【MAZDA】マツダCX-30 Vol.54【SKYACTIV第7世代】
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↑スレ立ての際に3行
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.52【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684847320/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.53【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1687745445/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 来月の納車待ちきれん
ドラレコ今乗ってる車から移植するんだけどこの車はヒューズボックスからacc電源取れないの初めて知った
マツコネ辺りから引っ張ってくるのが定番なんですかね？ >>4
シガーソケット裏か純正ETCの電源コネクターが安全じゃない？ >>5
ありがとうございます
確かにETCからのが簡単そうですね
内張り外しも最低限で済みそう 突然のディスコンとかないよな？
CX-8の件で結構ナーバスになってるわ… >>9
>CX-8の件で
7人乗りはCX-90, CX-80を提供開始のタイミングで、CX-8オシマイ。CX-30はどうみても主力だよ。 >>13
>フルモデルチェンジは再来年くらい?
2027年ぐらいから BEVなど新シリーズになると株主総会ほかでも正式発表ずみ
https://www.mazda.com/ja/about/mid-term/
2023-2024は、現行のまま (R-EV, 中/米でのCX-50 THS)
2025-2027は、あたらしい電動化 (マツダ独自のストロングハイブリッドは公表済み)
2028-2030は、BEV中心の時代へ >>17
>2年以上は待てん
2年以内ですと、もし出せるなら・・R-EVだけでしょうね。
R-EVはRエンジンシャフトと、モーターシャフト直結 (ATのトルコンみたいな流体カップリングでしょうが)の、R-HVは想定して開発進めているみたいですね。
R-EVをプッシュしているエンジニア達はそっちもやりたそう。 >>19
今年の年改で廃止って噂もあるね
まあ国内で全く売れてないから仕方ないな >>19
>Xちゃん
たぶん、つらつらさんへの情報が間違いで・・
MAZDA3と同様に4WDだけになる説・・はどうかな Xも出るのが遅すぎた、せめて10年早ければ評価も違ったと思う だってモーターやらスーチャやらついててるんでエンジン単体の凄さが分からないだもん。あと謳ってたディーゼルとガソリンのいいとこ取りやら価格帯も全部実現しなかったから 燃費がスゴイ！もしくは、馬力がスゴイ！のどっちかに特化してれば
訴求力もありそうだけど、どっちも中途半端っていうねｗ でも器用貧乏な人ってどこの職場でもいて
ものすごい出世とかはしないけど
穏やかな人柄でスキルも高いから必要とされる人が多いね >>4
ヒューズボックスの奥の方のハーネスにaccの配線きてるよ >>26
理想のエンジンを造れなくて
妥協した結果だろ 意地張らないで1.5ダウンサイジングターボ作れば良いのに ダウジングターボｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>22
それはMAZDAの技術力が10年遅れてるってこと？ｗ 器用貧乏ってより、不器用貧乏って程謳い文句がないな
ここではダウンサイジングターボを馬鹿にする人が多いけど、Xはそれよりも遙かに劣ってるからな
まあ、今更ダウンサイジングターボ作ってもあれだけど
個人的にはさっさと損切りしてXは見捨てて、
Dとハイブリッドに集中した方がいいと思う 損切りできないのがマツダ
いまだにロータリーを捨てきれないくらいなのに マズダってヂーゼルのターボに可変ベーンつこうてたっけ？
そいじゃないなら、可変ベーンの2周りデカいターボ載せれば良いのに >>37
2.2DではVGターボの代わりに大小2個付けた2ステージターボを採用
2.5Tは知らん CX-30 20s coty で半年後が3年目の車検、走行距離1万キロってところだが
家族が燃費悪すぎナビ使いにくすぎその他もろもろ文句言ったらしくマツダ2への乗り換えを勧められたそうだ。
CX30の下取りで15BDフル装備の新車と交換って感じ。
以前デミオに乗っていたからマツダ2は嫌いじゃないが、さすがに発売から10年経ったクルマはなあ…
来年にもフルモデルチェンジするかもしれないし。
CX-30に5年乗って下取りに出すのと、ここでマツダ2に乗り換えて2年乗って下取りに出すのと
どっちが下取り価格が高いだろうかなどと考えている。 >>39
2に乗換えてもナビは使いにくいんじゃ
フィット辺りが無難じゃないのかな >>39
ナビが使いにくいのに旧世代マツコネのマツダ2に乗り換える？
本末転倒だろ _T_i_k_T_o_k_ _l_i_t_e_（←迷惑でしたらこちらをNGしてください）
更に友人に紹介して追加で4000円分×人数を入手できる
https://i.imgur.com/u6zeb6T.jpg 俺も買い替えたいだけど燃費だけが引っかかっている
ガソリンでせめてリッター15くらい走ってくれればいいんだけど >>39
半年後に走行距離1.2万kmでも年間4000kmだし燃費は気にしなくても良いと思うんだが 燃費なら・・ヤリス辺りのTHS車とか？
充電できるならEV (PHEV) >>34
Xは商品力はないが、スカイアクティブ第二世代エンジン技術基盤としてはしっかり役立っているよ
CX-60のディーゼルやCX-90のガソリンターボの基盤になってるからね
