑えられるかな >>685
俺もそう予想しているわ
次期RAV4のOEM版＝日本版新型フォレスター わざわざ開発したのに
日本で出さない筈無いだろうに 値上げは確実として内装の質感落とすのは採算取るためにやってくるでしょうな 日経にすっぱ抜かれても絶対に認めないのが
メーカー広報のお仕事だぞ
公式発表されるまで予定はないとしか言えんの 現行XTかXのエディション買っときゃ間違いないくらいお買い得感あるやん 値上げ幅大きいから日本で売っても意味ないのでは
同価格帯のライバルが強すぎる >>695
スバルには強みと言うか強烈な個性があるから大丈夫…なはず
野暮ったいけどどこか憎めないデザインと…
えっと…… ファンの方には申し訳ないが、自分としては次期モデルの高くなって欲しい。そうすれば、自分のSKのリセールバリューも下がらず乗り換えできる。 >>688
どういうオツムをしていたら、そんな予想が出てくるのやら >>700
全く有り得ない話じゃないぞ？
マツダだってマツダ2(旧デミオ)の欧州版はトヨタのヤリスのOEM版を使ってるし、逆に北米ではトヨタはヤリスにマツダのマツダ2を使ってた(現在は廃盤だけど)
自社で設定している車種でも場合によっては他社のを使用するなんて今は普通なんだよ ここで真偽を知る人は少ないと思いますが、果たして… RAV4のOEM版ならスズキランディ並みにレアキャラになるやん
そんなんでどうやって企業平均燃費クリアするんや OEMでも云いけど多くの人が乗り換え時にトヨタにするやろね >>710
SK乗りのおまえらと話せるから楽しんだよー
SJからSKに変わる前後もスレ伸びて面白かった
ただ今回は新型デザイン好感とかトヨタHVへの期待値が多くて恒例のブサイク笑レスが少ないな
因みオレもSK乗り 新型は洗練されててなんか違うねん
自分の中ではSKまでがブサキモカワなデザインでザ・フォレスターやな
SFあたりがドロドロいわしながら走ってたらなんか変なん来たって感じでよかった RAV4 ハイブリッド 4WD低グレードで379万だもんなあ フォレスターに限らず値上げ凄いよね
300万じゃ買えない時代 借金すれば貧乏人でも買えるからな
「皆さん残価設定されてますよー」とか言えばホイホイ数百万の借金を背負う 貧富の二極化が確実に進んでるからな
メーカーだっていつまでも貧乏人意見なんて聞いてられねぇてな
買える人の満足度高い車造りがグローバルメーカーの生残りだろ
貧乏日本人は発展途上国向けに車製造する中華やインドの二流メーカーを買うようになると思う 材料費、人件費、安全装備、電動化etc..値上がりする要素しかないからなぁ 商品の高額化の流れではあっても商品力はもちろん接遇力のスキルアップを図らないと生き残れない
極端な話スバルディーラーでレクサスを同額で売っても買う人いないだろうから レクサスはサービス料込みの値付けなんでまた話が違うな
ディーラーのおねーさんも高い制服買わされたり化粧品指定されたり大変みたいよ >>722
アクロスって今ググって初めて知った
そっちの例えの方がしっくりくるな、すまん
勉強になったわサンクス >>721
ディーラーのおねーさんの事は知らんけど
レクサスの値段で購入するなら相応のサービスが必要だろって例え話な
ホテルで2000円のコーヒー注文してぞんぞいな扱い受けたら二度と行かんだろ >>704
ガセ。たかが営業が１年以上先のことをそんな詳細に知ってるはずない。少なくとも価格に関してはフルハイブリッドで30万アップで済むはずないし。 これでいいんでは？
この一部改良が発表された新型カローラクロスは、パワーユニットや安全性能などにおいて大きく進化。
ハイブリッド車は、搭載する1.8リッターエンジンとハイブリッドシステムに関わる電動モジュールを刷新し、さらなる低燃費と高出力を実現しました。