熱効率50%超の第三世代への繋ぎにも当然なっている ユーノス800に搭載されたミラーサイクルエンジンも出た当初は散々な言われようだったけど
今じゃ他社を含めて売れ筋の車の多くはミラーサイクル（アトキンソンサイクル）だもんな Xなんか出してオナニーしてる暇があったら
2.2Dをとっとと出せよ。。。 >>49
MAZDA車オーナーってオナニーを賞賛する意見多いよな
Xの技術が他に転用されて今後活躍する可能性もあるけど、
今のXは間違いなく失敗作だからね、それは認めないと単なる負け惜しみ
商品開発ってのはどんなに技術が凄くても売れる商品にならないと意味がない
それが出来ないからMAZDAはじり貧なんでしょ 何をもって「間違いなく失敗作」と断じてるんだ？
日本での販売が振るわないこと？ 少なくとも欧州では売れている。日本ではご存知の通り。北米やオセアニアはわからん。
何故か知らんけど必ず経営にケチをつけたがるやつがでてくる。雉か？ 成功と失敗なら失敗寄りだと思うが
秀作と凡作なら、秀作寄りかな？
存在が微妙過ぎるんだよ、そして割高過ぎる
この割高さなら、トヨタのハイブリッドの方が明確な燃費というメリットで受け入れられるし >>44
俺も買う前は同じようなこと思ってたけど
直感で乗りたいと思った方の車に乗るべきよ
まず年間の差額を計算して差額はこれくらいかって知っておこう
燃費 比較 計算
とかでググると自動でやってくれるとこもある 20Sは酷暑の時期に買い回りのちょい乗りだけだとリッター7キロしか走らない。
走行距離が短いんだからトータルで見たらハイブリッドより安いとは分かっているが、
普段クルマを利用してガソリンを給油する家族からすると
なかなかそうは思ってくれないのよね。 燃費を気にするなら素直にトヨタ車買おうや
マツダにそれを求めても無駄なのは分かりきってること Xはハードル上げすぎたよ
パワーと燃費いいとこ取りの夢のエンジン、だったからね 燃費がーとかガソリン高騰でーとか言ってる奴に
そんなカツカツの生活してんのか？と問いたい >>58
そういう事ならいっそのことR-EVにしちゃおうぜ
車両価格は高いだろうけど普段の買い物程度なら自宅充電で賄えるだろうしガソリン給油回数は極端に減るぞ やっぱディーゼルよ
燃料安い
燃費いい
トルクがある
前車は5年ディーゼルデミオだったけどトラブル無し
唯一不満点はエンブレが弱い Xの失敗の話をすると必ずヨーロッパで売れてるって話が出るんだけど、
一部のヨーロッパの国で細々と売れていることで開発費でるの？
MAZDAの試乗で大きいのは日本、アメリカ、中国だと思っていたんだけど、
そこでは全くといっていいほど売れていないか、そもそも採用されてない CX-30の元Twitterはβ版、もしくは叩き台説
色々実験して開発したから、取り敢えず適当に載せてみたｗ的な
得られたノウハウで次世代の内燃機を開発する為の
でも、ズダってEV屋になります宣言してなかったっけ？ マツダの下請けのデルタ工業防府工場勤務の派遣社員のデブジジイの大谷！貸した金返してよ！大谷のデブジジイは金銭トラブルにより民事訴訟起こされたり給料差押えくらったり人様を騙してお金を借りパクする現役寸借詐欺師なのは有名だが貸した金は返してよ！ >>64
マツダの市場で大きいのは北米、アジア（日本除く）です
日本はヨーロッパ以下の規模で購入単価もグローバルで一番安いので雑魚市場です・・・ >>67
じゃあ、その北米とアジアで売れてないなら、
やっぱりヨーロッパだけで売れていても失敗って事だな
ツッコミどころが間違ってるぞｗ
逆にヨーロッパだけで売れているなら失敗じゃないって根拠も教えてくれよ まず一言目に「Xは商品力はない」と断言してるID:KjNWz4OA0が、
売れてないのを認めろ！と間違ったツッコミをされてるのが不憫 北米では売上好調ってニュース見たことある
cx50販売してて羨ましいなあ >>58 その条件ならmazda2にしてもリッター10行かないはず。
ナビは音声入力覚えてもらって！このナビはむしろ使いやすいよ。 >>43
Amazonギフトに変換できるとは驚きだ。 燃費伸びないならせめて対策してほしいよな
>>75 >>42
タッチパネルがあるからじゃろ、目的地なんかはNaviconでとばせば楽だが知らん人も多いしな >>77
タッチパネルあってもな
フレアとかにすればマツコネじゃないし
最新のナビ付ければいいと思う
燃費もいいし >>78
マツダ2もCX-3もこの年次改良でマツコネ2になるからタッチパネルモデルはマツダ6だけになるから次はマツダ6だな >>85
銭持ってる設定なんだろ？
早く2.5Gターボを並行輸入してよ
出すもん出せば帰るで 改良情報
スマホでエンジンスタートできるようになるらしい cx60から採用されててスマホだけじゃなくてスマートウオッチからでもできる。課金といっても月200円だけどな。 >>58
悪すぎないか？名古屋市内のまあまあ混んでるなか5kmの距離をアイストもキャンセルしエコ運転意識しないで通勤で使ってるけどリッター9kmくらいいくよ
燃費かせげるとしたら寒がりでエアコンの設定温度27度なくらいだけどなあ >>93
58じゃないけど燃費に関しては大阪市内渋滞と信号待ちで7.8km/Lとかは普通にある
とは言っても大阪から新潟まで北陸道経由80km/hで走って19.9km/Lでるから不満はないけど 埼玉県民だが、最近は近場しか動いてないからリッター7.5キロになってたわ
AWD 20Sだけれど オーナーさんで発進時のごく低速でブレーキ踏むとキーキー鳴く人います？
新車で買った当初からの違和感が消えないんですが… >>97
他車種の年次改良で提供されているのは改良後だけだね
ほぼ間違いなくCX-30でも改良後だけだと思うよ >>99
60-80の巡航はめちゃくちゃ伸びるよ
デミオガソリンでも26km/lくらいいくよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