さらに大きく変化したのはガソリンエンジン搭載モデルで、従来採用されていた1.8リッターエンジンは廃止。よりパワフルな最高出力170馬力・最大トルク20.6kgf・mを発揮する2リッターエンジンを新たに搭載しています。 初回車検前に売ってスバルとはお別れだな
欲しい車がなくなった >>729
そんなもんだろうね
おれは買えないけど >>729
ほーん
値引き前のSK9フォレが450万だったから妥当だな >>735
えらいプレミアついちゃったな
俺SK9売ろうかな スバル初のハイブリッドというのは気になるものの、年間1万km前後ならあまり必要性は感じないな。特にガソリンターボがそのまま残るなら余計に。
あと、ハイブリッドがトヨタ完全移植なら良いけど、トヨタベースの独自開発ならダイハツの事もあるし、あんまり魅力はないな。 そりゃ水平対向エンジンとスバルAWDに合わせて独自開発になるんやないの？
まさかエンジンやi-fourも丸ごとトヨタ製を載せるってことだったらもうスバルいらねーやん まんまトヨタになったら日産のe-4orce搭載車か三菱行くわ そういえばTHS車にも補機バッテリー2個あるわ
エンジンルームとトランク下のすみに ちなみにバッテリーあがりの救援側になったらダメって説明書に書いてあった
知らずにやったけどその時は問題なかった THSを使ったボクサーエンジン用トランスミッションを載せた車はすでに発売済みだ、詳しくは「TH2A」でググれ。
今開発中のストロングハイブリッドシステムは、新開発の専用エンジン＋それの改良版ではないかと予想されてる。 北米版クロストレックのHVがFA20＋THS2Aだからね
CAFE規制的には燃費改善基準を満たせていないからCB系＋THS2Aが本命ってのは前から言われてたんだけど
肝心のCB18で足元掬われちゃって悲鳴上げてるのが今なんじゃね？
ぶっちゃけ、無駄に開発費積むより規制未達の制裁金を販売価格に乗せてFA24とかでガソリン車売った方が幸せになれそう >>745
一応指摘しておく
×FA20 → ○FB20
×THS2A → ○TH2A >>745
そんな事をやってたらメーカーとしての信頼を失うだけだがな >>747
そうやったな、すまん
>>748
それは地域柄やないの？
うちの地域は比較的若めのパパが多いわ
イーボク率高いけど市街地やしちょっとでも燃費マシなの選んでるんかな？
老人はクラウンか軽が多い
SUV乗ってる老人なんて洒落ててええなって思う 動画見る限り左右繋がっては光らないけどハッチ側も光ってるよね
個人的にそれで充分 カロクロがもフォレスターくらいカッコよくならないかな
カローラクロスのフルモデルチェンジに期待したい SK9の中古買ったから今日初めてスレに来たら上で売るとかいう話題出てる複雑な心境
けど楽しみで仕方ないわー >>758
おめ！B型X-BREAK乗りです
中古車購入者やFB25叩く輩は無視しような
決して速くはないけど心地いいエンジンだよ
前からスバルの2.5乗りたかったから買ったけど大満足
まだまだ乗り続けようと思ってるよ
SK9ライフ楽しもう B型の人は来年２回目の車検だろうから、売るという話が出てくるのは当然の事かな。 >>758
難しいと思いますが、気にしても仕方ないかと。売る人がいるから中古市場に車両が供給されるのですし、手放してから後悔のお気持ち表明する人も多いです。
自分が満足する買い物できればそれでいいと思いますよ。 >>763
ウィルダネスホイールだけ買えるところがあるぼい へぇー、販社でそういう特別仕様車の企画ってできるものなんだな。 シートの材質はeボクの方がいいんだけど、エンジンはターボの方が良い
オレはどうすれば良いのか ウィルダネス仕様のアルミホイールかっこいいね。ってか艶消し黒のホイール糒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
